B61F — Подвески железнодорожных транспортных средств, например, рамы, поворотные тележки вагонов, размещение колесных осей; транспортные средства для передвижения по дорогам с различной шириной колеи; предотвращение схода с рельсов; предохранительные устройства для колес; устройства, улавливающие или удаляющие препятствия с пути и т.п.

Номер патента: 1579822

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Блохин, Иваницкий, Колбун, Фришман

МПК: B61F 5/16

Метки: железнодорожного, кузова, связь, средства, тележкой, транспортного

...тележкой осуществляетсяследующим образом.При движении вагона-дефектоскопа тяговое усилие передается от кузова черезшкворень 7, пяту шкворня 6, взаимодействующие магниты 12 - 20, 13 - 21 и 15 - 23,14 - 22 Г-образным направляющим и далеедефектоскопной тележке. Взаимодействиемагнитов происходит следующим образом.Полярности магнитов 11, 19, 10, 18, 17.25, 16, 24 таковы, что силы их взаимодействия (притяжения) постоянно догружают среднюю тележку, причем силы притяжения максимальны, когда относительноепоперечное смещение полос (вдоль оси вагона) равно нулю. При смешении этих по Олос одна относительно другой (вдоль оси вагона), например во время движения вагона,будут возникать силы, возвращающие тележку в положение максимального взаимодействия...

Номер патента: 1581631

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Баранов, Никитин, Прошин, Сорокин

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, опора, рельсового, скольжения, средства, транспортного

...Заказ 2061 Тираж 395 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина, 101.изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к опоре скольжения кузова рельсовоготранспортного средства.Цель изобретения - повьппение надежности.На чертеже изображена опора скольжения, поперечный разрез.Опора скольжения кузова рельсового 10транспортного средства включает смонтированный на раме 1 кузова скользунР и взаимодействующий с ним, установ,ФМенный в обойме 3, закрепленной нараме 4 тележки, вкладыш 5, выполненный иэ антифрикционного диэлектрикапоры которого (на чертеже показанывертикальными...

Номер патента: 1581632

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Бурка, Гундар, Дмитриев, Литвинов, Поляков, Цейтлин

МПК: B61F 5/20

Метки: возвращающее, рельсового, средства, транспортного, узла, шкворневого

...силы дополнительномогут быть применены прокладки 25.В период проведения эксплуатационныхиспытаний положение шкворня контролируется через отверстие в стакане, закрываемое пробкой 26, и снерления вболте 23 и упоре 15.Сборка производится в следующем.порядке,В стакан укладываются предварительно сжатый и протарированный упругийэлемент 18 и основная пружина 17.Упор 15 устанавливается в расточкушкворневой балки. Стакан, снаряженныйпружинным комплектом, устанавливается свободным концом основной пружинына фланец упора. Замеряется зазор между плоскостью шкворненой балки, к которой крепится стакан, и торцом стакана,Устройство работает следующимобразом.При прохождении локомотивом кривых стрелочных переводов и другихнеровностей пути, в его экипаже...

Номер патента: 1581633

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Балесков, Моисеева, Шутов

МПК: B61F 5/02, B61F 5/38

Метки: поворота, принудительного, рельсового, средства, тележек, транспортного

...стрелке, Вращение тележки вызывает смещение магнита 18, благодаря чему геркоиы 20 и 19, последовательно оказываясь в магнитном поле, замыкаются.Замыкание контакта 40 геркона 20 приводит к заиитке катушки 25 реле и через диод 37 и контакт 36 реле времени - катушки 27 реле промежуточного, Заиитке катушки 26 препятствует диод 38, Подача питания на указанные катушки вызывает изменение состояний на противоположные контактов этих ре ле, в результате чего получают питание катушки 34 реле времени через контакт 28 и катушка 8 через контакты 29 и 32. Включение катушки 8 вызывает перемещение золотника 10, который разобщает поршневые полости цилиндров 4 и 5 с атмосферой и соединяет их с магистралью, что создает принудительный момент,...

