B61F — Подвески железнодорожных транспортных средств, например, рамы, поворотные тележки вагонов, размещение колесных осей; транспортные средства для передвижения по дорогам с различной шириной колеи; предотвращение схода с рельсов; предохранительные устройства для колес; устройства, улавливающие или удаляющие препятствия с пути и т.п.

Номер патента: 244579

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Арон, Ленинградска, Шур

МПК: B61F 5/16

Метки: конструкций, опорное, подвижных

...установленные в цилиндрических обоймах между тележкой и платформой конструкции, отличающееся тем, что, с целью обеспечения устойчивого равновесия переме щаемой конструкции при действии на тележку поперечных сил, продольные оси катков расположены параллельно направлению движения, а поверхности обойм выполнены с большим радусом кривизны, чем поверхность 30 катков,ески показано описыройство.ккой 1 и платформой трукции, помещается ый свободно установи 5, закрепленными орме и тележке. При сти обойм выполнены чем кривизна поверхИзвестны опорные устройства для подвижных конструкций, содержащие колесную тележку и опорные катки, свободно установленные в цилиндрических обоймах между тележкой и платформой конструкции.Предлагаемое опорное...

Номер патента: 246561

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Котюк, Литовка, Челбарах

МПК: B61F 5/00

Метки: патентно, таквчес

...трещины усталостного характера, которые являются причиной его разрушения.Целью настоящего изобретения является создание более долговечной конструкции пятника для грузовых вагонов,Это достигается тем, что выступ, который входит внутрь балки, выполнен коническим и сопряжен с соответствующей поверхностью надпятника, размещенного в балке рамы, а плоская часть фланца расположена относительно нее с зазором.На чертеже изображен предлагаемый пятник в разрезе,К хребтовой балке 1 рамы 2 вагона болта.ми 3 прикреплен пятник 4 в виде фланца, имеющий опорное кольцо б, отверстие б под шкворень (на чертеже не показан) и конический 5 выступ 7, сопряженный конической поверхностью с соответствующей поверхностью надпятника 8, размещенного в балке...

Номер патента: 246562

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Соколов, Челноков, Шашков

МПК: B61F 5/12

Метки: гаситель, гидравлический, колебаний

...размещенной в заслонке 13 с перепускными отверстиями 14. Заслонка связайа с сильфоном 15, соединенным трубопроводом 10 1 б с пневматической рессорой (на чертеже непоказана).Работа предлагаемого гасителя колебанийпри фиксированной загрузке вагона происходит следующим образом.15 При сжатии гасителя колебаний поршеньдвижется вниз, что вызывает увеличение давления рабочей жидкости в надпоршневой А и.подпоршневой Б полостях гасителя. В результате этого жидкость с большим сопротивлени ем выдавливается через дроссельное отверстие и перепускные отверстия в рекуперативную камеру. Если давление рабочей жидкости (сила, действующая на клапан 11) превысит заранее установленную величину (предвари тельное поджатие пружины 12), то срабатывает...

Номер патента: 247510

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Варварин, Жданов, Матошин

МПК: B61F 5/26, G01B 17/00

Метки: буксового, вагона, время, движения, поезда, распознавания, типа, узла

...определяют тип буксовогоузла.На чертеже схематически изобрагкено устройство, иллюстрирующее описываемый способ,По участку рельсовогсом 2 проходит поезд, в тимая температура ками качения и с 5 различна, возниквания типа буксонаблюдения за потения редмет из буксовог оезда, ог еления ти и для виз ьзования буксами сных пар я, место о узла ,г,ичагопа бук- ально- разлина подс бук о пути 1 с контррелькотором в любой пос геяд СПОСОБ РАСПОЗНАВ ВО ВРЕледовательности расположены колесные пары 3 с буксами 4 на подшипниках скольжения и с буксами 5 на подшипниках качения (показано пунктиром), Место меяду предполагаемыми концами букс 4 и 5 облучается излучателем б узконаправленных ультразвуковых колебаний.При прохождении буксы с подшипником...

