B61F — Подвески железнодорожных транспортных средств, например, рамы, поворотные тележки вагонов, размещение колесных осей; транспортные средства для передвижения по дорогам с различной шириной колеи; предотвращение схода с рельсов; предохранительные устройства для колес; устройства, улавливающие или удаляющие препятствия с пути и т.п.

Номер патента: 1169865

Опубликовано: 30.07.1985

Автор: Беляев

МПК: B61C 9/50, B61F 3/04

Метки: групповым, колесных, локомотива, пар, приводом, тележка

...подшипников качения установлены двуступенчатые осевые редукторы 5, хоторые для предотвращения 25 вращения их вокруг осей колесных пар соединены с рамой тележки горизонтальными реактивными тягами 6. Выходные концы валов якорей электродвигателей соединены с входными 30 валами осевых редукторов с помощью уравновешенной шарнирно-поводковой.муфты 7. а противоположных,от муфт 7 концах входных валов осевых редукторов установлены Фрикционные диски 8 тормоза. Пневмоцилиндры 9 закреплены на раме тележки, а тормозная рычажная передача 10 с одного конца закреплена с помощью сферических шарниров на корпусе редукто ра, а с другого конца соединена с помощью удлиненных прорезей на рычагах. Валики со штоком и кронштейном пневмоцилиндра расположены...

Номер патента: 1172795

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Белинович, Крючков, Цымбал, Шабалин

МПК: B61D 7/02, B61F 1/08

Метки: балки, крышки, люка, петли, полувагона, рамы, соединения, хребтовой

...выполненывертикальные прорези, в каждой изкоторых установлена указанная державка, которая включает в себя дваплоских 7-образных ребра, одно изкоторых сверху и снизу прорези выполнено с упорами, контактирующими свертикальной полкой хребтовой балки,72795 А-А Составитель Б,Жировецкийктор И.Дыпын Техред А.Бабинец Корректор ей 4/17 Тираж 493 Подписно ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Иосква, Ж, Раушская наб., д.4/"Патент", г.Ужгород, ул,Проектная, 4 1 11Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции крепления державок петель крышек люков к двутаврухребтовой балки рамы полувагона,Цель изобретения - упрощение конструкции и уменьшение металлоемкости.На фиг. 1...

Номер патента: 1175775

Опубликовано: 30.08.1985

Авторы: Добрынин, Могильная, Петров, Пузанов, Сорочкин, Цейтлин, Шевченко

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, кузова, связи, средства, тележкой, транспортного

...с внутренней поверхностью ползуна с возможностью поворота относительно вертикальной оси, и демпфер горизонтальных колебаний по крайней мере с двумя подвижными относительно друг друга элементами, один из которых связан с рамой тележки, второй подвижный элемент демпфера связан с одним из элементов шкворневого узла с возможностью поворота относительно оси шкворня.На фиг. 1 представлено поперечное сечение тележки по шкворневому узлу; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1.Устройство связи кузова с тележкой содержит установленный на раме тележки шкворневой узел 1 и демпферы горизонтальных колебаний 2. Шкворневой узел представляет собой гнездо 3, в котором размещен ползун 4, имеющий возможность поперечного смещения в гнезде. Внутрь ползуна входит...

Номер патента: 1181924

Опубликовано: 30.09.1985

Авторы: Акбашев, Васильев, Дураченко, Заикин, Масленников, Мейстер, Френкель, Юхневский

МПК: B61F 5/30

Метки: букса, железнодорожного, подвижного, состава

...ребер с параллельными боковыми поверхностями, соединенных между собой элементами жесткости, расположенными параллельно продольной й оси буксы2. Букса по п.1, о т л и ч а ю -щ а я с я тем, что радиус внутренней кольцевой поверхности опорыступов по меньшей мере равен радсу кольцевой канавки оболочки корпуса.акаэ 6050/18ВНИИПИ Тираж 49Государственнелам изобретеосква, К,Подписноеа СССРтийб., д. 4/5 о комит й и отк 113 аушская Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектна Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции буксовых узлов колесных пар железнодорожного подвижного состава. 5Цель изобретения - снижение трудоемкости изготовления и металлоемкости буксы.На фиг.1 схематически изображен корпус...

