B60G 3/01 — с колесами, совершающими скользящее движение, например, в вертикальных направляющих или на них

Номер патента: 296666

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Абламейко, Досюлев, Лев, Шапошник

МПК: B60G 3/01

Метки: гидробалансирная, колесного, подвеска, свечная, средства, транспортного

...элемента б.Вместо опорного элемента может быть установлен размещенный в кожухе 7 и закрытыйрезьбовой крышкой 8 упругий элемент 9 (на 0 пример, пакет тарельчатых пружин).5 10 Упругий элемент 9 опирается на нижнюю подвижную часть 10 опорного элемента, центрирующуюся в сферическом гнезде силовой стойки 11, на дне которой установлен резиновый буфер 12, являющийся ограничителем хода сжатия упругого элемента. Силовая стойка 11, вмонтированная в кронштейн 13, закрвплевный в раме транспортера, имеет возможность возвратно поступательного движения вверх и вниз (ход подвески) и вращения относительно оси. При этом для предотвращения выхода стойки из кронштейна ее верхний конец снабжен гайками 14, а для предотвращения попадания пыли, воды и грязи...

Номер патента: 385761

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Авторы

МПК: B60G 3/01

Метки: i-4umi, i••, jcsr, kojieca, rstp, tf-"••, гп, подвеска, самоустанавливающегося

...подвеска самоустанавливающегося колеса; на фиг, 2 - то же, разрез по А - А на фиг. 1. 3 Предмет нзобретени Подвеска самоус санзвлив;тюцс ося колеса,0 преимущественно сельскохозяйственной машиИзобретение относится к области транспортного и сельскохозяйственного машиностроения и касается конструкции подвески самоустанавливающегося колеса. Подвеска состоит из жестко закрепленного на раме машины стакана 1, внутри которого вставлена имеющая возможность поворачиваться вокруг своей оси и перемещаться в осевом направлении вилка 2, которая шарнирно связана с колесом ), амортизующей пружины 4 и подковообразной тодпрт жнненной скобь 1 5.Фиксация оси вилки 2 от выпадании осуществляется подковообразной скобой 5, которая вставлена в отверстия...

Номер патента: 388926

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Войтиков, Волочкович, Милан, Пугач, Степанюк

МПК: B60G 3/01

Метки: колес, подвеска, транспортного, управляемых

...быстрому износу шкворневых направляющих,Цель изобретения - уменьшение износа рабочих поверхностей шкворневых направляющих и обеспечение герметичности.2Это достигается тем, что устройство предварительного сжатия пружины выполнено В Видецилиндрического уплотнительного стакана,жестко связанного с балансирной балкой иконтактируюгцего с упором одной из шкворневых направляющих, удерживающим пружиныв предварительно сжатом состоянии.На фиг. 1 изображена предлагаемая подвеска передних певедущпх управляемых колестранспортного средства, продольный разрез; 3 на фиг, 2 - узел 1, на фиг. 3 - подвеска управляемых ведущих колес транспортного средства.Г 1 одвеска содержит балансирпую балку 1, поворотную цапфу 2 колеса 3, соединенные ме;кду...

Номер патента: 1724007

Опубликовано: 30.03.1992

Автор: Хельмут

МПК: B60G 3/01

Метки: автомобильного, агрегат, осевой, прицепа

...12,При монтаже следящей оси 1 с управляемыми колесами под прицепом 13 транспортного средства консоли 10 и сильфоны 20, поводковые элементы 8 следящей оси 1 с управляемыми колесами выгнуты между передними консолями 10 и осью 2 к центру оси на величину, которая соответствует максимально половине разности между межцентровыми расстояниями, а, Ь пружин стационарной ведущей оси и следящей оси 1 с управляемыми колесами. 5 ил. 11 пневматических рессор крепятся под лонжеронами 14. При этом между межцентровым расстоянием а для закраин 3 оси на оси 2 или для поводковых элементов 8 на оси 2 и межцентровым расстоянием Ь лонжеронов 14 или консолей 10 возникает дифференциальный размер Х, поскольку между колесами 4 и закраинами 3 оси для...

Номер патента: 1745569

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Астахов, Щавинский, Ямницкий

МПК: B60G 3/01

Метки: ведущего, колеса, подвеска, средства, транспортного, управляемого

...3, на которой закреплена поворотная цапфа 4 с колесом 5, полуоси 6 с универсальными шарнирами 7 и 8, соединяющей привод 9 с колесом 5, траверсы 12, центральная ось которой соединена с верхнимшарниром силового механизма 11, нижний шарнир за креплен на кронштейне10 рамы кузова, а плечи траверсы 12опираются на амортизаторы с пружинами, нижние шарниры которых соединены со ступицей 3. Оси качания ры чагов 1 и 2 силового механизма иамортизаторов 13 параллельны междусобой.Подвеска работает следующим образом.При подаче в силовой механизм 11энергоносителя (электроэнергии,сжатого газа или жидкости под давлением) происходит втягивание штока силового механизма 11, который 2 ц через кронштейн 1 О поднимает кузовна высоту, равную величине хода штока и...