B61F — Подвески железнодорожных транспортных средств, например, рамы, поворотные тележки вагонов, размещение колесных осей; транспортные средства для передвижения по дорогам с различной шириной колеи; предотвращение схода с рельсов; предохранительные устройства для колес; устройства, улавливающие или удаляющие препятствия с пути и т.п.

Номер патента: 27916

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Пейднгхауз

МПК: B61F 15/02, B61F 17/02

Метки: дорог, железных, осевой, подвижного, подшипник, состава

...подшипника приходится делать путем применения наиболее простых средств, что приводит к дальнейшему увеличению веса осевого подшип ника с верхней смазкой по сравнениюс обычной конструкцией со смазкой фи тилем и подушкой.В предлагаемом осевом подшипнике,состоящем из двух соприкасающихся погоризонтальной средней плоскости, прохо дящей через ось, частей, соединенныхмежду собою посредством фланца, с при менением верхней и нижней смазки, атакже нижней пружинной подвески, верх няя часть подшипника снабжена отростками, охватывающими нижнюю часть таким образом, что, во-первых, нагрузкавоспринимается нижними концами отростков и передается на верхнюю часть подшипника, а во-вторых, отростки идут та ким образом, что уплотнительная частьидет по всей...

Номер патента: 28232

Опубликовано: 30.11.1932

Автор: Иосифов

МПК: B61F 15/00, B61F 17/24

Метки: буксы, железнодорожных, осей, повозок

...1 е редукци нами 5, рас соса и регул ется по кана ли к групп я давления гои 4, щим егусах. редм ия букс ческого дельную ью, горе б чеством ановленк буксе букс В патенте18497 описана букса 1 для осей железнодорожных вагонов, в которой верхняя часть выполнена в виде стакана, плотно охватывающего подшипник, так что она служит цилиндром, а подшипник - поршнем пневматического амортизатора воспринимаемых буксой толчков, заполняемого при помощи, насоса маслом, служащим в то же время и для смазки буксы. Предлагаемое изобретение касается применения в этой буксе гидравлического насоса, снабженного соответствующим количеством редукционных клапанов, установленных на отдельных каналах для каждой буксы или групп их, например, ведущих или...

Номер патента: 29191

Опубликовано: 28.02.1933

Автор: Белозеров

МПК: B61F 19/06

Метки: крепления, междувагонных, ограждений

...для подвешивания вагона состоит из. двух пар крючьев К 1 и Ка (фиг. 12, 3). Крючья Кдизготовляются из дугообразных пластин, одни концы которых прикреплены к вертикальч ной планке П, ограждения иьдругие концы снабжены штырем Т, вставленным в гнезда на. кузове вагона. дугообразные пластины,представляя род рессоры, воспринимают насебя вертикальные перемещения ограждения, вызываемые качкой движущихся ЗГОЙОВ, Предупреждая вредные деформаъ.НЫе Исполняют роль обычных дверныхлярна к оси крюка; Вертикальная планка 172 ограждения имеет по вертикали на опре деленном расстоянии друг от друга овальч,82 длинные оси "отверстий планки, после чего крюк К: поворачивается на: 90 и закрепляется;чьев Кг возможно при различных высотах...

Номер патента: 29488

Опубликовано: 31.03.1933

Автор: Гуревич

МПК: B61F 19/00

Метки: вагона, железнодорожное, колесных, падения, пар, полотно, против, рельсов, сходе

...оси со своей буксовой лапой, вследствие чего она остает-. ся на рельсах в случае схода с рельсов основной пары.На схематическом чертеже фиг.1 изображает боковой вид основных и дополнительных колесных пар; фиг. 2 - вид их спереди.,В вагоне 1 рядом, с каждой основной парой колес 2 установлена вторая дополнительная пара 3, прижимаемая к рельсам пружиной 4 и подвижно связанная в направлении оси со своей буксовой лапой, вследствие чего она может, оставаясь на рельсах, принимать. относительно кузова вагона (фиг,2) положения б и 7 вправо или влево от нормаль ного. При.движении боковые удары вагона о рельсы воспринимаются толькоребордами основных колесных пар 2.В случае схода по каким-либо причинам основной пары колес 2 с рельсов,...

