B61F — Подвески железнодорожных транспортных средств, например, рамы, поворотные тележки вагонов, размещение колесных осей; транспортные средства для передвижения по дорогам с различной шириной колеи; предотвращение схода с рельсов; предохранительные устройства для колес; устройства, улавливающие или удаляющие препятствия с пути и т.п.

Номер патента: 41558

Опубликовано: 28.02.1935

Авторы: Великовский, Ефимов

МПК: B61F 17/24, B61F 17/26, B61F 17/34 ...

Метки: букс, железнодорожного, сдвижного, смазывания, состава

...коэфи- ( цкентами динамического трения. Для максимальной экономии топлива нужно, наоборот, максимально снизить вязкость смазки, но это приведет к увеличению затруднений с гуском и к еще большему уменьпению возможной нагрузки паровоза.Предлагаемый способ, предназначаемый для уменьшения указанных недостатков, заключается в разделении смазки на смазку во время гуска и смазку во время нормального движения. Перед пуском на шейку должна автоматически подаваться специальная пусковая смазка, а во время движения должна происходить подача обычным путем нормальной смазки, причем вязкость последней возмокко зкачительно снизить по сравнению с практккующейся в настоящее время.Подача густой или твердой пуско. вой смазки должна производиться только в...

Номер патента: 41559

Опубликовано: 28.02.1935

Автор: Орлов

МПК: B60F 1/00, B61B 15/00, B61F 3/02 ...

Метки: грунтовому, однорельсовому, передвижения, повозка, пути

...в качестве которого может служить обычная асфальтовая или тому подобная мостовая, ровное шоссе, специальный (393) путь, выложенный деревом или иным материалом, и т, д. Цапфы поддерживающих колес 2 несут рычаги 4, 4, связанные между собой тягой б, На шкворень б поддерживающей оси надет рычаг 7, вильчатое плечо 7 а которого сочлененососью Зведущего колеса 8, Второе плечо 7 в рычага 7 шарнирно связано со средней частью рулевой тяги б. Такое сопряжение колес в повозных тележках дает возможность при перемещении повозки получать согласованные боковые перемещения (поворачивание) поддерживающих колес соответственно поворачиванию следующего по рельсовому пути ведущего колеса. При таком автоматическом управлении повозкой в соответствии с...

Номер патента: 42133

Опубликовано: 31.03.1935

Автор: Малиженовский

МПК: B61F 15/20, B61F 17/06

Метки: букс, вагонных, польстерных, щеток

...А. Александров Тнп, .Смена". Зак, 1941-500 кспе Смазыва 1 ощий прибор длягонных осей (польстер) в осстоит из металлической части щетки, изготовляемой изшерстяной пряжи,Обычно крепление щетокпроизводится путем непосрепрошивки самой щетки к вестине каркаса, что создасудобств при эксплоатации.При изготовлении щеток пгаемому способу возможно прбыстрое укрепление и сняти каса.На чертежевид в двух прона каркасе и фщеток, изготовлспособу.Предлагаемыйщеток заключаетней поверхностипрочный текстирусина, брезентподгибаются ипетли по краямпродевается шнволока). Щеткапластину 2 каркподгибаются потягивается, закре способ изготовленияся в следующем, К нижщеток 1 подшивается льный материал 3 (пан др.), концы которого прошиваются, образуя щетки. В эти...

Номер патента: 42502

Опубликовано: 31.03.1935

Автор: Любекское

МПК: B61F 3/02, B61F 5/36

Метки: железнодорожной, повозки, тележка

...рычаг д; на который, в его средине, пере. дается нагрузка или часть нагрузкиверхнего строения Ь повозки через посредство опоры , Установка опоры (производится напр., с помощью шаровой цапфы Ь и скользящего подшипника е, который допускает движениеверхнего строения Ь лишь в вертикальном направлении в плоскости, лежащейв направлении пути, так что, следовательно, начальное движение верхнегостроения Ь поперек пути совершаетсяоколо оси, соединяющей обе опорыВ форме выполнения для установкиопорыпо фиг. 3 оси движения опоры ( лежат ниже оси, соединяющейопорыи , так что при таком выполнении скользящий подшипник ефиг. 1, 2) может отпасть. При такойформе выполнения связь осей а, О,и ч, б может быть произведена такжеизвестным способом по...

