B61F — Подвески железнодорожных транспортных средств, например, рамы, поворотные тележки вагонов, размещение колесных осей; транспортные средства для передвижения по дорогам с различной шириной колеи; предотвращение схода с рельсов; предохранительные устройства для колес; устройства, улавливающие или удаляющие препятствия с пути и т.п.

Номер патента: 9244

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Таланов

МПК: B61F 15/12, B61F 17/18

Метки: вагонов, железнодорожных, сшивания

...подшипника спереди; фиг. 2 - то же - сбоку пострелке А на фиг. 1.Предлагаемый подшипник имеетследующее устройство:, в телеподшипника, снабженном привинченной болтами б крышкой 7, свободно вращаются на роликах 5,5.и опорных шариках 8, 8 оси 3, 3,на которых свободно надето несколько кольцевых роликов 4, 4,имеющих в осевом сечении замкнутую фигуру, ограниченную прямой линией со стороны, прилегающей к шейке 10 вагонной оси и настороне, прилегающей к оси 3 симметричной относительно, среднейплоскости ролика выпуклой кривой,каковая форма имеет назначение о 2).929 года. Действие пате1 мая 1929 года. работу роликов при ии вагоном закруглений. дшипника осуществля 6 тся пластинчатой цепи 9, одельцевые ролики и опужней своей частью вкосмазочным...

Номер патента: 9276

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Разубинский

МПК: B61F 19/06

Метки: вагона, предохранительное, трамвайного

...их плечи, несущие конец сетки 3, подняться. Указанное действие имеет целью предохранить попавшее в сетку тело от обратного выпадания на землю,Предлагаемое предохранительное приспособление для трамвайного вагона прикрепляется. кпередйей части кузова последйего и представляет собой мягкую сетку, подвешенную на рычагах; которая при попадании в нее тяжелого тела прогибается, при чем одновременно с этим нижний край сетки помощью указанных рычагов поднимается несколько вверх, препятствуя выпаданию на землю тела попавшего в сетку.На чертеже фиг. 1 схематически изображает вид предлагаемого приспособления сбоку, фиг. 2 - вид того же приспособления спереди.Предлагаемое приспособление состоит из гибкой сетки 3 и рыча. гов 5, 12, 10, 9 и 7 двух...

Номер патента: 9372

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Хесин

МПК: B61F 15/22

Метки: букс, буксы, вагонов, железнодорожных, нее, полость, попадания, предохраняющая, пыли, шайба

...части одного разрезного кольца расположены в шахматном порядке относительно таких же частей второго кольца в целях обеспечения большей непроницаемости шайбы,На чертеже фиг. 1 изображает разрез по линии АВ на. фиг. 2; фиг, 2 - вид сбоку шайбы со снятой крышкой.Предлагаемая шайба имеет следующее устройство. Рама 1 шайбы в целях плотного прилегания к буксе упруго соединена помощью винтов 14 и пружин 15 со второй рамкой 10, входящей выступающими ребрами 11. в выемки, имеющиеся на первой раме. В кольцевой выточке рамы 1, закрытой крышкой 7 на винтах 8 помещен обод 5 а из пружинной стали с прикрепленными к нему помощью заклепок б пластинчатыми пружинами 5, прижимающими по направлению к центру части двух разрез 1, Шайба для букс...

Номер патента: 9624

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Соловьев

МПК: B61F 19/08

Метки: вагонов, предохранительное, трамвайных

...лпданг 2 с цьтвндром 1 должны быть примерно на, высоте плеч человека среднего роста. сточщего на трамва 11 цых путях. Резиновый шланг закрывается с ооков легклгм металлическим кожухом 11. Далее, 1 сак влщно пз чертежа, воздухопроводиая трубка 4 проходит под пол передней площадки вагона и идет к запасному резервуару с схлатым воздухом. Трехходовой крап 5 виещается под полом плоцщкц с таким расчетом, чтобывагоновожатьш иог поворачивать епо ногой, нажимая на головку стерженька 8, который вращает кран при виощи рычага 9 с прорезью. На стерженек. надевается пружина 7 для автомассического повертываиин крана обратно.Приспособление пр 1)водится в действие следующп)1 образом: вагоновожатый пажи- мает нотой на стережепек 8, который при поиощи...

