B61F — Подвески железнодорожных транспортных средств, например, рамы, поворотные тележки вагонов, размещение колесных осей; транспортные средства для передвижения по дорогам с различной шириной колеи; предотвращение схода с рельсов; предохранительные устройства для колес; устройства, улавливающие или удаляющие препятствия с пути и т.п.

Номер патента: 740574

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Елбаев, Куценко, Рыжков

МПК: B61F 5/10

Метки: железнодорожного, пневмоподвешивание, средства, транспортного

...фланцем 5 крепится к боковине рамы тележки 6. Гаситель 7 колебаний закреплен на боковине рамы тележки 6. С одной стороны гаситель 7 соединен с кронштейном 8, закрепленным на бокови. не рамы тележки 6, с друтой стороны - с пневмоприводом 9, размещенным на кронштей. не 10, жестко закрепленным на боковине. Для увеличения осадки пневмоподвешивания на боковине рамы тележки 6 расположен дополнительный резервуар 11. Пневмобаллон 1, пневмопривод 9 гасителя, высоторегулирующий клапан 12 и донолнительный резервуар соединены между собой воздухопроводом 13. Воздух из системы 14 питания через высоторегулируюший клапан 12 подается в воздухопровоа 13.Подвецщвание работает следующим образом4 Составитель А. ЧестнойТехред Л,Теслюк Корректор М, Вигула...

Номер патента: 740575

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Дядищев, Курсов, Логинов, Музалев, Степанов

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспротного

...опора кузова железнодорожного транспортного средства на тележку,вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.Боковая опора кузова 1 на тележку 2 содержит промежуточный элемент 3, установленный с зазором в полости 4, выполненной в корпусе фланца 5, соединенном с кронштейном 6разъемным, например фланцевым, соединениемн, расположенным под углом к горизонтальной плоскости. Элемент 3 нижней рабочей пОмеж- верхностью опирается на износостоикую плану 8, приварвнную-к дну масляной ванны 9.Пространство между элементом 3 и стенкамиванны 9 герметично закрыто уплотнительнымэластичным кожухом 10.5При входе транспортного средства в кривой участок пути нагрузка от кузова переда.ется на тележку путем опирания корпуса напромежуточный элемент, При этом...

Номер патента: 740576

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Ващук, Грушин, Заков, Казанский, Карасев, Кокорев, Кузнецов, Логинов, Майоров, Решетов, Троян

МПК: B61F 5/38

Метки: двенадцатиосная, рельсового, средства, тележка, транспортного

...ее в шарнирах15 13,Таким образом, предлагаемая двенадцатиос.ная рельсовая тележка позволяет:равномерно распределить нагрузку на все20 колесные пары;обеспечивать малую ее высоту, что необхо.димо для обслуживания цоменных печей малойи средней емкостей;снизить металлоемкоеть;25 повысить долгове шость в работе;повысить надежность тормозной системы засчет простой конструкции рычажно-тормознойпередачи двухосных тележек,ная пара 2 с буксовыми узлами 3 объединяются в трехосную тележку балкой-вилкой 4,которая одним из концов опирается на централь.ный пятник 8 двухосной тележки, а двумя дру.гимн-на буксовые узлы 3 колесной пары 2.Продольная балка 5 концами опирается напятника 8 балок-вилок 4, объединяя дветрехосные тележки в одну...

Номер патента: 742217

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Макеев, Масленников, Старченко

МПК: B61F 5/08

Метки: амортизатор, вагонетки, шахтной

...вид спереди.Амортизатор шахтной вагонетки состоит из корпуса 1, закрепленного на раме вагонетки (на .чертеже не показана), сухаря 2, жестко связанного с осью 3 колесной пары, и упругих элементов 4, расположенных между корпусом 1 и сухарем 2 Корпус амортизатора и сухарь, каждый выполнен в форме усеченной пирамиды, упругие элементы 4 - в форме параллелепипедов и расположены под острыми углами к трем взаимно перпендикулярным геометрическим осям Х,Ч,вагонетки.Амортизатор работает следующим образом.При восприятии вертикальных усилий ось 3 вместе с сухарем 2 перемещается относительно корпуса 1 ,вверх, Все четыре упругих элемента испытывают деформации сжатия-сдвига.При восприятии боковых усилий деформации сжатия-сдвига испытывают упругие...