Номер патента: 42572

Опубликовано: 30.04.1935

Авторы: Глезин, Миникес

МПК: B61F 5/44, B61F 5/50

Метки: двух, рельсовое, транспортное

...с шевронным зубом, а попе-речная балка 4 - в виде зубчатой рейки,Нижний ригель 13 рамы 5 снабжен неподвижно расположенными по концам тарелками 14, а балка 8 имеет посередине двустороннюю тарелку 15. Между тарелками 14 и 15 расположены пружины 16.В целях понижения центра тяжести вагона кузов его может быть выполнен треугольного очертания в поперечномсечении.При движении вагона по закруглению центробежная сила повернет кузов ва гона вокруг оси его подвеса, проходящей через цапфы 1, наружу кривой.При поворачивании кузова буду поворачиваться и цапфы 1, а вместе с ними и заклиненные на них цепные колеса 10, которые цепями 11 передадут вращение шестерням 12, а последние, в свою очередь, заклиненным на их осях каткам 3 верхней тележки,...

Номер патента: 43434

Опубликовано: 30.06.1935

Автор: Лисснер

МПК: B61D 17/00, B61F 13/00, B61F 3/00 ...

Метки: двухрельсовое, транспортное

...оси рельсов, пересека-ются по горизонтальной прямой, проходящей через центр тяжести поперечного сечения кузова вагона, совпадающий с геометрическим его центром.Ходовые колеса вагона также наклонены внутрь колеи и расположены в тех же плоскостях, .что и путевые рельсы, Вследствие такого взаимного расположения путевых рельсов и ходовых колес давление вагона распределяется всегда перпендикулярно к подошве рельсов. При движении вагона по закруглению на вагон будет действовать, кроме силы тяжести, центробежная , сила, величина которой при большихскоростях движения может быть весьма велика и создавать опасность опрокидывания вагона, Для устойчивости вагона следует, по возможности, уменьшить плечо опрокидывающей силы относительно наружного...

Номер патента: 43664

Опубликовано: 31.07.1935

Автор: Фридлянд

МПК: B61F 5/38

Метки: колесных, осями, повозка, поворотными, скатов, четырехколесная

...сопротивляться поворачиванию своей оси вращения, стремясь сохранить вертикальное положение последней, вследствие чего рамка 19 жироскопа будет поворачиваться относительно скобы 20, и своим пальцем 4 повернет дышло 5, расположив ось 6 ската повозки по радиусу закругления пути, Одновременно с поворачиванием рамли 19 жироскопа, по извест,:ы 1 законам механики, повернется и скоба 20, причем палец 4 будет скользить в пазу, образованном развилинами 22 дышла 5,Когда закругление пути совпадет с подъемом или уклоном последнего, то скоба 20 будет поворачиваться также под действием силы тяжести, стремясь расположиться в о",весной плоскости. Таким образ,м в этом случае поворачивание скобы будет слагаться из поворачивания вследствие воздействия силы...

Номер патента: 47716

Опубликовано: 31.07.1936

Автор: Великовский

МПК: B61F 17/36

Метки: букс, горения, железнодорожных, предотвращения

...плавления, как сказано, на 20 - 25 выше рабочей температуры буксы, а другой - с температурой плавления 120 - 130, При этом первая аварийная смазка может состоятьут главным ооразом, из загущенного очень вязкого масла, так как часто начало перегрева буксы, ведунего к аварии, является результатом какого-нибудь незначительного перекоса и т. п В ре. зультате чего позы нается удельная нагрузка на части, которые Йрактитески несут работу трения и обычная вязкость оказывается недостаточной, Простое повышение вязкости предотвратит всякое дальнейшее развитие аварии. Если же этого о: лжете.т недоста; О . и букса будет продолжать перегреваться, то расплавится вторая смазка с более высокой температурой плавления, в которую должны быть...

Номер патента: 47960

Опубликовано: 31.07.1936

Автор: Бари

МПК: B61F 15/06, B61F 17/04, F16N 7/02 ...