Номер патента: 1184727

Опубликовано: 15.10.1985

Авторы: Баранов, Иоффе, Кауров, Марченко, Потапов, Свирский

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, кузова, соединения, средства, тележкой, транспортного, узел

...их износе. Подпятник 4 жестко закреплен или выполнен заодно с надрессорной балкой 5. В пяте 1, промежуточном элементе 3 и подпятнике 4 выполнены вертикальные отверстия, в которых укреплен с зазором цилиндрический шкворень 6, предназначенный для облегчения сборки кузова с тележками 7. Зазоры 6 выполнены такими, чтобы шкворень 6 не касался пяты 1 или промежуточного элемента 3 при возможных угловых перемещениях кузова 2 относительно надрессорной балки 5, обусловленных движением транспортного средства по криволинейным и неравно- высоким участкам рельсового пути. Углы а конуса А и р конусов В и С целесообразно выполняются в пределах 60 ( а ( 80 и 10( р ( 30. В зависимости от требований к конкретному транспортному средству могут быть выбраны...

Номер патента: 1188033

Опубликовано: 30.10.1985

Авторы: Беляев, Бондаренко

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовое, подвешивание, рельсового, тележки, экипажа

...ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113036, Москва, Ж - 36, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции рессорного подвешивания тележки рельсовых транспортных средств. На чертеже изображено буксовое подвешивание, разрез.Буксовое подвешивание тележки содержит гидроцилиндры 1 гидравлических рессор, являющиеся составной частью корпуса буксы 2, в которых размещены поршни 3, соединенные через упругие элементы 4 со штоками 5, жестко закрепленные в раме тележки 6, Поршни в цилиндрах уплотнены с помощью уплотнений 7. Рабочие полости 8 гидроцилиндров соединены между собой каналом 9, а через патрубок 10 со...

Номер патента: 1193048

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Гуляев, Мельников, Милованов, Олейник, Шерманов

МПК: B61F 5/00

Метки: варианты, верхнего, его, железнодорожного, конца, крепления, кузова, люлечного, подвески, подвешивания, средства, транспортного

...призматические элементы соответственно жестко соединены Ж с подвеской и с элементом рамы тележки. (;ф11930482призматическийверхний пром У точныин с днищем стаотносится к желез нодо ож- веэлемент 10 жес тко соединен сточный призматиИзобретение относо т и касаетсяжнии промежулю связан ниному транспортуподве к,зова железно" элемент 11 жесткой призматическ "кий элеР Рст ойств поде ств.9, а нижнийс к онштеином р3 амыдорожных тран- овышение надежжестко связан с крЦ изобретения - пмент жель иолговечности.пе - тележп - ки.об азованны х взаимоУ Р Рфиг. 1 показано " пдействием верхннего и промежуточнша нирных соедивоф . 3 - сечение дейр на фиг.меж точногны,4 - ние Б - Б уиг.1; на и.ний взаимно рнени"жения экипаажа возникаА - Анаф .;...

Номер патента: 1193049

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Аладьин, Голубенко, Горбунов, Коняев, Ткаченко

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, опора, тележку

...рессоры установлены жесткие проставки2 и 13 со штырями 14 и 15, входящими в наклонные относительно вертикальной оси пазы 6 конического элемента.Устройство работает следующим образом. При относе кузова 5 локомотива в поперечном направлении происходит упругая деформация резинометаллической рессоры, обеспечиваюгцая амортизацию этих колебаний. В случае, если зазор между штырями 4 и пазом 6 конического элемента отсутствует, возвращающая сила определяется деформацией блоков 10 и 11, так как штыри препятствуют поперечному перемещению олока 9. Если зазор имеется, то в начале перемещения все блоки 9 - 11 деформируются, т.е, характеристика возвращаюцей силы на первом участке более мягкая, чем на втором. Величина зазора...