Номер патента: 9684

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Макридин

МПК: B61F 19/00

Метки: вагонов, междувагонное, ограждение, трамвайных

...вриещги торой - из Пред,1 а 1 ае 1 юе иобретенне предназначено для защиты макото-либо пуе;11 ета от попадания между трамвайпы 11 п вагонами,На чертеже фиг. 1 схематически изображает общий вщ предлагаемого ограждения; фиг. 2 вид еио сверху,; фиг. 3 - общий ищ трамвая с установленнььм ограждением; фиг. 4. -- то же вид сверху,Ограждение крепится ю корпусу мотор.ного и прицепного вагонов болтами и планками, между которым натянута эластичная сетка 1. Последняя состоит нэпереплетенных 11 оризонтальных щкуров 3из вулканиэпрованной резины и вертикальйых щнуров 2 из льна или т. и, мате 111 а;111.1 Предмет патента..11 еждувагоннсе ограждение для вайных вагонов., характеризующееся менением эластищно 11 в одном нааравл сетки гор 1 глонтальные...

Номер патента: 9710

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Кудрявцев

МПК: B61F 19/06

Метки: вагону, предохранительное, трамвайному

...части вагона, на поперечном стержне 1 расположеп ряд канатюп 1 х подвесок 3, которые сво 1 оц 1 свободными концами охватыва 1 от поперечный канат 2; под площадкой вагоца помещен тоже ряд канатных подвесок 4. сцабжецных по высоте одетымп на них металлическими захватам 11 5 (фиг. 2) (кошкай) и также соедине 1 в 1 ых свободными коццамц с поперечцым канатом 2,Превра цителыюе прцспособление це уирацнястСя ВаГОцОВОИпятЬВ 1: ЧЕЛОВЕК цОпавший 1 по;1 вагон, попадает ца пеуедний 1 яд подвесок 3, в случае бездействия которых нрп цеудачцом положепц, задний ряд подвесок 4 снабженных металл 1 чески 1 ш захватами (кошкяя 1 и) 5. удеря 1 м 1 вает человека, за одежду ц не дает возможности цоцяд 11 ц 1 и его под колеся. Предохраиительпое...

Номер патента: 9714

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Галустов

МПК: B61F 19/06, B61H 13/20

Метки: впереди, повозки, предохранительное

...Н, которая зад 1 аей, ирилетающей к повозке, частью укре 1 ьтена на пгарвирах, а пере:агаей потвевена, ааа двух еп 1 арадыг 1 х лружинах Е, (фиг. 1) ага опредедепаюй высоте ог головки рельса К аа сннбже 1 га, вперегг 11 агягкагм удармах бру 1 сом,1.Поп передге 1 частью аглощадк 11 вгеются йва катка Г, на оси которых иас 11 жеп кулачный диск Д (фиг. 1 и 2), предназначепн 1 н 1 при вращении катков Г. периодически поворачизать хвсгоак Л (фит. 2) г 1 ычагого в воз;ухнатых хтсвнщх хкпаагаака ф с целью,1,1 уокч 1 оз,уха 11 в г,1 авного возпххопровода;ьая торможенпя. В обь 1 вгьв уыов 1 ихк;1 тгаи, Г висят в возухе ах аге вращаются.При нопадаа 11 же ааеого-либо тяжетого пела в сетку и посдедггяя, бл 1 агогхаря растяжению под тяягеспъю тахта...

Номер патента: 9849

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Хесин

МПК: B61F 17/24, F16N 7/38

Метки: буксам, железнодорожным, осей, смазывания, шеек

...и 14, внутри ко торого по винту 8, при помощи гайки 9, может двигаться . вверх и вниз поршень 10, удерживаемый от вращения, направляющими 7, Верхняя крышка 5 навинчивается на верхний конец цилиндра, к ней четырьмя винтиками укрепляется скоба 3, служащая упором для кбльца 4, заключенного между крышкой и скобой и жестко связанного с винтом 8, благодаря чему винт 8 не имеет перемещений вдоль своей. оси. Ручка 2, служащая для вращения винта 8, укреплена на нем при помощи резьбы и во избежание отвинчивания застопоривается винтиком 1. Нижняя крышка укрепляется к цилиндру винтиками 21, могущими вращаться вокруг. шарниров 14 а, С внешней стороны крышка 14 имеет втулку 22 с резьбой на ее боковой поверхности, на которую навинчена трубчатая насадка...

