B61F — Подвески железнодорожных транспортных средств, например, рамы, поворотные тележки вагонов, размещение колесных осей; транспортные средства для передвижения по дорогам с различной шириной колеи; предотвращение схода с рельсов; предохранительные устройства для колес; устройства, улавливающие или удаляющие препятствия с пути и т.п.

Номер патента: 450733

Опубликовано: 25.11.1974

Авторы: Купрашвили, Саакян

МПК: B61F 5/06

Метки: двухосной, железнодорожного, подвешивание, подвижного, продольно, рессорное, сбалансированное, состава, тележки

...дугообНа фиг. 1 изображена тележка с предлагаемым рессорным подвешиванием; нафиг. 2 - разрез по А-А ца фнг, 1; ца фиг.3 - разрез по Б-Б на фиг. 1,Установленная выпусклостью вверхобразная одцолистовая рессора 1 опирна пропущенные через ее отверстия валики 2, размешенцые в нижних проушинахвертикальных подвесок 3, подвешенныхверхнимн проушинами ца валиках 4, проходящих в проушинах приливов букс 5. Нацентральную часть рессоры 1 опираетсяустановленная выпусклостью вниз дугообразная пластина 6 равного сопротивленияизгибу, которая посредством валиков 7 инаклонных подвесок 8 прикреплена к боковине рамы тележки 9.Листовая рессора 1 и лластица 6, имевшие соответствуюшие характеристики кривизны, прогибаясь от веса подрессорецныхчастей и экипажа...

Номер патента: 455883

Опубликовано: 05.01.1975

Автор: Вериго

МПК: B61F 5/14

Метки: 8-осного, вагона, опорное

...скользуны 9, Последние могут перемещаться в горизонтальном направлении по неподвижным скользунам 10, установленным на боковых рамах тележек 11. Между каткамц 4 и 5 размещены клинья 12, связанные между собой тягой 13. Последняя соединена с клиньями шарипрами 14 и выполнена составной из двух частей, связанных винтовой стяжкой 15.Устройство раоотает следующим образом.Вертикальная нагрузка от рамы 2 вагона передается корпусом 1 через неподвижную опору 16 и каток 4 клину 12, а затем через установленныц на штоке 7 каток 5 - на сферическую пяту 8 ц далее на подвижный скользун 9; последний передает нагрузку неподвижному скользуну 10, установленному на раме тележки 11, Прц увеличении вертикальной нагрузки на одну цз тележек на столько же...

Номер патента: 458475

Опубликовано: 30.01.1975

Авторы: Бельский, Двухглавов, Завадич, Зоценко, Камаев, Кривецкий, Салоусов, Шамсутдинов

МПК: B61F 5/16

Метки: балка, конструкции, соединительная, штампосварной

...и пятниковымиплитами 5 с пятниками 6, которыми балка устанавливается в подпятники двухосных тележек (на чертежах не показана), К боковым 3 поверхностям балок 1 по оси, проходящеи через центр подпятника 4, приварены средние кронштейны 7 со скользунами 8, на которые опирается кузов при боковом отклонении (качке), а к пятниковым плитам 5 приварены крайние кронштейны 9 со скользунами 10, которыми соединительная балка при боковом отклонении (качке) опирается на скользуны двухосных тележек, Внутри балок 1 размещен элемент 11 Г-образного сечения.Подпятниковая плита соединена сваркой с поперечными ребрами 2, вертикальными стенками 12 и 13 балок 1 и горизонтальными полками Г-образных элементов 11, которые расположены по всей длине балок 1 и...