Номер патента: 30292

Опубликовано: 31.05.1933

Автор: Хесин

МПК: B61F 15/22

Метки: подшита, попадания, предохранитель, против, пыли, рамка, установочная, шайбы

...от попадания пыли, таковое предохранение достигается (по патенту9372) расположением в шахматном порядке частей одного разрезногокольца относительно таких же частей второго кольца. В предлагаемом, автором дополнении установочная рамка для предохранительной шайбы составляется из четырех отдельных частей, стянутых по оси вала болтами двух родов, одних - скрепляющих верхние и нижние части, других, - служащих для сохранения постоянного положения винтов, регулирующих установку рамки в центре оси и укрепляющих шайбу к наружной части подшипника.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид шайбы с рамой; фиг. 2. - их боковой вид и фиг. 3 - то же с вертикальным разрезом рамки.Установленная рамка 1 состоит из четырех отдельных частей, 1, 1 а, 2...

Номер патента: 30293

Опубликовано: 31.05.1933

Автор: Зеленин

МПК: B61F 19/06

Метки: вагона, впереди, предохранительное, трамвайного

...указанным рубильником, связанным тягой 32 с рубильником 2.Для приведения в действие полотна 2 б якорь 14 связан с осью 24, на которой натянуто полотно, той или иной передачей, например, при помощи зубчатки 17, сцепляющейся с зубчатой штангой 15 якоря и насаженной на оси 1 б; на последней насажено цепное колесо 18, передающее движение зубчатке 21 и оси 20, которая через цепные колеса 22 и 25 сообщает вращение оси 24.Приспособление действует следующим , образом, При ударе встречного предМета о щит 1 выключается мотор вагона иток из провода 4 направляется через рубильник 2, контакт 3 и электромагнит 5 в колесо б. В это же время якорем 7 электрсциагнита 5 включается тормоз Вестингауза, и площадка 10, при помощи соединенйых с тормозом...

Номер патента: 30294

Опубликовано: 31.05.1933

Автор: Штерн

МПК: B61F 19/06

Метки: железнодорожных, повозок, предохранительное

...2 - 5= детали,Щит 1 приклепан к тележке 2, которая поддерживается подвеской 3, шарнирно укрепленной на загнутом книзу конце кронштейна 4. Последний прикреплен болтами к рессорной скобе, покоящейся непосредственно на буксе. Верхний конец подвески 3 имеет загнутый назад отросток Зб, охватывающий, кронштейн. 4; в головке отростка Зб имеется регулирующий болт Зв с контргайкой для установки высоты отклонения щита от рельса,и колеса при помощи спиральной пружины 5, которая служит также и для смягчения удара, предмета о щит,Тележка 2 снабжена роликами, частькоторых катится при нажатии предметана щит 1 по рельсу, а другая вколесувагона. Щитимеет выгнутую форму,. напоминающую лемех плуга, н в верхнейчасти несколько уширен края.его загнуты назад,...

Номер патента: 30653

Опубликовано: 30.06.1933

Автор: Фомин

МПК: B61F 9/00, E21F 11/00

Метки: автоматически, закрывающийся, затвор

...от серьги. маятник 2 своим к бойник 3, а послед вырвет серьгу 4 и 1, который упадет сами 8, прегражд ных и порожних в тях бремсберга ил в отоса 6 оленом удари ний помощью -под головки на стойки 7 ая движение агонрв на о и уклона. барьерас откогруже-,оих пуедм обретени е фиг. 1 и закрываю- то же, ра и фиг, 3 на фиг. 1,ески закрыв из барьера анных двутав ешивается св серьги 4 вв ут трос б на перекла ятника 2, пр наглухо, а м и 5. При сизображает вид щегося затвора зрез по линии - то же, разрез На чертеж автоматически сверху; фиг. 2 АВ на фиг. 1 по линии СО Явтоматич твор состоит ного из склеп который подв к серьге 4; от бергу протян укрепленным бойника 3 ма ник укреплен бодно на осающиися за, составленровых балок, оей головкой ерх по...