Номер патента: 9904

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Бергише

МПК: B60G 7/00, B61F 5/02

Метки: кузовов, люлечного, оси, повозок, подвешивания, рельсовых

...7, для подвешивания их, взамен одного стержня 9 могут быть применены два параллельно расположенных болта 18, входящих в продолговатые отверстия 19, 19, устроенные в подвесках 7 (фиг. 3). На фиг. 4 и 5 изображено видоизменение подвесного приспособления, которое может быть применено при неровном рельсовом пути с целью предотвращения схода вагона с рельсов. Для этого концы оси Х вагона должны обладать подвижностью в вертикальном направлении, для чего буксовые лапы 13 делаются в известных границах подвижными по отношению к подвескам. В предлагаемой форме осуществления обе буксовые лапы 13 свободно опираются своими нижними концами на обращенные вверх концы 19 мостика 20, соединяющего нижние концы 11 подвесок 7. Имеющие Г-образное...

Номер патента: 10162

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Горохов

МПК: B61F 19/06

Метки: вагонов, железнодорожных, междувагонное, ограждение, трамвайных

...и 2), состоящих каждый из двух рядов, -расположенных под прямым углом и шарнирно связанных между собой; раскосных планок 1, 1, наружные узлы которых, на соответствующей длине ограждения, подвижно связываются планками 2, 2, имеющими сквозные прорезы для осей шарнирных соединений, к каковым .,поясам А и 1шарнирно прикрепляются вертикальные планки 4, 4, образующие в совокупности вертикальное полотно ограждения,В Предлагаемое изобретение. имеет целью ать гибкое междувагонное ограждение, оторое работало бы одинаково хорошо ри разной высоте вагонОв, при качке х на ходу и при движении вагонов по оивым.На чертеже фиг, 1 изображает боковой ид ограждения; фиг. 2 - вид,на него переди и фиг. 3 - внд сверху.Каждый из поясов А и 3 (фиг. 1) сотоит из...

Номер патента: 10172

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Михайловский

МПК: B61F 19/06

Метки: вагонов, междувагонное, ограждение, трамвайных

...угла поворота щитов.Насхематическом чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого ограждения - сбоку; фиг, 2 - деталь ограждения.Предлагаемое ограждение состоит из ряда щитов Л, Л, соединенных между собой шарнирами, допускающими скла. . дывание и растягивание всего ограждения на подобие гармоники в пределах, определяемых ограничителями поворота щитов, состоящими каждый из угольника а и клинообразных брусков о, о, при чем последние прикреплены к каждому щиту у шарнирного соединения и не дают двум соединенным щитам А А., складываться далее некоторого предельного положения,/ определяемого размерами брусков б, о,С другой стороны угольник а, одной пол кой укрепленный на одном из смежных щитов, ограничивает возможное раздви гание...

Номер патента: 10173

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Михайловский

МПК: B61F 19/06

Метки: вагонов, междувагонное, ограждение, трамвайных

...ограничителями, положения рычаг на чертеже условПредм патента. Междувагонноевайных вагонов,менением трехрые, с целью иограждения,соединирно-маятниковь трамя при- котодлины й шар- С, С, С для ющеес и В, ограждениехарактеризущитов Б, Авменения общейняются между соми рычагами С,В предлагаемом междувагонном ограждении для трамвайных вагонов, применены три щита, соединенные между собой шарнирно-маятниковыми рычагами, допускающими изменение общей длины ограждения,На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого ограждения сбоку фиг. 2 - то же сверху,Три рамы, с натянутыми на них сетками, служат щитами А, Б, В предлагаемого ограждения. Крайние щиты Б, В поворотно соединены с кузовами вагонов помощью штырей Д, Д; вставляемых в...