Номер патента: 459372

Опубликовано: 05.02.1975

Авторы: Гейлер, Завадич, Кривецкий

МПК: B61F 5/12

Метки: боковыми, железнодорожного, надбуксовое, подвешивание, подвижного, рамами, рессорное, состава, тележки

...включающий фрикционные планки 5, которые расположены на боковых поверхностях 6 буксы. На наружную:пружину одного рессорного комплекта опирается концевая часть боковой рамы 7 тележки, .взаимодействующая закрепленной на ней фрикционной планкой 8 с фрикционной планкой 5 буксы. На наружную пружину 4 второго рессорного комплекта опирается фрикционный клин 9 со сквозным пазом, сопряженный с наклонной поверхностью А опорного элемента 10 и взаимодействующий с фрикционной планкой 5.Опорный элемент 10 выполнен в виде вкладыша 11 с буртом 12, проходящим через паз клиона 9 внутрь наружной пружины 4. Между нижней поверхностью Б бурта 12 и внутренней пружиной 3 предусмотрен зазор. Верхняя поверхность В вкладыша 11 выполнена цилиндрической .и...

Номер патента: 461011

Опубликовано: 25.02.1975

Автор: Жогов

МПК: B61F 5/02

Метки: локомотива, передачи, силы, тяги

...тележки на уровне головок рельсов.Цель изобретения - улучшить использование сцепного веса локомотива и упростить конструкцию устройства,Для этого устройство снабжено дополнительными наклонными тягами, соединяющими балансирную балку с рамой кузова, причем оси наклонных тяг, соединяющих балансирную балку с рамами тележек, и дополнительных тяг пересекаются в одной точке, лежащей в поперечной плоскости, проходящей посередине между тележками локомотива.На чертеже схематически показано расположение наклонных тяг устройства.Устройство состоит из промежуточных балансирных балок 1, с помощью которых кузов 2 локомотива опирается на рамы тележек 3 и включает наклонные тяги 4, соединяющие рамы тележек с балансирными балками, и ила тяги; асстояние от...

Номер патента: 461012

Опубликовано: 25.02.1975

Авторы: Аксютенко, Грабовский, Жогов, Кудин, Куценко, Логунов, Петров, Цыбульник

МПК: B61F 5/04

Метки: кузова, опора, рельсового, средства, тележку, транспортного

...связанным с ним посредством карданной связи, причем водило имеет ио конца сферические поверхности, взаимодействующие с верхней и ниянси плитами диоры.Па чертеже приведена конструкция опоры.Опора кузова рельсового транспортного срсдства иа тележку содержит верхнюю пли:у 1 и иияшою плиту 2, опориыс шарики 3, р. сиолоясниыс в сепараторе 4.Б цсптральной части сспаратора 4 устанавливается водило 5, сосдписииос с иим при помощи карданиой связи б, которос имсст сфсрнчссцис поверя ости 7 и Я,При перемещении верхней плиты 1 относительно нижней 2 верхняя плита перекатывается ио шарикам 3 в результате чего сепаратор 4 зани ас- ромеяуточное положение, при возвращенш: тслежки в исходное положение водило 5 гозвращает сепаратор 4 в начальное положение,...

Номер патента: 461013

Опубликовано: 25.02.1975

Авторы: Безногих, Короткевич, Мальнева

МПК: B61F 5/14

Метки: качения, опора

...опорную плиту.На фиг, 1 показана опора качения, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - то же, разрез по Л - Л на фиг, 1.Между шаровой пятой 1 с опорной плитой 20 2 узла сопряжения кузова локомотива с тележкой установлен корпус 3 опоры качения, в каналах боковых стенок которого установлены по замкнутому контуру тсла качения 4, опирающиеся на внутреннюю опорную плиту 5, которая выполнена симмстоичнои. бла:одаря чему при ремонте опоры может быт повернута на 180 так, чтобы верхняя рабверхиость ее стала нижней нерабочейияя - верхней рабочей.В пазах боковых стенок корпуса мдами тел касник установлены сменивь 1 е и средний наличники б. ;орпус оиолпеи иеразъемным со сквознымипод плиту 5, закрытыми крьшкамп 8.Прп иеремешснии...