Номер патента: 745750

Опубликовано: 05.07.1980

Авторы: Андреев, Коняев

МПК: B61F 5/00

Метки: кузова, локомотива, подвешиванием, рессорным, сопряжении, тележками

...боковые опоры кузова, на раме тележки установлены опорные гидроцилиндры и соединенные с ними горизонтаьно расположенные гидроцилиндры, штоки поршней которых соединены балансирами, контактирующими своими наклонными поверхностями с роликами, опирающимися на скосы, выполненные на шкворневой коробке.Горизонтально расположенные гидроцилиндры и опорные гидроцилиндры, размещен ные по одну сторону от продольной оси тележки, соединены между собой диагонально,На фиг. 1 изображена схема соединения гидроцилиндров; на фиг. 2 - устройство, вид сверху; аа фмг. 3 - устройство, вид сбоку.Устройство содержит центральный шкворень 1, жестко закрепленный на раме кузова 2 и подвижно установленный в сферическом . подшипнике 3 шкворневой коробки 4 на раме...

Номер патента: 768681

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Морозов, Черныш

МПК: B61F 1/00

Метки: железнодорожной, платформы, рама

...рамы нагрузка от боковых балок передается на хребтовую балку посредством жестких поперечных связей.Это приводит к нерациональному использованию металла хребтовой балки и 20 поперечных связей.Целью изобретения является снижение веса рамы за счет облегчения хребтовой и боковых балок.На представленных чертежах изображе на предлагаемая рама железнодорожной платформы: на фиг, 1 - общий вид сверху; на фиг. 2 - поперечный разрез.Рама железнодорожной платформы включает хребтовую балку 1, служащую для 30 восприятия продольных нагрузок, боковые балки 2 для установки бортов, лесных скоб, соединенные между собой лобовыми 3, шкворневыми 4 и промежуточными 5 балками. Вертикальную нагрузку в данной конструкции воспринимает продольный элемент жесткости...

Номер патента: 768682

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Акишин, Андреев, Гавриш, Литвинов, Молчан, Якунин

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, кузова, опора, средства, транспортного

...в плане; на фиг, 3 - разрез А - А фиг. 2.Опора состоит из корпуса 1, который крепится к раме тележки и заполняется маслом, на днище корпуса закреплены нижние опорные плиты 2, а на боковых стенках приварены наличники. По нижним опорным плитам перекатываются цилиндрические ролики 3. На ролики 3 через опорные плиты 4 опирается балка 5 с гнездом под второй ряд роликов 6, которые также расположены между нижними 7 и верхними 8 опорными плитами. Профили рабочих поверхностей нижних 7 и верхних 8 опорных плит так же, как и в нижнем ярусе, представляют собой наклонные поверхности и способствуют установке тележки в прямых участках пути соосно и параллельно с кузовом. Ролики 3 связаны между собой обоймой 9, а ролики 6 - обоймой 10. Обоймы...

Номер патента: 768683

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Дураченко, Погребной, Сутормин, Чебыкин

МПК: B61F 5/52

Метки: боковина, железнодорожной, рамы, тележки

...челюстные направляющие сопряжены с прямолинейными участками нижнего наклонного пояса,На фиг. 1 изображен общий вид боковины; на фиг. 2 - внутренний угол буксового проема; на фиг. 3 - сечение внутреннего угла буксового проема. Боковина рамы тележки имеет (фиг. 1)рессорный проем, образованный двумя вертикальными колонками 1, нижним 2 и верхним 3 горизонтальными поясами, два бук совых проема, каждый из которых образован наружной 4 и внутренней 5 вертикальными челюстными направляющими и горизонтальным надбуксовым участком 6 замкнутого коробчатого сечения. Оба проема со единены верхним наклонным поясом 7 инижним наклонным поясом 8, имеющим форму швеллера с отогнутыми полками (фиг. 3).Внутренняя челюстная направляющая 5 15 сопряжена с нижним...

Номер патента: 770895

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Гаврилова, Рыжков, Якимец

МПК: B61F 5/10

Метки: железнодорожного, пневмоподвешивание, средства, транспортного

...8, представляю" щего собой дешифратор, выполненный например, в ниде Феррито-диодной матрицы с усилителем. .К выходу Функционального преобразователя 8 подключен привод 5, управляющий дросселем 4. Пневмоподвешивание работает следующим образом,При движении подвижного составадатчик 7 скорости непрерывно выдает сигналы на вход функционального преобразовател 6, 8, который в свою очередь выдает сигнал на привод тольков случае получения сигнала о движении в зоне резонансных скоростей.При движении вне эоны резонансных скоростей (см. фиг. 1) устройство находится в режиме "молчания".При достижении резонансной скорости датчик 7 передает сигнал на 5 вход функционального преобразователя 8, который преобразуется в нем в выходной сигнал и...

