B61F — Подвески железнодорожных транспортных средств, например, рамы, поворотные тележки вагонов, размещение колесных осей; транспортные средства для передвижения по дорогам с различной шириной колеи; предотвращение схода с рельсов; предохранительные устройства для колес; устройства, улавливающие или удаляющие препятствия с пути и т.п.

Номер патента: 1539106

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Грачев, Иккол, Резников

МПК: B61F 3/12

Метки: кузовов, сопряжения, средств, транспортных

...подготовки к работеи работа транспортного средства предлагаемой конструкции заключается вследующем,При формировании транспортногосредства из ряда автономных экипажейв процессе установки устройства сопряжения кузовов для облегчения сборкизапорный вентиль 22 на компенсационном трубопроводе 21 открывают, В этомслучае становится возможным перетекание жидкости из одной рабочей камерыв другую одного и того же цилиндра,что позволяет произвольно изменятьрасстояние вдоль оси Х между точкамизакрепления каждого из цилиндров,После установки устройства сопряжения кузовов запорный вентиль 22 перекрывают, исключив тем самым сообщение между рабочими камерами одногоцилиндра.1В процессе движения транспортного средс"гва в составе поезда кузова 1...

Номер патента: 1544618

Опубликовано: 23.02.1990

Авторы: Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Хевсуриани

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, локомотива, подвешивание, рессорное

...17 и В:.1414;д- МИ 1). 11 рИ ЭТОМ ИОС,ЕПиЛ ВЛксЮГ 44) собой цодве. ки 14, которые зсгедствие того отк,к)цяются От нертикдлцн)10 цо,ож(.цц 51. л Гсоны(. сл(.ц(Ни цо.Всок 14 сопронождаются увеличением в них по сравнению с исходным положением усилий.Причем изменение наклона подвесок 14 происходит так, что они остаются параллельными одна другой, вследствие чего кузов поднимается, оставаясь параллельным первоначальному положению. Изменение наклона подвесок 14 Вызывает для кузова появление горизонтального возврашаюшегося усилия, равного сумме горизонтальных по. "0 перечных составляющих усилий, действуюших н подвесках, и направленного противоположно внешней поперечной силе, действуюпей на кузов. Это возврашаюшее усилие на боковины 16 рамы...

Номер патента: 1549838

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Доронин, Меркурьев, Плешков, Шириня

МПК: B61F 5/16, F16C 11/06

Метки: универсальный, шарнир

...транспорту, а именно к узлам гидравлического гасителя колебаний.Цель изобретения - повышение надежности и уменьшение габаритов.На фиг.изображен универсальный шарнир узла крепления гасителя колебаний, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг, 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1,В головке 1 гасителя установлен цилиндрический вкладыш 2, Вкладыш 2 имеет возможность поворачиваться в головке 1 при помощи соединительного пальца 3, который имеет возможность вращаться в отверстии вкладыша 2, но зафиксирован от осевых смещений стопорными кольцами 4, головка 1 соединяется с кронштейном 5.Гаситель оборудуется двумя узлами крепления: на верхней и нижней головках. При перекосе осей головок в горизонтальной плоскости х поворачиваются...

Номер патента: 1553429

Опубликовано: 30.03.1990

Авторы: Артемов, Князев

МПК: B61F 3/02

Метки: железнодорожного, средства, тележка, транспортного

...соединен с буксой, С другой стороны каждая из пружин опирается на чашу 10, соединенную 25с тягой 11, второй конец которой осью12 соединен со второй буксой.При движении тележки по вертикальным неровностям пути букса 3 перемещается по вертикали оносительно рамы тележки 1 за счет поворота вокругоси резинометаллического шарнира, приэтом происходит равномерное распределение вертикальной нагрузки на обеколесные пары, та к ка к верти кал ьное35плечо буксы тянет за собой. соседнююбуксу через пружины.При вписывании в кривые первая(по ходу) колесная пара перемеща ется в поперечном направлении относительно рамы тележки в горизонтальной плоскости, при этом ста ка н 4 с буксой поворачивается относительно оси шпинтона, что заставляет перемещаться...

