B61F — Подвески железнодорожных транспортных средств, например, рамы, поворотные тележки вагонов, размещение колесных осей; транспортные средства для передвижения по дорогам с различной шириной колеи; предотвращение схода с рельсов; предохранительные устройства для колес; устройства, улавливающие или удаляющие препятствия с пути и т.п.

Номер патента: 313725

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Мацафей, Погорецкий, Шабалин

МПК: B61F 3/16

Метки: 313725

...тележек для промышленного рельсового трацопорта, используемых для транспортирования ковшей с жидким металлом.Извеспны тележки, состоящие из рамы, выполненной из продольцых и поперечных балокна которой жестко закреплены буксы, и колес на полуосях, установленных в буксы.Цель изобретения - обеспечение равцомерного нагружения колес,Это достигается тем, что в тележке использавана рама, у которой одни диагонально расположенные концы поперечных балок, размещенных по старонам от ее поперечной оси симметрии, свободно установлены в гнездах продольных балок, а друпие укреплены в этих балках жестко.На фиг. 1 изображена предлагаемая тележка в двух проекциях; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1.На раме тележки, состоящей из продольных 1 и...

Номер патента: 313726

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Изобретеии, Нехаев, Чебыкин

МПК: B61F 5/16

Метки: балки, железнодорожной, подпятник, тележки, шкворневой

...перекрыВ 210- щсй отверстие, и размещена в пазу соответствуощей формы, образоваи)ом ца прцвалочцой повсрхцости флацца.1(роме того, подпятник прикреплен к шкворцевой балке съемными крепежцыми элемецтами, которые позволят производить раздельцо смсцу флдцца и опорной пластицы.Ня 1)иг. 1 цзоо;)яжеца 111 кворцсвяя Оал 12 с размещсццым ца цей подпятц)ком, вид сверху; гца фиг. 2 - разрез по 1 - А ца фиг. 1.На шкворцсвой балке 1 устацовлсц подпятник, состоящий из фланца 2 с отверстием ) в центре и опорцой пластины 4 в виде задвижки, перекрывающей отверстие. Задвижка рдзмсщс 1 д В пазу флдцца, пьпюлцс:Пом цд его ц;)ивдлоч,:10 Й повсрхцостц 5. 1,рсг)с)кпыми элсаецта)и 6 флацец проорсплсц к шкворас- ВОИ ОЯЛКС, 2 КПСПСЖг 1 ЫМИ ЭЛСМЕЦТЯ)1 Ц I...

Номер патента: 313727

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Райтман

МПК: B60G 25/00, B61F 5/50

Метки: библиотека

...от д,В, - тЫдбретен мст и те;сжкц эк;:;аотлн тющпясяизноса в узлахькой и рамой телэффсктцв:ОЙ длполне:та цз отрбонх котцсв. Подвеска для люлькрельсового транспорта,что, с целью цскго снцядиненця подвески с го,кц, а также увелснцяподвески, последняя вытроса, защемле;ного с о 15 жен тем, сосцны езка Изобретсцс относится к траьцспортноху машинострению.Известны подвески для люлек тележек экипажей рельсового транспорта. Однако эти подвески соединяются с рамой тележки ц с лОлькоЙ шарн рто, поэтов В процессе эксплуатации наблюдается износ в узлах соединения. За счет шарнирных соединений уменьшается эффективьчая дгсена подвески.Целью изобретения является исключенце износа в узлах соединения подвески с люлькой и рамой тележки, а также увеличение...

Номер патента: 314676

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Авраменко, Василенко, Крюковский, Харчсико, Шилагин, Шинкаренко, Юшко

МПК: B60G 15/04, B61F 5/12

Метки: 314676

...с разрезом; на фнг. 2 - всрхпяя часть клнн; корпус); на фиг. 3 . - ;Ижняя часть клинаподдон) .Фрикционный Гаситель колебаний содержит клин, выпол. снный в вн:с рязьсмного горизонтальной плоскости корпуса 1 с двумя н я и л 01 н ы х 1 и и 0 В с 1) х н О с т 51 м и и, к 0 т 0 р ы е м н и 1) яются в надрессорную оалку 2, н вертикальЮй поверхностью о, упирающейся в фргп(цноннмО плянкх,) боковины. Поддон 4 Выполнен с Вертикальными рсорями для ограшчсшя нс) с )1 с 1 це н и й 1(0 1) и ус а н 0 т В( 5) ст и с х д,1 51 м О н т 1 к;Ого болта.Прн устаовкс собранного корпуса ня основн 5 к) прукну 6 хск;) поддоном 4 и К 01)- усом 1 обрязус)ся зазор в за счет разкатин пружины 6, прсдс гявляющсй собой упругий элемент.Усилие пружины 6 и сс большой...