Метки: капельной, подачей, подшипник, смазки

...в ход сейчас же начинается образование скоплений 4, 4, 4", 4". Так как в нормальных условиях первичный подвод смазочного вещества продолжается и во время езды, подведенное таким образом к шейке смазочное вещество действует в качестве охлаждающего средства. Благодаря понижению температуры подшипника, сохраняется вязкость смазочного вещества, что способствует благо/ приятному коэфициенту трения между вкладышем и шейкой.Выемки 3, распространяющиеся на всю длину вкладыша для обеспечения образования скоплений смазки по всей длине вкладйша, могут вместо формы, показанной на чертеже сплошной линией, иметь форму, обозначенную пунк- тиром 8, без изменения идеи.Выемки 3 расположены с обеих сторон шейки для того, чтобы обеспечить действие...

Номер патента: 48069

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Быстров

МПК: B61F 9/00, E21F 13/02

Метки: барьер, вагонеток, остановки, откатке, самокатной

...входящий в металлические диски большой 13 и малый 14, закрепленные болтами в стойке 1, Направление рукоятки пальца должно быть перпендикулярно к линии его скоса.Когда нужно остановить вагонетку, рабочий нажимает на рукоятку 5 бруса в сторону движения вагонеток до упора, причем рукоятка из положения 5 пос 1 епенно переходит в полОжение 5, описывая дугу в 90 (фиг. 3), На пути своего движения она встречает скошенный конец пальца 7 и начинает вдавливать палец внутрь стойки, вместе с тем постепенно поворачивая его в сторону движения вагонеток, в результате чего рукоятка 8 пальца поворачиваетси на 20. Как только рукоятка 5 брусапройдет мимо пальца и коснется упора 15, палец 7 под действием пружин 10 подвинется обратно и конец его выступит...

Номер патента: 48490

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Жеков

МПК: B61F 17/26, F16N 7/02

Метки: аварийной, буксы, железнодорожных, повозок, подачи, смазки, централизованной

...настоящим изобретениемостанавливать повозки, оборудованные воздушным тормозом, в случае, если аварийная смазка исчерпана, а подшипники продолжают нагреваться.Для этой цели предлагается связать резервуар с аварийной смазкой с воздухопроводом главной магистрали воз-душного тормоза.На схематическом чертеже изображено общее расположение предлагаемого приспособления. К буксам 1, 2 подводится аварийная смазка по трубкам 3,4, соединенным с резервуаром аварийной смазки 5. Резервуар 5, в свою очередь, соединен воздухопроводом б с магистралью воздушного тормоза 7. В конце подводящих смазку трубок 3, 4, в части их, примыкающей к подшипнику буксы, располагаются запорные пробки 8, 9 из легкоплавкого металла. При повышении температуры в...

Номер патента: 48491

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Барашкин

МПК: B61F 5/36

Метки: вагона, железнодорожного, кузова, подвешиванием, рессорным, тележка, ходовая

...нарушается. Рессора 1 будет сжиматься, будет опускаться и поршень 3, шток которогошарнирно соединен с верхней опорной плоскостью пружины (рамой тележки). Поршень 3, перегоняя жидкость или воздух в верхнюю половину цилиндра с про. тивоположной стороны ходовой тележки,заставит опуститься и поршень 4. Рамаходовой тележки, связанная соответ-ствующей своей стороной со штокомпоршня 4, опустится на ту же величину,Таким образом, вся рама тележки переместится в новое положение - 1 Г, параллельное первоначальному положению1 - И, и вагон сохранит равновесие (фиг,1 и 2).Устройство работает автоматически при нарушении равновесия вагона в любую сторону, Для полной безопасностидвижения каждая ходовая тележка можетбыть снабжена несколькими такими...

Номер патента: 49104

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Бевзюк

МПК: B61F 9/00, B66B 17/22, E21F 13/04 ...