Номер патента: 1585194

Опубликовано: 15.08.1990

Авторы: Барбашов, Гейлер, Двухглавов, Завт, Кашкин, Кузьмич, Сычев

МПК: B61F 15/10

Метки: боковой, буксами, колесных, пар, рамы, сочленения, тележки

...с буксами 2 колесных пар содержит 10 ромежуточный опорный элемент 3, устаовленный с зазором на плоскую круговую лощадку 4 буксы, ограниченную с двух стоон концентричными с ней боковыми ребра- и - выступами 5. Формула изобретения Устройство сочленения боковой рамы тележки с буксами колесных пар, содержащее установленный в буксовом проеме боковой рамы на горизонтальной поверхности буксы выпуклый опорный элемент, ограниченный выступами на горизонтальной поверхности буксы, отличающееся тем, что, с целью улуч щения ходовых качеств тележки за счет снижения силового воздействия на тележку и путь, опорный элемент установлен с зазором относительно выступов, выполнен в плане в виде диска, а его выпуклая поверхность образована верхним плоским...

Номер патента: 1585195

Опубликовано: 15.08.1990

Авторы: Буше, Двухглавов, Иванов, Копытко, Некрасов, Новиков, Овсянников, Пастернак, Реутский, Савчук, Ткачук, Хусидов, Цюренко, Школьник, Шовский, Шоташвили

МПК: B61F 15/12

Метки: алюминиевого, буксы, корпус, сплава

...буксы имеются опорные выступы 2, через которые на подшипники передается внешняя нагрузка. Наружная поверхность потолка корпусабуксы между опорными выступами 2 выполнена по кривой в системе декартовых координат х, у (начало координат в центре отверстия корпуса буксы, ось у направленавверх), которая описывается выражением формула изобретения 10 д= /са - х+ а2 25 где х, у - координаты точек наружного очертания потолка корпуса буксы;О - диаметр отверстия корпуса буксы; С=0,4 - 0,5 - константа, зависящая от толщины потолка Ь в среднем сечении,При заданном и можно вычислить С по формуле 30 С= - ( - +1).На передней стороне корпуса выполнены ушки 3 с резьбовыми отверстиями для крепления буксовой крыши. На боковых поверхностях корпуса...

Номер патента: 1588609

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Белан, Глуховченко, Горковенко, Гринев, Зябрев, Мишин, Палант, Севастьянов, Темиревский, Шибалов

МПК: B61F 3/12

Метки: между, поезда, секций, собой, соединения

...с кузовом секции 2 кронштейн 7 с коническим углублением 8. На поверхности последнего установлены в окружном направлении пезинометаллцческце элементы 9. Между сферической пятой 5 ц резицометаллическцми элементами 9 установлен сферический сегментО, выполненный из антифрикционного материала. На раме 1 колесной пары установлены опорные скобы 12, закрепленные косынками 13 и стянутые фиксирующим болтом 4. В отверстии сферической пять. 5 и кронштейна 7 установлена втулка 15,зужащяя для раз 1588609мещения кольца 16, закрепленного на раме колесной пары. Кронштейн 7 к кузову секции 2 прикреплен при помощи листов 17, На кузовах секций укреплены упоры 18, с которыми одним концом взаимодействуют пружины 19, установленные другим концом на...

Номер патента: 1594035

Опубликовано: 23.09.1990

Автор: Бобовский

МПК: B61F 3/12

Метки: рельсовое, сочлененное, средство, транспортное

...средство содержит две секции 1, рамы 2 которых опираются через балансирные тележки 3 на колесные пары 4. Секции сопряжены между собой торцовыми поверхностями 5 и соединены болтами б с гайками 7. Снизу к продольным несущим балкам 8 рам 2 приварены замки-усилители в виде серег 9 и 1 О, имеющих соосные отверстия 11 в поперечном направлении, в которые вставлены призонные оси 12. Оси 12 снабжены ручками 13 и зафиксированы штифтами 14.При загрузке транспортного средства усилие от груза передается на рамы 2, балки 8, серьги 9 и 10, ось 12 и далее - на тележки 3. В случае передачи концентрированнойнагрузки на стык или одну из рам 2, а также при движении средства благодаря призонному исполнению осей 12 соединительные болты 6 не...