Номер патента: 314682

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Днепропетровский

МПК: B61C 9/00, B61F 13/00

Метки: библиотека, рсг-союзнаяipatllltoflilxiiiiilh

...т;1 аолспортцых средств путем исключения меха 5 ической передачи и придация диску колеса фуИкций ротора торцового асицхроПого элекгродвивИгатсля.;9 то достигается тем, что диск выпол,цец сиз элгктротехцичсской стали и имеет радоальцые пазы, в которых размещецы алюмиццсвые стеркци, соединенные между собой у . туп 1 ицы и бандажа алюминиевыми кольцами.На фиг. 1;изображецо описываемое колесо ,в двух проекциях; ца фИг, 2 - разрез по Л - Л ца фиг. 1. Колесо состоит цз диска 1 со ступицей 2,бацдажа 3 и предохрацитсльцОГО кольца 4.Диск выполнен цз элсктротехцической стали и имеет радиальные пазы а, в которых 5 размещсты алюминиевые стержцц д, замыкаемые у бандажа и ступИцы алк 1 оИиисвыми кольцами 6. Литая алюмцПцевая коцструкцИя в лиске...

Номер патента: 318496

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Алдухов, Ивакин, Патентно, Риквейль

МПК: B61F 5/00

Метки: рама, рельсового, тележки, экипажа

...горизонтальным стенькам цел змещ линд редмет изобретен кки рельсового экипажа, соольные балки замкнутого сеную поперечную балку также ния, жестко присоединенную 1. Рама теледержащая про чения, централ 30 замкнутого сеч раза бал и пр сл Цель сти и до в работу дол ьных Это до ма сна часть ко полненнь ных бал ко при часть р речнойПри этОм каждая нродольняя балка мол;ет быть соединена с центральной поперечной балкой двумя стаканами.На чертеже показана предлагаемая рама, вид сверху и разрез А - А (повернуто),Раста тележки содержит продольные 1,. центральную поперечную 2 и поперечные концевые 3 балки, жестко соединенные между собой, например сваркой.В отверстия 4 продольных балок установлены стаканы, имеющие цилиндрическую Б и...

Номер патента: 323308

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Аведиков, Кон

МПК: B61F 5/02, B61F 5/38

Метки: колес, локомотива, набегающих, направляющих, тележек, уменьшения, усилий

...штока слуокит втулка 10, закрепленная на крышке 11, В каждом цилиндре имеются полости - внешняя Б и внутренняя В, разделенные, поршнем 4.При подаче сжатого воздуха во внешнюю полость усилие от поршня передается непосредственно через торец штока, а при подводе воздуха во внутреннюю полость усилие на шток передается через зацепы 12.Внешняя полость пневматического цилиндра 1 трубопроводом 5 связана с внутренней полостью цилиндра 2, а внутренняя полость цилиндра 1 трубопроводом 6 - с внешней полостью цилиндра 2. Трубопроводы подключены к двум выводам четырехходового распределителыного крана 13.Распределительный кран через клапан 14 максимального давления включен в сеть главных воздушных резервуаров 15. Один вывод распределительного крана...

Номер патента: 323309

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Ведиков, Кон

МПК: B61F 5/02, B61F 5/38

Метки: колес, локомотива, набегающих, направляющих, тележек, уменьшения, усилий

...четырехходового распределительного крана 16. Кран через клапан 17 максимального давления включен в сеть главных воздушных резсрзуарзв 18. Один вывод крана сообщается с ат:,ссферой.П)и положении распределительного крана, .зссре;:;Онсм:2 ;:.г. 1 под давлением сжато.о воздуха находится внешняя полость цилиндра 1 и внутренняя полость цилиндоа 2, а/ жив 4 аказ 921 Изд 1 цИ И 11. ; и открытий Москва, остальные полости сообщаются с атмосферой. Такое положение распределительного крана соответствует движению локомотива в направлении стрелки 1.При изменении направления движения локо мотива включается электропневматический вентиль 19, который открывает доступ сжатого воздуха из главных резервуаров 18 в цилиндр сервопривода 20 и тем самым...

