B61F — Подвески железнодорожных транспортных средств, например, рамы, поворотные тележки вагонов, размещение колесных осей; транспортные средства для передвижения по дорогам с различной шириной колеи; предотвращение схода с рельсов; предохранительные устройства для колес; устройства, улавливающие или удаляющие препятствия с пути и т.п.

Номер патента: 660881

Опубликовано: 05.05.1979

Авторы: Акишин, Гавриш, Гибалов, Литвинов, Молчан, Якунин

МПК: B61F 5/36

Метки: локомотивной, первичное, подвешивание, рессорное, тележки

...и касается рессор- ИОГО Г 10 лвепивд н и 51 локомои Вцс)Й те;ежки.Известно первичное рсссорнс ИО Всши вднис .1 Око1 ОтиВИОЙ тсг 1 сжки, Бкг 10 к)пес В ссоя шарнирно закрепленные к корпусам букс црололИ 1 ые ба, анси ры и пилицлрические пружинь 1.Нс,Ост(ток известного полвсцнвдния сОстоит в нсмловлствори гсльцой Вср гикл но динамике.Цель изобретения -- улучшение всртика;1 ьнои динамики локомотива.Цель лостигдется гсм, что полвсшивацисснабжею дополнительными балансирами в виде шарнирно закрегленнык к корпусам букс 01 Г 10 К П-ОбразцОГО сечения, (Вязанных с пролол.ными балансирами через комплекты лонолнительнь:( цилиндрических прм - жин.Нд г.изобрдкено рсссорюс полвешиВднис, ООИИЙ Вид; цд фиГ. 2рдз)Сз по мзлм креп.сния Одлднсис)В к б...

Номер патента: 662395

Опубликовано: 15.05.1979

Авторы: Андреев, Жданов, Коняев

МПК: B61F 5/00

Метки: кузова, локомотива, сопряжения, тележками

...передают продольные силы на раму. кузова 1 посредством аналогичных наклонных стержней 18 и 19, а наружные тяговые стержни 20 и 21 установлены между . рамой кузова 1 и рамами крайних тележек 2 и 5 горизонтально. Все тяговые стержни крепятся шарнирно на кронштейнах 22 и 23 рам кузова 1 и тележек 2-5.Подвешивание тележек 2-5 на буксах колесных пар 24 осуществлено посредством рессор 25При реализации силы тяги в направлении пневморессоры б, 7 и 8 с трубопроводами 10 - 13 и открытым клапаном 15 представляют отдельную группу регулируемых тележек 2,3 и 4, которая разделена с тележкой 5 через пневморессору 9 и трубопровод 14 закрытым клапаном 16. Это обеспечивает выравнивание вертикальных нагрузок в груН- пе разгруженных тележек 2,3 и 4 игг М 18...

Номер патента: 664866

Опубликовано: 30.05.1979

Авторы: Ветров, Кашкин, Логинов, Миронов, Плоткин, Спиваковский, Сычев

МПК: B61F 5/06

Метки: одноосная, рельсового, средства, тележка, транспортного

...на скользуны 5 рамы 3 тележки и центральный шкворневой узел, затем через раму 3, пружины подвешивания 2 и колесную пару 1 на рельсовый путь. При повороте в плане рамы 3 тележки усилие от упора 8 выжимает фиксатор 9, действует на сухарь 12 или 13 далее через, шайбу 14, пружины 15 и направляющие 16 - на элементы рамы 7.Одноосная тележка при движении обеспечивает вертикальные и горизонтальные перемещения двухосного вагона, необходимые для прохождения неровностей, прямых и кривых участков пути, Это осуществляется с помощью подвешивания 2, скользунов 5, наличия узла 4 и стабилизатора 6. Вертикальное перемещение обеспечивается буксовым подвешиванием. Любой необходимый поворот тележки в плане происходит вокруг узла 4. При движении вагона...