Номер патента: 1555163

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Голубятников, Добрынин, Елбаев, Пузанов, Рыжков

МПК: B61F 5/02

Метки: железнодорожного, кузовом, между, соединение, средства, тележками, транспортного

...14. Обойма 13 на конце, обращенном к кольцу 14, имеет 4 отверстия, в которых установлены шарики 15, взаимодействующие с вогнутой поверхностью кольца 14. По оси тяги установлены пружины 16 и толкатель 17, в который упирается поршень 18, размещенный в цилиндре 10. Цилиндр закрыт пробкой 19, размещенной между проушинами 20. В цилиндре 10 выполнено отверстие 21 для подвода сжатого воздуха в полость 22. Пневмопривод управления включает в себя магистраль 23, обратные клапаны 24 и 25 и электропневматические вентили 26 и 27, связанные с пневмоцилиндрами 3 и 4 трубопроводами 28 и 29.При движении локомотива по прямой (слева направо на фиг. 1) первые по ходу поперечные соединения выключены, т. е. воздух размыкает механические замки в тягах 3, а...

Номер патента: 1555164

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Азовский, Болотин, Бубнов, Карасев, Константинов, Котуранов, Котюк, Моксяков, Устич, Хусидов, Юдин, Ярлыков

МПК: B61F 5/02

Метки: вагона, две, двухосные, кузова, опорное, тележки

...воспринимает т, центральная п одо льнаяЦель изобретения - снинаемкости.У Рнуюговые усилия, аНа фиг. 1 показано опо нмю опор ое устройствоиг,З -а иг. 2 - узел 1 на иг. 1му участку пути возможкриволинейноа . ф .; на нойбод льное сечениеод 4алки, про- г ".ележки относителтельно друф . - центральная палка, общий випорой кдов ся меп те с оковой бются двеф " алкои 6 отноного вагона являцилиндрическойдве четырехосные тележккоторых сосстоит из дв х дво еспечиваетлки, а паз 11жек 1, объедтележки, каждая изна надрессорной бал 5,ИНЕННЪХу вухосных телет податливость бок " бд центральной соединид ьном направлении. П иковои алкибоковых усилтральный подп тн 3ими опорами 9 наии кузов поддерживаетс я плосна боковых балках 6.зова а пяти 4ика 4 пирается...

Номер патента: 1555165

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Андросюк, Кашкин, Лаптев, Миронов, Стеринзат

МПК: B61F 5/06

Метки: одноосная, рельсового, средства, тележка, транспортного

...- вид А на фиг. 1,Одноосная тележка включает типовую колесную пару 1 с буксами 2, на которых установлены цилиндрические пружины 3 с расположенными внутри фрикционными гасителями 4 колебаний. Промежуточная балка 5 опорными элементами опирается на пружины и гасители, В балке 5 имеются отверстия б с выступами 7, причем в отверстия 15 входят валики Я, соединяющие балку с рычагами 9 торсионов 10. Прямолинейная часть 11 торсиона помещена в подшипниках 12 и 13 кронштейнов 14 и 15, жестко прикрепленных к раме 16, при этом конец прямолинейной части торсиона закреплен20 от проворачивания в подшипнике 33 шпоночным или другим неподвижным соединением, На кронштейнах 14 предусмотрены упоры 17, ограничивающие переме 1 цения рычагов 9, а следовательно,...

Номер патента: 1555166

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Андросюк, Кашкин, Лаптев, Миронов, Севостьянов, Стеринзат

МПК: B61F 5/06, B61F 5/12

Метки: одноосная, тележка

...Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР3035, Москва, Ж - 35, Рау шская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 зИзобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкциям одноосных тележек подвижного состава.Цель изобретения - улучшение ходовых качеств. На фиг. 1 изображена одноосная тележка, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1. Одноосная тележка включает колесную пару 1 с буксами 2, на которые опираются пружинные комплекты, состоящие из цилиндрических пружин 3 с гасителями 4 колебаний. Промежуточная балка 5 опирается на пружинный комплект. Через отверстие 6 проушин 7 проходят оси 8, жестко соединенные с подвесками 9, К...