Номер патента: 323310

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Железко

МПК: B60G 13/04, B61F 5/12

Метки: iigt, ivsi, st-itgt;amp, блиотекл, гаситель, колебаний, фрикционный

...можно устанавливать упругие кольца.На чертеже изображен описываемый гаситель колебаний с частичным разрезом,В наружном стакане 1 с выступом 2 размещен внутренний разрезной стакан 3 с выступом 4.,На выступы опирается пружина б. Междунаружным и внутренним,стаканами расположена разрезная втулка о, связанная с указанными стаканами упругими кольцами.7, На наружной и внутренней поверхностях втулки укреплены фрикционные накладки 8 и 9 из,раз личного материала.Во внутреннем разрезном стакане установ,лен,нажимной элемент, сосгоящий из металлического 10 и эластичного 11 стержней.Работа гасителя показана на примере уста нозки его между необреосоренной и обрессо.ренной массами тележки.При малых амплитудах колебаний вгулкаостается неподвижной,...

Номер патента: 326442

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Образцов

МПК: B60S 5/00, B61F 15/00, G01B 9/00 ...

Метки: вагона, движении, колесной, пары, подшипников, поезде, распознавания, типа

...оси пути, на зону гарантированного перемещения в ней нижней части корпуса буксы скольжения, ограниченную с одной стороны контуром роликовой. буксы, а с другой стороны - контуром польстерной буксы скольжения.По описываемому способу может быть использован и постоянный фон специального щита 6, установленного на мачте высотой 3200 мм, на расстоянии 3100 мм от оси пути, т. е. в габарите приближения строений. В этом случае температура фона определяется лишь температурой окружающего воздуха. Может быть использован также подогрев щита на несколько градусов выше температуры воздуха,Приемник ИК-излучения (болометр), как известно, состоит из двух термочувствительных элементов: рабочего, воспринимающего излучение, и компенсационного. Эти...

Номер патента: 330057

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Антропцев, Киреев, Кулик, Лопатин, Матвеев

МПК: B61F 5/00

Метки: двухрежимное, подвешивание, рессорное

...посредством фланцевого стакана 5, и резиновой шайбы б. В стакане расположен шток 7.На обрессоренной части экипажа установлен фрикционный дисковый гаситель колеба нпй, содержащий корпус 8, нажимной стакан9, ведущие диски 10 и 11 с рычагами 12, которые шарнирно посредством тяг 18 соединены с неподрессоренной частью экипажа, ведомый диск 14 с выступом 15, фрикционные 10 кольца 1 б и нажимной болт 17 с пружиной 18,В корпусе гасителя закреплен упор 19, который расположен соосно штоку 7, входящему внутрь корпуса 8. Между штоком и упором размещен выступ 15 диска 14 с зазором а+б, 15 который по величине равен высоте 1 т частипружины 4, расположенной над фланцевым стаканом 5.В порожнем состоянии экипажа выступ 15имеет свободу перемещения...

Номер патента: 330058

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бел, Двухглавов, Евстафьев, Зоценко, Крючков, Реутов, Уральский, Хусидов

МПК: B61F 5/14, F16F 7/04

Метки: боковая, вагона, кузова, опора

...плунжер 2 со сферической опорной поверхностью 3. Плуцжер опирается на вкладыш 4. одновременно являющийся скользу цом кузова. Между плуцжером ц дном стакана размещена пружина 5.Перемещение плунжера относительно стакана ограничено стержнем б с направляющими 7, установленным в стакане с зазором а 1 О относительно плунжера. В направляющихстержня расположены фрикционные клинья 6, которые наклонной поверхностью 9 взаимодействуют с соответствующей поверхностью плунжера. Клинья прижаты к плуцжеру пру жгптои ТООпоры устанавливаются на раме 11 кузова 12 вагона и опираются вкладышами о скользуны надрессорных балок 1,т тележек 14, связанных продольной балкой 15.2 п В порожнем состоянии кузов опирается наскользуны тележек посредством пружин,...