Номер патента: 30707

Опубликовано: 30.06.1933

Автор: Элькинд

МПК: B61F 19/06

Метки: вагона, впереди, предохранительное, трамвайного

...2, при чем выступающие закраины этих направляющих скользят по пазам в направляющих 7. Задний конец подвижной части В связан пружиной 5 с передним концом неподвижной части А, внутри которой шарнирно укреплен коленчатый рычаг б, на переднем конце несущий педаль 9, а на заднем - защелку 70, В обеих частях А и В подвешены проволочные сетки 8, 8, которые в нижних частях переходят в проволочные шнуры, могущие заходить один за другой, так что они не мешают передвижению подвижной части относительно неподвижной.В нормальном состоянии подвижная часть В вдвинута до отказа в неподвижную часть А и удерживается в этом положении защелкою 70 рычага б, которая, благодаря нажатию на нее пружинной пластинки 7, входит в отверстие, имеющееся в подвижной...

Номер патента: 31037

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Ясницкий

МПК: B61F 15/20

Метки: буксовых, колик, коробок, паровоза, укрепления

...в видуоблегчить производство подбивки паровозных букс путем замены обычногоколика в буксах выдвижным коликом,снабженным пружинной защелкой.На чертеже фиг, 1 изображает видколика сбоку; фиг, 2 - вид его сверху;фиг. 3 - перспективный вид измененнойбуксовой коробки,Колик и снабжен головкой з и имеетснизу углубление и, в котором поме. щается защелка к, поворотная на оси ми отжимаемая пружиной л (фиг. 1 и 2).Колик вставляется,в гнездо, в котороевставлялся колик с болтом, Чтобы неотпускать распорки, применяют буксовуюкоробку, лишенную лицевого борта награни а (фиг. 3) и снабженную шипами б(фиг. 3), предназначенными препятствовать ее выпадению при отсутствиилицевого борта, При вынимании предлагаеВ. Ясвицкего, заявленно, о перв, Юф 108317)....

Номер патента: 31461

Опубликовано: 31.08.1933

Авторы: Бабин, Травин

МПК: B60G 13/04, B61F 5/02

Метки: амортизационное, балкой, буксой, вагонах, железнодорожных, пятниковой

...призматические кулаки, соприкасающиеся между собой гранями, образующими прямой угол, причем два вертикальных кулака находятся под воздействием соответствующей части веса вагона, а два горизонтальных - под воздействием горизонтальных пружин.На схематическом чертеже фиг, 1, изображает вид с частичным разрезом амортизационного устройства над буксой со стороны торца вагонной оси; фиг, 2 - боковой его вид на фиг, 1; фиг, 3 и 4 - то же при устройстве его под пятниковой балкой,В амортизационном устройстве над буксой вагона между тележкой вагона и буксой в качестве промежуточной опоры установлены крестообразно расположенные призматические кулаки а - и, б - б, соприкасающиеся между собой гранями, образующими прямой угол, Оба...

Номер патента: 31977

Опубликовано: 30.09.1933

Автор: Минут

МПК: B61F 19/06

Метки: вагонам, предохранительная, сетка, трамвайным

...находящаяся на другом плече рычага пружина 19 растягивается, отво. дя это плечо от соединенного с мотором вагона контакта А к контакту Б, связанному с тормозами вагонов трамвая, вызывающими остановку вагона,ет изобретен Предохранительная сетка к трамвайным вагонам, отличающаяся тем, что борта сетки 11 выполнены в форме Нюрнбергских ножниц, одни концы 15 которых нагружены пружиной 12, в целях удержания сетки в натянутом положении. Изобретение относится к устройствам предохранительных приспособлений для трамвайных вагонов с применением шарнирных сеточных ограждений, включающих тормозные устройства вагонов при наезде на встречный предмет. В предлагаемой предохранительной сетке бортам ее придана форма Нюрнбергских ножниц, концы которых,...

Номер патента: 31990

Опубликовано: 30.09.1933

Автор: Пушкарев

МПК: B61F 19/06

Метки: вагона, впереди, предохранительное, трамвайного

...Пружины 1 б, 1 б прикреплены болтами к рамке б, в которой заключен ряд вертикальных валиков 5, 5, автоматически выдвигаемых с рамою б вперед. пружинами 1 б,1 б. Действие предохранительного устройства происходит лишь при попадании встречного предмета иа ролик 2 б, ог которого удар передается рычагу 12. Через ползунок 2 и валики приспособления 3. Вследствие нажимания попавшего предмета на рычаг 12 последний поворачивает на оси 14 шарнирную рамку 13, и защелки 8, 8 освобождают пружины 1 б, 1 б, которйе, выталкивая валики 5, 5 по направлению 24 (фиг, 5), отбрасывают ими пред-мет с пути. Для смягчения удара о встречный предмет валики 5, 5 соединены с шипами рамки радиально расположенными пружинами 77, 77. Для сигнализации вагоновожатому...