Номер патента: 1556979

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Хевсуриани

МПК: B61F 3/00

Метки: локомотив, многотележечный

...возникающих в эксплуатации горизонтальных поперечных сил от кузова на тележки 1 осуществляется таким образом: при горизонтальном поперечном перемещении боковина 12 рамы кузова 2 через закрепленный на ней 45 пятник 13 увлекает за собой посредст" вом хомута 14 листовую рессору 15, а последняя - верхние армировочные элементы сайлент-блоков 22, далее после исчерпания весьма небольшого по величине бокового зазора между боковыми стенками нижних армировочных элементов указанных сайлент-блоков и боковыми гранями их верхних армировочных элементов листовая рессора 15, сайлент-блоки 22, балочки 19 и кронштейны 18, сцепленные между собой за счет сил трения, начинают передавать горизонтальные поперчные силы на тележку 1 и при этом упомяну-,тая...

Номер патента: 1558748

Опубликовано: 23.04.1990

Авторы: Агешин, Булычева, Ельяшевич

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...опору кузова 16.Опора кузова работает следующим образом.При движении транспортного средства, например локомотива, в прямых участках пути нагрузка от веса кузова передается через сферическую опору 16, сферическое гнездо 15, опорную плиту 10, цилиндрические ролики 8, опорную плиту 9, балку 5, скользуны 4 и 3, корпус опоры 1 на раму тележки.Между роликами 7 и опорными плитами 6 имеется зазор 6, не позволяющий вступать в работу парам качения. При этом колебания виляния, возникающие в процессе движения по прямой из-за наличия зазоров 5 10 15 20 25 30 35 40 1 между внутренними кромками головок рельсов и внешними кромками гребней колесных пар, гасятся в паре скольжения - между скользунами 3 и 4. При вхождении локомотива в кривуютележка...

Номер патента: 1558749

Опубликовано: 23.04.1990

Авторы: Купрашвили, Львов, Маркозашвили, Шленский

МПК: B61F 5/36

Метки: подвешивание, рельсового, рессорное, средства, тележки, транспортного

...подвесок 6 имеют криволинейные профили. На соприкасающихся с рессоройучастках валики 5 имеют прямоугольное поперечное сечение, а в средней части - выступы 9, входящие в пазы нижнего листа рессоры 1. Рама 10 тележки каждой боковиной в двух разнесенных относительно вертикальной оси симметрии тележки поперечных плоскостях опирается на балку 11 при помощи шарнирных узлов 12, совмещающих в себе установленный на боковине рамы 10 тележки кронштейн 13, укрепленные на балке 11 кронштейны 14 и пропущенные через их проушины валики 15. На конце каждого валика 15 надета шайба 16 и навинчена гайка 7. Балка 11 при помощи валиков 18, расположенных в пазах концевых частей ее вертикальных листов, опирается на рессору 1 в двух разнесенных...

Номер патента: 1562197

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Белинович, Зоценко, Каган, Крючков, Курашова, Цымбал

МПК: B61F 1/02

Метки: балок, зоне, рельсового, сопряжение, средства, транспортного, узла, хребтовой, шкворневой, шкворнего

...изобретения Составитель Г,ПетровРедактор В,Бугренкова Техред М.Дидык Корректор М.Самборская Заказ 1030 Тираж 396 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-иэдательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к подвижному составу железнодорожного транспорта и касается конструкции шкворневого узла полувагона.5Цель изобретения - повышение надежности и снижение металлоемкости.На фиг,1 показано сопряжение,общий вид; на фиг.2 - то же, видсверху. 1 ОУстройсгво включает хребтовуюбалку, содержащую сваренные междусобой и верхней балкой 1 зеты2 образные элементы) 2,шкворневую балку,содеря(ащую...

Номер патента: 1562198

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Кацаев

МПК: B61F 5/16

Метки: железнодорожного, пятниковый, средства, транспортного, узел

...шкворней бэлементы пятника совмещаются с подпятниками 7 тележки 8Элемент 9подпятника 4 выполнен шириной а, перекрывает полость В хребтовой балки2, подкреплен диафрагмами 10 и жестко соединен с хребтовой балкой повсему периметру поперечного сечения,Для удобства монтажа и исключениядеформаций при транспортировке диафрагмы соединены между собой в верхней части планками 11, Учитывая значительный допуск на высоту профиляхребтовой балки зета и для обеспечения гарантированного контакта опорной плиты 9 с хребтовой балкой 2 поповерхности .Г, диафрагмы 1 О устанавливаются с зазором Ь, которыйперекрывается накладками 12, свариваемыми с диафрагмами и верхнимиполками. Местное усиление осуществляется накладками 13, состыкован"ными сваркой с опорной...