Метки: вагонеток, наклонным, перемещающихся, рельсам, улавливающее

...регулятор 3, приводимый во вращение ходовым колесом вагонетки и связанный с приспособле-. нием для перевода клещей в зарядное положение и освобождения их таким образом, что при обрыве, каната иувеличении вследствие этого скорости вращения регулятора он, путем воздействия на это приспособление, освобождает клещи для зажима ими головки рельса и остановки вагонетки. 2. Форма выполнения приспособления по п. 1,отличающаяся тем,что приспособление для разведения пружиняших клещей состоит из ролика 10, связанного со штангой 8, нагруженной пружиной 9 и соединенной тросом или канатом 7 со шкивом или барабаном 6, предназначенным, при вращении его рычагом 5, для передвижения штанги и сжатия пружины 9 и разведения пружинящих щек клещей 11,...

Номер патента: 51406

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Михайлов

МПК: B60G 11/36, B61F 5/16

Метки: вагонов, тележка, трехосная

...или же быть смещенными к продольной оси тележки,На чертеже фиг, 1 и 2 изображают схематически общий вид предлагаемой трехъосной тележки (в двух проекциях); фиг. 3 и 4 - разрез по линии СВ фиг, 1 (в двух вариантах).Нагрузка от кузова вагона передается на пятник 1, от которого воспринимается пятниковой рамой, состоящей из продольного подпятникового бруса 2 и двух поперечных брусьев 3, опирающихся на четыре комплекта эллиптических рессор 4. Под эллиптическими рессорами 4 расположены опоры в виде подвесной люльки, состоящей из брусьев 5, подвешенных на шарнирно соединенных подвесках 6. В тележке применено двойное надбуксовое рессорное подвешивание, состоящее из одной подвешенной рессоры и двух спирально- цилиндрических у каждой...

Номер патента: 51720

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Щербаков

МПК: B61F 11/00

Метки: гусеничного, дорог, заменяющего, повозках, рельсовых, тележку, хода

...снабжен закраиной б (фиг, 2), на которой вдоль рельса расположены шариковые диски 8. Последние вращаются на осях 7 и несут свободно помещенные шарики 9, которые упираются в боковую грань головки рельса 13 при боковых смещениях гусеничной тележки и одновременно в закраину бруса-салазок, играющую роль реборды в обыкновенном железнодорожном колесе. Предмет изобретения,Устройство гусеничного хода, заменяющего тележку в повозках рельсовых дорог, состоящее из двух бесконечных роликовых цепей с передачей веса повозки на ролик через опорные брусья-салазки, отличающееся применением на закраинах брусьев-салазок поворотных упорных шариковых дисков в целях предупреждения сходас рельсов роликов бесконечной цепи, Б авторскому свидетельству В....

Номер патента: 52234

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Роберто

МПК: B61F 15/12

Метки: подшипник, роликовый

...которая, с одной стороны, опирается на заплечик оси, а с другой стороны - на конец шейки.На прилагаемом чертеже на фиг, 1 изображен поперечный разрез роликоподшипниковой буксы, а на фиг. 2 - поперечный разрез части буксы, указанной на фиг, 1, в которой втулка вместо того, чтобы иметь опору в г (фиг, 1), т, е. на поверхности закругления (галтели) между заплечиком и шейкой, имеет опору в г, т. е. на поверхности закругления между заплечиком и той частью оси, которая мон. тирована в диске колеса.В буксах известного типа ролико. подшипники монтируются непосредственно на шейку оси или же на промежуточную коническую втулку; как в одном, так и в другом случае шейка подвергается, кроме нормальной нагрузки, двум другим вышеупомянутым напряжениям,...

Номер патента: 53202

Опубликовано: 01.01.1938

Автор: Монтрозе-Остер

МПК: B61F 5/16

Метки: повозка, рельсовая

...центры означенных опор расположены выше, чем центр тяже. сти рамы, совместно с кузовом повозки, До настоящего времени были уже описаны вагоны,опущенный до рельсов кузов которых маятникообразно подвешен между колесными скатами, Эти вагоны, однако, столь отклоняются от обычной нормы формпостроек железнодорожных вагонов, что не могли быть практически использованы. Для специальных целей и преимущественно для вагонов с низко расположенным уровнем цола также уже стало известным расположение колесных скатов перед и за платформой вагона. Подобного рода вагон, однако, может двигаться лишь в отдельности, Наконец, известным стал еще вагон, имеющий раму, снабженную центральным тяговым и буферным устройствами. Подобного рода конструкция имеет...