Номер патента: 249128

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Соколов, Челноков, Шашков

МПК: B61F 5/10, F16J 7/00

Метки: поршня, уплотнение, штока

...гасителя колебаний, включающие в себя эластичное кольцо, помещенное в зазоре между цилиндром и штоком и прикрепленное наружной поверхностью к цилиндру. Однако эти уплотнения недостаточно надежны в эксплуатации.Предлагаемое уплотнение отличается от известных тем, что кольцо внутренней поверхностью соединено с промежуточным элементом, который снабжен самоуплотняющимися манжетами и фрикционно связан со штоком при перемещении его на расчетную величину хода поршня и подвижным относительно штока при перемещении его на величину, большую расчетной. Это повышает надежность работы.Отличие состоит также в том, что промежуточный элемент выполнен в виде втулки с выступом на наружной поверхности, который входит в паз цилиндра с возможностью...

Номер патента: 249417

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Виньш, Калис, Отто, Строд, Юзя

МПК: B61C 9/50, B61F 5/08

Метки: железнодорожного, подвеска, подвижного, состава, тягового, электродвигателя

...подвеска отличается от известных тем, что в ней использованы предварительно сжатые амортизаторы переменной жесткости, возрастающей с увеличением их прогиба.Такое выполнение подвески позволяет снизить динамические напряжения в балке подвешивания и увеличить срок службы привода от двигателя к редуктору.На чертеже показан узел опоры балки подвешивания в разрезе.Подвеска тягового электродвигателя включает балку 1, к которой с помощью болтов 2 и гаек 3 прикреплен переходной стакан 4, опирающийся через предварительно сжатые амортизаторы 5 (например, резиновые) на продольные балки тележки 6. Амортизаторы предварительно сжаты фланцем 7 и стянуты гайкой 8.Для получения одинакового усилчя в коне деформации при существующей...

Номер патента: 250166

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Жуков

МПК: B61F 19/00, F27B 21/14

Метки: автоматической, конвейерных, машин, палет, роликов, смазки

...4. На тележке помещены 25 шприц 5 и рычаг 6 стопорного механизма, Вал 7 с жестко закрепленными на нем кулачками 8 взаимодействует с прижимной линейкой 9 и грузовым рычагом 10. Двуплечий рычаг 11 вертикальными выступами соприкасает ся с прижимной линейкой 9 и шарнирно с тягой 12, а через нее - с тележкой 4 и шприцем 5. Стопорный механизм 13 фиксирует грузовой рычаг 10. К шприцу 5 подсоединен мазутопровод 14.Устройство работает следующим образом.При движении палеты ролик набегает на копир 2, которым разворачивает командный вал 1 с рычагом 3 и стопорным рычагом 6. Под действием рычага 3 тележка 4 передвигается по ходу движения агломерационной ленты и шприц 5 поддерживается соосно отверст:;о смазываемого ролика. При повороте...

Номер патента: 253101

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Иванов, Нлтг

МПК: B61F 19/00

Метки: остановки, подвижного, рельсового, состава, тупиковое

...изображено предлагаемое устройство на палубе парома (в плане); на фиг. 2 = разрез по А - А на фиг, 1; на фиг, 3 - разрез по Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - схема усилий при накатывании колеса на упор,Тупиковое устройство включает в себя наклонный упор 1, шарнирно посаженный на ось 2 и соединенный с механическим приводом 3, амортизатор 4, смонтированный по обеим сторонам наклонного упора на его поверхности. Ось 2 шарнира вынесена на внешнюю сторону рельсовой колеи.Работа тупикового устройства.Колесо б вагона при движении вдавливает амортизатор 4 до касания обода колеса с поверхностью наклонного упора 1. При этом го 3ризонтальное усилие, передаваемое на обод колеса вагона, не превышает допускаемого, так как поверхность б упора наклонена кра...

Номер патента: 253859

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Лых, Фрадкин

МПК: B61F 17/04

Метки: буксами, колесной, оси, пары, подшипниках, скольжения, смазки, шейки

...в частствам для смазки шеек осей кгонов.Известны устройства для смколесных пар железнодорожнстоящие из устанавливаемых вс подшипниками скольжениякой и опущенного в ванну пчающего верхнюю подпружиненесущую польстерную щетку,касаясь с шейкой оси, подаетсмазку. Однако при разгрузкегоноопрокидывателях смазкает, а для заливания букс расхоколичество смазки.Целью настоящегоуменьшение потерьвагоноопрокидывателмых в промышленноскоростях движения И ШЕИКИ ОСИ КОЛЕСНОЙ ПАРЫШИПНИКАХ СКОЛЬЖЕНИЯ На фиг. 1 изображено описываемое устройство, установленное в корпусе буксы, в продольном разрезе; на фиг. 2 - то же, в попе. речном разрезе; на фиг. 3 и 4 - то же, вид сбоку и сверху.В корпусе буксы 1 с подшипником скольжения 2 под шейкой 3 оси 4 размещен...