Номер патента: 10273

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Бонарик

МПК: B61F 19/06

Метки: вагона, впереди, предохранительная, решетка, трамвайного

...брусками составляющими ложе для попавшего на решетку предмета. Концы труб входят в направляющие ролики 2, укрепленные в особых кронштейнах 3, прикрепленных к раме вагона. Решетка 1 несет, шарнирно соединенные с ней наклонные рычаги 4, также шарнирно, прикрепленные к раме вагона, предназначенные опускать решетку вниз при нажатии на ее передний брус попавшего под вагон предмета. Решетка 1 подвешена на некотором расстоянии от земли на пружинах 5, благодаря которым, после удаления предмета с ложа, ойа поднимается в нормальное положение. Для опускания решетки вагоновожатым служит педаль 6, Передний брус решетки 1 со стороны земли снабжен металлической щеткой 7, предназначенной не допускать упора решетки о выступы пути, (;. целью же...

Номер патента: 10321

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Бараш

МПК: B61F 19/08

Метки: вагонов, предохранительная, сетка, трамвайных

...роликами р на рельсы. По миновании надобности сетка устанавливается в свое первоначальное положение посредством рукоятки П, представляющей из себя двуплечий рычаг, вращающийся вокруг неподвижной оси а и шарнирно связанной со штангой щ. Отводя ручку вправо тем самым штанга и заставляет, при своем осевом перемещении, вращаться вокруг оси в всю сетку до тех пор, пока стопорный крючок Р сцепится с выступом О.Видоизмененное приспособление, изображенное на фиг. 4, заключается в том, что рама сетки вместе с последней не вращается вокруг оси своей в (фиг, 1, 2, 3), а имеет перемещение по вертикали, для чего задние концы ш рамы отогнуты вверх и свободно ходят в кольцах е, е, установленных на кронштейнах н, н, укрепляемых на кузове трамвая, В...

Номер патента: 10624

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Нухаряев

МПК: B61F 19/06

Метки: вагона, колес, междувагонное, ограждения, передних, прицепного

...5, заставляя е расчетом, чтобы с горизонтальной части к рельсу постоянньштанга 1 вращаетсяплоскости около шей Предмет патен онное приспособление передних колес прице актеризующееся примен о рычага 3 - А - 2, часть нирно связанная концом Междува, ограждениявагона, хаколенчатогторого, ша нного ением о- к РУ связана с последнплена со штангой, свободный конец которой соединен с пружиной, расположенной между пластинками сектора, неподвижно прикрепленного к кузову моторного вагона.Предлагаемое приспособление, изображенное на схематическом чертеже, состоит из коленчатого рычага 3 - А - 2, горизонтальная часть 3 - А которого, с изогнутой частью а около колеса, шарнирно связана с пластиной 4, поворотно подвешенной к буксе прицепного вагона...

Номер патента: 10708

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Медведев

МПК: B61F 17/04, F16N 7/12

Метки: букс, вагонов, железнодорожных, подушка, смазочная

...подушка предназначается для большей надежности и удешевления устройства смазки шеек осей железнодорожных вагонов, путем применения в качестве материала, подающего смазку, роговы (тростннка), имеющего капиллярное строение и хорошо поднимающего смазку.На чертеже фиг. 1 изображает вид на предлагаемую подушкусбоку; фиг. 2 - то же спереди.В коробке б со смазкой, вставлясемой в полость буксы и поджимаемой кверху спиральными пружинами 6, вертикально устанавливаются стебли а, а роговы (тростника),которые представиде щетку, преподачи обычным ике вагонной оси. яют в собранном назначенную для утем смазки к шейПредмет патент/Смазочная подушка длялезнодорожных вагонов, хазующаяся тем, что в качесриала для указанной подутребляется рогоза...

Номер патента: 10984

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Штромейер

МПК: B61F 15/22

Метки: буксы, вытекания, масла, осевой, против

...промежуток перекрываемый образующимся от центробежной силы масляным валиком,На чертеже изображено п емое приспособление в разр На шейке оси 18 внутри пь меры 23 укрепляется коль снабженное по окружности желобком 22, образованным стенками 20 и 21. В той же камере 23 помещены кольцевые диски 24 служащие для направления кольца 19. Кольцевые диски 24 прижимаются к стенкам камеры 23 несколькими пружинами 25, Кольцо 19 разрезано наподобие поршневых колец и упруго удерживается на оси так, что последняя может в нем передвигаться. Между кольцом 19 и дисками 24 остается узкий промежуток, который перекрывается образующимся на окружности кольца от центробежной силы масляным валиком. При этом смазка не отбрасывается с пружинящего кольца 19 на...