Номер патента: 53204

Опубликовано: 01.01.1938

Автор: Бари

МПК: B61F 15/02, B61F 15/20, B61F 17/04 ...

Метки: осевой, подшипник

...желобков, вкладыш должен быть по сторонам значительно оттянут вниз и требует поэтому применения довольно большого количества материала, что является невыгодным, так как обычно вкладыш изготовляется из высокосортного и дорого стоящего материала,Предлагаемое изобретение, относящееся к осевым подшипникам с дву мя вкладышами, имеет в виду устранить эти недостатки. Изобретение исходит из того положения, что капельное смазывание шейки оси с кромки, находящейся вне трущейсяоргана увеличивается, следовательно,на величину, соответствующую наклону разделяющей поверхности и смещению, так что на эту величину может быть произведена перестановка вкладыша. Клинья 1 б и 17 имеют выемки 19, 20 и 21 и соответственно 22, 23, 24, лежащие поперек к...

Номер патента: 54688

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Дрешер

МПК: B61F 19/06

Метки: боковое, вагонов, ограждение, трамвайных

...изнашиваю- щейся части, повысить качество стали до пределов, технически допустимых условиями эксплоатации; при этом необходимо учесть, что расход стали повышенного качества будет значи. тельно меньше, нежели на нормаль ном рельсе.Сборка рельса производится следующим образом, Сначала укладывается основная часть 1 по всем правилам дорожной техники. После этого на головку основной части кладется прокладка (лента) 4, а затем накладывается верхнее полотно 2. Путем нажатия в ряде точек боковые части (щечки) б должны спружинить и стать на свое место, т, е. выступы 3 щечек должны встать в соответствующие углубления б в головке основной части рельса,При такой конструкции рельса сварка основного рельса необязательна, а верхнее полотно...

Номер патента: 58962

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Вершинский

МПК: B61F 3/00, G01M 7/00

Метки: вагонных, вибрационная, испытания, например, тележек

...платформы и части. веса фермы вибрациоаного моста, веса вибратора 9 и балластного груза в виде фасонных чугунных гирь, уложенных в карманах платформы. Весь вибрационный мост с грузом приводится в колебательное состояние мощным вибратором.Для того, чтобы в процессе испытаний иметь дело практически только с вертикальными колебаниями без горизонтальной составляющей, а также иметь более или менее равномерное распределение нагрузки по платформе, длина 1 маятника, т. е. расстояние от шарнира подвеса фермы до опорного паника, сделано достаточно большим, что позволяет при подсчете собственных колебаний системы че учитывать поворота отдельных масс и, следовательно, не определять моментов инерции масс вибрационного моста и балластной нагрузки. С...

Номер патента: 59509

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Ковалев

МПК: B61F 3/08, B61F 5/06

Метки: вагонов, тележка

...отношению друг к другу н к кузову за счет скручивания рессор 7,что увеличивает подвижность тележки и должно способствовать спокойствию ее хода. Опрокидывающий в поперечной вертикальной штоскости момент воспринимается поперечной рессорой через подпятник и уравновешивается реакциями ее концов на продольных балках. Большое плечо этих реакций содействует устойчивости и,следовательно, спокойствию хода тележки. Поперечные усилия передаются от пятника обоим продольным балкам одновременно с помощью подвесок. При этом предполагается, что обе продольные балки связаны с буксами при помощи направляющих так,что они в состоянии передавать на последние и продольные, и поперечные к оси тележки усилия, а также моменты, возникающие в поперечной...

Номер патента: 59654

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Евтушенко

МПК: B61F 15/02, F16C 25/02, F16C 33/02 ...