Номер патента: 1594036

Опубликовано: 23.09.1990

Автор: Попов

МПК: B61F 15/12

Метки: буксовый, узел

...1 ил.1594036 формула изобретения Составитель М. ФрадкинРедактор В. Бугренкова Техред Д. Кравчук Корректор М. КучеряваяЗаказ 2805 Тираж 390 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва; Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно. издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции букс подвижного состава,Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности путем визуальной диагностики состояния узла.На чертеже показан буксовый узел, общий вид.Буксовый узел содержит роликовые подшипники 1, закрепленные в корпусе 2 и на оси 3 посредством торцовой гайки 4 и стопорной планки 5. Планка 5...

Номер патента: 1595722

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Лебедев, Мишин, Процив

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, средства, транспортного, ходовая, часть

...Москва Ж, Раушская наб., д. 4/5 80 ЗаказВНИИПИ Госу ГКНТ ССР Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород Гагарина, 101 Изобретение относится к железнодорожным транспортным средствам, в частности к их ходовым частям.Цель изобретения - повышение надежностиНа фиг.1 схематически представлена предлагаемая ходовая часть, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху.Ходовая часть железнодорожного средства содержит колесную пару 1, составной продольный рычаг, звено 2 которого жестко соединено с буксой 3 колесной, пары и шарнирно через резинометаллический элемент 4 с рамой 5 транспортного средства. Указанное звено с помощью вертикального шарнира б соединено с Г-образным звеном 7 составного продольного рычага, которое .опирается через...

Номер патента: 1595723

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Ганькевич, Миронюк, Тучин

МПК: B61F 5/04, B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...средств.Цель изобретения - повышение надежности,На чертеже схематически изображена боковая опора кузова на одинконический ролик с каждой стороны,Боковая опора содержит коническийролик 1, опирающийся своими цапфамис каждой стороны на сферические подшипники 2, установленные в вертикальных направляющих 3, воздействующихна коромысло 4 и ось коромысла 5, закрепленную в основании 6. Поводковаясвязь между кузовом и тележкой осу,ществляется шкворнем 7, .Устройство боковых опорных коничес-ъ 0ких роликов 1, воспринимающих полнуюнагрузку от кузова на тележку, обеспечивает замену силы трения скольженияна трение качения при перекатываниипо опорной плите 8 во время поворота 25тележки относительно кузова на закруглениях пути и на...

Номер патента: 1595724

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Болотин, Ванслов, Моксяков, Устич, Юдин

МПК: B61F 5/16

Метки: пятниковый, рельсового, средства, транспортного, узел

...комитета. по изобретениям и открытиям при ГКНТ СЧСР 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина, 1013 1595724 4"Изобретение относится к железно- кой. Упругость кольца и конические дорожному транспорту, а именно к пят- выступы позволяют при работе реалиниковому узлу рельсового транспорт- зовать как вертикальные, таки гори- ного средства. эонтальные нагрузки.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже схематически изображен -ф,о р м у л а и з о б р е т е н и я пятниковый узел, разрез. Пятниковый узел рельсового трансПятниковый узел содержит пятник 1 портного средства, содержащий смонтиро 1 Осмонтированный на раме кузова, и под- ванные соответственно на...

Номер патента: 1599255

Опубликовано: 15.10.1990

Авторы: Барашков, Лебедев, Мишин

МПК: B61F 5/22

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...установленный в е 12 вкладыш 13, в котором раздлинный участок продольного 4, коротким концом закрепленме промежуточной секции. Оси 4, установленных на раме промесекции, смещены относительно в вертикальной плоскости симмежуточной секции. 3 ил. На длинном участке шарнира 14 выполнена кольцевая канавка 15 для размещения тел качения 16 с фиксаторами 17; Длинный и короткий участки шарнира разделены буртом 18. Верхняя рама узла поворота выполнена ф разъемной (не показано) так, что плоскость разъема проходит через ось шарнира 14. Оси шарниров 14 установлены на раме ф ф промежуточной секции 8 и смещены друг 1 Д относительно друга в вертикальной плоскости симметрии промежуточной секции 8. рСекции 1 и 2 транспортного средства к промежуточной...