Номер патента: 11085

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Львов

МПК: B60T 17/18, B61F 19/04

Метки: буферное, голове, крушения, поезда, предотвращения, препятствием, столкновении, устанавливаемое

...ферме поворииваться в вертикальном и горипонталввотг насправлениях. На иерсдвейг те,тежке 1 успагговлвн ударник б, алужапзий ьтя разбивания, при столцновеиии тележки 1 с каггитг-,тибо арепятстввем, апек.тинного баллона 2, которым оканщва.- ется трубопровод 1 б. Шарнар 7, соединяющий сиивтричные части 5,6 фермы А, позволяет ыить угса а между нищ, пуа чем для того, чтобы пос,тедний не увелггчивался сверх заданнойг велггчпны, части 5 и 6 снабжены кудакамп 14, 15.При столкновеныг тележки 1 с каигтг,либо препятствием ударник б разобьет ба,тлоп 2 и понизгв тем сапным дав.тонне в главном воздухопроводе поезда заторомозит сгс, пти чс.г торложению будет способствовать и сжатие пружин 9 - 10.Предмет патента.Буфеуноо устройство.,...

Номер патента: 11295

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Крылов

МПК: B61F 19/06

Метки: автомобилей, других, несчастных, повозок, предназначенная, предохранительная, предупреждения, сетка, случаев

...соедицецы еще посредством метадлической цепочки или веревки с поперечной рейкой А (фиг. 6.,1,8), могущей двитаться по тросам С,6 1 три помощи трех роликов О (фпг, 6,7,8,91 и снабженной по коццам выступающими скосами Л, п выше цих - прямоугольцыгп 1 прорезамп 1 Фиг. 3). К указанной рейке Л пр;п.реплен брезент Г.фиг.фи Г. Тии. Коиинте трнздата Народов СССР. Ленинград, Красная, 1 Повозка, онабыаная н 1 е;ьг;ецо 11 нрсдохранительпой сеткой, наезжая па человека сшноает его сеткою с ног. От тяжести унанпего в сетку Р человека, канаты 94 натягпваотся. ко,п,ца срьняются с крючков Н,Н и резиновые шну 1)1 6,6 тянут за собою вниз поперочнуо г 111- ку 4, развертывающудои при своем движении брезент Р. На пути рейки А па нижней части 11 исов С,С...

Номер патента: 11494

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Галустов

МПК: B61F 17/24, F16N 7/14

Метки: автоматической, буксы, паровозные, подачи, поплавковое, смазки

...трубы, регулкровать уровень жщкостп в паровозных буксах.На нерчинске фит, 1 изображает вюд спереди паровозной буксы с поп.танковым пуаспособаенвем, частью в разрезе; фщ. 2 - персиектнвный вид приопособлении.Предлагаемое попяавковое приспособление, помещающееся в верхней коробке буксы. состоит из поплавка 1. насаженного на конце нзогяутого рычага 2, жестко связанного с поперечипюй 3, свободно лежащей своими концамн в ушках, прпвреплеиных к телу буксы и могущей пгеть качание около своей осп. вследствие чего конец рычага, 4. действуя на шариковый клапаи 5 питательной трубы 6, подводящей смазку из резервуара, пршоднииаег его арп попдиеоии уровня жидкостл в буксе, юткрььва,я этим врсгок в него смазки.П 1 а пошщенпп в паровозной бувае...