Номер патента: 779132

Опубликовано: 15.11.1980

Автор: Егоренков

МПК: B61F 5/02

Метки: бруса, железнодорожного, надрессорного, рамой, сопряжение, средства, тележки, транспортного

...упруго воспринимаются продольные перемещения надрессорного бруса и устраняются погрешности сборки.Размеры корпуса 5, закрепленного на раме 1 тележки, выбираются исходя из максимальных перемещений надрессорного бруса. Тарельчатые пружины выбираются исходя из усилий, действующих на связь при торможении. А величина поджатия упругого элемента 7 должна превышать зазор между упором 6 и опорным листом 8.Работа упругой связи осуществляется следующим образом,При продольных перемещениях надрессорного бруса 2 относительно рамы 1 тележки экипажа силы, действующие на надрессорный брус 2 через шарикоподшипник 9 и опорный лист 8, передаются на упругий элемент 7 и упруго воспринимаются им.При горизонтально-поперечных и вертикально-поперечных...

Номер патента: 779133

Опубликовано: 15.11.1980

Автор: Рахманов

МПК: B61F 5/10

Метки: амортизатор, железнодорожного, пневмоподвешивания, средства, транспортного

...с поршнем 3. Корпус 1 установлен на раме тележки вагона, а на поршень 3 опирается рама кузова вагона. Внутренняя полость корпуса 1 поршня 3 и оболочки 4 заполнена под давлением газом или воздухом. Давление газа внутри оболочки 4 равно или больше давления в корпусе 1.Устройство работает следующим образом.При осевом перемещении поршня 3 под действием вертикальной нагрузки Р происходит сжатие газа в корпусе 1. За счет работы на сжатие газа поглощается вертикальная нагрузка Р, либо за счет связи полости корпуса 1 с источником давления через регулятор уровня обеспечивается номинальная высота кузовавагона. При действии боковой нагрузки Р 1 происходит смещение в горизонтальный плоскости поршня 3 относительно корпуса 1, что вызывает де- г...

Номер патента: 779134

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Аведиков, Голубятников, Кондриков, Куценко, Лобачев, Науменко

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, комбинированная, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...перемещений пневмобаллон удерживается поводком 15 с шарнирами 16, прикрепленным к кузову. При наличии давления воздуха в пневмобаллоне между роликами 11 и верхним основанием 9 имеется зазор и ролики 11 вертикальной нагрузки не несут.Опора работает следующим образом.При наличии давления воздуха в пневмобаллоне вертикальная нагрузка от кузова через нее, прокладку 6, плиту 3 передается на ролики 4 и плиту 2, закрепленную на раме тележки. Комплект роликов 11 находится в зазоре с верхним основанием 9 пневморессоры и вертикальную нагрузку не воспринимает. Кузов совершает поперечные перемешения относительно тележек на пневмобаллоне, который от угловых перемешений удерживается поводком 15, прикрепленным ф к кузову через кронштейн.Ролики 11...

Номер патента: 779135

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Балабанов, Бардышова, Безбожный, Колесников, Литвинов

МПК: B61F 17/10

Метки: локомотива, моторно-осевых, передачи, подшипников, смазки, тяговой

...через окно 14, расположенное на уровне окон 15 (см, фиг, 1) из камер 3 в полости моторно-осевых подшипников, соединена с емкостью 4. Через окна 15 к оси колесной пары 16 подводится фитиль 17 от польстерного устройства 18, установленного в камере 3. В корпусе редуктора 9 выше камер 3 установлен маслоприемник 19, соедипенный с камерами 3 каналом 20 через емкость 4.В. нижней части корпуса редуктора в ванне 8 радиально установлены щитки 21, направляющие разбрызгиваемое зубчатым колесом. 22 асло в маслоприемник 19.В емкости 4 выполнено отверстие 23 для заливки масле, закрывающееся пробкой 24, Емкость 0 имее отстойник 25 со сливной пробкой 26.Корпус 1 устройства прн помощи бол тов 27 с шайбами 28 крепится к остову тн- в гового...