Номер патента: 32519

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Иордан

МПК: B61F 15/02, B61F 15/20, F16C 17/00 ...

Метки: букс, железнодорожных, повозок, подшипник

...заливки, заключающегося в том, что пластинки, которым придана клинообразная форма,вставляются в соответствующие пазы поочередно собеих сторон подшипника.На чертеже фиг. 1 х изображает боковой вид буксы с разрезанным подшипником; фиг. 2 вид буксы сверху.В теле подшипника 7 на поверхности,обращенной к осевой шейке, отливается или прорезается несколько, например,восемь, канавок клинообразного сечения вида ласточкина хвоста, в которые загоняются медные пластинки 2, входящиев канавки соответствующею частью своего сечения. Как пластинки, так и канавки слегка суживаются к одному концу,причем они располагаются поочередно широким концом то в одну, то вдругую сторону, что не дает возможности перемещаться пластинкам вдоль шейки оси при боковых...

Номер патента: 33478

Опубликовано: 31.12.1933

Автор: Иордан

МПК: B61F 15/02, B61F 17/20

Метки: букса, железнодорожных, павозок

...к торцу шейки оси и вращающегося вместе с ней, В предлагаемой буксе этот элеватор выполнен в виде пропеллера с несколькими Т-образными,в поперечном,.разрезе лопастями.На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез буксы; фиг. 2 - вид спереди ее детали в элевато.Корпус 1 буксы представляет целе- соответственной формы неразъемнуюкоробку с отверстием для надевания на ось с задней (правой по фиг,1) стороны и с крышкой на передней стороне. Запас смазки наливается в нижнюю часть 2 буксы, в этой же части помещается под самой шейкой оси смазочная коробка 8, поддерживаемая снизу пружиной 6. В торце шейки оси закреплен каким-либо , способом палец 7, на котором насажен и затянут гайкой элеватор 3 в виде многолопастного пропеллера (фиг, 2)...

Номер патента: 33555

Опубликовано: 31.12.1933

Автор: Майер

МПК: B61F 15/20

Метки: букс, затвор, нижней, отъемной, пружинный, частью

...фиг. 1 - .3 изображают в разрезе одну сторону буксы с предлагаемым затвором в разных его положениях.Устройство предлагаемого затвора заключается в следующем. В верхней части буксы, вместо обычного ушка, имеется прилив 7, в котором закреплен гайкой снизу болт 2 с головкой наверху, По болту может перемещаться подпертое низу пружиной 5 кольцо 3 с боковыми цапфами 4, на которых подвешена серьга 6, составленная из дву% пластин, скреггленных между собой поперечинами 77.8 нижних отверстиях серьги лежит поворотный в них коленчатый валик, на колено 7 которого, расположенное между обеими пластинами серьги, опирается своим роговидным отростком 8 нижняя часть буксы. Наружный, выходящий из серьги, конец валика имеет головку, йоказанную на...

Номер патента: 34003

Опубликовано: 31.01.1934

Авторы: Егоров, Резников

МПК: B61F 19/06

Метки: междувагонное, ограждение, трамвайное

...выполненным в виде щитов, шарнирно подвешенных на кузове вагона, и предназначенным для предохранения от попадания во время движения трамвая под прицепной вагон его. В предлагаемом междувагонном ограждении щит подвешен на кузове вагона одним своим концом, свободный же коец щита шарнирно связан при посредтве поводка с буфером вагона,На чертеже фиг, 1 изображает вид сбоку части трамвайного вагона с подвешенным междувагонным ограждением; фиг, 2 - то же, вид сверху.Предлагаемое междувагонное ограждение представляет собою щит 2, выполненный из рамы,с сеткою 3. Щит навешивается одним своим концом на кузов моторного вагона при посредствве кронштейнов 70. Второй свободный конец щита шарнирно связан с поводком 4, который крепится, в...