Номер патента: 253860

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Бел, Григорьев, Пузанов, Савушкин

МПК: B61F 5/12

Метки: демпфер, железнодорожного, подвижного, состава, фрикционный

...верхнего 6 и нижнего 7 полу- корпусов, причем нижний полукорпус 7 является одновременно одной пз стенок демпфера, В верхнем полукорпусе размещены тонкая уравнительная диафрагма 8 с плунжером 9 и двухседельный клапан 10, закрывающий нижней конической головкой досгуп воздуха от источника питания в камеру 11, выполненную между полукорпусами, а верхней конической головкой - выход воздуха из камеры 11 в атмосферу. В камере 11 размещена рабочая диафрагма 12 со штоком 13, закрепленная между полукорпусами. Сжатый воздух подается к исполнительному пневматическому органу через штуцер 14 верхнего полукорпуса.253860 2 7 Составитель Б, Л, Левин Редактор В. Борисова Текред Т. П. Курилко Корректор С. А, Кузовенкова Заказ 391) Тираж 480 ПодписноеЦНИИГ...

Номер патента: 254552

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Головко, Фирсанов

МПК: B61F 1/14

Метки: кузова, несущего, рама, тепловоза

...прочнымсоединением. 15 Рама несущего кузова тепловоза, состоящая из обносных и поперечных балок, образующих несколько секций, средняя из которых включает в себя топливный бак, отличаюи 1 аяя тем, что, с целью улучшения технологии 20 производства рамы и для компенсации сварочных дс-.формаций, средняя секция оборудована обоймами-компенсаторами, выполненными в виде скоб, приваренных к обносным балкам, и связывающими поперечные и обносные 25 балки. Известны рамы несущего кузова тепловоза, состоящие из обносных и поперечных балок, образующих несколько секций, средняя из которых включает в себя топливный бак.Предложенная рама отличается от известных тем, что ее средняя секция оборудована обоймами-компенсаторами, выполненными в виде...

Номер патента: 254553

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Вольперт, Литвинов, Роберман, Ткаченко, Царёв, Шевченко

МПК: B61F 5/06

Метки: гаситель, железнодорожного, колебаний, подвешивания, подвижногосостава, рессорного, фрикционный

...снабжен втулкой с упругим элементом, в которой смонтированы нажимные стакань 1 с установленными на их торцах фрикционньми элементами. Внутри стаканов размещена пружина. На другом кронштейне закреплены упоры, выполненные с возможностью аксиального перемещения, с неподвижно устачовленными на них фрикционными элементам и.При нарушении точности монтажа кронштейнов на буксе и раме, а также вследствие угловых колебаний бесчелюстной поводковой буксы, нарушается взаимное прилегание сопряженных фрикционных элементов по всей площади трения. По этои причине уменьшае эфф в- ность работы и увеличивается нос э нтов тасителя.Целью изобретения является создание такой конструкции фрикционного гасителя колебаний, которая обеспечивала бы взаимное...

Номер патента: 255333

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Иванова, Миронос, Павлов, Сизов

МПК: B61D 27/00, B61F 15/00

Метки: нагревательное

...с помощью шарнирного параллелограмма, имеющего тяги-тросики, соединяющие ее с рамой транспортного средства.На фиг. 1 изображено нагревательное устройство, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху.На раме 1 транспортного средства укреплена плита 2, на которой установлены вертикальная ось 3 и пластина 4, цгарнирно соединенная с упругой штангой б и поворотная влов-Иванов и А. И. Иванова вокруг оси 3, На другом конце штанги шарнирно закреплена плита б, на которой на оси 7 с помощью изоляционной прокладки 8 смонтирован индукционный нагреватель 9, урав повешенный пружиной 10. Плиты 2 и б соединены между собой двумя тягами-тросиками 11, образующими шарнирный параллелограмм, благодаря которому ось нагревателя остается постоянно параллельна...