Номер патента: 783088

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Бельской, Богданов, Данилов, Князев, Левит, Левков, Огурцовский, Челноков, Юревич

МПК: B61F 5/12

Метки: гасителя, железнодорожного, колебаний, неподрессоренной, связи, средства, тележки, транспортного, частью

...преддагаемоеустройство в собранном состояниина фиг.2 - то же, вид спереди; на 25фиг,З - то же, вид,сбоку,Устройство включает в себя корпусгасителя 1, шток 2, головку 3 крепления, жестко соединенную со штоком,головку 4 крепления, шарнирно соеди ненную с пластинами 5, На наружнойстороне пластин закреплены направляющие 6, в которые вставлена жесткаяскоба 7. Устройство установлено шарнирно головкой крепления, соединенной со штоком, в кронштейны 8 продольной балки 9 рамы тележки и пластинами в кронштейны 10 на надрессорной балке 11 тележки. На наружнойстороне кронштейнов на надрессорнойбалке жестко установлены направляющие 12. Для монтажа предлагаемого устройства головка З,крепления, жестко скрепленная со штоком 2, шарнирно крепится в...

Номер патента: 783089

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Кузнецов, Платонова, Шустиков

МПК: B61F 9/00

Метки: противоопрокидывающее, рельсовго, средства, транспортного

...его в поднятоеположение. На фиг.1 изображена ходовая частьрельсового, транспортного средства спротивоопрокидывающим устройством;,на фиг.2 - вид по стрелке А нафиг.1; на фиг.3 - вид по стрелке Б нафиг. 2.Протнвоопрокидывающее устройствоустхавливается на ходовой части рельсового транспортного средства, содержащей ходовые колеса 1, установленные на раме 2. В каждом корпусе 3на осях 4 установлен противоопрокидывающий захват 5 с возможностью поворота его в плоскости, перпендикуляр,ной рельсовым путям, На подвижной впродольном направлении оси 4 установлена пружина 6, опорный стакан 7, втулка 8, пружинное кольцо 9 и жестко 0закреплена шпонка 10, сопрягаемая скорпусом 3 и поворотным противоопрокидывающим захватом 5, связанным с пружиной...

Номер патента: 785087

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Арнольд, Ивахненко, Максименко

МПК: B60S 5/00, B61F 5/26

Метки: букс, железнодорожного, подвижного, состава, съемник

...плоскости с помощью цилиндра 5.На траверсе 4 при помощи шарнира 6закреплена центрирующая головка 7, содержащая цилиндрический стакан 8 и подпружиненный цеятрярующий конус 9.На цилиндрическом стакане 8 установлена рама 10, на которой крепятся полки11 и захваты 12, приводимые в действие цилиндром 3.29 Рама 10 с захватами 12 перемешается спомощью двух цилиндров 14.Центрирующая головка 7, установленнаяна шарнире б, может поворачиваться на90 от силового цилиндра 15.785087 Формула изобретения ь Л. Честнойфрнк Состав ител Техред К. Ш Тираж 753 И Государственно делам нзобретенн Москва, Ж - 35., Р П Патентэ, г. Ужнтор Г. Решетннсвое Редактор Г, БельскаяЗаказ 8731/14ВНИИПпо113035,Филиал ПП У Корр Поди го комитета СС й н открытий аушская наб.,...

Номер патента: 785094

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Аладьин, Безбожный, Вольперт, Жолобов, Колесников, Титаренко, Ткаченко, Царев, Шинкаренко

МПК: B61F 5/26

Метки: бесчелюстной, буксы, железнодорожного, поводок, средства, транспортного

...Г с помощью болтов 11 несимметричноотносительно продольных стенок паза устаа новлены перегородки 12 с регулировочными13 и уплотнительными 14 прокладками. Между поверхностями валиков и перегородками 12 образованы дросселйрующие зазо-.ры Д,785094 Формула изобретения 3Поводок своим коротким валиком 2 прикрепляется к буксе, а длинным - к раметележки экипажа (на фигурах не показаны), При относительных вертикальных сме щениях буксы и рамы тележки валики 2 будут совершать возвратно-вращательные движения относительно цилиндрических полостей корпуса 1 (как .показано на фиг. 3,:стрелкой), При этом возникают силы упругого сопротивления деформации крученияэластичных шайб 3 и втулок 7 н силы .вязкого трения жидкости, заполняющей полостикорпуса, при...