Номер патента: 1600997

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Бахмутский, Бобровская, Воронова, Глухов, Ким, Ромен, Туранов, Узбеков

МПК: B61F 5/26, B61F 5/38

Метки: боковиной, буксы, двухосной, колесной, пары, рамы, связи, тележки

...Кроме того, внутри парных дугообразных кронштейнов между 5торцом полэуна боковины рамы и стенкой корпуса буксы горизонтально установлена предварительно сжатая н дугообраэно изогнутая пружина. 3 ил, 1 При движении по прямому участкупути исключаются взаимные перемещенияколесных пар 4 и боковин 8 рамы, таккак серединные линии симметрично расположенных относительно осей колесныхпар справа и слева парных боковых 6и нижних 7 дугообразных кронштеновкорпусов 5 букс и верхних 10 и нижних12 дугообразных ползунов боковинрам, находящихся плотно внутри междусоответствующими парными кронштейнами, лежат в плане на одной общей окРужности с Радиусом К, равным половине величины поперечной базы тележки,что позволяет использовать принципдвух сопряженных...

Номер патента: 1604648

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Иванов, Коленко, Костромитин, Шейнгайт

МПК: B61F 19/06

Метки: предохранительное, средства, транспортного

...усилитель 21 и исполнительный механизм 22.Устройство работает следующим образом.При включенном в работу блока 13 управления, который состоит из излучателя 5, например радиолокационного, и автоматики управления, при движении транспортного средства сигналы непрерывно подаются на рельсовые пути и междупутье излучателем 5 на расстояние 4 - 5 метров от колесной пары 4, которые в случае появления препятствия 19 отражаются от него и воспринимаются приемником 6. Сигнал с приемника 6 поступает на усилитель 21 и далее на исполнительное устройство, которое в свою очередь включает автостоп 8, электро- клапаны 9 и 17, которые могут сработать одновременно (электроклапан 17 может быть и отключен из работы остальных исполнительных устройств). В...

Номер патента: 1608094

Опубликовано: 23.11.1990

Авторы: Бодров, Зябрев, Лебедев, Мишин, Процив, Салов, Сердюк, Федоренко, Шляхов

МПК: B61C 17/04, B61F 5/38

Метки: кабельный, шахтный, электровоз

...при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 о-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Производств Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции шахтных локомотивов,Цель изобретения - упрощение конструкции. 5На фиг. 1 показан шахтный электровоз,вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Электровоз состоит из двух модулей 1,содержащих колесную пару, привод и смонтированных каждый на своей полураме 2 и 103, снабженной несущими элементами 4 и 5соединения полурам, попарно соединенными между собой силовым гидроцилиндром6, и кабельного барабана 7, установленногомежду модулями 1 соосно с цилиндром 6. 15При вписывании в кривую малого радиуса включается гидроцилиндр 6 и полурамы2 и 3 с...

Номер патента: 1611771

Опубликовано: 07.12.1990

Авторы: Андреев, Еримбетов, Кусаинов, Приходько

МПК: B61F 5/00, B61F 5/02

Метки: вагона, кузова, опорное, тележки

...При движении вагона любое перемещение одной тележки и ее штока 2 вызывает противоположное перемещение штока 2 второй тележки, при этом.выравниваются нагрузки. 2 ил.Тираж 397 Подписное И Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС И 3035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5роиэводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции опорных устройств кузовов многоосных вагонов на тележки,Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции,На фиг, 1 показано опорное устройство, разрез; на фиг, 2 - сечение А-А на фиг. 1,Опорное устройство включает в себя закрепленный на кузове корпус 1, подвижный в нем в...