Номер патента: 255968

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Есюнин, Свердловский

МПК: B61D 3/12, B61F 1/02

Метки: балка, дороге, железной, платформы, сцепа, транспортировки, хлыстов, хребтовая

...узкой колеи происходят частые сходы их с рельсов из-за неровностей пути.Целью изобретения является уменьшение вероятности схода сцепов с рельсов,Это достигается тем, что хребтовая балка платформы выполнена составной из двух частей, соединенных между собой валиком, установленным горизонтально в месте, близком к первому по ходу платформы пятнику со стороны середины балки.На фиг. 1 изображен сцеп с платформами, имеющими огисываемые балки, общий вид; на фиг. 2 - узел А на фиг. 1.На тележки 1 с помощью пятников 2 опираются хребтовые балки, состоящие из двух частей 3, 4, соединенных между собой валиком 5. Один конец валика жестко закреплен на ча.сти 3 балки, а второй расположен в разъемном подшичнике 6, укрепленном над пятнпком части 4 балки.5...

Номер патента: 258365

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Байдин

МПК: B60G 19/08, B61F 5/10

Метки: железнодорожного, пневматическое, подвешивание, подвижного, состава, тележек, центральное

...поднецтив ание в двух проекциях,Пнсвмобаллопы 1 при помотци Фланцев заткреплснтт +та шкворневой балке 2, Опора Л, расположенная в пневмобаллоне и концевой части шквооттевой балки 2, снабжена упруттттхт элететттохт 4, Последний при отсутствии необходимого давлеттття воздуха или повреждении пневмобаллоца может оп;стцться до упора в днище цтткчорцсвой балки 2. Опора 3 является одновременно кронштейном для бокового уп 1 ругого элемента овьтполнятощего функциивозвращатощето устройства. Кузов о апираетсян а верхнюю, крышку 7 пневмоб аллон а.Продольные уоилття воспринимаются повод 5 ками 8, соединенными при помощи упругихшайб 9 с ыронштейттамтт 10 кузсва 6 и концевой частью шкворневой балки 2. Гашеттие вертикальных и горизонтальных колебаний...

Номер патента: 259942

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Алабужев, Бржезинский, Зуев, Никифоров, Олимпиади, Пахомов

МПК: B60G 11/14, B61F 5/06

Метки: железнодорожного, подвешивание, подвижного, рессорное, состава, тележек

...защиты, выполненным в виде рычагов, шар нирно закрепленных одними концами на раме тележки, а другими - на буксах колесных,пар при помощи серег, при этом рычаги в местах присоединения их к серьгам соединены между собой пружинной стяиакой. Это уменьшает 2 суммарную жесткость рессорного подвешивания.На чертеже изображена схема,реподвешивания, оборудованного мехзащиты,К корпусу 1 тележки подвижногошарнирно прикреплены рычаги 2, конторых шарнирно присоединены к сершарнирно связанным с корпусом буМежду рычагами установлена пру 0 стяжка б, соединенная с серьгами 3 в присоединения к ним рычагов. Между корпусом и буксой установлены упругие элементы, по отношению к которым пружинная стяжка имеет отрицательную жесткость,Прп набеганпп...

Номер патента: 259944

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Гейлер, Кривецкий, Соколов

МПК: B61F 5/16

Метки: вагона, гаситель, грузового, колебаний, подвешивания, рессорного, тележки, фрикционный, центрального

...в гати под углом а и в верпод углом р. Грань 4 кальной плоскости перредмет изобре Известны фрикционцентрального рессорнки грузового вагона,мя рабочими гранягрань которого сопртележки, а вторая,углом одновременнозонтальной плоскостяв сторону продольнойс надрессорной балконПредлагаемый фрибаний отличается от ирабочая грань распопрямым углом к персвязь между боковыНа фиг. 1 изобраифрикционного гаситеметрии; на фиг. 2стью А; на фиг 3 - слями горизонтальныхКлин 1 фрикционнрабочих грани 2, 3 исопрягается с упорновой рамы б тележки.ризонтальной плоскостикальной плоскостирасположена в верти пендикулярно к грани 2, Грани 3 и 4 сопряжены с соответствующими поверхностями надрессорной балки 7. Наклонное положение грани 3 обеспечивает прижатие...