Номер патента: 666112

Опубликовано: 05.06.1979

Авторы: Аведиков, Акишин, Возняк, Гибалов, Литвинов, Молчан, Якунин

МПК: B61F 5/36

Метки: локомотивной, первичное, подвешивание, рессорное, сбалансированное, тележки

...а середина - с корпусами букс Г 17Недостатком известного подвешивания является невысокая надежность.Цель изобретения - улучшения надежности подвешивания в работе.Указанная цель достигается тем, что листовые рессоры связаны с корпусами букс через дополнительные балансиры,Первичное сбалансированное рессорноедвешивание локомотивной тележки состопт из листовых рессор 1, продольных .балансиров 2, винтовых пружин 3, которые опираются верхней частью на раму тележки 4 непосредственно или через балансиры 2, а нижней частью шарнирно - на кооенные листы рессор 1.Листовая рессора имеет два несущих хомута 5, к которым через валики 6 крепятсч дополнительные балансиры 7, имеющие отверстия для соединения валиков 8 с корпусом буксы 9.Вертикальная...

Номер патента: 670490

Опубликовано: 30.06.1979

Авторы: Буденков, Дузик, Дураченко, Жовтобрюх, Сутормин

МПК: B61F 3/02

Метки: вагона, железнодорожного, тележка

...балки, и тормозную рычажную п вертикально расположенными ми 1.Однако в этой тележке скольз рессорной балки установлены не и на постоянном расстоянии другЦель изобретения - унификац ки путем обеспечения установки н зовов вагонов разных типов. относится к области железранспорта и касается констной части подвижного соДля этого надрессорная бна с дополнительными гнездазуны, расположенные на кажопорные скользуны выполнеми вдоль продольной осибалки и соединены с ней посниров, установленных междудополнительными гнездами иверстия, овальные по вертикв вертикальном рычаге торачи выполнено дополнитель ормознои рычажнои пе670490 г нами на кузовах общесетевых большегрузных вагонов. Установленные на тележкипри таком положении скользунов...

Номер патента: 670491

Опубликовано: 30.06.1979

Авторы: Бедняков, Беленький, Глущенко, Голиков, Долгих, Киселев, Перельман, Соколов, Федоров

МПК: B61F 17/22

Метки: колесной, оси, пары, смазки, шейки

...входит смазка за счет эффекта всасывания, обусловленного увеличением внутреннего объема пор в слое 9 при его растяжении от изгиба ремня, Поднимаясь, все сечения ремня 9 захватывают дополнительно на свою наружную поверхность смазку из резервуара 2. Такой захват обусловлен силами поверхностного натяжения смазки, вязкостью последней и шероховатостью ремня. При дальнейшем движении сечения ремня изгибаются на верхнем ролике 4, при этом смазка от ремня не отделяется, так как слой 9 из пористого упругого материала изгибается. При подходе ремня и изгибе вокруг тела 11 вращения все сечения ремня получают обратный перегиб, Смазка, содержащаяся в порах слоя 9, выжимается из них и заполняет полости В, одновременно смазывая шейку 1 оси колесной...

Номер патента: 672087

Опубликовано: 05.07.1979

Авторы: Березин, Голубятников, Григорьев, Добрынин, Кокорев, Петров, Пузанов, Филонов

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, локомотива, опора, тележку

...заполняющую расточку 14. ОткрываетДля лучшего удержания смазки на рабо- ся обратный клапан 19, смазка выдавли" чей поверхности скользуна выполнены кон вается в канал 20, откуда она поступает .центрические канавки, сообщенные диаго по проточкам 22 на йоверхность скольже.- "нальными проточками, а в диагональных 10 ния скольэуна 10. Отработавшая смазкарроточках размещены фитили. стекает с поверхностей скольжения наНа чертеже схематически показана ус маслосбрасыватель 24, а с него на мастановка боковой опорыкузова локомотива лоотражатель, а затем в маслянуюна тележки. ванну 3 в корпусе 2. фитили обеспечива-На раме тележки 1 установлены ниж ют улучшение смазки поверхностей трения.ние корпуса 2 с масляными ваннами 3,...