Номер патента: 11607

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Ларченко

МПК: B61F 15/16, F16C 19/26

Метки: железнодорожных, повозок, подшипник, роликовый

Номер патента: 11718

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Орловский

МПК: B61F 19/08

Метки: вагону, предохранительное, трамвайному

...вала 11 с винтовою нарезкою на верхнем его конце и с .колесом 6.Состоящий из шарнирных рычагов 12 остов поддерживается кронштейнами 10 и 14, могущими поворачиваться на болтах 23 и 24 в держателях 5 и 13, укрепленных на передней стенке 4 вагона.Для того, чтобы передний конец остова мог приподниматься на нуж712 о о ооо14 , 1 Е15 с 3 В издата Народов СССР.,1 енинград, Красная, 1,Тип, вКоиинтерн ную величину, например, при большом продольном раскачивании вагона,в верхнем кронштейне 10 сделан пропил 25, по которому верхняя частьвертикального вала 11 может отклоняться в сторону вагона на некоторуювеличину, ограничиваемую пружи-ною 17 (фиг. 3).При указанном устройстве человек,оказавшийся на пути трамвая, будетоттолкнут в сторону...

Номер патента: 12858

Опубликовано: 31.01.1930

Автор: Шаковский

МПК: B61F 19/06

Метки: встречных, паровозу, предметов, пути, сбрасывания

...положении, ифиг. б в в щита в нерабочем ,положении,11 риспособлени е к паровозу длясбрасывания встречных предметовс пути состоит пз двух крыльев А, А(фпг. 1 - 3), укрепляемых на рамепаровоза под передним буфернымбрусом, балкиС из углового железаприкрепляемой к нижней стороне буферного бруса, и подвижной части Лпирамидальной формы, решетчатой изполосового и углового железа или сплошной пз листового железа, ьращающейся вокруг горизонтальной осн Л, которая своими концами опирается на крылья А. Подвижная часть В может занимать два положения:рабочее (фиг. 2 и 4) и нерабочее (фпг. 51. В раоочем положении часть Л упирается балкою Н (фпг. 1 и 2) в полку балки С. Опрокидыванию назад препятствуют засовы Ь; которые вводятся в отверстия укрепленных...

Номер патента: 13286

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Седов

МПК: B61F 19/06

Метки: вагонов, междувагонное, предохранительное, трамвайных

...разрез,Во втулки 1, находящиеся, не в одной вертикальной плоскости как на моторном, так и на прицепном вагонах, вставляются металлические съемные рамы 2, свободно вращающиеся, связанные с кузовами вагонов н снабженные металлическими решетками 3, которые передвигаются горизонтально по рамам, заключенным в пазы 4 решетки. Во избежание сдвига решеток в одну сторону они притянуты к вагонам спиральными пружинами б, а для предудений от горизон ачки вагонов, а х нагрузки, со рыщя цепочками ных отверстий ре еревянные рамк еской сеткой. прежденпя повреж и вертикальной к неравномерной и между собой четь заграждения круп в них вставлены д тянутые метзллич тальной также динены 6, Для шеток 8 и 7, обет патента Ыеждувагонное преспособление для...

Номер патента: 13335

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Джемс-Леви

МПК: B61F 19/06

Метки: междувагонных, ограждения, пространств, трамваях

...из рамки а, в прорезах крторой помещается притягиваемая к ней пружинами г ось в, на которой может вращаться барабан о, связанный с храповым колесом е, которое упирается в собачку д, не позволяя барабану вращаться в одном направлении (согласно чертежу - в направлении, обратном вращению часовой стрелки). На барабан укреплено полотно ж, другой конец которого при помощи пружин к прикреплен к жесткой стойке и. 1 огда вагоны отходят друг от друга (на кривых), полотно должно сматываться с барабана, последний должен вращаться против часовой стрелки, а так как этому препятствует собачка, то полотно начнет с преодолением пружин г оттягивать барабан о вместе с осью в от рамки а до тех пор, пока храповое колесо е не сойдет с собачки, после чего...

Номер патента: 14214

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Певзнер

МПК: B61F 19/10

Метки: автобусу, вагону, пр, предохранительный, трамвайному, щит

...вид сбоку части трамвайного вагона, снабженного предлагаемым щитом; фиг. 2 - вид сбоку щита; фиг. 3 - видсверху рамки щита.Выступающая вперед из - под вагона рамка в снабжена пальцами м и может перемещаться в пазах с щита к. Последний подвешен, при помощи выступа п, на крюках ч и в нормальных условиях занимает горизонтаЛьное положение. При . ударе встречного предмета о рамку в, пальцы м отводят в сторону крюки ч, после чего щит к, не удерживаемый более в горизонтальном положении, поворачивается около оси о и опускается на рельсы. Опускание щита н может производиться и вожатым, при помощи педали , подвижно связанной с крюками ч.Щит к может быть снабжен на криволинейных концах криволинейными же вырезами а, в которых ходит палец...