Номер патента: 330059

Опубликовано: 01.01.1972

МПК: B61F 5/40

Метки: 330059

...пружинуопирается концевая часть рамы 7 тележки,взаимодействующая закрепленной на пейт" фрикционной планкой 5 с другой фрикционнойпланкой 8 буксы. На наружную пружину 4рессорного комплекта опирается фрикцпонныйклин 9, сопряженный с наклонной поверхностью А рамы тележки и взаимодействую 20 щий с фрикционной планкой.Клин имеет сквозной паз Б и взаимодействует с наклонным поясом рамы 10, на котором выполнен опорный выступ 11, с кронштейном 12, проходящий через паз внутрь наружной пружины. Между нижней опорной поверхностью выступа и внутренней пружиной предусмотрен зазор В.При вертикальных колебания.; рессорногоподвешивания в пределах зазора В жесткостьего определяется жесткостью наружных пруиг О. г ОствитслР, Крото оррссгор Л, Орло...

Номер патента: 331942

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Рижский, Шнлии

МПК: B60G 11/27, B61F 5/10, F16F 9/02 ...

Метки: пневматическая, рессора

...сосдписппый питсльцлый резервуар и кольцсво упруГОГО з 1 дтерпал 1, располоищ,е баллона, отлчаОипяся тем, что рощеиия конструкции, дополп зсрьудром является полость, вь буфере. жащ;тя паев. с шо дополй буфер из пый вокруг с целью упггсльцым репол пепи дя в Изоорстсиис относится к трдпспортпому мдшипостроепию, а именно и пневматическим рессорам.Известны пневматические рессоры, содержа 1 цие пневматический баллон, соедтшепцый с ним дополнительный резервуар и кольцевой оуфер пз упругого мдтсрпдлд, расположецпый вокруг бдллопд, ди 1 ко коистр кипя такой рессоры услозкцсид тем, что буфер и резервуар выполцецы рдздсльпыми.Цель изобретеня - упростить коне грукцшорессоры.Это достигается тем, что кольцевой буферш,шолнсп полым и его полость...

Номер патента: 331950

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Благодатский, Жеребина, Зоценко, Курашова, Реутов, Терехов

МПК: B61F 1/12

Метки: крышки, люка, полувагонавсесоюзнаяодт, упор

...вертикальную привалочную и горизонтальную опорную полки. Однако крепление упора только к вертикальному листу поперечной балки приводит к возникновению в нем больших напряжений и появлению трещин.Цель изобретения - повысить прочность упора и уменьшить изгибающий момент.Для этого вертикальная полка предлагаемого упора выполнена 2-образного профиля и соединена нижней частью с горизонтальным листом поперечной балки рамы,На фиг. 1 изображен описываемый упор, общий вид; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1,Упор 1, имеющий вертикальную привалочпую а и горизонтальную опорную б полки, прикреплен к поперечной балке 2 рамы вагона. Балка имеет тавровое сечение. Вертикаль ная,привалочная полка а выполнена У-образного профиля, обеспечивающего...

Номер патента: 331951

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Алабужев, Бржезинский, Вильнит, Кондаков, Никифоров, Олимпиади

МПК: B61F 5/02

Метки: 331951

...виде двух плоских упругих листовых рессор,окрепленных по концам упорными призмами,между которыми установлена распорная рессора, жестко соединенная средней частью сбуксой колесной пары, а упорные призмы установлены с возможностью только продольных перемещений относительно рамы тележки.На фиг. 1 изображена рессорная подвеска,вид сборку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Рессорная подвеска колес содержит раму 1тележки электровоза с направляющими пазами а для призм 2, скрепляющих плоские упругие листовые рессоры 3. Между призмамиустановлена распорная рессора 4, средняячасть которой при помощи стояка 6 жесткосоединена с буксой колесной пары, Рама тележки опирается на амортизирующее устройство 6,Прп набегании колесной пары на неровность...

Номер патента: 331952

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Ленинградский, Транспорта

МПК: B61F 15/16

Метки: люлька, подвешивания, рельсового, рессорного, тележки, центрального, экипажа

...подвесокс рамой теле30 троса, концыи нижнюю ги для центральноготележки рельсов люлечную балку с и подвески, связыв жки, выполненные которых заключен льзы, отличаюцаяс рессорного го экипажа,отверстиями ющие балку из отрезков в верхнюю я тем, что, спод ве Изобретение относится к подвижному составу рельсового транспорта, а именно к рессорному подвешиванию экипажей,Известны люльки для центрального рессорного подвешивания тележек рельсовых экипажей, содержащие люлечную балку с отверстиями для подвесок и подвески, связывающие балку с рамой тележки, выполненные из отрезкон троса, концы которых заключены в верхнюю и нижнюю гильзы.В таких люльках во время эксплуатации могут возникнуть надломы троса в месте выхода из...