Номер патента: 261195

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Волков

МПК: B61F 9/00

Метки: вагона, закрепления, рельсовом

...преимущественно транспортного, в частности к устройствам для закрепления вагона на рельсовом пути парома.Известны устройства для закрепления ва гона на рельсовом пути парома, содержа цие корпус, верхний и нижний захваты. Недостат. ками таких устройств являются некомпактность, невозможность крепления за шкворневую балку вагона, деформация и изломы при эксплуатации.Цель изобретения - повысить надежность епления вагона на пароме и срок службы тройства.Для этого верхний захват смонтирован по- воротно относительно эксцентриковой оси, выполнен с откидным гаком и опорной подушкой и снабжен рукояткой, а нижний захват имеет щеки, выполненные внутри по форме брусьев, фиксируемые щеколдой.На чертеже показано описываемое устройство, общий...

Номер патента: 264435

Опубликовано: 01.01.1970

МПК: B61F 5/38

Метки: амортизации, горизонтальнопоперечных, рельсовых, сил, экипажах

...этих сил).Предлагаемое устройство отличается тем,что крышки букс колесной пары шарнирносоединены между собой с помошью стержня, 15проходлгцего через соосные отверстия в упорах и оси колесной пары.Этим обеспечиваетсл более равномерноераспределение сил между элементами рамыэкнатка или его тележек. 2011 а чертеже схехатически изооражепо Опс ы в а ем ос устройство.Рама 1 экипажа (ил его тележк 1) ри помощи упругих элсментов 2 опирается на буксы3, размещенные на концах огп 4 колесой пары 25 5, В корпусах букс с подшипниками качения 6 мекдх их крышками / и торцами Оси 4 разх 1 ещены осевые упоры 8 с зазором а.Крышки соединены между собой стержнем 9, который прикреплен к ним с помощью универсальных шарниров 10 и проходит через...

Номер патента: 264436

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Билоус, Крайзгур, Ужва

МПК: B60G 17/04, B61F 5/00

Метки: i-bj, воздуха, кузова, массой, объемом, переменной, пневматических, положения, постоянным, регулятор, рессорах, экипажа

...1 б с цапфами 1 б. Валик имеет палец (7 и соединен с рычажной системой 18, смонтированной на неподрессоренной части 19 экипажа, Зубья б и 14 входят в соответствующие 20 выемки кулачка, а зуб 7 - в выемку пальца.Необходимый уровень рабочей жидкости в камере достигается сливом излишков, возможных при заправке, через отверстие, закрытое пробкой 20, На поршнях 21 плунжера надеты 25 лепестковые манжеты 22, выполняющие рольобратных клапанов.При изменении нагрузки на пневморессору,например при ее увеличении, пневморессора проседает. При этом рычажная система 18 от клоняется от номинального положения, и ва 264436 4лик б поворачивается против часовой стрелки. Связанный с ним при помощи зубчатого зацепления толкатель 4 перемещается вправо,...

Номер патента: 264437

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Голуб, Грабовский, Дми, Закорецкий, Карпов, Куценко, Савушкин, Шевченко

МПК: B61F 5/10

Метки: воздухом, питания, пневматических, рессор, сжатым

...системы питания.Она содержит источник питания (на чертеже не показан), к которому присоединены высоторегулирующие клапаны 1, установленные на подрессоренной части тележки и связанныес неподрессоренной частью посредством тяг 2, и пневморессоры 3. Тяги имеют переменную длину и снабжены цилиндрами 4 с поршнями 5,штоки б которых связаны с неподрессоренной частью тележки, а полости цилиндров соединены трубопроводом 7 с управляющим золо ником 8 датчика 9 центробежных сил.При движении экипажа по кривому участкупути датчик под действием центробежной силы отклоняется от нейтрального положения и, перемещая управляющий золотник, впускает и выпускает жидкость из соответствующих по лостей цилиндров, что приводит к изменениюдлины соединительных...