Метки: подшипник, регулируемый

...иа втулках 2 расположены протв сре. дин промежутков между наружными пазами для ключа. Таким образом, смотря снаружи на отссительное расположение стопориого болта 3 и паза в иажимной втулке 2, можно судить о взаизюмном положении стопорного болта и внутреннего торцевого паза. Кроме тото, для облегчения попадания стопорного болта в торце 1 вой паз ко-, нец болта 3 сделан коничес 1 ким,Для предотвращения сбегания вкла. дышей и нарушения при этом правиль-, ных зазоров между вкладыпами вста-,1 вляется сеоратор 4. Втулки 2 ввер-нуты во втулку 5, запрессованную вголовку дышла и нарезануо внутрииравои резьбой с одного конца и левойс другого.Сборка иогдшииника производится следующим ооразом, Сначала в голов-, ку дышла, с каждой ее стороны отдельно...

Номер патента: 59948

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Карпюк

МПК: B61F 9/00, E21F 13/02

Метки: вагонеток, дорог, ловителя, наклонных, тормозное

...4.По мере нажатия оси вагонетки 19на кулаки 6 получают вращение во-круг оси 4 захваты 2, Поворачива-ние захватов 2 происходит до техпор, пока ось вагонетки не пройдет кулачков 6 (фиг. 6).К моменту подхода задней осивагонетки 20, идущей с нормальной скоростью, захваты 2 под действием силы тяжести падают в первоначальное положение, обозначенное на фиг. 6 пунктиром. При проходе же сорвавшейся вагонетки, налетающей на ловитель с большой скоростью, захваты 2 опуститься не успевают, и ось 20 вагонетки попадает в углубление под планками 3 (фиг. 7). Далее, под действием живой силы вагонетки ловитель увлекается вниз, но при этом происходит его торможение за счет все увеличивающегося трения тормозного башмака 1 о тормозные рельсы 13, между...

Номер патента: 60704

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Диканский

МПК: B61F 13/00, B61F 9/00

Метки: дороги, лежневой, однорельсовой, повозка

...фиг. 1, 2, 3 и 4 схематическипоказаны виды повозки на одно- лежневой дороге; на фиг. 5 - вид г;овозкн на лежневой дороге с принн;тым клежне рельсом; на фиг. о - вид сгеред. среднего колеса при передвижении по рельсу на лс;.,нс.; на фиг. 7 - то же, прн нередвнженни его непосредственно по лежи.о.В зависимостги от топографических условий местности, по которой прокладывается лежневая дорога, путь для средних колес повозки со сопт или из одних продольных лекпей, уложенных на поперечинах (фиг. 1 и 2), или из продольных лежней с пришитыми рельсамн (фиг. 5 и б), Иногда для средних колес путь совершенно не укладывают, ограничиваясь только поверхностью пути для движения боковых колес, при передвижении по которым средние колеса остаются на весу,...

Номер патента: 61686

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Палей

МПК: B61F 9/00, B66B 17/22, E21F 13/04 ...

Метки: вагонеток, ловителем, наклонных, подъемников

...Кв, В результате цепь исполнительного реле Рк оказывается замкнутой и, притягивая якорь, контактом К, включает соленоидные приводы ловителей. При этом захваты ловителя принимают рабочее положение для улавливания оборвавшихся вагонеток. Контакт К 4 служит для самоблокировки реле Рк, которое должно находиться под током до тех пор, пока вагонетка не ударится о захваты.После этого нажимом кнопки Кн на штреке у лебедки обесточивают исполнительное реле Рк, и схема возвращается в первоначальное состояние.Для того, чтобы не срабатывали ловители при перегорании одной из осветительных ламп (что может привести к обрыву каната), в цепь ламп включается реле Рп, якорь которого отпадает при перегорании одной из ламп и размыкает контактом К, цепь...

Номер патента: 63336

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Медель

МПК: B60G 11/14, B61F 5/06

Метки: вагонов, колебаний, прекращения, резонансных

...обычным рессорам тележки устанавливается спиральная пружина, имеющая высоту, мень. шуто высоть 1 рЕсСор при их максимальной статической нагрузж,На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид приспо:обления с частичным разрезом и фиг. 2 - боковой вид тележки.Приспособление для прекращения резонансных колебаний вагонов состоит из пружины 2, с достаточным начальным натяжением помещенной в стакан 1 с буртиками 3, расположенный в цилиндре 4 с заплечиками 5 и днищем 6.При необходимом начальном натяжении рессоры высота приспособления равна Ь.Приспособление устанавливается параллельно обычным спиральным рессорам, например, в месте А на тележках типа Даймонд, причем его высота Ь выбирается таким образом, чтобы она была меньше высоты Н...