Номер патента: 333085

Опубликовано: 01.01.1972

МПК: B61F 1/02

Метки: вагона, рама

...прочности не постановки центральто достигается тем, что балке расположены вне ого элемента, а клинья ными штангами, взаиморной плитой и корпусом Цель изооретенияхребтовой балки в зоного амортизатора. Эвырезы в хребтовойзоны действия упругснабжены промежутодействующими с опоупругого элемента,На фиг. 1 изображ а предлагаемая рама, 3 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно, к рамам вагонов с центральными амортизаторами.Известны рамы вагонов, включающие продольные, поперечные и плавающую хребтовую балки, центральный амортизатор, размещенный между вертикальными стенками хребтовой балки и содержащий заключенный в корпус упругий элемент с опорной плитой, а также клинья, пропущенные через вырезы в хребтовой балке и...

Номер патента: 333086

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Вагоностроительный, Гарбузов, Калининский, Кошелев, Левит, Ленинградский, Мальцев, Чев, Челноков

МПК: B61F 5/10

Метки: гаситель, гидравлический, действия, колебаний, одностороннего

...резервуара для рабочей жидкости и сальникового узла.Сальниковый узел этих гасителей полностью залит рабочей жидкостью, что приводит к неизбежным утечкам ее и быстрой потере работоспособности гасителя.Целью предлагаемого изобретения является создание гидравлического гасителя колебаний для длительной работы в горизонтальном положении, имеющего минимальные утечки рабочей жидкости через сальниковый узел, а также упрощение условий ремонта и регулировки гасителя. Для этого резервуар рабочей жидкости расположен ниже уровня сальникового узла, а клапаны и дросссльный канал расположены в патроне, имеющем полость для рабочей жидкости, которую дроссельный канал сообщает с рабочей камерой цилиндра, причем патрон установлен в корпусе,...

Номер патента: 337288

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Лозовой, Орагвелидзе, Перевозчиков, Сидоров

МПК: B61F 5/02

Метки: 1нсбиблиотек, железнодорожного, подвешивание, подвижного, рессорное, состававсесоюзнапатнгно-тв1-1, тележки

...колебаниях. Двуплечие буксы-рычаги 1 горизонтальными плечами 2 соединены с боковиной рамы 3 тележки при помощи резино-металлических шарниров 4, а вертикальными плечами 55 через стойки б, наклоненные относительно горизонтали, подвески 7 и упругие элементы 8 и 9, - с шатуном 10, закрепленным посредством шарнирных стержней 11 и 12 на боковине тележки. Между боковиной тележки и 10 вертикальными плечами букс-рычагов включены гасители 13 колебаний, например фрикционные.При действии вертикальных динамическихнагрузок боковина рамы 3 тележки поворачи вает буксы-рычаги 1 вокруг своих осей, вследствие чего стойки б и подвески 7 занимают новое положение, а упругие элементы 8 и 9 деформируются (показано на фиг. 2 пунктирными линиями). Если...

Номер патента: 337289

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Лозовой, Орагвелидзе, Перевозчиков, Сидоров

МПК: B61F 5/02

Метки: iп4тй«, «биьл, »1»»гг»lt, кузова, локомотива, связь, тележкамивсрсоозная

...тележку с помощью опорного шара 11, имеющего возможность свободно перекатываться,в горизонтальной плоскости между сферическими поверхностями скользящего стакана и опоры 12 тележки.На раме тележки установлен фрикционный демпфер, состоящий из зафиксированных на оси И между планками 14, 15 фрикционных накладок 1 б, 17, прижатие которых одна к другой регулируется пружиной 18. Ось И соединена с кузовом посредством тяги 19, которая.шарнирно крепится к пальцу 20. С другой стороны демпфер посредством поводка 21 соединен с рычагом 22 переменной длины возвращающего механизма. Возвращающий механизм состоит из установленной в стакане 23 пружины 24, надетой на ось 25, затяжка которой регулируется гайками 2 б, 27.При повороте тележки относительно...