Номер патента: 673500

Опубликовано: 15.07.1979

Авторы: Грачев, Иккол, Кулябко, Лазарян

МПК: B61F 5/12

Метки: вагона, подвешивание, рессорное, тележки

...поворотную обойму 8, имею)щую на выступающем наружу концеутолщение, солрягаемое по цилиндрической поверхности с соответствующей выемкой плиты 3, Обращенныйвнутрь комплекта конец обоймы 8 снабжен Фрикционным вкладышем 9, которыйвзаимодействует с фрикционной накладной 10, укрепленной на стойке 11.нижней опорной плиты 1. Корпус поворотной обоймы 8 выполнен с отверстиемдля установки внутренней пружины 7непосредственно между двумя опорами1 и 3, Возможно исполнение обоймы 8сопиранием на обе пружины 6 и 7,вследствие чего существенно возрас- .тает била нажатия вкладыша 9 на Фрик-ционную накладку 10, т.е, возрастаетсила треиия Фрикциониого демлфера.С противоположной стороны стойки11 на пружинах расположена аналогичная поворотная обойма с...

Номер патента: 677967

Опубликовано: 05.08.1979

Авторы: Бондаренко, Евстратов, Игнашин, Логунов, Нестеров, Червова, Яковлев

МПК: B61F 3/06

Метки: локомотива, многоосная, тележка

...прицепных тележек.2. Прицепные тележки 2 соединены с рамой осйовной тележки 1 сферическим шарниром 4, допускающим перемещение тележки в вертикальной и горизонтальной плоскостях, а дополнительнйе рамы 3 колесных пар двухосной тележки - цилиндрическими шарнирами 5, допускающими перемещение только в продольной вертикальной плоскости. На основной раме тележки 1 установлены опоры 6, состоящие из пнеъморессор и роликовых устройств, Роликовое устройство обеспечивает поворот основной рамы в горизонтальной плоскосви вокруг шкворня 7, укрепленного на кузове. Колесные пары6779678 воспринимают вертикальную нагрузку Формула изобретения " через горизонтальные пружины 9, уста-, 1, Многоосная тележка локомотива, новленные между балками 10 рам при-...

Номер патента: 677968

Опубликовано: 05.08.1979

Авторы: Гибадов, Глущенко, Кинжигарин, Сливинский, Филонов, Шевченко

МПК: B61F 5/06

Метки: кузова, локомотива, сопряжения, тележкой

...спиральной пружиной 2 шкворень 3, ком-. плекты 4 тарельчатых пружин, закрепленную на кузове локомотива верхнюю шайбу 5 и закрепленную на раме тележки нижнюю шайбу б.Работает устройство следующим образом.Прн пространственных колебаниях тележки относительно кузова локомотива, тарельчатые пружины комплекта 4 выбирают свои вертикальные и боковые зазоры и смещаются друг относительно друга с достаточным сопротивлением, необходимым для гашения таких колебаний.Смещения тарельчатых пружин о ничиваются шайбами 5 и б, которы жестко закреплены на кузове локо тива и его тележке соответственно. Зазоры между тарельчатыми пружинами, входящими в комплект, подбираются такими, чтобы была обеспечена необходимая вписываамость локомотива в кривые...

Номер патента: 677969

Опубликовано: 05.08.1979

Авторы: Андреев, Коняев

МПК: B61F 5/10

Метки: кузова, локомотива, сопряжения, тележкой

...содержащее боковые опоры кузова на тележку, выполненные с полостью, заполненнойтекучей средой, сообщенные трубопроводом по меньшей мере, одним силовымР2 цилиндром, смонтированным на тележке и своим штоком механически связанным с кузовом 21,Известное сопряжение не обеспечивает перераспределение нагрузок между колесными парами при тяговых нагрузках.Целью изобретения являе шение тягового усилия локо тем выравнивания нагрузокные пары тележки. КУЗОВА С ТЕЛЕЖКОЙ ЛОКОМОТИВ677969 Формула изобретения ПНИИПИ Заказ 4485/10 Тираж 590 Подпйсное иал ППП 11 Патент 11, Г,Ужгород 1 Ул,Проектная Полости силовых цилиндров боковыхопор заполнены текучей средой и могутбыть сообщены с источником питания(условно не показан) через клапаны13 и через автоматически...