Номер патента: 64203

Опубликовано: 01.01.1945

Авторы: Голованов, Лозовик, Мордвинкин

МПК: B61F 15/22

Метки: букс, вагонов, железнодорожных, задний, затвор

...герметичности в пазу буксы, вследствие чего происходит потеря смазки и попадание пыли и влаги, приводящие к горению буксы и выходу из строя подвижного состава,С целью устранения подобного рода недостатка, в предлагаемом заднем затворе рамка манжеты по всей периферии своих торцов снабжена поперечным буртиком, обеспечивающим уплотнение паза буксы.На чертеже фиг. 1 изображает разрез буксы с затвором, фиг. 2 и 3 - вид затвора в двух проекциях с частичным разрезом. Задний затвор для букс представляет собой эластичную манжету 1, изготовленную из маслоупорной и морозостойкой резины или ее заменителей на, полихлорвинила и т, п.) и ровки 2, запрессованной непоснно в манжету при возможизготовления затвора заводс путем.Манжета 1 для прохода...

Номер патента: 64243

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Шентяков

МПК: B61F 15/26

Метки: букс, вагонов, дорожных, железно, крышка

...продольный разрез примерной формы выполнения крышки, а фиг. 2 - вид спереди буксы с крышкой по фиг. 1. Для прикрепления к орпусу крышка 1 имеет в верхней части два ушка 2. Через эти ушки и петлю 5 корпуса проходит стержень 3, к концам которого приварены ушки 2 крышки 1. Стержень 3 образует шарнир для поворота крышки 1 вокруг оси стержня.В средней части стержень 3 снабжен фасками с обеих сторон. Соответственно толщине плоской части стержня 3 в стенке петли 5 корпуса сделано сверху круглое гнездо 6, а внизу - прямоугольное 7.При таком устройстве шарнира крышка 1 в закрытом положении сама опускается, причем центральный участок стержня 3 входит в прямоугольное о пверстие 7 и закрепляет крышку в закрытом положении,Для более прочного...

Номер патента: 64386

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Ковалев

МПК: B61F 3/08, B61F 5/06

Метки: вагонов, тележка

...с рессорами. Эти наконечники лежат на ножевых опорах 4, жестко связанных со средними частями балок 8. Опорные поверхности наконечника 3 и ножевой опоры 4. делаются цилиндрическими для обеспечения рессоре возможности поворачиваться относительно ножевой опоры балки 8.Такой же вид имеет опорная поверхность концов 5 балки 8 и ножевой опоры 6 буксы для обеспечения балке 8 возможности поворачиваться относительно буксы (в поперечной к оси пути вертикальной плоскости).Точка опоры наконечника 3 на ножевую опору 4 средней части балки 8 располагается ниже, чем точка опоры концов 5 балки 8 на ножевую опору 6 буксы.Действие тележки не отличается от работы тележки, описанной в основном авторском свидетельстве, за исключением того, что роль...

Номер патента: 65234

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Васильев

МПК: B61F 15/22, B61F 15/26

Метки: букс, вагонных, затвор, крышек

...скобе 2, располов Боро изобретений Госплана СССРь,1 р,:. . г1 Тс 1 Т,з з/11женной га центрс крьгшки. Крышка 1 соединена с корпусом буксы прп помоц 1 и петель о. На ось петель 3 накинут хомут б, 7, внутрь которого вставлен клин 6, допу. ссаюций ссевое перемещение вдоль по пружине 4. На ось скобы 2 для пружины 4 надета свободно рукоятка 8, с члененная с хвостовиком кгна 6 серьгой 9 (фг. 1).В закрытом псложении крышки 1 клин 6, взаимодействуя с хомутом 7, 5, прижимает крышку кеорпус буксы, а при открытии крышки удсрживает ее от падения, облегчая уход за буксой.Форма выпо;негения затвора по фиг. 2 предусматривает сочленение царниром 1 О одного плеча рукоятки 8 непосредственно с хвостовиком клина 6, а связь т 1 й же рукоятки 8;с осью...