Номер патента: 461854

Опубликовано: 28.02.1975

Авторы: Аглицкий, Аксенов, Букалов, Буслаев, Дьяконов, Захаров, Моторнов

МПК: B61F 5/16

Метки: опора, средства, транспортного

...валы, несущие разноплечие рычаги, с малыми плечами которых соединен гибкий орган, а с большими - пружинный комплект, размещенный в корпусе. лых плечах 6 разно- нных на валах 7, плены большие плещиеся через нажиме комплекты 10, размещен ложемент 11, и 12, К основанию 4 реплены направляю- перекатывания катПредмет изобретен ражен келезнодорожный ого типа с предложенной зличного профиля; на фиг. пора в разрезе; на фиг. 3 - на фиг, 2; на фиг. 4 - сеиг. 2.ит корпус 2, установленный ещающихся по основанию 4, ен гибкий орган 5, концы На фиг. 1 изоб транспортер сцепи опорой на пути ра 2 в предлагаем о вид по стрелке А чение по Б - Б на ф Опора 1 содерж на катках 3, перем В корпусе размещкоторого заделаны на ма плечих рычагов, закреплеНа этих...

Номер патента: 463568

Опубликовано: 15.03.1975

Автор: Биндер

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, кузова, опора, средства, транспортного

...оторь ричем яжена онана личаю гулир ающеь ыи в ющий й рез Известны опоры кузова железнодорожного транспортного средства, содержащие корпус с размещенными в нем верхней и нижней плитами, между которыми расположены элементы качения. Верхняя плита посредством пяты сопряжена с кузовом, а нижняя плита смонтирована на тележке транспортного средства.Целью изобретения является получение регулируемой упругой характеристики возвращающей силы в опоре. Это достигается тем, что между корпусом опоры и верхней плитой смонтирован обхватывающий ее упру. гий элемент, например кольцевой резинокордный баллон,На чертеже показана предлагаемая опора.На раме тележки 1 через резиновую прокладку 2 неподвижно установлены нижняя плита 3 и корпус 4 опоры, который...

Номер патента: 463569

Опубликовано: 15.03.1975

Авторы: Абашкин, Барышев, Виницкий, Девятков, Попов, Шахназаров, Ямпольский, Яхин

МПК: B61F 15/12

Метки: буксовый, ввагона, железнодорожного, узел

...пругая прокладк ечивает равноме ьных сил вдоль о равномерное р ду роликами, а т енных осевых силПредмет изобретенияБуксовый узел железнодорожных вагонов по авт. св. 241496, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и долговечности подшипников, посадочная поверхность наружного кольца подшипника и внутренняя поверхность упругой прокладки, расположенной между наружным кольцом и седлом, выполнены цилиндрическими в середине и коническими по краям. По основному авт. св.241496 известны буксовые узлы железнодорожных вагонов, содержащие роликовые цилиндрические подшипники и опорные седла (адаптеры), разделенные упругой прокладкой. Такие буксовые узлы не обеспечивают равномерного распределения радиальных нагрузок вдоль образующих...

Номер патента: 464469

Опубликовано: 25.03.1975

Автор: Пивен

МПК: B61F 11/00

Метки: магнитного, подвешивания, средства, транспортного

...усложнению системы, снижает надежность ее работы и повышает стоимость.Цель изобретения - упроститьцию системы и повысить ее надежно На фиг. 1 и 2 изображена предлагаемая система, варианты выполнения; на фиг. 3 - кривая изменения силы притяжения.Система магнитного подвешивания транспортного средства, например вагона высокоскоростной монорельсовой дороги, содержит ферромагнитную шину 1, соленоид 2, по которому течет постоянный или переменный ток.Центр подвеса, т. е. точка приложения пон дермоторных сил, действующих на соленоид,находится в плоскости симметрии соленоида (на оси ОХ). Если эта плоскость совпадает с центром сечения ферромагнитной шины, то на соленоид со стороны ферромагнитной шины 15 сила притяжения не действует. При...