Номер патента: 1193050

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Лифшиц, Невзоров, Посошин, Рыжикова, Толпин

МПК: B61F 5/18, B66C 9/04

Метки: рамой, сочленения, средства, тележки, транспортного, узел, ходовой

...А. Гедеонов Редактор Е. Папп Техред Х. Верес Корректор А. Зимокосов Заказ 7220/21 Тираж 492 Подписное ВНХХПХ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к подъемно- транспортному машиностроению, а именно к узлам сочленения ходовых тележек с рамой транспортных средств.Цель изобретения - повышение надеж.5 ности узла сочленения ходовой тележки с рамой транспортного средства. На чертеже изображен узел сочленения ходовой, тележки с рамой транспортного средства, общий вид. 10Узел сочленения ходовой тележки с рамой транспортного средства, преимущественногрузоподъемного крана, содержит шкворень 1,...

Номер патента: 1194747

Опубликовано: 30.11.1985

Авторы: Балашов, Голубятников, Ершова, Кондриков, Меликджанов, Титаренко

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, поперечное, сочленение, средства, тележек, транспортного

...транспортного средства, содержащем две диагонально расположенные тяги, каждая из которых одним концом шарнирно соединена 40 с одной из тележек транспортного средства непосредственно, а другим шарнирно соединена с другой из тележек через устройство изменения длины тяги, последнее выполнено в виде упругого элемента, одним концом закрепленного на плите, шарнирно свя занной с рамой одной из тележек, а другим - со штоком, проходящим через отверстие в упомянутой плите и шарнирно соединенным с другим концом тяги.На фиг. 1 изображено сочленение тележек в прямой, общий вид; на фиг. 2 - то же, в кривои; на фиг. 3 - устройство изменения длины тяги, разрез. Сочленение тележек состоит из двух диагонально расположенных тяг 1 и 2, каждаяиз которых...

Номер патента: 1197898

Опубликовано: 15.12.1985

Авторы: Кленин, Малыхин, Пеклич, Солок, Стремовский

МПК: B61F 5/00

Метки: ковшей, металлургических, тележка, транспортировки

...для транспортировки металлургических ковшей 1 - 3 с убывающей в продольном направлении грузоподъемностью состоит из рамы 4, включающей в себя продольные 5, поперечные 6 и торцовые 7 балки коробчатого поперечного сечения, образуюшие между собой посадочные места под упомянутые ковши. Продольные балки 5 соединены с поперечными балками 6 в одних по диагонали расположенных углах шарнирно, в других - жестко. Торцовые балки 7 соединены с концевыми частями продольных балок 5 с помощью единичных крепежных элементов 8 и одновременно сопряжены с упомянутыми концевыми частями посредством опорных сферических элементов 9. Такая конструкция связей создает возможность относительных перекосов балок 5 - 7. Рама 4 тележки с одной стороны опирается на...

Номер патента: 1197899

Опубликовано: 15.12.1985

Авторы: Иккол, Кравцова

МПК: B61F 5/02

Метки: кузовом, рельсового, сопряжение, средства, тележки, транспортного

...4 рассчитана так, чтобы обеспечивалось необходимое значение силы упругого сопротивления относительным поворотам тележки и кузова вокруг шкворня (сопротивление влиянию тележки) в зависимости от угла поворота.Усилия предварительной затяжки пружин 9 превышают максимальные значения упругой силы вала 4, Рычаг 7 шкворня через тяги 10, двуплечие рычаги 11, тяги 12 и балансиры 13 соединен с центрирующей балочкой 14, установленной на маятниковых подвесках 15 ударно-центрирующего прибора автосцепки, размещенного на концевой балке 16 рамы кузова,При движении транспортного средства по прямолинейному участку пути происходят колебания влияния тележки. Рама тележки 3, поворачиваясь на роликах опоры 1 относительно оси жестко заделанного5 10 15 20 25...

Номер патента: 1199682

Опубликовано: 23.12.1985

Авторы: Гуля, Иголкин, Шнитов

МПК: B61F 5/00

Метки: вагонетки, кузова, подвеска, шахтной

...Б-Б на фиг. 1.Подвеска кузова шахтной вагонетки содержит упругий амортизатор 1, выполненный в виде параллелепипеда, опирающегося на ось 2 колесной пары и охватываемого с трех сторон элементом 3 рамы кузова 4, имеющим форму швеллера. Амортизатор 1 на верхней плоскости имеет продольный прямоугольный паз 5, расположенный по всей его длине симметрично относительно продольной его оси. Ось 2 колесной пары неподвижна и установлена в буксовых направляющих 6, жест ко закрепленных на раме кузова. На концах оси с помощью подшипников установлены колеса вагонетки.Подвеска работает следующим об-. разом.В незагруженном состоянии упругий амортизатор 1 имеет форму, изо 99682 2браженную на фиг. 2. В процессе загрузки вагонетки подрессориваниепроисходит...