Номер патента: 34592

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Волковский

МПК: B61C 13/08, B61F 5/22

Метки: дороги, железной, однорельсовой, подвесной, рессорная, тележка

...ре Рессорная вой подвесно чающая ся т кузов вагона шкворнем 3 может скольз лении в подш ся в балках б совершать ка с кузовом ва скости, имея коющиеся на В предлагаемой рессорной тележке поддерживающая кузов вагона рессора так связана со шкворнем тележки, что последний может скользить в вертикальном направлении в подшипниках, находящихся в балках кузова вагона,а также совершать качательное движение. вместе с кузовом вагона в вертикальной плоскостиНа схематйческом чертеже фиг. 1 изображает вид тележки сбоку; фиг, 2 - .вид ее. спереди, и фиг. 3 - вид сверху.Рама 1 тележки для однорельсовой дороги состоит из двух связанных между . собою брусьев, опирающихся на двухребордные колеса 2; к брусьям прикре. плен шкворень 3 при помощи...

Номер патента: 34593

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Михальский

МПК: B61F 15/06, B61F 17/04

Метки: автоматической, букса, вагонная, подачей, смазки

...камеры в устроен прилив с нарезанной внутри резьбой, куда ввертывается снабженная заплечиками 14 и квад ратным хвостом 13 пробка 11 с отверстием 12 в виде щели для выпуска из камеры в смазки при неполном вывертывании пробки 11. Кроме того, камера в имеет доступ в атмосферу, а также в нижнюю часть д буксы через отверстие 1 О. Ушки нижней части буксы усилены ребрами 23. в остальном же букса может иметь устройство, аналогичное существующим.Перед отправкой вагона, подняв крышку 7, заливают камеру в смазкойдо затопления нижней части трубки 2, затем, отвернув пробку 1, наполняют смазкой камеру а доверху, так, чтобы смазка прошла по каналу 2, и быстро завинчивают пробку 1, на место, причем часть смазки уйдет из камеры а, но канал с...

Номер патента: 35217

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Дзюба

МПК: B61F 5/24

Метки: качки, кузова, устранения

...гайке 3, прикрепленной к брусьям болтами 6, установлен домкратный винт 2,упирающийся в подкладку 4, прикрепляемую болтом 5 к подрессоренным опорным балкам тележки..Принцип действия приспособления заключается в следующем. На время движения вагона винт 2 вы винчивается вверх так, чтобы его нижний конец стал заподлицо с гайкою 3, как показано пункт тиром, причем в таком положении он неО выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 марта 1934 года.мешаетчработе рессор. При установке,на стоянке вагона, для работы двигателей винт завертывается до тех пор, пока не упрется в подкладку 4 над рессорами с соответствующим нажимом, потребным для уничтожения игры рессор. От произвольного вращения винт 2 удерживается контрящей о...

Номер патента: 35219

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Петрушин

МПК: B61F 19/02

Метки: вагонам, вагонов, встречных, колеса, попадания, предметов, предохранения, трамвайным

...(ых рам прямоугольной формы, снабжен(ых обычными щетками на передних ;ромках рамы и внизу ее, В предлагае 1 ом приспособлении, в целях заполнения (ромежутка между железнодорожным (олотном и рамами, к последним подвепены снабженные щетками полотнища, :оторые при наезде рамы на встречный .редмет подгибаются под рамы.На чертеже фиг. 1 изОбражает вид сбоку (априспособлениев нерабочем положении; иг, 2 - то же, в рабочем положении. В предлагаемом приспособлении к пееднему ребру рамы Т,.снабженной щет,ами, крепится парусина 1, которая огиает переднюю щетку рамы и опускается твесно вниз. На поверхности парусины акреплена щетка 2. При обычном поло женин парусины щетка ее имеет горизонтальное направление. При наезде же рамы на встречный предмет...

Номер патента: 35874

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Ханин

МПК: B61F 5/06, B61F 5/20, F16F 1/08 ...

Метки: вагонов, железнодорожных, кузовов, подвешивания, тележечных

...жестком ложе тележки устанавливаются патроны, образующие гнездадля серии конических пружин 1. Припомощи конических пружин, имеющихширокие основания, предполагаетсядостигнуть: 1) устойчивости вагона в отношении боковых толчков и надежногопротиводействия пружин боковым сдвигам и 2) спокойствия хода вагона, в видуразнородного ритма колебаний отдельных витков пружин.(33 строй ства для подв т К авторскому свидете 1931 гВерхний надрессорный брус свободно устанавливается на верхушках пру. жин помощью выступающих патронов, входящих внутрь витков.Боковые толчки на закруглениях и крестовинах амортизируются свободным качанием надрессорного бруса и находящегося над ним кузова, для каковой цели между надрессорным брусом и рамой тележки...