Номер патента: 468822

Опубликовано: 30.04.1975

Авторы: Данилов, Левит, Полевов, Свешников, Челконов

МПК: B61F 5/06

Метки: буксовое, подвешивание, рельсового, тележки, экипажа

...каркасом к основанию шпинтона.На фиг. 1 изображено предлагаемое буксовое подвешивание тележки, поперечный разрез; на фиг. 2 - вид его по сечению А - А.Буксовое подвешивание тележки содержит пружины 1, расположенные между рамой 2 тележки и кронштейнами 3 буксы колесной пары, гидравлический гаситель колебаний 4. С каждой стороны буксы размещены направляющий шпинтон 5, жестко соединенный верхним концом с рамой тележки и размещенный в стакане б, установленном на кронштейне буксы, Между стенкой стакана и шпинтоном расположены четыре упругих элемента 7, 8, которые попарно сориентиро 468822ваны вдоль и поперек тележки, при этом жесткость каждой пары упругих элементов различна. Эти упругие элементы выполнены из дугообразных металлических полос...

Номер патента: 468823

Опубликовано: 30.04.1975

Авторы: Барышев, Беляев, Жуков, Новиков, Шувалов

МПК: B61F 15/14

Метки: букса, железнодорожного, подвижного, роликовая, состава

...параллельным путям, а также улучшение условий монтажа.Это достигается тем, что,на уступе в торце оси колесной пары размещена втулка с Греонем в среднеи части, на которои по Одну сторону гребня установлен упорный подшипник, а по другую - дополнительный упорный подшипник, при этом упорные подшипники и втулка заключены в стакане, установле;шом между крышкой и корпусом буксы.На чертеже изображена предлагаемая букса, продольный разрез.В корпусе 1 установлены роликовые подшпнеки 2 и 3 ка 1 ения фиксируеые кой 4 н гайкой 5 на шейке 6 оси 7. На уступе 8 установлена втулка 9 с греонем 10 в средней части, по одну сторону которого установлен упорный подшипник 11, по другую - дополнительный упорный подшипник 12, фиксируемые крышкой 13 в стакане 14,...

Номер патента: 472042

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Андреев, Биндер, Коняев, Львов, Петров, Спирягин

МПК: B61F 5/10

Метки: двойным, кузова, подвешиванием, рессорным, сопряжение, тележки

...сбоку; на фиг. 2 - то же, план; на фиг, 3 - поперечный разрез (слева показаны элементы второй ступени рессорноГО падвешцВ 2 нц 51 кузова ц тележки, а справа - элементы боковой аиРЫ).Боковье Опары 1 Ркестко прцкрсплецы к кузову 2 ц опираются нижней контактной крцволцнсйцой поверхностью ня поверхность плит 3, жестко прикрепленных и 1:ро. ежуточ най р а мс 4.11 ромежуточняя рама 4 содержит продольные балки 5, сосдцнешые между собой поперсчцымц оалкамц 6. Концы прдальных б 2;10 К 5 снажепы Гпездамц 7 для пружц 8 Второй ступсцц рессорного подвешцвя:1:я,,10 гр" Рк 210 ццс ццлцндры 9 жестко кре:15 г- с 5 1 кузову 2 В Вертпкальнам положении на равных расстояниях,1 от оси подвижных пар 1.бандажа) и служит центром поворота тележки 10...

Номер патента: 473632

Опубликовано: 15.06.1975

Авторы: Двухглавов, Корнильев, Левков, Мальцев, Паршиков, Соколов, Челноков

МПК: B61F 5/10

Метки: гашения, железнодорожного, колебаний, экипажа

...стакане и подпружинец, а на торце его корпуса прикреплена плоская фрикциоцная пластина, взаимодействующая с фрикционцой планкой, прикрепленной к раме тележки.На чертеже изображено описываемое устройство в разрезе.В шкворневой балке 1 рамы вагона (ца чертеже не показана) закреплен вертикальный направляющий стакан 2, в котором размещец гидравлический гаситель 3 колебаний, шток 4 поршня которого упирается в дно стакана, на торце корпуса гасителя закреплена фрикционцая пластина 5, которая прижимается пружиной 6, расположенной между дном стакана и корпусом гасителя, к фрикционной планке 7, прикрепленной к раме 8 тележки 9.При вертикальных колебаниях, боковойкачке и перевалке кузова вагона (шкворневой 5 балки 1) относительно боковых рам 8...