Номер патента: 679454

Опубликовано: 15.08.1979

Авторы: Бомбардиров, Буше, Орлов, Севастьянов, Чурсин, Шовский

МПК: B61F 15/20

Метки: железнодорожного, колесной, оси, пары, подвижного, подшипник, скольжения, состава

...подвижногосостава, состоящий иэ корпуса, на поверхности которого, обращенной к оси, выполнены поперечные,. и продольные пазы для30крепления антифрикционного слоя, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения надежности и долговечности,центральный поперечный, центральный исредние продольные пазы в поперечномсечении имеют форму ласточкиного хвоста,а крайние продольные и остальные попер- речные - полукруга.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1. А вторское свидетельство СССРМ 126136, кл. В 61 Р 15/20, 1959(прототип ) . 3пазы обеспечивают равномерную деформацию слоя в поперечном направлении при изменениях температуры. Бентрвльный поперечный 3 и средние продольные пазы 9, 11 имеют сечение в форме ласточкиного...

Номер патента: 680933

Опубликовано: 25.08.1979

Авторы: Абрамов, Беляев, Гибалов, Глущенко, Гузев, Евстратов, Ибрагимов, Литвинов, Филонов, Цейтлин

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожного, крепления, средства, транспортного, узел

...закреплена жестко своей средней частью на корпусе буксы, а рессора может быть выполнена трапецеидальной формы в плане. На Фиг. 1 представлен узел крепления буксы к раме тележки, вид сверху; на фиг, 2 - разрез А-А фиг,1, вид сбоку.Корпус буксы 1 с подшипниками качения 2, смонтированными на шейке оси 3 колесной пары, связан с рамой 4 тележки посредством спирали 5, охватывающей его снаружи. Горизонтально расположенные концы спирали крепятся к кронштейнам 6 рамы, например, с помощью болтов. Концы спирали поджаты лежащей на ней листовой рессорой 7 трапецеидальной Формы в плане. Между горизонтально расположенньаки концами спирали и корпусом буксы размещены резинометаллические амортиэа" торы 8, опирающиеся на приливы 9, выполненные на...

Номер патента: 685537

Опубликовано: 15.09.1979

Авторы: Акбашев, Амелина, Борисов, Головатый, Дубовицкий, Ершков, Милосердова, Ножевников, Плюснин, Сахарова, Ступичев, Френкель, Чурсин

МПК: B61F 15/12

Метки: буксовый, узел

...вид спереди с частичным разрезом; нафиг. 2 - то же, вид сбоку, разрез,Буксовый узел состоит из корпуса 1 буксы,в верхней части которого выполнено отверстие2, подпппшиков 3 качения, посаженных на шейку оси 4, крышки 5, лабиринтного утшотнения6, торцового кренлення 7, упругого элемента 8,вставленного в отверстие 2 корпуса 1 до упорав подшипники 3 качения, и армировочной пляты9, укрепленной к упругому элементу 8. Корпус1 буксы снабжен аварийными упорами 10, поотношению к которым плита 9 установлена с.зазором с,В целях повышения жесткости в горизонтальной плоскости упругий элемент 8 можетбыть выполнен составным из упругого материала и пластин металла,Буксовый узел работает следующим обраэдм.Прн движении вагона на плиту 9 через...