Номер патента: 1562199

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Бондарев

МПК: B61F 1/02, B61G 9/24

Метки: амортизирующее, рельсового, средства, сцепного, транспортного, устройства

...также жестко прикреплены планки 6, поддерживающие зти амортизаторы5. Внутри хребтовой балки 3 установлена плавающая балка 7 с закрепленными на ней траверсами 8, выступающиеконцы которых проходят через прорези9 хребтовой балки 3 и взаимодействуют с амортизаторами 5. Для закрепления амортизатора 5 на среднейбалке 4 прикреплены фиксаторы 10.Хребтовая балка 3 сверху снабженасъемным листом 11, К концам плавающей балки 7 прикреплены автосцепки 12.Приспособление работает следующимобразом,35 Продольные .усилия от автосцепки12 передаются плавающей балке 7,которая, перемещаясь, передает ихчерез траверсы 8, и гасятся паройамортизаторов 5, работающих парал 4лельно Благодаря тому, что амортизаторы 5 установлены параллельно,ход плавающей балки...

Номер патента: 1564026

Опубликовано: 15.05.1990

Авторы: Купрашвили, Львов, Маркозашвили, Шленский

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, рельсового, сопряжение, средства, тележкой, транспортного

...поверхностью, запрессованной в смежную к ней проушину тяги.6 и охватывающей валик 16 ипылезащитных резиновых колец 18, Восевом направлении валики 13 и 16удерживаются шайбами 19 и шплинтами 20,Поперечная упруго-диссипативнаясвязь кузова с тележкой работает следующим образом,При действии на кузов горизонтальной поперечной силы кронштейн 8, перемещаясь, увлекает за собой посредствам шарнирного узла 7 тягу 6 с шарнирным узлом 5, который, в свою очередь, передает эта усилие на поводок 1 и сайлент-блок. В результате валик 9 нагружает кронштейн 3, который передает поперечную силу на раму 4 тележки. При этом действующая на поводок 1 по оси тяги 6 поперечная сила и равнодействующая реакция сайлентблока 2, лежащая в горизонтальной плоскости...

Номер патента: 1564027

Опубликовано: 15.05.1990

Авторы: Ионкина, Молчан, Рязанцева

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...и кузовом резинометаллической рессорой 7, которая верхней частью зафиксирована на опорной поверхности кузова 8. Каждая опорная плита состоит из двух рабочих участков, один из которых горизонтальный, контактирующий с од" ним роликом, а другой вогнутый, образованный двумя наклонными поверхностями сопряженными радиусом и контактирующий с другим роликом. ПроФили рабочих поверхностей обеих плит одинаковы и расположены кососимметрично относительно поперечной оси опоры.Опора работает следующим образом,При движении транспортного .средства по прямому участку пути обе плиты 3 и 6 и ролики 4 находятся в среднем положении. Когда тележка входит в кривую, происходит поворот ее вокруг шкворня, При этом поперечное усилие от кузова через...

Номер патента: 1564028

Опубликовано: 15.05.1990

Авторы: Кох, Роде, Шретер, Шуберт, Шульц

МПК: B61F 5/14

Метки: вертикальных, верхними, железнодорожного, зазоров, между, нижними, скользунов, средства, транспортного, установки, частями

...смонтированным на тележке,при этом тележка. снабжена Фиксаторамидля блокирования положения нижних.частей скольэунов в направляющих те.лежки.На фиг.1 схематично изображенопредлагаемое устройство,; на фиг,2 -установка скользунов при насаженном кузове с перекосом.Устройство содержит кузов 1, опирающийся при помощи подпятника 2 сферической Формы на тележку 3. Колебательные движения кузова 1 ограничиваются благодаря наличию боковыхскользунов, состоящих из их верхнихчастей 4 и нижних частей 5. Междучастями 4 и 5 скользунов имеется зазор и размещены пружины 6. Нижниечасти 5 скользунов установлены в вер.55тикальных направляющих тележки 3 исвоими нижними концами посредствомпружин 7 соединены с плечами двуплечего рычага 8, установленного с...