Номер патента: 473633

Опубликовано: 15.06.1975

Авторы: Акимов, Закс, Лобачев, Серх

МПК: B61F 5/52

Метки: балок, железнодорожного, поперечной, продольной, сочленения, средства, тележки, транспортного, узел

...поверхностей сопряжения втулки с поперечной балкой, они со стороны меньшего основания втулки могут быть соединены между собой сварным швом.На фиг, 1 изображена рамасываемого узла, общий вид; на5 сочленения продольной и поперна фиг. 3 - узел сочленения вречной балкой.Рама тележки содержит продольные балки1 коробчатого сечения, соединенные между о собой поперечными оалкамп 2, на которые вместе их соединения с продольными балками напрессованы втулки 3, концы которых обращенные внутрь рамы, имеют форму усеченного конуса. Место соединения меньшего 5 основания втулки 3 с балкой 2 выполнено ввиде галтелп большого радиуса. Узел сочленения продольных и поперечных балок работает в условиях нагрузки его моментами от кососимметричных сил в...

Номер патента: 474448

Опубликовано: 25.06.1975

Авторы: Гейлер, Двухглавов, Завадич, Кривецкий, Левков, Соколов

МПК: B61F 5/12

Метки: вагона, грузового, подвешивание, рессорное, тележки, центральное

...установлены на наружные пружины 4, имеют сквозные пазы 7 и наклонными поверхностями 8 взаимодействуют с аналогичными поверхностями надрессорной балки 9, а вертикальными поверхностями 10 взаимодействуют с опорными планками 11, закрепленными на боковине 1. Надрессорная балка 9 установлена на наружных пружинах 5 и на наклонных поверхностях имеет опорные выступы 12, которые проходят с зазором а сквозь пазы 7 фрикционных клиньев во внутрь наружных пружин 4. Между нижними опорными поверхностямп выступа 12 и внутреннпмп пружинами 2, а также между надрессорной балкой 9 и внутреннцмп пружинами 3 предусмотрен зазор в, который выбирается прп загрузке вагона.При работе от вертикальных колебаний кузова вагона рессорное подвешивание за счет разной...

Номер патента: 475302

Опубликовано: 30.06.1975

Авторы: Васильев, Калис, Постников, Федотов

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, опора, рельсового, скольжения, средства, транспортного

...трения в опоре и обеспечение стабильности коэффициента трения.Для этого вкладыш выполнен пз пористого материала, капилляры которого ориентированы перпендикулярно к поверхности скольжения, а в его нижней части выполнена полость, заполненная смазкой.На чертеже изображена предложенная опора скольжения, поперечный разрез.На надрессорном строении 1 тележки транспортного средства установлена обойма 2, в которую вставлен нижний опорный вкладыш 3. На вкладыш опирается кузов вагона 4 через прикрепленный к нему стальной скользун 5. Полость А вкладыша заполнена смазкой, которая нагнетается в поры скользуца упру- гой подкладкой 6. Поры скользуна (ца чертеже условно показаны вертикальными штрцхоыми линиями) ориентированы перпендикулярно к плоскости...