Номер патента: 686920

Опубликовано: 25.09.1979

Авторы: Гришин, Камаев, Никитин

МПК: B61F 5/02

Метки: железнодорожного, пневматическое, подвешивание, подвижного, состава

...клапана имеется сквозной канал 6, вмешаюший тарель 7 с калиброванным отверстием 8. подвимаемую к посадочному месту корпуса 5 с цилиндрической пружиной 9, Пружина удерживается в сжатом состоянии нажимной шайбой 10 и разрезным стопорным кольцом 11. С одной стороны корпус 5 ввинчивается в трубопровод, а с другой - соединение обеспечивается накидной гайкой 12.г " я дафнв ЭЩР ф Ь3. и.,Ф" Ф" нем повышается, воздух.тМ 1 мает гарель 7 и перетекает в дополнительный резервуар 2. В начале хода отдачи давление в пневмобаллонс уменьшается, тарель 7 возвращается пружиной 9 в исходное положение и з- крывает путь воздуху, кроме, как через калиброванное отверстие, Демпфирование при этом возрастает.Так как проходное сечение корпуса 5 меньше, чем...

Номер патента: 688362

Опубликовано: 30.09.1979

Авторы: Грушин, Заков, Карасев, Майоров, Мокрушин, Реутов, Решетов, Троян

МПК: B61F 5/00

Метки: вагона-миксера, опорный, узел

...продольными балансирами 4, О и взаимодействующие с боковыми поверхностями бандажа 1 корпуса 2 ролпки 5. На раме 6 тележки вагона-миксера с возможностью поворота относительно продольной оси шкворня 7 смонтирована обойма 8, не сущая траверсы 9, попарно связывающиепродольные балансиры 4 катков 3, расположенных по одну сторону продольной плоскости, проходящей через середину корпуса 2 миксера. Кроме этого, на траверсах 9 О смонтированы полуоси 10, несущие дополнительные балансиры 11, попарно связывающие ролики 5, расположенные по одну сторону упомянутой продольной плоскости.перемещение корпуса 2 относительно рамы 6 компенсируется проворотом траверс 9.Возникающие при соударении с локомотивом значительные горизонтальные усилия...

Номер патента: 701851

Опубликовано: 05.12.1979

Автор: Вознесенский

МПК: B61F 5/36

Метки: рельсового, средства, транспортного, ходовая, часть

...предлагаемой ходои колес на ровном2 - то же, в мо) ХОДОВАЯ ЧАСТЬ РЕЛЬСОВОГТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ая часть рельсового транспортного ср содержит раму 1 и колеса 2, оси 3 которых посредством наклонных поводков 4 и шарнирно соединенных с ними вертикальных стержней 5 связаны с рамой 1. Оси 3 колес 2 попарно связаны шарнирно прикрепленными к ним горизонтальными траверсами 6, к концам которых шарнирно присоединены наклонные поводки 4.Ходовая часть работает следующим образом.При прохождении двумя левыми тележками неровности пути (см. фиг. 2) колеса первой тележки находятся в этот момент ниже нулевой отметки по высоте, а колеса второй тележки выше нулевой отметки. В этом случае компенсация неровности происходит за счет углового поворота двух...

Номер патента: 703396

Опубликовано: 15.12.1979

Автор: Сергиенко

МПК: B61F 5/12

Метки: гаситель, колебаний, локомотива, тележки

...1 (неподвиж. ных пластин), соединенных шарнирно с рамой тележки 2, фрикционного элемента, представляющего собой пластину 3 с закрепленными на ней фрикпионными накладками 4, шарнирно.соединенного с буксой 5 колесной пары, пружин 6, закрепленных одним концом к башмакам 1, а друтим - к пластине 3 фрикционного элемента.При перемещении фрикционного элемента относительно башмаков пружина растягивается.,3 " ",:. .:;. 1и давление на поверхности трения увеличивается, Вместе с ростом давления растет исила;"стремящаяся возвратить фрикционный элементв исходное положение. Сила сопротивления гасителя при движении фрикционного элементаот среднего положения складывается из силытренйя и возвращающей силы, Прй"движейии ксреднему положению сила...