Номер патента: 1611772

Опубликовано: 07.12.1990

Авторы: Гринев, Збыковский

МПК: B61F 5/28

Метки: колесной, крепления, пары, рельсовом, средстве, транспортном

...10 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам крепления колес.Цель изобретения - повышение ремонтопригодности.На фиг. 1 показано устройство, общийвид; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1; нафиг. 3 - вид Б на фиг. 1,Устройство крепления колесной парысодержит П -образный кронштейн 1, в верти, кальных полках 2 и 3 которого имеются дваотверстия: одно каплевидной формы 4, дру гое цилиндрической формы 5. В отверстияхустанавливается замыкающий палец 6 каплевидной формы в сечении и с цилиндриче скими концами 7 и 8,Крепление колесной пары осуществля ется следующим образом,В й -образном кронштейне 1 устанавливается ось 9 колесной пары 10, Сориентировав вершину 11 замыкающего пальца 6каплевидной формы с...

Номер патента: 1612993

Опубликовано: 07.12.1990

Авторы: Монте, Хэрри

МПК: B61F 1/00, B61F 1/08, B61F 5/00 ...

Метки: автомобильных, железнодорожный, полуприцепов, состав

...плитами 39,и дополнительные угловые сторо,ны 83,смещенные внутрь от сторон 82,которые могут взаимодействовать сугловыми плитами 43 носового элемен 5 ; та, расположенного во вторых приемныхсредствах.Сварная рамная конструкция 66 содержит две поперечно расположенныевертикальные плиты 84. Верхняя 85 :и нижняя 86 горизонтальные пли 20 .ты взаимодействуют с каждой из/поперечных плит. Плиты 84 - 86 изготовлены из одной двутавровой балки, хотя может применяться и сварная конструкция. В любом случае в каждой из плит 84 - 86 необходимо выполнить вырезы для размещения различных деталей переходника. Кроме того, на , нижних поверхностях плит 86 предус" мотрены износостойкие пластины 87 для контактирования с боковыми подшипниками шкворневой...

Номер патента: 1614924

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Зверев, Кузнецов, Кулибаба

МПК: B60B 35/10, B61F 7/00

Метки: колеи, различной, рельсовое, средство, транспортное, ширины

...и подпружиненную горизонтальную плиту 10.Трубчатый элемент 3 имеет вертикальные лыски, а механизм 8 фиксации выполнен в виде короба, который охватываетлыски элемента 3 и имеет возможность ог, раниченного вертикального перемещения,Механизм 8 фиксации имеет две соосно установленные в верхней части планки 11, которые взаимодействуют своими выступамис торцевыми поверхностями раздвинутыхполуосей 4, а смежными торцами - спальцами 5 полуосей 4 в сдвинутом положении. 30Механизм 8 фиксации ограничен сверхуподпружиненной горизонтальной плитой10, подвешенной на штырях 12 к раме 1.Транспортное средство работает следующим образом, 35При прохождении колесной пары 2 че; рез переводное устройство ролики наезжают на направляющие 13...

Номер патента: 1614999

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Беляев, Бондаренко

МПК: B61F 3/04

Метки: локомотива, тележка

...Корпуса редукторов 4 связан с рамой тележки 1 шарнирными со динениями 10; оси которых совпадают с ос ми вращения промежуточных шестерен 7, взаимодействуют с рамой через элемейты 11 рессорного подвешивания. Тележка работает следующим образом. Вращающий момент передается от вала электродвигателя 2 через уравновешенные шарнирна-поводковые муфты 9, обеспечивафщие компенсацию значительных попере 9 ных расцентровок соединяемых валов, и через ведущие 8, промежуточные 7 и ведомые шестерни 5 на ось колесной пары 3, Продольные тягово-тормозные и поперечные усилия от колесных пар 3 передаются на раму тележки 1 через корпус редуктора 4 посредством размещенных в нем подшипниковых узлов 6 и шарнирных соединений 10. Вертикальные нагрузки передаются от...