Номер патента: 35875

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Штерн

МПК: B61F 19/06

Метки: вагонов, предохранительное, трамвайных

...прогиб цепей кйизу. Предел отклонения приспособления книзу устанавливается болтами 9. Для уборки приспособления Ъ аЬВ авторском свфетельстве3197 бописано предохранйтельное приспособление для трамвайных вагонов, выполнен.ное в виде ряда заключенных в мешоктрубок, сверты вающихся и разверты вающихся при помощи сжатого воздуха.При таком устройстве, для того, чтобыразвернуть мешок, требуется воздушноедавление приблизительно до 2 атмосфер,а для того, чтобы подобрать человека -до 8 атмосфер, В тормозном же компрессоре воздушное давление бываетвсего до б атмосфер, поэтому являетсянеобходимость ставить на площадку вагона специальный баллон, заряженныйсжатым воздухом соответствующего давления, и, кроме того, прочность мешкатакже должна...

Номер патента: 36450

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Проненко

МПК: B61F 17/14, F16N 7/18

Метки: букса, железнодорожных, повозок, самосмазывающаяся

...тем что ь:ас,янея корсб 1.а е сспрпка саясь с и с 1 ксй сси лишь в частп ее предступкчнсй галтели. свсбсдно псдее. шева торцеесй часттю ка шпильке 6, на котсрсй удерживается также и смгзыве кший дк ск 2 а бсковь.ми чк бкссесй ксрсбее гсмсп 1 ью лапок 4,2, Фсрма ьыголнс 1 я буксы по и. 1, отличакпеяся тем, что с целью глот- ного прин.атия ксрсски 3 к предступкчной галтели гпейки пргменена спиральная пружина 5, надетая на шпильку 6,С шность огись 1 ваемсй ниже буксы ЗЕ К.г КЧаЕтСЯ В тС М, Чта СМаЗЫВа 1 СЩСЕ ШсйЕу ОСИ ЕЕщЕСТВО, ПОМСЩЬЮ ШайбЫ, укрепленнсй на торцеесй чгсти шейки,псдастся из нижней ксробки буксы в кс-рсГку, располсженцю в нспссредствен-ннсй близости к говерхнссти шейки, такчто шейка все еремя нахсднтся в мас-ляной...

Номер патента: 38179

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Голованов

МПК: B61F 15/22

Метки: букс, задний, затвор, подвижного, состава

...выдаче авторского свидетельства опубликован пружины , расположеннои по манжете АДля придания жесткости сгибу манжеты Иположена брезентовая полоска е. Предмет изобре ия. букс себе д астин к коле кладку, ная п емый Эксперт и редактор П. М. Андрее Печ, Трудф. Зак. 703 - 40 нпромпечатьсою 92) Предлагаемое изобретение представляет собою задний затвор для букс подвижного состава наиболее герметичной конструкции, позволяющий держать уровень смазки как угодно высоким. Задний затвор состоит из двух листов а и Ь, вставленных в паз буксы А, К листу а (железный) скрепками д прикрепляется войлочная манжета И (см. рис,). Листы а и Ь распираются пружинками с, которые создают плотность соединения манжетыпо буксе А.Плотность по предступичной части оси В...

Номер патента: 39173

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Зиверс

МПК: B61F 3/00

Метки: одноосная, поворотная, тележка

...глубокое положение центра тяжести, что обеспечивает устойчивость повозки,На прилагаемом чертеже (фиг. 1, 2 и 3) изображена повозка с соответствующими круговыми вырезами А, в которых помещены одноосные тележки Л с четырьмя направляющими роликами у каждой тележки. Р через вертикальнуюдиференциалу посре-в моторных вагонах,;1 вагонах-моторах, глав-, т асположить на неболь-ч от рельсов без обыч-гообразом, именно ось от привода к дине оси; 3) как так и в паровых ную раму можно р шом расстоянии Предмет изобретения Одноосная поворотирыщя направляющимиющаяся тем, что онавом вырезе повозки. я тележка с чероликами, Отлипомещена в кру 68 Одноосная тележка для рельсовыхповозок представляет большие преиму-щества перед тележкой двухосной иосновные...