Номер патента: 787226

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Белугин, Данилов, Кошелев, Путин, Толочко

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожного, колесной, пары, рамой, сопряжения, средства, транспортного

...6 и поперечные 7пРужины упруго соединен с рамой 8. 0 аровой шарнир 3 установлен с возможностью перемещения вдоль валика 5 засчет промежуточной втулки 4. Валик5 жестко соединен с рамой 8 через боковые щеки 9. Продольные пружины бопорными поверхностями упираются, содной стороны, в наружное кольцо шарового шарнира 3, а с другой - внеподвижный торец полой тяги 10 илиподвижную опору устройства предварительного натяга 11. Предварительныйнатяг продольных пружин б дается равным или большим предлагаемых продольных перемещений. Поперечные пружины7 установлены между боковыми стен7872"26 Формула изобретения СоставитаЛЬ А. ПоляковРедактор И, Касарда Техред А,Ач Корректор М. Коста Заказ 8248/14 Тираж 5 б 7 ПодписноеВНИИПИ Государственного...

Номер патента: 796026

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Бобовский, Греков, Сорокин

МПК: B61F 5/00

Метки: двухоснойбалансирной, рамой, связи, слит-ковоза, тележки

...18 - между коромыслом5 и опорной плитой 12, при этом фиксирование положения крайних пружиносуществляется по наружному диаметру 30;нижней части втулки 8 и бурту шпинтона 7, а средней пружины 18 - по наружному диаметру шайбы 19, закрепленной на опорной плите 12 и бобышкамиРО, выполненными на коромысле 5. Для исключения выпадания шпинтонов 7 из втулок 8 при подъеме тележки с рамой 13 шпинтоны снабжены предохранительными шайбами 21, закрепленными гайками 22.у стройство работает следующим образом.Нагрузка от перевозимого на раме 13 ггруза передается через опорную плиту 12, упорные Фланцы 11, пружины 17 и 18, коромысла 5, оси 4 и буксы-балансиры 2 на колесные пари 1, при этом рама 13 за счет деФормации йружин 17 и 18 перемещается вместе с...

Номер патента: 796027

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Глущенко, Платонов, Сливинский

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожноготранспортного, колесной, парыс, рамой, связи, средства, тележки, узел

...рамой 6 тележки. В приливе 4 имеется цилиндрическое отверстие 7, в котором размещены телескопические направляющие 8, которые снабжены упорными фланцамй 9, в которые упираются тарельча-. тые пружины 10, надетые на телескопические направляющие 8, между которыми установлена тарельчатая пружина 11, Концы направляющих 8 с помощью шарниров 12 закреплены на раме 6 тележки."1Работает узел связи буксы с рамой тележки следующим образом.796027 Формула изобретения б Составитель А.ПоляковТехред Л. Пекарь Корректор Н,швыдкая едактор Ю.Петрушко Тираж 560 ИИПИ Государственн по делам изобретен 3035, Москва, Жаз 9577/ Подписноего комитета СССРй и открытийРаушская йаб., д. 4/ илиал ППП 1 Патент 1, г. Ужгород, ул. Проектная При движении транспортного...

Номер патента: 797565

Опубликовано: 15.01.1981

Автор: Эрнст

МПК: B61F 17/06

Метки: подушка, подшипниковосей, смазочная

...В каждого из участков с гладкойповерхностью равна половине длины среднегоучастка 2 с петельной поверхностью или при.мерно шестой части периметра готовой смазочной подушки. На нижней стороне ленты 1,которая является внутренней стороной смазоной подушки, расположены фитилеобразныепетли 5, образованные также из толстых пе.тель основных нитей в процессе ткачества,Тканая лента 1 является внешней оболочкойб смазочной подушки, а внутри этой оболочкиразмещена несущая упругая пустотелая де.таль 7, имеющая с внутренней стороны покры-тие из маслостойкого материала, напримерсинтетической резины. Упругая пустотелая деталь 7 имеет отверстия 8, в которых размещены петли 5. Ширина детали 7 соответствуетширине участков с петелькой поверхностью.В...