Номер патента: 14638

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Пейнгхауз

МПК: B61F 15/20

Метки: буксах, вкладыши, воспринимающие, железнодорожных, осевых, особенности, повозок, удары

...воспринимающего удары вкладыша, применены опорына выступах телабуксы, дежащие на раз;ных высотах, каковое расположение., обес-печивает удобное вставление и выниманиевкладыша, закрепляемого в нужном положении припомощи лапою и бодта у выступов буксы, - со стороны заплечика шейкиоси без применения клиньев и клиновыхвинтов,На чертеже фиг, 1 изображает продольный.разрез часги осевой буксы; фиг.2 -частичные поперечные разрезы и передний вид ударного вкладыша, монтирован 1 ного в буксе; фиг, 2 - вид спереди ударного вкладыша с частичным разрезом и фиг. 4 - продольный разрез вкладыша.Воспринимающий удары вкладыш д г .(фиг. 1, 2, 8 и 4), который может быть снабжен заливкой 3 из меди, бронзы и т, п покоится своими лапками 7 и 8 на...

Номер патента: 13037

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Васильев

МПК: B61F 5/16, F16N 7/12

Метки: вагонов, пятник, сферический, тележек, четырехосных, шариковый

...4) состоит из подушки 1, прикрепляемой к шквортника для тележек чагонов. я 1930 года. Действие патенО апреля 1930 года. невой балке тележки, верхней опоры 3, прикрепляемой к поперечной балке кузова и шарового кольца 2 с шариками. Через середину пятника пропускается шкворень 4, служащий для соединения тележки с кузовом вагона. Отверстие в верхней. опоре 3 пятника для прохода шкворня сделано коническим, почему шкворень, опирающийся головкой на пружину. не препятствует движению подушки 1 по сферической поверхности кольца 2 и сам не подвергается каким- либо значительным изгибам.Шарики помещены в канавке кн кольца 2, благодаря чему они всегда смазаны, так как масло из канавкиг.гг вытечь никуда не может. Для смазки шаровой поверхности подушки...

Номер патента: 14933

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Кожевников

МПК: B60S 9/02, B61F 15/06

Метки: вагонных, осевых, осмотра, подшипников, смены

...при последующем подъеме кузова вагона обычным приемом, освобождающие подшипник для осмотра.На чертеже фиг. 1 изображает общий вид приспособления, установленного на вагоне; фиг. 2 - общий вид приспособления спереди и фиг. 8 - то же, вид сбоку.К деревянному брусу Сподвешиваются два стержня В - В, связанные между собою поперечиной А и имеющие крюкообразные концы Р - Р. Брус С укладывается на существующие у рамы вагона кронштейны, при чем крючки Р - Р подхватывают верхнюю часть буксы. При последующем подьеме кузова вагона обычными приемами крючки Р - Р освобождают подшипник для осмотра. Предмет патента.Приспособление для осмотра и смены осевых вагонных подшипников, характеризующееся тем, что оно состоит из двух связанных поперечиной А и...

Номер патента: 14935

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Рачинский

МПК: B60T 7/00, B61F 9/00, B61H 11/00 ...

Метки: автоматический, наклонного, повозки, подъёмника, тормоз

...колесами; с барабаном А входит в зацепление,через промежуточный конический барабан В, третий барабан С, сидящий глухоиа винтовом валу Р. Вал Р имеет на своихконцах нарезки в противоположные сто.роны и при вращении действует на щеки.лещей О, . явленному 19 сентябряд, Ъф 19544). я 1930 года, Действие патентО апреля 1930 года,ККогда канат, на котором спускаетсятележка, натянут, он оттягивает через рычаг 8 ось К, а вместе с ней выводит иззацепления и конический барабан В, такчто барабан С, а вместе с ним винтовойвал Р не вращается и клещи 6 находятся в разведенном состоянии. В случаеобрыва каната, пружина Х включаетбара-,бан В и последний, сцепляясь с барабаном А, начинает вращаться и передаетвращение через барабан С валу Х; привращении же...