Номер патента: 1615000

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Гольдштейн, Церлюк

МПК: B61F 5/10

Метки: опора, средства, транспортного

...4, Вес и сила тяжести подрессоренного объекта 5 уравновешиваются давлением воздуха с пневматической камере 4 и подрессоренный обьект 5 находится на заданой высоте относительно основания 3, Вертикальная и поперечная жесткость г 1 невмоопо ры складывается из жесткости г 1 невматической камеры 4 и корпуса 1 пневМоопоры, выпуклое основание 2 которого может быть изготовлено из резины, композта и в отдельных случаях может быть выпопнено из металлического листа, работающего на изгиб. Варьируя давлением воздуха, эффективной площадью и обьемом замкнутой кмеры 4 и геометрическими и физическими пдраметрами упругого корпуса пневмоопоры, Можно подобратьтребуемуюжесткость пневмоопоры, обеспечивающую заданный статический прогиб подрессоренного...

Номер патента: 1615001

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Березин, Васин, Кокорев, Наделюев, Сдобин, Шерстнев

МПК: B61F 5/38

Метки: колесных, механизм, пар, поворота, рельсового, средства, транспортного

...направлении относительно оситележки. Эти буксы с каждой стороны тележки соединены продольными стержнями 155 с вертикальным рычагом 6, который закреплен шарниром 7: при двухосной тележке - с кронштейном в средней частибоковины рамы тележки, при трехосной - сбуКсой средней колесной пары, Стержни 5 20соединены с рычагом 6 на равных от шарнира 1 расстояниях. Верхний конец рычага 6соединен с кронштейном 8 на раме кузова9 через соединительный элемент 10, Упругий, элемент 11 соединительного элемента 2510 предварительно сжат гайками 12 междуограничительными втулками 13 и 14. Втулки14 установлены по отношению к кронштейну 8 так, что между их торцами и торцамикронштейна 8 имеется зазор Л. 30Тележка работает следующим образом,Составитель...

Номер патента: 1618687

Опубликовано: 07.01.1991

Автор: Семизоров

МПК: B61F 7/00

Метки: колеей, одного, перевода, пути, путь, рельсового, средства, транспортного

...тележками 7, перемещающимися по направляющим 6, после чего посрецством конвейера 12 тележку 3 уст анавлив дют на тр ансбордер 55 ную тележку 9, перемещают к путям 10 иносрсдством конвейера 13 устанавливают тег."жку 3 на пути 10 отстоя, В то же время в обратном порядке тележку 3 другой колеи с другг:; путей 10подают на участок 2 другой колеи и,не прекращая движен 1:я транспортногосредства 4, вводят шкворень тележки3 в пятник транспортного средства 4,перемещая тележку 3 по участку 2вверх, и перемещают транспортноесредство 4 на участок 1 другой колеи.г 1 осле этого опорные тележки 7 посредством трансбордерных тележек 14 перемещают на направляющие 5 и возвращаются в исходное положение, Перестановка остальных тележек 3 транспортного...

Номер патента: 1622208

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Попов, Селинов

МПК: B61F 5/00

Метки: вагона, грузового, тележка

...балку 3. Часть нагрузки отнадрессорной балки 3 передается на вертикальные рессорные комплекты 5 люлечногоподвешивания расположенные по концамнадрессорной балки, а другая часть нагрузки передается от промежуточного (междусредним и концевым) сечения надрессорной балки на дополнительные наклонныерессорные комплекты 8 люлечного подвешивания. Далее нагрузка от люлечной балки 4, люлечные подвески 7 и раму бпередается на буксы 2 и колесные пары 1(фиг. 2 и 3),Установка дополнительных наклонныхрессорных комплектов между надрессорной и люлечной балками вызывает перераспределение внутренних усилий в концевыхчастях надрессорной балки (фиг. 3),В известной конструкции нагрузка отвеса кузова Р передается на надрессорнуюбалку и воспринимается...

Номер патента: 1625717

Опубликовано: 07.02.1991

Автор: Файзуллин

МПК: B60G 25/00, B61F 5/26

Метки: активная, колеса, подвеска, средства, транспортного

...Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к подвескамтранспортных средств, в частности к активным подвескам.Цель изобретения - повышение эффективности подвески,На фиг,1 изображена подвеска, общийвид; на фиг.2 - ползун, вид снизу,Активная подвеска содержит ось 1 колеса 2, соединенную с рычагом 3. Второй конец рычага соединен с усиленной упругим 10элементом 4 мембраной 5 пневмокамеры 6.Последняя питается компрессором 7 и соединена с ползуном 8, имеющим отверстие 9и скользящим по рельсу 10 перед колесом 2.Сечение отверстия 9 на ползуне 8 удлинено 15в направлении рельса, Полэун 8 соединен сдатчиком 11 скорости,Подвеска работает следующим образом.При...

