Упругая подвеска

(51)5 Р ОБРЕ Ия ПИСАН ВИДЕТЕЛЬСТВУ АВТОРСКО объединекой Октябции ении, как ых нагруконе рус упру нем д ми е Така дежн у, опотием и ослед- ающивтулки. ую наорого у, рдругий дства ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(71) Львовское производственноение "Конвейер" им,60-летия Велирьской социалистической револю(56) Авторское свидетельство ССМ 673433, кл. В 24 В 31/06, 1978Авторское свидетельство ССМ 1407769, кл.В 24 В 31/06. 198(57) Использование: в машинострустройство для поглощения удар Изобретение относится к машиностр ию, а именно к устройствам для поглощ ия ударных нагрузок и гашения вибрациИзвестна упругая подвеска, содерж щая амортизатор для гашения вертикал ных колебаний, корпус и средство для гашения поперечных колебаний, включающее закрепленный одним концом на подвижной части шток, другой конец кот пропущен через направляющую втулк диально расположенный в корпусе уп элемент, связанный с корпусом сре для фиксации упругого элемента,Известная упругая подвеска имеет недостаточную нагрузочную способность в поперечном направлении, что снижает амортизационную способность устройства, Наиболее близкой по технической сущности кданной конструкции является упругая подвеска, содержащая амортизатор для гашения. вертикальных колебаний, корпус, установленные в нем закрепленный одним концом на подвижной части шток, другой зок и гашения вибраций. Сущность изобретения: упругая подвеска содержит амортизатор для гашения вертикальных колебаний, корпус, установленные в нем закрепленный одним концом на подвижной части шток, другой конец которого пропущен через втулку, опору с центральным коническим отверстием и упругий элемент, размещенный в последнем для взаимодействия с ограничивающими его стенками и поверхностью втулки. В дне корпуса выполнена цилиндрическая проточка, а втулка - с фланцем, размещенным в последнем, диаметр последнего меньше диаметра цилиндрической проточки. 1 ил,ц которого пропущен через втул центральным коническим отвер ий элемент, размещенный в ля взаимодействия с ограничи го стенками и поверхностьюподвеска имеет недостаточн ость.ель изоб етения - повышение Ц р надежности.Указанная цель достигается тем, что е дне корпуса выполнена цилиндрическая проточка, а втулка - с фланцем, размещенным в последней, диаметр которого меньше диаметра цилиндрической проточки.На чертеже изображена упругая подвеска, общий вид, разрез,Упругая подвеска содержит амортизатор 1 для гашения вертикальных колебаний, корпус 2, установленные в нем закрепленный одним концом на.подвижной части 3 шток 4, другой конец которого пролущен через втулку 5 с фланцем 6, опору 7 с центральным коническим отверстием 8 и упруаказ 2ВНИ Тираж ПодписноеИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 НТС оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 гий элемент 9, размещенный в последнем для взаимодействия с ограничивающими его стенками и поверхностью втулки 5, В дне корпуса 2 выполнена цилиндрическая проточка 10, в полости которой размещен фланец Б втулки 5. Диаметр фланца б меньше диаметра цилиндрической проточки 10,Упругая подвеска работает следующим образом. При действии вертикальной нагрузки Р происходит осевое перемещение штока 4 и сжатие пружины 1, За счет работы на деформацию пружины 1 поглощается энергия нагрузки Р и гасятся вертикальные колебания. При действии поперечной силы Р 1 происходит горизонтальное перемещение подвижной части 3 со штоком 4 и втулкой 5 с деформацией упругого элемента 9 и накапливанием в нем потенциальной энергии. За счет работы на деформацию упругого элемента поглощается энергия силы Р 1 и гасятся горизонтальные колебания.В данном техническом решении увеличена площадь контакта поверхности штока 4 со стенкой отверстия втулки 5, что по сравнению с прототипом обеспечивает снижение величины контактных нагрузок между штоком и втулкой, и, как следствие, умень шает износ этой пары и повышает надежность упругой подвески,Формула изобретения Упругая подвеска, содержащая аморти затор для гашения вертикальных колебаний, корпус, установленные в нем закрепленный одним концом на подвижной части шток, другой конец которого пропущен через втулку, опору с центральным ко ническим отверстием и упругий элемент,размещенный в последнем для взаимодействия с ограничивающими его стенками и поверхностью втулки, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности, в 20 дне корпуса выполнена цилиндрическаяпроточка, а втулка - с фланцем, размещенным в последней и диаметр которого меньше диаметра цилиндрической проточки,