Номер патента: 479676

Опубликовано: 05.08.1975

Авторы: Вучетич, Грапис, Никольский

МПК: B61F 5/12

Метки: вагонов, железнодорожных, пассажирских, пневматического, подвешивания, рессорного

...гасителей колебаний.Между выходами функционального преобразователя и устройсавами для регулирования дополнительных объемов и изменения сопротивления гасителей, колебаний могут быть устаювлены инерционные элементы.На чертеже изображена схема предлагаемой сн:темы.Система пневматического рессорного подвешивания пассажирских железнодорожных ва470676 10 А. Кузьми араненко Составит екред 3. оррсктор И. Симнина това сдак Тирак 593вета Министткрытий6., д. 4/5 Изд,921сударственного комитета по делам изобретений и Москва, Ж, Раушскаи аказ 1093/1592ЦИИИ ПодписньСР Харьк. фил. пред, Патент гонов включает в себя пневморессоры 1 с высотэрегулирующими клапанаьги 2, дополнительные объемы 3 с устройствами 4 для их регулирования, гасители б...

Номер патента: 480595

Опубликовано: 15.08.1975

Авторы: Андреев, Биндер, Коняев, Спирягин

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, локомотива, сопряжение, тележкой

...смонтированные в раме тележки боковые опоры, каждая из которых состоит из закрепленных на раме тележки и кузова опорных плит с поверхностями скольжения, поддерживаемых упругими элементами роликов, контактирующих с одной из упомянутых плит, рабочая поверхность которой выполнена криволинейной, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью .повышения тяговых качеств локомотива и выравнивания нагрузок на колесные пары тележки, образующая криволинеиной поверхности плиты перпендикулярна вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось тележкипри этом профили этих5 поверхностей у боковых опор одной сторонытележки симметричны относительно вертикальной плоскости, проходящей через середину отрезка прямой, соединяющей оси этихопор,10 2,...

Номер патента: 483296

Опубликовано: 05.09.1975

Авторы: Бондаренко, Забродин, Каменев, Крузе, Нестрахов, Решетов, Шацилло

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, локомотива, сопряжение, тележкой, четырехосной, экипажной

...симметрично относительно продольной оси и опираются на концевую часть рамы тележки 1, а опора 9 - на концевую часть рамы тележки 2; при 20 этом ось ее лежит в вертикальной плоскости,проходящей через продольную ось тележки.На концах четырехосной тележки установлены регулируемые упругие опоры качения 10, посредством которых рама кузова 6 сое динена с концевыми частями четырехоснойтележки, Опора качения 10 опирается на тележку посредством криволинейной штанги 11, закрепленной на раме тележки. Упругие опоры качения и поры скольжения промежуточ- зО ного балансира расположены на одинаковом483296 Фиг У расстоянии от геометрического центра двухосной тележки. Концевые части рам тележек 1 и 2 с промежуточным балансиром соединены при помощи...

Номер патента: 484105

Опубликовано: 15.09.1975

Автор: Бобовский

МПК: B61F 3/02

Метки: двухосная, слитковоза, тележка

...чной лагаемая теазрез по А - А а слитковоза, содеркрыльчатыми буксаарнирно соединенные 1 Двухосная тележ жащая колесные пары30 ми, поперечную балку,содержат крыл ьчатые1 лья 3 со ско 1 пенными Изобретение относится к самохорельсовому подвижному составу большозоподъемности, предназначенному дляпортировки крупногабаритных горячихков.Известны двухосные тележки слитковосодержащие колесные пары с крыльчатбуксами, поперечную балку, шарнирно соненйые с ней и буксами продольные балары, рессорные комплекты и фрикционныйпример клиновой, гаситель колебаний.Недостатками известных тележек являпх относительная сложность и недостатоустойчивость платформы с тяжеловеснымзом из-за высокого расположения поперсбалки. Для упрощения конструкции, повышения...