Номер патента: 1199683

Опубликовано: 23.12.1985

Авторы: Глущенко, Долгих, Сливинский, Федотов

МПК: B61F 17/22

Метки: колесной, оси, пары, смазки, шейки

...втулок, расположен с возможностью вращения на одной из частей 9 упругой связи 2 и контактирует с внутренней поверхностью 10 ведущего ролика 1. Маслоподающий элемент 5 в виде кольца опирается на другую часть 11 упругой связи 2 и контактирует с наружной поверхностью 12 ведомого ролика 4. Масло- подающий элемент 5 нижней частью погружен в масляную ванну резервуара 3, Обе части 9 и 11 упругой связи 2 соединены с корпусом резервуара 3 с помощью резьбовых соединений 13 и лежат в одной плоскости с осью колесной пары. Втулки ведомого ролика 4 снабжены буртами 14, позволяющими выдерживать определенное расстояние между дисками 7 ведущего ролика 1, необходимое для размещения маслоподающих элементов 5. Для ограничения возможности перемещения...

Номер патента: 1204443

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Коженков, Никольский

МПК: B61F 5/06

Метки: железнодорожного, подвешивание, подвижного, рессорное, состава, тележки

...- повышение ходовых качеств экипажа и устранение монтаж 5 ных смещений кузова относительно оси пути, план.На фиг, 1 изображено рессорное подвешивание, общий вид; на фиг. 2 - схема определения направления поперечной реактивной 1 О силы, возникающей при осевой деформации пружины; на фиг. 3 - схема установки на тележке пружин с произвольным дробным числом витков, где О - О - продоль 1ная ось тележки; А - В - проекция вертикальных плоскостей, содержащих концы пружин, в которых действуют поперечные реактивные силы.Кузов 1 вагона, связанный с надрессорной балкой 2 тележки шкворнем 3, опирается на нее через скользуны 4. Надрессорная балка установлена своими опорами 5 на пружины б и 7, которые размещены в поддонах 8, опирающихся через...

Номер патента: 1206152

Опубликовано: 23.01.1986

Авторы: Каганова, Решетов

МПК: B61F 3/02

Метки: грузовая, подвижного, рельсового, состава, тележка

...Патенть, г. Ужгор Черн Редактор А. СаЗа каз 8627/18 Корректор СПодписноекомитета СССРи открытииская наб., д. 4/5од, ул Проектная, 4 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции экипажной части рельсового подвижного состава, в частности тележек грузовых железнодорожных вагонов,щВЦель изрния - ,.улучшение динамических, характеристик и эксплуатационной надежнрсти конструкции.На фиг. 1 схематически, изображена грузовая тележка, вид с торца на фиг. 2 - то же, вид сверху,Тележка содержит колеса 1, установленные на осях 2 и опертые на подшипниковые буксы 3 - 6, пружины 7 рессорного подвешивания, установленные на продольных балках 8 и 9 по четыре на каждую балку, а также поперечную шкворневую балку 10,...

Номер патента: 1206153

Опубликовано: 23.01.1986

Авторы: Голубенко, Горбунов, Коняев, Крамар, Михайлов, Ткаченко

МПК: B61F 5/00

Метки: двухосная, железнодорожного, средства, тележка, транспортного

...ул.Проектная,4 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частностик конструкции связей колесных парс рамой тележки,Цель изобретения - улучшениеплавности хода путем устранения перемещения центра масс колесной пары вдоль тележки и снижение направляющих усилий на набегающие колеса,На фиг. 1 схематично показана .тележка, вид в плане; на фиг. 2 -тележка, продольный разрез.Тележка содержит раму 1 с кронштейнами 2, шарнирно связаннымитягами 3 с тяговыми двигателями 4,Тяги 3 выполнены упругими. Каждыйдвигатель связан шарнирно с рамойтележки четырьмя тягами, установленными наклонно в сторону центрамасс О колесно-моторного блока,причем зти тяги образуют шарнирнуюусеченную пирамиду, симметричнуюотносительно этого центра масс О.При...