Номер патента: 39176

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Костылев

МПК: B60B 23/04, B60B 3/04, B61F 19/02 ...

Метки: железнодорожных, колесо, повозок

...нарезками, направленными в взаимно противоположные стороны, каковым нарезкам соответствует нарезка установочного болта б, проходящего сквозь эти отверстия и сквозь отверстия в спице колесного центра так, что вращение головок вызывает или сближение или расхождение нижних, а следовательно, и верхних концов рычагов и тем увеличивает или ослабляет нажатие роликов 9 на бандаж 1 О, удерживая его в неизменном положении относительно вертикальной плоскости колесного центра.Видоизменение колеса (фиг, 2) состоит в том, что с внутренней стороны колеса бандаж 10 соприкасается с роликом 9, заложенным не в рычаге 5, а в кольцевом выступе 12 колесного обода и с наружной стороны колеи обжимается через посредство шариков 8, заложенных в концах ряда...

Номер патента: 39808

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Верховский

МПК: B61C 13/00, B61F 13/00

Метки: вагон, вагона, двумя, двухколесный, колесами, концам, расположенными

...- боковой вид вагона; фиг. 3 - поперечный разрез вагона по АВ.Если из точки С, как ценсом СО описать окружность взяв дугу а б, меньшую полуокружности, вращать ее вокруг горизонтальной хорды 1 - 1, расположенной ниже центра С круга, то полученное таким образом веретенообразное тело - а - о б - в с центром тяжести в точке д пересечения вертикальной оси симметрии П - П с осью врашения 1 - 1, будет обладать поперечной устойчивостью, так как, выведенное из положения равновесия, оно будет стремиться вернуться к нему под действием пары сил - собственного веса и реакции опорной плоскости.Если, далее, расположить два таких тела вращения по концам вагона, оперев последний на оси 1 - 1 и расположив центр тяжести вагона ниже центра С образующего...

Номер патента: 40403

Опубликовано: 31.12.1934

Автор: Анненков

МПК: B61F 19/10

Метки: вагонам, предохранительное, трамвайным

...воздушный цилиндр 7, поршень которого отжимается кверху пружиной 8, К штоку поршня прикреплена на державках 14 нижняя рама с сеткой 5, Цилиндр соединяется с воздухопроводом тормоза трубкой 9, которая снабжена краном 72 и поводком 13. Задний конец рамы сетки 7 соединен с нижней рамой сетки 5 рычажной передачей 1 О, При наезде на препятствие верхняя, передняя по ходу вагона, сетка 1 делает сдвиг в муфтах и штифтом 14 поворачивает рукоятку крана 12, одновременно включая воздушный тормоз, а поводком 13 выключая электромотор. Через откры. тый кран по трубке 9 воздух проходит в цилиндр 7, нажимает на поршень 15, который, опускаясь ниже отверстий 1 б, опускает раму до положения, которое регулируется кранами отверстий 16 и рейкой 17, а...

Номер патента: 41193

Опубликовано: 31.01.1935

Авторы: Козлов, Табалинский

МПК: B61F 5/00, G01B 5/14

Метки: букс, вагонов, правильности, прибор, проверки, рам, установки, челюстей

...в челюстях с двух сторон вагона и снабженных рисками для направления шнура. По делениям линейки второй головки судят о правильности установки челюстей,На чертеже фиг. 1 изображает первую головку сбоку; фиг. 2 - вид ее по стрелке С; фиг. 3 - вид ее по стрелке Д; фиг. 4, 5, б - те же виды второй головки; фиг. 7 - схему расположение головок во время работы.Прибор состоит из двух головок 1 и П, Головка 1 раздвижная: она имеет две пластины 1 и 2, которые передвигаются вдоль линейки 9 при вращении винта 3 за головку 4. Головка П состоит из двух взаимно перпендикулярных линеек 5 и 7, из которых последняя снабжена риской б. На головке 11 имеется стоечка 8 для шнура.Головка 1 (фиг. 7) ставится в челюстях по одну сторону вагона. При этом...