Номер патента: 337290

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Нечаев

МПК: B61F 5/06

Метки: гаситель, железнодорожного, колебаний, подвешивания, подвижногосостава, рессорного, фрикционный

...изобретения является уменьшениединамического воздействия локомотива на 5 путь.Это достигается тем, что рабочие поверхности сопряженных фрикционных элементов выполнены наклонными, а фрикционные элементы буксового кронштейна и нажимные 10 стаканы зафиксированы от поворота.Наклонные поверхности трения фрикционных элементов обеспечивают рассеивание энергии колебаний преимущественно при удалении буксы от рамы тележки.15 На чертеже изображен, предлагаемый гаситель колебаний в разрезе и вид по стрелке А.Гаситель состоит из стойки 1 с резинометаллической втулкой 2, установленной на буксе 3, и кронштейнов 4, размещенных на 20 раме тележки 5. Внутри резинометаллическойвтулки 2 находятся пружина б и два нажимных стакана 7, зафиксированных...

Номер патента: 338433

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Купрашпили

МПК: B61F 5/02

Метки: железнодорожного, кузова, люлечное, подвешивание

...оси шатуа проходт через точку ко тюНагрузка от кузова на подвески 4 передается через валики 22, 28.Продольные оси тяги 18 н подвески 4 образуют с вертикальной осью балансира 7 сходящуюся систему, а их продолжения пересекаются в одной точке. Продолжение продольной оси шатуна 18 проходит через точку контакта подвески 4 с валиком 28. При действии на кузов поперечной силы боковины рамы его, перемещаясь в боковом направлении относительно тележки посредством кронштейнов 2, увлекают за собой подвески 4, которые, создавая возвращающее усилие для кузова, передают через кронштейны б на балансиры 7 горизонтальные усилия. Эти усилия через кронштейны 11 и шарниры 12 воспринимаются тягами 18 и с помощью шарниров 14 и кронштейнов 15 передаются на...

Номер патента: 345036

Опубликовано: 01.01.1972

МПК: B61F 5/10

Метки: клапан, пневматического, подвешивания, подвижногосостава, рельсового, рессорного, сбрасывающей, системы

...рельсового подвижного состава.Известны клапаны сбрасывающей системы пневматического рессорного подвешивания рельсового подвижного состава, содержащие соедицсшпяй с пцсвморсссорамп корпус с подпружиненными диафрагмами, взаимодействующими с клапацамц,Цель изобретения - ускорение выравнивания давления в поврежденной рессоре прц его падении.Достигается эта цель тем, что одна пневморессора соединена с полостями над первой и под второй диафрагмами, другая - с полостями под первой и цад второй диафрагмами, а клапаны размещены с отделением полостей под диафрагмами от атмосферных отверстий.Иа чертеже изображен описываемый кладиафрагме 3 1 9.Он отделяет анала б.Полость Л каналом в постоянно сообщенас полостью Г, которая каналом г...

Номер патента: 345037

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Алексеев, Беженаров, Варава, Колесников, Масленников, Осипов, Роберман, Степанов, Челноков, Шевченко

МПК: B61F 15/14

Метки: амортизатор, буксы, локомотива, осевой

...прикрепленный и крышке цилиндр 5 с обрати.с Клапаном 6 и дроссельиыъ 1 Отверстие.11 и и Вкод 51 щии В цилиндр поршсиь 7 с флащсм О, прпжимаемьш к торцуоси 51 пружиной 10, размещенной в надетойпа поршень втулке 11 и опирающейся па севнутренний бурт б. Между наружным буртом в этой втулки и пятой д установлен упорный подшипник 12. Рабочая полость А цилиндра и рекуперативная камера Б заполнены смазкой для подшипников, Для исклю 1 еиия утечки с.1 азии установлены ма 1 жета13 11-образного профиля и уплотнительные20 кольца 14. Движение поршня ограниченоштифтом 15. Пружина 10 заключена междубронзовыми шайбами 16.Амортизатор работает следующим образом.25 Во время движения локомотива возникаютосевые силы. Усилия, направленные вдольоси...