Номер патента: 1564029

Опубликовано: 15.05.1990

Авторы: Купрашвили, Львов, Маркозашвили, Шленский

МПК: B61F 5/08, B61F 5/36

Метки: кузова, локомотива, связь, тележкой, упругая

...16 рамы 17 тележки удерживает валик 13 сайлент-блока 5. При этом стер жень как единое целое повернется в вертикальной поперечной плоскости, причем центр поворота будет находиться на продольной оси сайлент-блока 5. В результате этого поворота, так как . оси сайлент-блоков параллельны продольной оси экипажа, втулки 15 подвергаются действию скручивающих моментов, При этом сопротивление скручиванию втулок 15; определяемое угловой жесткостью при соосном скручивании их, препятствует поперечному перемещению кузова, а отрицательная жесткость стержневой опоры (сжатого стержня), наоборот способствует этому перемещению. Условие равновесия стерж. ня в этом случае при отклонении на угол 06 следующее:+шс 1 совф 2 Мст вертикальная нагрузка...

Номер патента: 1564030

Опубликовано: 15.05.1990

Авторы: Авраменко, Сергунин, Смышляева

МПК: B61F 7/00

Метки: рельсового, средства, транспортного, ходовая, часть

...-вид А на фиг.1,Устройство содержит независимыера ки 1, установленные на каркасетравсоортвого средства 2, асииетрично поворотные оси 3. На каждой изразмок 1 установлены колеса. 4, Рамки1 фиксируются в заданном положении(фиксирующие элементы не показаны). Установку требуемой ширины колеипроизводят следующим образом. 2 О независимые рамки 1 освобождаются отфиксации и поворачиваются относительно осей 3, устанавливая заданную шиРину колеи, определяемую расстоянием между соответствующими колесами 4, прикрепленными к рамкам 1, и вэтом положении фиксируются. Формула изобретения Ходовая часть рельсового транспортного средства, содержащая колесные тележки, установленные на раме транспортного средства по обе стороны от ее продольной оси с...

Номер патента: 1565738

Опубликовано: 23.05.1990

Авторы: Адашевский, Карпов, Куценко, Мороз, Рубан, Руссо

МПК: B61F 5/38

Метки: железнодорожного, средства, тележка, транспортного

...А.Мотыль Техред Л.Олийнык Заказ 1191 Тираж 396 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, уп. Гагарина, 101 Изобретение относится к рельсовому транспортному средству, в частности к устройствам, обеспечивающим вписывание экипажа в кривые участки пути.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже показана концевая часть тележки, вид сбоку,Тележка содержит раму 1, на продольных балках 2 которой размещены каретки 3, подвижные по балкам 2 посредством, например, электромеханического привода 4, Буксовый узел 5 ко,". лесной пары вместе с рессорным комплектом 6 и тормозными колодками закреплен на...

Номер патента: 1567431

Опубликовано: 30.05.1990

Авторы: Куперштох, Месяц, Пошакинский, Федоров

МПК: B61F 3/00

Метки: рельсового, средства, транспортного, ходовая, часть

...балка 11 опирается на Чобразные резинометаллические рессоры 12, установленные на поперечныхбалках . Пкворнеяый узел 13 соединительной балки 11 соединен с рамойтранспортного средства (не показана).Ходовая часть рельсового транспортного средства работает следующимобразом,Вертикальная нагрузка от кузовавоспринимается через шкворневойузел 13 соединительной балкой 11,опирающейся своими концами на 7-об"разные резинометаллические рессоры12. От них нагрузка через поперечныебалки ч, катки 5, металлические 6 ирезиновые 7 пластины передается продольными балками 2, а затем колесным 4 Опарам 3При движении транспортногосредства по криволинейному участкупути двухосные тележки 1 поворачиваются относительно соединительной балки 11 на угол, который при...