Номер патента: 1206154

Опубликовано: 23.01.1986

Авторы: Ахмедов, Глущенко, Киселев, Сливинский, Федотов

МПК: B61F 17/10

Метки: локомотива, моторно-осевых, подшипников, смазки, тяговых, электродвигателей

...16имеющей замкнутое прямоугольное поперечное сечение по ее высоте располо жены ролики 18. Цилиндрическая поверхность роликов 18 покрыта слоемворсистого материала, например войлока или фетра, а внутренняя поверхность кассеты и торцы роликов -слоем антифрикционного материала,например фторопласта. Ролики 18 разомещены во внутренней полости кассеты с минимальным зазором 19, допускающим вращение роликов. Ролики 18 45выполнены со средней плотностью,меньшей плотности смазки, поэтомуФ конец направляющей выполнен сужающимся." в зависимости от плотности исходного материала они могут быть выполнены полыми, Верхняя часть кассеты снабжена отверстием 20, которое выполнено сужающимся в плоскости, перпендикулярной оси колесной пары.Угол наклона и...

Номер патента: 1207815

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Васильева, Манько, Нежигай, Харин

МПК: B60B 37/04, B61F 15/14

Метки: колеса, подшипниковый, рельсового, средства, транспортного, узел, шахтного

...подшипников и установленных в проточке, выполненной в ступице колеса, а также выступ, выполненный на ступице колеса и взаимодействующий с другим подшипником.1207815 0 15 20 Составитель М. )КарцоваРедактор Е. Копча Техред О.Ващишина Корректор Т. Колб Заказ 149/21 Тираж б 48 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к рельсовому транспорту и может быть использовано в колесах шахтных вагонеток.Цель изобретения - упрощение конструкции, обеспечение точности установки подшипников, повышение надежности и долговечности их работы,На фиг. 1 изображен подшипниковый узел колеса шахтного рельсового...

Номер патента: 1207870

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Буславский, Гусев

МПК: B61F 5/02

Метки: кузовом, рельсового, сопряжения, средства, тележки, транспортного

...2 содержит боковые опоры 3 с упругими элементами 4, смонтированные на раме тележки 1 в поперечной плоскости ее симметрии, шкворень 5, центральную опору 6 с упругими элементами 7, два гидроцилиндра 8, шарнир- но прикрепленные своими концами к раме тележки 1 и раме кузова 2 и установленные по обе стороны от центральной опоры кососимметрично относительно продольной оси тележки, два других гидроцилиндра 9, шарнирно соединенные одними концами с помощью пальцев 1 О с рамой тележки, а другим - с помощью пальцев 11 с двуплечими рычагами 12, размещенными между упругими элементами 4 боковых опор 3, Двуплечие рычаги 12 с помощью пальцев 13 шарнирно соединены своей средней частью с боковыми опорами 3 а вторыми концами через шарниры 14, серьги 15,...

Номер патента: 1209498

Опубликовано: 07.02.1986

Авторы: Гейлер, Двухглавов, Демин, Коротенко, Кривецкий, Мехов, Савчук

МПК: B61F 5/12

Метки: железнодорожного, подвешивание, рессорное, средства, транспортного

...фиг.1 изображено рессорное подвешивание, разрез; на фиг.2 - схема50 нирнага закрепления верхних витков пружин в четыре раза. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 шарнирного закрепления верхнего витка пружины на нижней опорной поверхности надрессарной бялики.В центральном проеме боковой рамы 1 установлен рессорный комплект, содержащий двойные пружины 2 и 3 и встроенные в пружины 2 фрикционные гасители 4 колебаний с переменной силой трения. Нижняя опорная поверхность 5 фрикционнага гасителя 4 выполнена сферической. Надрессорная балка 6 опирается на пружины рессорного комплекта через шарнирные .опоры, каждая из которых содержит установленный на пружинах 2 и 3 вкладыш 7, на верхней поверхности которого имеется цилиндрическая выемка 8, и...