Номер патента: 484106

Опубликовано: 15.09.1975

Авторы: Мацафей, Рахмилевич, Солок

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тележка

...изображена описываемая тележка, общий вид; на фиг. 2 - разрез по А - А па фиг. 1.Тележка содержит раму 1, ходовые тележки 2 и 3, связанные балками 4. Ходовые тележки 2 жестко связаны с балками 4, а ходовые тележки 3 шарнирно связаны с ними пятами 5.Рама 1 установлена на балках 4 шарнирно пятами 6. Ось каждого шарнирного соединения смещена относительно середины пролета балки 4 в сторону шарнирного соединения ее с ходовыми тележками 3 на величину1 = 0,1 - 0,3 длины пролета балки 4,Поперечные опрокидывающие моменты передаются при помощи скользунов 7, установ 5 ленных на раме 1, на скользуны 8 ходовыхтележек 2, при этом с балок 4 сняты дополнительные изгибающие моменты, возникающиеотносительно их продольных осей,При отсутствии боковых...

Номер патента: 486499

Опубликовано: 30.09.1975

Автор: Алан

МПК: B61F 5/02

Метки: вагон, железнодорожный

...оси 6 с помощью гидроцилиндров 9. Гидро- цилиндры имеют верхние 10, 11 и нижние 12, 3 рабочие полости, разделенные поршнями 14, Полость 10 соединена с полостью 13 ц насосом 15. Полость 11 соединена с полостью 12 и также насосом 15. Последний управляется аксельрометром 16.Между люлечной балкой 4 и гидроцилиндрами 9 могут быть установлены рессоры 17, В этом случае соединительное звено 5 при соединяется к кузову 7 посредством шарнирной тяги 18, Роль пружин могут играть также аккумуляторы 19.Для того, чтобы кузов вагона при прохождении кривых участков пути занимал необходимое положение, подвески, имеющие постоянную жесткость Й перемещают кузов на величину а, а гидроцилиндры наклоняют кузов на угол АО , прямопропорциональный центробежной...

Номер патента: 272977

Опубликовано: 05.10.1975

Авторы: Новиков, Хорхорин

МПК: B61F 5/26

Метки: буксового, гайки, железнодорожного, колесной, корончатой, пары, подвижного, роликового, состава, стопорения, торцовой, узла

...отличаются тем, что в процессе стопорения центровое отверстие на торце оси закрыто стопорной планкой. Поэтому для обточки колесной пары в сборе с роликовыми буксами кроме смотровых крышек букс снимают стопорную планку, а после обточки производят монтаж стопорного устройства. Это увеличивает срок ремонта колесной пары и его трудоемкость.Цель изобретения создать такое устройство для стопорения торцовой корончатой гайки роликового буксового узла колесной пары железнодорожного подвижного состава, которое обеспечило бы доступ центров токарного станка к центровым отверстиям на торцах оси колесной пары.Это достигается тем, что устройство выполнено в виде кольца с двумя диаметрально противополокнымп выступами на его внутренней поверхности и...

Номер патента: 486932

Опубликовано: 05.10.1975

Авторы: Беспалов, Бубнов, Довженко, Евстафьев, Карасев, Константинов, Котуранов, Котюк, Манов, Медведев, Сухов, Филиппов, Хусидов, Челбарах, Шадур, Щербань

МПК: B61F 5/14

Метки: вагона, восьмиосного, кузова, опорное

...клина, взаииками, выполнены вогнуНа фиг. 1 изобраузова восьмиоспог но опорное устроист агопа; на фпг. 2 се Изобретение относится к подвижному составу железных дорог, в частности к опорным устройствам кузова восьмиосного вагона.11 о основному авт. св. 219612 известно опорное устройство кузова восьмиосного вагона, верикалные нагрузки от кузова тележкам рассредоточены в четырех точках, т, е. опоры установлены над каждой надрессорной балкой тележки,Опорное устройство такой тележки состоит из подвижного в вертикальном направлении штока, взаимодействующего с клином корпуса. Однако такое устройство не достаточно чувствительно из-за возникающих больших спл трения между опорной плитой и клином, а также между клином и подвижным штоком,Целью...