Номер патента: 797935

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Андреев, Коняев

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, локомотива, опора

...на фиг. 2 - расчетная схема реакций в опоре от сил веса кузова; на фиг. 3 - графики зависимости возвращающих моментов от углового перемещения тележки под кузовом локомотива,Боковая опора состоит из резиновых пластин 1 и металлических прокладок 2, расположенных между ними, а также опорных плит 3 и 4, одной стороной взаимодействующих соответственно с рамой .кузова и рамой тележки, другой - с резиновыми пластинами 1, При этом опорные плиты 3 н 4 с обращенной к резиновым пластинам 1 стороны выполнены в виде усеченных сфер.Огора работает,следующим образом При горизонтальном смещении верхней опорной плиты 3 относительно нижней глиты 4 на величину Ь воспринима емая опорой нагрузка Р раскладыввО3 79793 ется на горизонтальную Рк и...

Номер патента: 799995

Опубликовано: 30.01.1981

Авторы: Павленко, Чудновец

МПК: B61F 5/38

Метки: локомотива, набегающихколес, тележек, уменьшениянаправляющих, усилий

...11 и 12 с сопротивлениями17 и 18 образуют мост 1, который вмес-Оте с диодами 19 и 15 становится датчиком, реагирующим на отклонение рельса вправо.Катушки 13 и 14 с сопротивлениями20 и 21 образуют мост И, который вмес те с гиодами 22 и 16 становится датчиком, реагирующим на отклонение рельса влево. Электромагниты 9 и 10 порознь подключены к источнику переменного тока через тиристоры 23 и 24,управляемые электроды которых соединены с датчиками. Для защиты катушек 11 - 14 встречных токов в цепяхтиристоров установлены диоды 25 и26,25Катушки попарно установлены накронштейнах с передней стороны рамытележки так, что при симметричномрасположении тележки в колее каждаяпара катушек расположена симметрично относительно головки рельса, надкоторым...

Номер патента: 806509

Опубликовано: 23.02.1981

Авторы: Лушков, Поляков

МПК: B61F 3/02

Метки: грузовпо, перемещения, пересекающимся, путям, рельсовым

...в которую ввинчивается винт, снабжены левой резьбой, а винт 12 и резьбовая часть гайки со звездочкой 6, в которую он ввинчивается, - правой резьбой. На гайку Со звездочкой 6 надевается ключ-трещотка 7.Устройство работает следующим образом.С помощью раздвижной штанги 2 рельсовые тележки устанавливаются на необходимом расстоянии, определяемом габаритами груза и опорнымиместами на нем. На опорные места рамы рельсовых тележек укладывается груз, например контейнер с изделиями в несколько рядов по высоте. Груз на рельсовых тележках по рельсам подается к месту его укладки. Вращением ключа-трещотки приводятся во вращение гайка со звездочкой 6, которые связаны друг с другом цепью 9. Гайки со звездочками 6, вращаясь, заставляют...

Номер патента: 806510

Опубликовано: 23.02.1981

Авторы: Аведиков, Акишин, Богопольский, Гибалов, Калько, Литвинов, Филонов, Шевченко

МПК: B61F 3/04

Метки: локомотива, тележка

...меньшей мере, один тяговый электродвигатель, установленный на раме, вал которого связан с колесными парами посредством расположенных снаружи последних зубчатых редукторов, опирающихся со стороны ведомых зубчатых колес через подшипниковыеузлы на оси колесныхпар, а со стороны ведущих-шарнирно подвешенных краме тележки, а также элементы рессорного подвешивания, о т л и ч,а -ю щ а я с я тем, что, с целью увеличения поперечной устойчивости тележки при одновременном упрощенииее конструкции, рама тележки связанас корпусами редукторов посредствомбалансиров.Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1. Заброднов В. В. Электроподвижной состав Французских железныхдорог. М., "Транспорт", 1965, с,20,5 рис. 11.2. Патент ПИР Р 33931,кл....

Номер патента: 806511

Опубликовано: 23.02.1981

Автор: Гнездилов

МПК: B61F 5/10

Метки: гаситель, колебаний, механических

...нижней полостью 15 и через трубопровод 16 - с верхней полостью 4 цилиндра 2.Управляющий блок представляетсобой клапан-переключатель 17, выполненный в виде цилиндрического 2тела, в средней части которого имеется трапецеидальный выступ 18, ас другой стороны - ответная трапецеидальная впадина 19. В корпусе клапана-переключателя 17 параллельно его оси с двух сторон выполнены колиброванные отверстия20 и 21, которые перекрываютсяпри его передвижении выступами 18,расположенными на внутреннем торце воздухозаборника 15 и входящимиво впадину 19.Гаситель работает следующим образом.При колебаниях иеподрессорной.части 14,транспортного средства12 ее движение передается черезшарнир 13 поршню 3, например, вверхи тогда давление воздуха в верхней полости...