Номер патента: 703397

Опубликовано: 15.12.1979

Авторы: Бабаев, Жигалов, Киселев, Петраков, Черников

МПК: B61F 5/26

Метки: буксового, вагона, крепления, пассажирского, тележки, узла

...на котором установлена фрикцноннаявтулка 2, закрепленная через тарельчатую пружину 3 корончатой гайкой 4.Фрикционная втулка 2 закреплена также до.полнительной внутренней гайкой 5, выполненной,по крайней мере, с двумя параллельными гранямн 6 на ее боковой поверхности, размещенной в кольцевой выточке 7 короичатой гайки 4и взаимодействующей своей торцовой поверх.костью 8 с одноименной поверхностью фрикционной втулки 2, а параллельными гранями 6 -с аналогичными гранями 9 внутренней боковой5поверхности тарельчатой пружины 3,Работает устройство следующим образом.На шпиитон 1 устанавливается фрикционнаявтулка 2 и усилием ключа затягивается гайка 5,Затем, совмещая параллельные грани 9 тарель.чатой пружины 3 с параллельными гранями 6гайки...

Номер патента: 704845

Опубликовано: 25.12.1979

Авторы: Автомонов, Безбожный, Гибалов, Колесников, Литвинов, Масленников

МПК: B61F 15/14

Метки: букса, железнодорожного, средства, транспортного

...ка ос5внутренним лабиринтным кольцом д, аГспереди - кольцом 6, Передняя 7 и задняя 8 крышки корпуса 1 буксы отъемныеКрышка 8 является также лабиринтпымуплотнением, в нижней части которой20имеется отверстие 9 для стока воды.Между подшипниками 2 установленынаружное 10 и внутреннее 11 дистанционные кольца, В крышке 7 монтирует70 Яся осевой упор качения, состоящий из шарикового подшипника 1 2 с внутреннимкольцом 1 3, установленным на парус: ную втулку 14, которая ограничивает резиновый элемент 15, закрепленньй на этой втулке и внутренней втулке 16, неподвижно закрепленной от осевого и вращательного перемещения на хвостовике оси 17 упорной шайбой 18, поджатой гайкой 19 со стопорной шайбой 20.Наружное кольцо 21 подшипника 12...

Номер патента: 709436

Опубликовано: 15.01.1980

Авторы: Горбачев, Жогов

МПК: B61F 5/04

Метки: катковая, опора, рельсового, средства, тележки, транспортного

...с направляющими, расположенными вдоль оси упругого элемента, и. опорными роликами, установленными в указанных направляющих и поддерживакщими верхнююполовину катка, при этом упругий элемент выполнен в виде обрезиненной цилиндрической втулки.На фиг. 1 схематически изображенапредлагаемая катковая опора; нафиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1.Опора содержит каток, на нижнейчасти 1 катка установлен упругийэлемент 2 с запрессованной в него металлической втулкой 3. На упругийэлемент установлена промежуточнаяопора 4, имеющая направляющие с размещенными на них опорными роликами 5,на которых установлена верхняя часть6 катка.Предлагаемое устройство работаетследующим образом. При прохождениикривых участков пути тележка повора709436 Формула...

Номер патента: 709437

Опубликовано: 15.01.1980

Авторы: Беляев, Крапивин, Кулябко

МПК: B61F 5/12

Метки: повешивание, рессорное, средства, транспортного

...дополнительные вкладыши 7соединены кронштейном 13 штока 14пневмоцилиндра 15 соединенного черезраспределительное устройство 16 скомпрессором 17, Подвижная часть 18распределительного устройства 16связана со штоком рычагом 19.Схема автоматического регулирования параметров демпфирования состоит из вибродатчиков 20-23, установленных на транспортном средстве,измерительной системы 24, вычислительного блока 25, блока 26 сравнения и выбора рациональных параметров, а также связанных с ними блока27 управления электро- или пневмоприводом 28 с блоком 29 питания,Привод через механизмы 30 передаетвысокочастотные вибрации дополнительным вкладышам 7.При движении транспортного средства по неровностям возникают колебания экипажа, определяемые...