Номер патента: 488740

Опубликовано: 25.10.1975

Авторы: Дитер, Людвиг, Фолкер, Хорст

МПК: B61F 1/08

Метки: боковой, подвижного, рамой, рельсового, соединение, состава, стенки

...о р,филя сопряжена с трубчатой балкой в в.1 и. кальной плоскости симметрии послед и и жестко соединена с ней сварным ивом .На фиг. 1 изображено предлагаелч . динение, вид спереди и на фиг, 2 - ти по А-А на фиг. 1.Соединение содержит боковую стенку, включающую стойку 1 с укрепленной на ней листовой обшивкой 2 и раму с труЬ- чатыми боковыми продольныли балками,.Между стойкой и трубчатой балкой ра;- мешена балка 4 уголкового профиля, которая обращена вниз и прикреплена сварными швами 5 и 6 к листовой обшивке 2, а ее нижняя кромка расположена на некогором расстоянии от вертикальной полки и соединена сварным швом 7 с трубчатой балкой по ее образуюшей. Горизонтальная полка уголкового профиля сопряжена с труб а ой балкой в вертикальной...

Номер патента: 489667

Опубликовано: 30.10.1975

Авторы: Купрашвили, Нанеташвили, Степанов, Циклаури, Челидзе, Чиракадзе

МПК: B61F 5/02

Метки: железнодорожного, люлечное, подвешиваемое, подвижного, состава

...подвески 1, 8. При этом подвеска 17 непосредственно, а подвеска 18 через валик 20, подкладку 22 и листовую рессору 1 передают это усилие валику 19, который чсрсз валш(и 25, 26 нагружает кронштейны 27, 28. Последние поперечную силу передают ца раму телеякп, Наряду с этим действую)цая на кузов боковая сила создает опрокидывающий момент, вызывающий перераспределение вертикальной нагрузки между подвесками 17, 18, и в зависимости от направления момента одна пз подвесок логру 5 кается, а другая - разгруяается, При этом листовая рессора 1 подвергается действию опрокидывающего момента, и один из валиков 3, 4 догрукает, а другой из пих разгружает, Это приводит к перераспределению вертикальных нагрузок между опорами рамы тележки,Рсссора 1 за...

Номер патента: 491504

Опубликовано: 15.11.1975

Авторы: Кашкин, Кузьмич, Френкель

МПК: B61F 5/12

Метки: гаситель, колебаний, фрикционный

...работы гасителя.Для этого вкладыш выполнен в виде плоской круглой пластины, диаметр которой меньше диаметра углубления на величину динамического перемещения клина.На фиг. 1 изображен предлагаемый гасит глублением во фрикционной планке, в еди; ца фиг. 2 - то же, вид сбоку; и 3 -- гаситель с углублением в клине,тированпым радиальным зазором. Для компенсации возмож ых износов вкладыш выступает из углубления на величину а. Прц ко.ебаццях экипажа на рессорных комплектах происходит перемещение клина 2 относительно фрцкццонной планки 3. Прц этом вкладыш имеет возможность параллельно перемещаться относительно клина и фрцкццонной планки в пределах разности диаметров углубления и вкладыша.Применение вкладыша в виде плоской пластины прц...

Номер патента: 494299

Опубликовано: 05.12.1975

Авторы: Бухольц, Осиновский, Пахомов, Савельев

МПК: B61F 5/30

Метки: колебаний, механических, средства, транспортного, уменьшения

...механических колебаний состоит из плоскости рессоры 1, выполненной в виде эллипсообразной петли. Концы плоской рессоры жестко связаны 5 между собой через армирующий держатель2, который посредством резьбового соединения с тягой 3, жестко соединен с объектом возбуждения колебаний 4 (например буксом колесной пары). На защищаемом объекте 5 0 крепится установочная плита 6, на котороймонтируются на осях 7 ролики 8. При вибрации объекта возбуждения рессорное подвешивание передает часть усилий на 15 защищаемый объект, вызывая его колебания.При настройке устройства для предупреждения механических колебаний армирующий держатель навертывается на тягу до тех пор, пока средняя часть плоской рессоры не сов падает с горизонтальной осью, по...