Номер патента: 264439

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Вагонное, Железной, Мелков, Шарков

МПК: B60S 9/20, B61F 5/26

Метки: буксы, оси, установки, шейку

...и и ц в ыполнец упор, сопрягающийся с выступом на боковои поверкности рамы тележки.1-1 а фиг, 1 изображено предлагаемое устройство, обшцй вцд; ца фиг. 2 - тележка; на фцг. 3 то жс, вцд сверку; ца фцг. 4- лекальца 5 криВЯ 51 и положеНс Гс,1 "жки ОГноснтельцо цее. Устройство содержит тележкуи стол 2, который,перемещаеС 5 рычажным меканизмом 5.Иа раме телсхккц снизу вдоль продольной оси укреплены два ролика 4, перезсщяОщикс 5 Но лекальной кривой 5, зыцолценной в полу. 11 я полу 5 креплен упор б, упирающийся в Выступ расположенный на правой боковой поВерности рамы Гележкц. Тслежкя шарниром Ь сое Ицена с цермещаю 1 цнмся в горизонтальном направлении штоком пцсвмоцилцндра 9, противгптолохк 5 ЫЙ 1.Онсц ко Горого 1 нарнпрно крепится к полм.11 а...

Номер патента: 266806

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Чебаненко

МПК: B61F 15/12

Метки: 266806

...для подшипников Б, 6, 7 как дбщ;гд )внутрен 8, так,ннез 11 внсмых колец 9, 10 и 11 одинакового наружного диаметра.1 эгкса, Выпдлнсння 51 с ОО)цниат Внмт 1)е)пнмП 1)едпо)ттельна, так:ка. при этом повышаетс 51 точность сбсрки, упрощается монтаж и оолегчается контроль за состоянием )Внут 13 еннего кольца на шсйке Осн ультразвуковым дефектоскопоз. Шариков)й подиИПИ 5 к выполнен с разъевши)м пд дкрмжнармхкн)м кольцом 12 с диаметром, мегньшнм по сравнению с диаметром нарухкных,;Олен роликовых пдд)п)ипнкдв. Сстарагор сго оосспечнвает своооду р)дального псСоставитель В. СтанкевичРедактоо 3, ТвердохлебоваТехред А. А. КамышннковаКорректор В, Трутнев Подписноегзобретеннйров СССРд. 4/5 1 ипография, пр. Сапунова, 2 ремещения шариков, Между...

Номер патента: 266807

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Миронос, Сизов

МПК: B61F 15/26

Метки: запорное, крышки

...крышКи и 1 сопряжен с криволинейной паправля 1 сщей на диске. Диск выполнен, поворотным вокруг оси, закрепляемой на крышке, и жестко соединен с рукояткой. Это повышает надежность работы устройства дри иопользовании на обьектах, 2 подверженных воздействию внешних сил,крышки днок с,п 1 ст по стрелке (с 7 в ограничи этом ригелп бл по серповидным к центру крышки упорами. ЫШКИ Д СК ПОВОР снии.омощью , фиг, 3) ТЕЛЫ 1 ЫЕ агодаря направи выхочивают может быть выы с огранпчителькет быть снабн(ен редмет изооретени 1. Запсрнде устр ственно буксы кел сдстаза, состоящее ля, монтируемого радиальном напрадйствд,крышкипезнодорожного подиз подпружинсннна крышке подввлснип с помощью еимуще вижног гд риге строй запорноеазрезе; на иг р коят При этом...

Номер патента: 267514

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Германска, Иностранное, Иностранцы, Хайнц

МПК: B61F 19/00

Метки: потери, предупреждения

...качестве мо ста может быть использован плавкий предохранитель,На фиг. 1 изображено описываемое устройство в разрезе; на фиг. 2 изображен буксовый узел железнодорожного подвияного со става; на фиг, 3 даны отдельные элементыописываемого устройства.Контактная втулка 1 ввернута в отверстие2 корпуса буксы, Промежуточный элемент 3 и его ребро 4 предназначены для размещения 15 в них изолирующей втулки 5. Торцовые частиизолирующей втулки 5 и промежуточного элемента 3 обрабатывают одновременно, Выполненный в виде температурного датчика контактный (электрический) мост б вворачивают 20 в крышку 7 буксы. После сборки этих деталеи клеммы 8 и 9 под действием пружин 10 и 11 нажимают на проводники (токопроводящие шины) 12 и 13. Проводник 12 выполнен в...