Номер патента: 525281

Опубликовано: 25.01.1980

Автор: Коженков

МПК: B61F 5/04

Метки: железнодорожного, моторная, подвижного, состава, тележка

...зависимостью - = -2 2При этой зависимости деформации в стабилизирующих поводках при поворотахвокруг вертикальной оси практически от, сутствуют.При движении экипажа вызванные прогибом рессор 2 и 5 вертикальные перемещения шкворневой надрессорной балки6 вместе с укрепленными на ней тяговыми двигателями 10 и редукторами 11относительно колесной пары 1 компенси.руются перекосом приводных полых валов13 за счет деформации эластичных муфт12, Величина радиального зазора междуприводным полым валом и осью колеснойпары со стороны редуктора выбрана исходя Из максимально возможных, с учетомпрогиба от изменения нагрузки (тара-брутто, вертикальных перемещений шкворневой надрессорной балки вместе с тяговыми двигателями и редукторами...

Номер патента: 710848

Опубликовано: 25.01.1980

Авторы: Богатов, Бунаков, Бутрешкин, Мейтов, Рыжков, Якимец

МПК: B61F 5/02

Метки: железнодорожного, кузова, пневмоподвешиванием, положения, регулятор, средства, транспортного

...плечом 29, имеющем на концесферический кулачок 30, расположенныйиежду двуплечими рычагами 7 и 8,Регулятор работает следующим образом.При увеличении нагрузки на пцевморессору или утечках воздуха иэ цее наружноеплечо 28 рычага поворачивается вокруг осипротив часовой стрелки, при этом кулачок ЗОвнутреннего плеча 29 выходи из контактас двуплечим рычагом 8, связанным с впускным клапаном 2 и его замедлителем. Поддействием пружины 17 толкатель 13 давитна рычаг 8, заставляя его поворачиваться.Верхний конец рычага 8, воздействуя цашток 6, сначала выбирает зазор а и затемоткрывает впускной клапан 2.Сжатый воздух через открытцй впускной клапан 2 поступает в пневморессоручерез канал 12 и приводит ее и номинальное положение. Время...

Номер патента: 712302

Опубликовано: 30.01.1980

Авторы: Аладьин, Вольперт, Каменев, Титов

МПК: B61F 5/06

Метки: буксовое, железнодорожного, подвешивание, рессорное, средства, транспортного

...букс путем равномерного распределения вертикальных сил в направлении оси буксы.н Для достижения этои цели каждая пружина ориентирована так, что биссектральная плоскость пространственного угла,грани которого проходят через концы опорных витков пружины, а вершина - через ее ось, параллельна плоскости симметрии транспортного средства,На чертеже схематично изображено буксовое рессорное подвешивание, вид сверху,Оно состоит из двух пружин 1 и 2, опирающихся на крыльчатую буксу 3 и рамы тележки (на чертеже не показана). Пружины 1 и 2 при сборке рессорного подвешивания относительно своих осей 4 устанавливаются на буксе 3 так, чтобы биссектральные плоскости пространственных углов, грани которых проходят через концы 5 опорных витков, вершины...

Номер патента: 713735

Опубликовано: 05.02.1980

Авторы: Доронин, Чернышов

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, средства, тележка, транспортного

...из шарнирно соединенных с рамой 1 упруговязких звеньев 4, расположенных парами симметрично относятельно продольной оси тележки и направленных параллельно ей.Буксовое подвешивание 3 выполнено в виде шарнирно связанных с рамой н с буксой упруговязких звеньев 5, установленных в горизонтальной плоскости с наклоном к продольной оси тележкя.Наклон каждого звена 5 в буксовом подвешивании выполнен под углом уоравным 7 - 10, относительно продольной оси тележки, Такой наклон звеньев3 75 позволяет создать требуемую жесткость в продольном и поперечном направлениях, Звенья 4 и 5 выполнены ввиде заполненного маслом силового цилиндра, шток которого поджат комплектом тарельчатып пружин.Работа рессорного подвешивания тележки осуществляется следующим...