Номер патента: 1625746

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Батырь, Богопольский, Затуринская, Литвинов, Маслиев, Спирягин

МПК: B61F 3/00, B61F 5/02

Метки: локомотива, ходовая, часть

...парой 13.На опорной плите 14 вспомогательной тележки 12 смонтировано ее рессорное подвешивание, выполненное в виде четырех пружин 15, на которые опирается плита 16, в центре которой посредством сферического подшипника 17 на оси 18 установлен ролик 19, Ось 18 закреплена в кронштейнах 20, Ролик взаимодействует с направляющей канавкой 21 кузова 4, выполненной в плане по дуге окружности, радиус которой равен расстоянию от точки сочленения тележек 1 и 12 до оси колесной пары 13, причем вершина дуги лежит на продольной оси симметрии локомотива, а в вертикальной плоскости имеет симметричное относительно своей вершины понижение, угол которого определяется в зависимости от осевой нагрузки и минимальных радиусов криволинейных участков пути. На...

Номер патента: 1625747

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Васильева, Коноваленко, Конюшенко, Нежигай

МПК: B61F 5/00

Метки: колесной, крепления, оси, пары, раме, средства, тележки, транспортного, узел

...установленную в проеме боковины и охватывающую ось колесной пары сверху, хомут с овальными отверстиями, охватывающий ось колесной пары снизу и присоединенной к боковине пальцем, Новыми признаками. являются направляющая планка и направляющая втулка, При этом направляющая планка связана с боковиной.и размещена над скобой. направляющая втулка закреплена на торце боковины, палец покоится на направляющей планке и крепится к направляющей втулке шплинтом, 2 ил. лец опирается на закрепленную на боковине направляющую планку 9, Палец зафиксирован от горизонтального смещения шплинтом 10, установленным в соосные о 1- верстия пальца 7 и направляющей втулки 8 снаружи боковины.Сборка узла производится следующим образом,Хомут 4 вставляется снизу в...

Номер патента: 1625748

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Железняков, Сироткина, Хохлов, Целковикова

МПК: B61F 5/14, B61F 5/38

Метки: кузова, рельсового, связь, средства, тележками, транспортного

...по разные стороны от оси симметрии тела 5 качения, Связь кузова с каждой тележкой осуществляется также с помощью типового шкворневого устройства.Связь работает следующим образом, При движении транспортного средства по прямому участку пути вертикальные загрузки на левые и правые опоры кузова на тележки равны, моменты от горизонтальных (продольных) составляющих нормальных реакций вогнутых опорных поверхностей на этих опорах попарно равны и взаимно уравновешиваются. Продольные оси тележек совпадают с продольной осью кузова. При входе в кривую и движении по ней под воздействием поперечной центробежной силы на наружные опоры действует дополнительная вертикальная нагрузка, Горизонтальная составляющая от этой дополнительной нагрузки...

Номер патента: 1625749

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Андреев, Голубенко, Коняев, Криворучкин, Кулешов

МПК: B61F 5/38

Метки: локомотивной, первичное, подвешивание, рессорное, тележки

...комбйнат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к ходовой части железнодорожных транспортных средств, в частности к первичным подвешиваниям локомотивныхх тележек.Цель изобретения - повышение эффективности подвешивания.На фиг. 1 представлена схема первичного рессорного подвешивания; на фиг. 2 - схема передачи нагрузки от кузова локомотива на колесо,Первичное рессорное подвешивание содержит балансир 1 с шарнирным закреплением 2 на раме тележки 3 и буксовым узлом 4, который через винтовую пружину 5 соединяется со стойкой 6, жестко закрепленной на раме 3 тележки, где шарнирно установлена листовая рессора 7. На стойке 6 имеются опоры 8 для вторичного рессорного подвешивания.Рессорное подвешивание работает...