Номер патента: 1569271

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Затолокин, Коновалов, Кривко

МПК: B61F 5/26, B61F 5/46

Метки: рельсовое, средство, транспортное

...двухосного транспортного средства в криволинейный участок пути колесные пары необходимо разворачивать так, чтобы их оси были направлены к центру радиуса криволинейногоучастка пути (фиг. 3).Разворот колесных пар производится за счет продольного перемещения букс. Буксы с внутренней стороны дуги криволинейного участка сближаются, а с внешней раздвигаются на величину С= -1.14 Кгде 1. - база машины;1 - расстояние между центрами буксодной колесной пары;К - радиус криволинейного пути,Получив сигнал, механизм управлениятягой 10 продольного перемещения черезповодок 8 от серьги 13 через резиновыйамортизатор 12 воспринимает поперечные на 5 10 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 грузки транспортного средства, возникающие при прохождении криволинейного...

Номер патента: 1572882

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Березницкий, Вороная, Жук

МПК: B61F 1/06

Метки: кузова, локомотива, несущего, рама

...гарантированное частичное заполнение емкостей 8 и 9 песком, 40Емкости 8 (бункера песочниц) служатсиловыми элементами, связующими продольные балки 1, части б поперечныхбалок и топливного бака, стяжные ящики 2 и верхний настил рамы. 45Тягово-тормозные усилия от амортизационно-сцепных устройств 3 передаются через стяжные ящики 2,. части6 балок и бака, песок и поперечныеперегородки 7 на продольные балки 1,При прохождении колебательных процессов через песок частицы песка, соударяясь между собой и стенками емкостей 8, частично гасят колебания, а также демпфируют волновые процессы в продольных балках 1, снижая напряжение в элементах балок 1.Колебательные. процессы, вызванные работой силовой установки, гасятся песком, расположенным в...

Номер патента: 1572883

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Буславский, Никитушкин

МПК: B61F 5/02

Метки: блокировки, гидросистема, путевой, рессор

...блокировки рессор.Гидросистема блокировки рессорсодержит плунжерные 6 и двусторонниегидроцилиндры, причем поршневые полости 8 цилиндров 7 соединены черезСалуны 9 с атмосФерой, а штоковые полости 10 цилиндров 7 соединены сплунжерными цилиндрами 6 маслопроводами 11-13 и с гидросистемой машинымаслопроводом 11.Гидросистема машины имеет предохранительный 15 и разгрузочный 16 кла-паны, обеспечивающие поддержание необходимого давления масла в системе,сливной вентиль 17, соединяющий насос 3 с баком через маслопроводы .1820 и обратные ч и 21 и управляемый22 клапаны, связывающие .насос с системой Ьлокировки рессор.В транспортном положении машины,когда система блокировки рессор работать не должна, вентиль 17 открыт,соединяя насос 3 через...

Номер патента: 1572884

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Бердичевский, Волков, Зябрев, Мишин, Севастьянов, Шибалов

МПК: B61F 5/14

Метки: рельсового, средства, тележка, транспортного

...левую полураму 1с колесной парой 2 опирающуюся накронштейн 3 последней через резинометаллические элементы. 1, правую полураму 5, соединенную с левой полурамой соединительным элементом 6, установленным на правой полураме с помощью шарнираи соединенным с левойполурамой с помощью свободно устанавливаемых в отверстиях вертикальныхштыреи 8Соединительный элемент упирается в плоские пружины 9, закрепленные одним концом на верхнем листеправой полурамы. На тележках установлены кузова 10, которые опираются направые полурамы с помощью кронштейнов 11 и сФерических яятников 12. Накронштейне 11 и на верхнем листе правой полурамы установлены верхний 13и нижний 14 скользуны, Поезд оборудован концевыми тележками 15, оборудованными сцепными устройствами...

Номер патента: 1572885

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Голубятников, Куценко, Лобачев

МПК: B60G 11/26, B61F 5/14

Метки: пневматическая, подвеска

...транспортного средства, к статической нагрузке Рпо формулеР АннК - е55Рст.При такой зависимости предварительного сжатия резинометаллических элементов от статической нагрузки зазора между вертикальными направляющими нижнего 2 и верхнего 1 .оснований. 1 з.п. ф-лы, 2 ил обеспечивается требуемая прогрессивная характеристика возвращающей силы в пределах горизонтального хода перемещения пневмоподвески. Этому способствует также соответствующий подбор геометрической формы, размеров и количество,резинометаллических элементов в комплекте, Между комплектом резинометаллических элементов ч и стаканом 5 имеется радиальный зазор Е величина которого меньше радиального зазора Д между вертикальными направляющими нижнего 2 и верхнего 1 оснований, т.е. Г,...