Номер патента: 346162

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Яблонский

МПК: B61F 17/10, G01F 23/02

Метки: буксе, смазки, уровня

...ц 5 гсм ки в рабочую ка тем, что, с целью Ц И изо Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к технологи определения уровня смазки в буксах моторно- осевых подшипников тягового подвижного состава.Известен способ определения уровня смазки в буксе путем замера уровня мерным устройством в рабочей камере. Однако такой способ не позволяет определять всего количества смазки, содержащейся в буксе; це может выявить своевременно неисправность буксы, выражающуюся в нарушении герметичности запасной камеры, возникающей в местах соединения трубок и из-за трещин в корпусе и приводящсе к утечке смазки из запасной камеры; не позволяет также определять качество заправки буксы, заполнение запасной камеры.Цель изобретения -...

Номер патента: 347227

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бахманис, Дымант, Калманович, Соколов, Фильченков, Челноков, Эстлинг

МПК: B61F 5/10

Метки: боковых, гашения, колебаний, поезде, экипажей

...гасителя колебаний, корпус одного из которых шарнирно закреплен на подрессоренной части экипажа со смещением в сторону от его продольной оси, а корпус второго - на такой же части смея ного экипажа со смещением в противоположную сторону от его продольной оси, и возвращающий механизм.Цель изобретения - исключение влияния на прохождение поездом кривых участков пу ти.Это достигается тем, что возвращающий механизм выполнен в виде трехзвенной тяги, шарнирно прикрепленной к подрессоренным частям указанных экипажей и соединенной со 20 штоками гидравлических гасителей колебаний.Кроме того, тяга может быть выполнена составной.На чертеже изображено описываемое устройство. 25К подрессоренным частям смежных экипажей шарнирно прикреплены корпусы 1...

Номер патента: 347228

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Скорн

МПК: B61F 15/12

Метки: буксовый, узел

...качения, надетые на шейку оси 5 и закрепленные гайкой б. Между подшипниками и корпусом расположены прокладки, состоящие из эластичных пластин 7 и жестких пластин 81 ь и 9 меньшей толщины (потому что в буксе неодна прокладка).Пластины 8 установлены над наиболее загруженными роликами 10.Между подшипниками расположены внут 20 реннее дистанционное кольцо 11 и разрезноена две части наружное дистанционное кольцо 12 с эластичным элементом 13. Зазор между обеими частями кольца должен быть равен величине допускаемого осевого перемещения 25 буксы.5 Кесткие предохранительные пластины концами устанавливают в пазах 14, выполненных в крышке, лабиринтовом уплотнении и наружном дистанционном кольце, а толщина их вы бирастся таким обпазом. чтобы в случае...

Номер патента: 348414

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Мштйо, Назаренко, Шереметьев

МПК: B61F 15/04, B61F 17/14

Метки: букса, железнодорожного, подвижного, роликовая, состава

...описываемая букса в разрезе; на фиг, 2 - разрез по А - А нафиг. 1 в увеличенном масштабе.Букса состоит из корпуса 1 с запрессованными в него роликовыми подшипниками 2,5 закрытыми крышками 3 и 4. Гайкой б закреплено уплотнение б. В корпусе 1 находятся также осевой упор 7 и скребок 8. Последний размещен в полости Б упора 7 и подвижно насажен на стержень с направляющей втулкой 9,10 На стержне находится пружина 10, поджимающая скребок 8 к уплотнению б. Для заправки буксы смазкой предусмотрены гибкийшланг 11, переходник 12, гайка 13 и прессмасленка 14.15 Смазывание трущихся частей происходитследующим образом.При движении локомотива на осевые упоры7 действуют переменные по величине и направлению осевые силы. Смазка, находяща 20 яся в...

Номер патента: 351740

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бушуйкии, Каменев, Коморный

МПК: B61F 17/10

Метки: букса, постоянным, смазки, уровнем

...ца три камеры: зяидсцую 1, рабочую 2 ц подбивсчцуо 3, Рабочая и запасная камеры в нцжцсй части сообщаются через 5 конусное отверстие и. Кроме того, рабочаякамера соединена с запасной соединительной трубкой 4. Для ндпслнения запасной камеры смазкой через отверстие а против него располягяется зяпряВОчняя ГсрлОВиня В Видс 0 трубки 5, через которую при заправке проходит накснечник заправочного устройства (на чертеже не показано). В запасной камере буксы установлена сигнальная трубка б.Верхний конец этой трубки находится на од ном уровне с соединительной трубкой 4, анижний конец - на одном уровне илц несколько ниже постоянного уровня смазки в рабочей камере 2. 20 Прц заправке буксы в отверстие а черезтрубку 5 встяВляется ня 1.Онсчник...