Номер патента: 1211121

Опубликовано: 15.02.1986

Авторы: Андреев, Голубенко, Горбунов, Гундар, Коняев, Литвинов, Цейтлин

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...упругий элемент 7,Упругий элемент 7 может иметь по краям, параллельным осям роликов, утолщения (фиг. 2) или воздушные промежутки (фиг. 3), что увеличивает его податливость при смегцении роликов от нейтрального положения, т.е. уменьшает жесткость.Выполнение упругого элемента 7 с полостями по краям, параллельным осям ролков, заполненными воздухом или жидкостью и соединенными с управляемой магистралью позволяет автоматически регулировать возвращающий момент в широком диапазоне.Опора работает следующим образом.При прохождении локомотивом прямых участков пути момент сопротивления повороту тележки обеспечивается за счет наклона рабочих поверхностей дорожек качения опорных плит, что создает на малых перемещениях опорных плит (при малых углах...

Номер патента: 1211122

Опубликовано: 15.02.1986

Автор: Евграфов

МПК: B61F 17/08

Метки: моторно-осевых, подшипников, смазки

...общий вид; ца фиг.2узел 1 на фиг.1 (с маслозаправочцой трубкой).Букса моторно-осевого подиипника ло. Окомотива содержит рабочую 1 и запасную2 камеры, расположенные в корпусе и разделенные перегородкой 3.В перегородке 3 на конической резьбеустанавливается воздухопроводныя трубка 4,В нижней части воздухопроводной трубки 4 вцутрснцяя поверхность имеет форму конуса и соединена с запасной камере)й 2переливным отверстием а.Маслозаправочцая трубка 6 уста)овлецВнутри ВоздъхопрОВОдцой тр)оки 4 сОГ)сцг)приварена герметично к коримл Вс )х 1:сйаскью, при эгом ежду трГкым 1 о р)1 з) ".с.канал б.В нижней части маслозацрывочцои грубки5 имеется воздухопроводцос отверстие н.Фитель 6 устанавливается в ра)бг и Й кы- .5мере 1 и служит для подачи смазки...

Номер патента: 1211123

Опубликовано: 15.02.1986

Авторы: Глущенко, Долгих, Сливинский, Федотов

МПК: B61F 17/14

Метки: колесной, оси, пары, подачи, смазки, шейке

...общийвид с торца оси колесной пары; на фиг.2сечение Л - А на фиг.1. Устройство для подачи смазки к шейке оси 1 колесной пары состоит из ролика 2, контактирующего с шейкой и закрепленного на оси 3, которая опирается на подшипники 4, установленные на упругих опорах 5. Опоры 5 установлены в резервуаре 6 со смазкой 7. На ось 3 посредством и арнира 8 опирается двуплечий рычаг 9, нижцсс плечо которого снабжено противовесом 10, а верхнее с помощью шарнира 11 связано с тягами 12 и 13, которые 1 царцирами 14 и 15 связаны со щитами 16 и 17 в их средней части. Щиты шарнирами 18 и 19 соединены с консолями 20 и 2 стенок резервуара, другие и: концы контактируют с поверхностью оси колесной пары и выполнены в виде грсбенок 22. Щиты 16 и 17...

Номер патента: 1216062

Опубликовано: 07.03.1986

Авторы: Балесков, Гринюк, Кашников, Меликджанов, Шутов

МПК: B61F 5/02, B61F 5/38

Метки: железнодорожного, поперечное, сочленение, средства, тележек, транспортного

...шарнирно с рамами тележек 1 и 2. Поршневая полость гидроцилинд- ра 4 соединена трубопроводом б со штоковой полостью гидроцилиндра 5, штоковая полость цилиндра 4 соединена трубопроводом 7 с поршневой полостью цилиндра 5. Гидравлические амортизаторы 8 и 9 соединены с трубопроводами 6 и 7, с которыми с помощью трубопроводов 10 и 11 соединены цилиндры 12 и 13,двустороннего. действия.Полости их с одной стороны от поршней 14 и 15 связаны с трехвходовыми воздухораспределителями 16 и 17, полости с другой стороны отпоршней снабженыпружинами 18 и 19, имеющими предварительный натяг,и связаны трубопроводами 10,11,6 и 7 с гид равлическими цилиндрами 4 и 5. На раме кузова установлены два концевых выключателя 20 и 21, а на рамах тележек...