Номер патента: 713736

Опубликовано: 05.02.1980

Авторы: Березовский, Вучетич, Калнынь, Химин

МПК: B61F 5/02

Метки: железнодорожного, подвешивание, подвижного, состава, тележки

...снижению динамических сил в экипажеи воздействия на путь. 1, Подвешивание тележки железнодорожного подвижного состава, включающее в себя поддерживающие надрессорную балку комплекты упругих элементов,25 установленные в поддонах, шарнирно связанных с рамой тележки посредствомподвесок, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения надежностипутем регулирования жесткости подвеЗО шивания и компенсации монтажного перекоса, в поддоне выполнены пазы, смещаюшие опорные сменные вкладыши,взаимодействующие с подвеской,2. Подвешивание по п. 1, о т л и -зБ ч а ю щ е е с я тем, что поддон снабжен регулировочным механизмом поперечного смещения вкладышей.3, Подвешивание по п. 1, о т л и -ч а ю щ е е с я тем,. что, с целью40 обеспечения силовой...

Номер патента: 713737

Опубликовано: 05.02.1980

Авторы: Абрамов, Гейлер, Храмов

МПК: B61F 5/12

Метки: вагона, грузового, подвешивание, рессорное, тележки, центральное

...надрессорной балки 10, а поверхностью 9 - с фрикционной планкой 11, закрепленной на боковине 1. Балка 10 установлена на оставшихся двойныхЦентральное рессорное подвешивание- с тележки грузового вагона, включающеев себя комплект упругих элементов, надрессорную балку и фрикционные клинья,взаимодействующие с ее боковыми наклонными поверхностями и закрепленной1 с на боковине рамы фрикционной планкой,о т л и ч а ю ш е . с я тем, что, сцелью повышения надежности его в работе)оно снабжено дополнительной связью ввиде опорной плиты, установленной на.р подклиновых пружинах комплекта упругихэлементов параллельно надрессорной балке и соединяющей между собой два смеж -ных фрикционных клина, при этом междуопорной плитой и надрессорной балкой25 имеется...

Номер патента: 724379

Опубликовано: 30.03.1980

Авторы: Гейлер, Двухглавов, Демин, Завадич, Каблуков, Кривецкий, Лазарян, Мехов, Савчук

МПК: B61F 3/02

Метки: вагона, грузового, двухосная, тележка

...две боковины 1, установленные через упругие прокладки 2 на цилиндрические буксы 3 колесных пар 4. В централь 5 пом проеме боковин 1 установлены рессор-ные комплекты 5 и фрикционный гасительколебаний (не показан) с переменной силойтрения. На рессорные комплекты тележкиопирается надрессорная балка 6, на верхО нем поясе котброй имеется подпятник 7 дляразмещения пятника вагона (не показан) иупругофрикционные скользуны 8. В концевых частях надрессорной балки установлены фрикционные гасители колебаний посто 5 янного трения, предназначенные для гашения горизонтальных перемещений надрессорной балки,Боковины 1 соединены по концам двумястержнями 9, установленными параллельно осям колесных пар 4. Каждый стержень 9 закреплен на одной боковине...

Номер патента: 735470

Опубликовано: 25.05.1980

Авторы: Антонов, Бурка, Мозгина, Новаковский, Перебейнос, Сидоров, Титаренко, Ткаченко, Царев, Цыкунцова, Шинкаренко

МПК: B61F 5/00

Метки: кузова, локомотива, сопряжения, тележкой

...предлагаемое устройство сопряения; на фиг.боковая опора, разрез. 2Устройство сопряжения содержитподпружиненный центральный шкворень1 и четыре боковые опоры 2, каждая 5иэ которых состоит из смонтированного на раме 3 тележкч 4 корпуса 5,вмещающего в себя нижнюю б и верхнюю7 опорные плиты с роликами 8 междуними и расположенный между верхнейопорной плитой 7 и плитой 9, закреп- О ленной на раме 10, локомотива скользун 11. Плита 9 закреплена так, чтоугол между ее продольной осью и продольными осями роликов равен 88-92 о .Устройство сопряжения работает 15 следующим образом. При входе локомотива в кривую тележка поворачивается относнтельно шкворня 1, боковаяопора обеспечивает. возвращающую силу и момент, необходимый для возвра та тележки в...