Номер патента: 267672

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Ануфриева, Чигирев

МПК: B61F 3/02

Метки: грузов, перемещения, рельсовымпутям

...штангой 8. На тележках смонтированы подъемные катки 4, рамы 5 которых соединены между собой швеллером б, накладкой 7 и болтами 8. В рамах 5 имеются продольные пазы для изменения длины катков и на них смонтированы подъемные механизмы катков, представляющие собой винтовую пару из шлицевых винтов 9 с гайками 10, в вертикальных пазах боковых граней которых установлены сухари 11, связанные с коленчатыми рычагами 12, вращающимися на осях 18, закрепленных на раме катка. На свободных концах рычагов установлены опорные ролики 14, опи-рающиеся на раму 2 тележки 1.Устройство оборудовано стыкующимися лотками 15, предназначенными для перекатыва. ния по ним грузов ца подъемных катках к месту выгрузки. Лоток выполнен из швеллера и имеет...

Номер патента: 269039

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Проектно, Русаков, Сучилин, Федосеев

МПК: B25B 21/00, B61F 5/00

Метки: гайковерт, дорог, железных, подвижного, разборки, сборки, состава, тележек

...рессорного подвешивания.Гайковерт может быть укомплектован сменными рабочими головками, выполненными с зевом под гайку и без него, закрепляемыми по выбору на рабочем хвостовике шпинделя.На чертеже изображен описываемый гайковерт в продольном разрезе.Описываемый гайковерт содеряит привод 1, а также размещенные в общем корпусе 2 редуктор 3, вертикальный шпиндель 4, силовой винт б, охватываюгций шпиндель и взаимодействующий с гайкой б, соединенной с выходной шестерней 7 редуктора, а также закрепленный в корпусе 2 фиксатор 8, устанавливаемый по выбору или в кольцевой 9, или в продольный 10 пазы, которые выполнены на лгаружной по верхности винта.Гайковерт укомплектован сменными рабочими головками 11 с зевом и 12 без него,...

Номер патента: 272935

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Башилов, Красносельских, Орлов, Сафронов

МПК: B21B 39/00, B61F 9/00

Метки: транспортная

...оси, а рельсовый путь для этого колеса на закруглениях смещен в сторону оси пути для сопряжения с роликом внешней стороной. С целью компенсации износа реборд колеса и роликов последние могут быть смонтированы в эксцентриковых опорах,На фиг. 1 изображена общая схема транспортной системы; на фиг. 2 - схема фиксации колесной пары на прямом участке пути; на фиг. 3 - схема фиксации колесной пары на кривой,Транспортное средство системы представляет собой платформу 1 и две приводные колесные пары 2, установленные в рамах 3, шарнирно соединенных с платформой с помощью шкворисй 4 и шариковых опор 5, Электродви272935 Р 5 31 атель б привода колесной пары установлен на раме и соединен с осью колесной пары через шестеренчатый редуктор 7....

Номер патента: 272978

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Мовель

МПК: B61F 5/12

Метки: амортизатор, железнодорожного, подвижного, состава, тележек, фрикционный

...пружинами 3. Снаружи амортизатор закрыт кожухом 4. Между металлическими пластинами размещена пластина б, соединенная с верхней обоймой б приводного рычага. При помощи нижней обоймы 7 рычаг соединен с корпусом колесной пары.Приводной рычаг выполнен разъемным, в виде плоских тяг 8 с консольно закрепленными на их концах коническими пальцами 9, резиновыми втулками 10 и болтами 11 с правой и левой резьбой.В конических пальцах одной тяги нарезана правая резьба, в пальцах другой тяги - левая резьба. Пальцы вставлены в резиновые втулки, предварительно введенные в конические расточкп обойм б и 7, и стянуты до упора болтами 11. Затяжка болтов обеспечивает необходимую запрессовку втулок 10, в результате чего получаются легкоразъемные...

Номер патента: 273254

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Рыбалов, Шатилов

МПК: B61F 1/06

Метки: рама, тепловоза

...за счет передачи этих сил в места расположения узлов опасных форм колебаний. Предмет изобретени ньшение вибровозний надрессорного ститается тем, что амы с главной осуых зонах в местах ных форм колеба 15 Рама тепловоза, содержащая поддерживаемую тележками главную раму и соединенную с ней,поддизельную раму, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения величины вибровозбуждения и виброколебаний надрессорного строения тепловоза, соединение поддизельной рамы с главной осуществлено в надтележечных зонах в местах расположения узлов опасных форм колебаний,дложенная рама. смонтирована на йся на тележки д Изобретение относится кдорожного транспорта ивижного состава.Известны рамы тепловподдерживаемую тележкахсоединвнную с ней поддизчем...