Номер патента: 1220988

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Думчус, Евдокимов, Мелешко, Парчевский, Щербина

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, кузова, люлечное, подвешивание, средства, транспортного

...и опорных элементах, причем радиус этих углублений больше радиуса шариков.1220988 А-А Состав итель В. Остро вск ий Редактор И. Сегляник Техред И. Верес Корректор И. Муска Заказ 1533/21 Тираж 474 Подписное ВНИИ ПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и оз крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 41Изобретение относится к устройствам подвешивания кузовов железнодорожного подвижного состава.Цель изобретения - повышение долговечности.На фиг. 1 показано люлечное подвешивание кузова железнодорожного подвижного состава, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Люлечное подвешивание содержит стержень 1, связанный концами с опорными элементами 2 и 3. Опорные элементы...

Номер патента: 1220989

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Андреев, Вихляева, Голубенко, Горбунов, Гундар, Коняев

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, локомотива, сопряжение, тележкой

...комитета СССР по делам изобретений и от крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор И. Сегляник Зак аз 1533/21 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств сопряжения экипажа и кузова.Цель изобретения - улучшение горизонтальной динамики локомотива.На фиг. 1 представлено сопряжение, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг, 1 (вариант выполнения боковой опоры) . На кузове локомотива жестко закреплен шкворень 1 со сферическим подшипником 2, размещенным в шкворневом камне 3 пружинного аппарата 4 рамы тележки 5, На раме тележки установлены с возможностью поворота вокруг вертикальной оси опорные плиты 6 с фрикционными накладками. На...

Номер патента: 1220990

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Косарев, Кривецкий, Потапов, Шенаурин

МПК: B61F 5/52

Метки: балка, вагона, грузового, железнодорожного, надрессорная, тележки

...ребер выполнены и пределах 1,0 - 1,15 Рн и 0,75 - 0,90 Ью соответственно, а переходы поясов и стенок в ЬР надрессорные постели выполнены плавными () с радиусами, составляющими 3 - 58. Оф1220990 Диг. 2 Юод 4 Составитель М. Фрадкин Техред И. Верес Корректор С. Черни Тираж 474 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытии 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патен 1, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор И. СегляникЗаказ 1533/2 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции надрессорной балки грузового вагона,Цель изобретения - повышение надежности путем стабилизации запаса усталостной прочности и повышения долговечности.На фиг. 1 показана надрессорная балка,...

Номер патента: 1222588

Опубликовано: 07.04.1986

Авторы: Гейлер, Завадич, Шенаурин, Щелокова

МПК: B61F 5/00

Метки: грузового, железнодорожного, средства, тележка, транспортного

...опирается на плошадку 8 боковой рамы через регулировочный болт 13. Один конец рычага 12 расположен под домкратом 7, верхняя часть его 14, обрашенная к домкрату, выполнена выпуклой цилиндрической, нижняя 15 - повторяет профиль колеса колесной пары 1. На втором конце рычага 12 выполнена площадка 16, которая посредством предварительно сжатой пружины 17, установленной на площадке 8, прижата к упорам 18, закрепленным на рычаге 10.Шарнирное соединение рычага 10 с кронштейном 9 выполнено посредством валика 19 с эксцентриситетом: в отверстия кронштейна вставлены поворотные втулки 20, через отверстия в которых проходят валики 19, при этом отверстия во втулках смещены относительно их оси симметрии (размер а). Втулки 20 зафиксированы от...

Номер патента: 1229107

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Акишин, Литвинов, Маслиев, Сучков

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, кузова, соединения, средства, тележкой, транспортного

...изобретения - уменьшение габаритов по высоте и снижение металлоемкости.На фиг. 1 схематично изображено устройство на подвижном составе, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1 (боковая опора устройства).Устройство для соединения кузова железнодорожного транспортного средства с тележкой состоит из шкворневого узла 1, закрепленного в кузове 2, упругого элемента 3, установленного в раме тележки 4, и боковых опор 5.Каждая опора 5 содержит нижний диск 6, установленный на раме тележки 4, на который через подшипник 7 опирается диск 8, на который, в свою очередь, через подшипник 11 опирается верхний диск 12, взаимодействующий с пятой 13, на которую опирается кузов 2. Подшипники 7, 9 и 11 защищены уплотнениями (не показаны) и выполнены с...