Номер патента: 1574502

Опубликовано: 30.06.1990

Автор: Мартынов

МПК: B61F 15/12

Метки: буксовый, рельсового, средства, транспортного, узел

...вдоль образующей колеци роликов подшипников 2 и 3 - от максимума у заднего подшипника 3 до минимума у переднего подшипника 2, Поддействием нагрузки проточки 5 в корпусе 4 упруго деформируются, а подшипники 2 и 3 стремятся сместитьсяот исходного положения. Этому смещению препятствуют крышки 6 и 7 и стопорное устройство 9.Выполнение проточек наклонными ив-за способности металла упруго деформироваться приводит к возникновению у опорного седла упругих свойств, что уменьшает динамическое воздействие на подшипники и улучшает условия их работы.Это обеспечивает увеличение срока службы подшипников.Для создания переменной жесткости седла с целью выравнивания нагрузок на ролики в различных сечениях проточки выполняются переменной глубины, причем...

Номер патента: 1576388

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Купрашвили, Львов

МПК: B61F 3/02

Метки: безрамная, двухосная, железнодорожного, средства, тележка, транспортного

...например, на проушинах.При нагружении спаренных листовых рессор 6 и 7 статической весовой нагрузкой они вследствие сопряжения друг с другом шарнирным узлом 9,совместно прогибаются вниз, образуя параллельное соединение, в котором нагрузка в конечном счете распределяется поровну. При вертикальных динамических прогибах рессор 6 и 7 нагрузки также распределяются между колесными парами поровну. Горизонтальные боковые силы между кузовом и колесными парами 23 передаются через челюсти кронштейнов 1, РМЭ 32 и 33, вертикальные стенки хомутов 4 и 12, боковые грани листов 8 рессор 6 и 7, проушины 20 и 21 корпусов букс 22, крышк. букс и подшипники, При этом, так как рессоры з поперечном направлении также образуют параллельное соединение,...

Номер патента: 1577689

Опубликовано: 07.07.1990

Автор: Рой

МПК: B61F 3/02

Метки: рельсового, средства, тележка, транспортного

...части боковьгк рам выполнены плоские выступы 11 с отверстиями, через которые пропущены ,суженнье) уча/стки 12 двух стержней 13, пересекаюндхся на центральной линии тележки и расположенньх перпендикулярно вьступам 11. Б точке пересечения стержни 13 соединены хомутом 1 г. На каждом участке 12 выполнена резьба и размещены две эластомерные втулки 15, которые своими буртиками 16 упираюгся в поверхность выступа 11, а боковыми поверхностямн взаимодействуют с поверхностью отверстия, Втулки 15 гтоджаты со стороны внешних торцов к по 35 верхности выступа 11 посредством шайб 17 и гайки 18, навинчеой на участокУстройство работает следующим образом, 40 Стержни 13 противодействуют непрямоугольности боковых рам 1 и 2, т,е, относительному...

Номер патента: 1579821

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Балесков, Березин, Валявкин, Васин, Голубятников, Жогов, Ковалева, Кокорев, Пузанов, Харламов, Чаркин

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, локомотива, связь, тележками, четырехосными

...Тираж 403 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно. издательский комбинат Гатент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится и железнодорожному транспорту и касается конструкции тележек рельсовых транспортных средств, в частности локомотивов.Цель изобретени 11 - ,упучшение ходовых качеств локомотиваНа чертежесхематически показана связь кузова ло 41 МФтива с четырехосной тележкой. а Кузов 1 опирается на боковые опоры 2, 10 установленные на промежуточной раме 3, которые в свою очередь опираются на двухосные тележки 4 и 5 через маятниковые подвески 6. Продольная связь двухосных тележек с промежуточной рамой 3 осуществляется...