Номер патента: 812627

Опубликовано: 15.03.1981

Авторы: Беленький, Глущенко, Киселев, Перельман, Саидов, Сливинский

МПК: B61F 17/10

Метки: блока, колес-ho-моторного, локомотива, моторно-осевой, подшипник

...1 и нижнего 2 вкладышей, размещенныхсоответственно на остове тягового электродви.гателя 3 и в корпусе 4 подшипника и охватывающих шейку 5 колесной пары. Корпус 4служит одновременно резервуаром для смаэ.ки 6 и заполнен вместе со смазкой пустотелыми сферическими элементами 7, поверх.ность которых покрыта материалом, впитываю.щим смазку, например фетром. Элементы 7соприкасаются с шейкой 5 оси колесной парыв окне 8, выполненном в нижнем вкладыше 2.Моторно осевой подшипник работает следующим образом.При стоянке локомотива эа счет наличия напустотелых элементах 7 фетра, впитывающегосмазку, смазка 6 поднимается вверх и передается на моторно. осевую шейку 5 колеснойпары, При вращении моторно-осевой шейки5 колеснои пары, например по стрелке...

Номер патента: 818472

Опубликовано: 30.03.1981

Автор: Реджинальд

МПК: B61F 5/00

Метки: кузова, подвеска, транспортногосредства

...к концам ветвей 8. В месте сопряжения ветвей 8 друг с другом смонтирован усиливающий компонент 10, выполненный в виде пластины из жесткого материала, расположенной перпендикулярно или параллельно продольной оси упругого. элемента 7. Усиливающий компонент 10 может образовывать канал для гидравлической среды. К концам ветвей 8 упругого элемента 7 могут быть прикреплены жесткие пластины 11 для крепления к кузову 1 транспортного средства или к колесной раме 2.Использование такой конструкции подвешивания колесной тележки позволяет получать большую деформацию при сравнительно небольшом диаметре упругого элемента, в результате чего подвешивание получается компактным. Кроме того, при больших вертикальных деформациях использование этой...

Номер патента: 823200

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Елбаев, Куценко, Лаврик, Рыжков

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожноготранспортного, пневмоподвешивание, средства

...корпуса, Площадь веркней диафрагмы 4 больше площади нижнец диафрагмы 5, поэтому нарушение силового равновесия устройства более значительно и, следовательно, устройство левой стороны включается на выпуск первым. Вследствие:, повышения давления в наддиафрагменной полостй диафрагма 4 прогибается вниз, клапан 10 зависает на седле и откры 4вает канал 22 в винте 21, который соединяет эти полости. Воздух из наддиафрагменной полости средней части устремляется в поддиафрагменную полость, а из нее через канал 17 в атмосферу. Как только воздух, создающий избыточное давление, сбрасывается в атмосферу, диафрагма 4 занимает исходное равновесное положение и клапан 10 своим хвостовиком закрывает канал 22 и выпуск воздуха прекращается, Аналогичным...

Номер патента: 823201

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Бельской, Богданов, Данилов, Левит, Левков, Терешкин

МПК: B61F 5/26

Метки: coctaba, буксовое, желез-нодорожного, подвешивание, подвижного, тележки

...нажимной пружиной 11, которая размещена между верхним металлическим конусным кольцом и буртом втулки. На конце шпинтона имеется радиальное отверстие и в неГо вставлен валик 12 со шплинтом. Между втулкой и шпинтоном установлена прокладка 13,Устройство работает следующим способом.При движении рельсового экипажа рама 3 тележки и кронштейн 4 буксы 5 взаимно перемещаются. При этом сухари 9 смещаются относительно втулки 6, и так как они прижаты между собой посредством нажимной пружины 11, то при этом реализуются силы сухого трения, которые огранйчивают амплитуды колебаний рамы.Втулка 6 прижата к выступу на фланце шпинтона 2 нажимной пружиной 11.Валики 12 при подъеме тележки обеспечивают соединение кронштейнов 4 буксы (а значит и буксы 5) с...