B61F — Подвески железнодорожных транспортных средств, например, рамы, поворотные тележки вагонов, размещение колесных осей; транспортные средства для передвижения по дорогам с различной шириной колеи; предотвращение схода с рельсов; предохранительные устройства для колес; устройства, улавливающие или удаляющие препятствия с пути и т.п.

Номер патента: 1119900

Опубликовано: 23.10.1984

Авторы: Азимов, Артюхов, Михайленко, Степко, Яцура

МПК: B61F 19/10

Метки: предохранительное, средства, транспортного

...стержня и размещенный в корпусе стакан, в котором один из стержней одним концом закреплен посредством подшипников, а на другом его конце З 0 установлен подпружиненный кольцевой экран в виде обечайки с вырезом и с отверстиями для фиксации цилиндрическими подпружиненными фиксаторами с опорными роликами, а другой стержень расположен под экраном и на обоих его концах35 установлены фиксаторы кулачкового типа с сегментным срезом и опорными роликами, установленными с возможностью взаимодействия с кольцевым экраном, причем фиксаторы выполнены с отверстиями для за крепления в них выполненного в виде рамки стоек чувствительного элемента.Кроме того, исполнительный элемент выполнен в виде геркона и магнита, закрепленных на корпусе узла...

Номер патента: 1123914

Опубликовано: 15.11.1984

Авторы: Гибалов, Костенко, Лицоев, Львов

МПК: B61F 1/06

Метки: локомотива, рама

...в раме локомотива, содержащей жестко соединенные концевыеи среднюю с настильным листом секции,выполненные из продольных и поперечных балок, топливный бак, выполненный из жестко соединенных боковых 40и среднего отсеков, расположенныйв средней секции, продольные балкисредней секции образованы боковымиотсеками топливного бака а их концысвязаны полыми поперечными балками, 45на которые замкнуты поперечно расположенные плиты и верхний настильныйлист среднего отсека,На фиг. 1 изображена рама локомотива, вид сбоку; на фиг, 2 - то же, 50вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-Ана фиг. 1; на фиг, 4 - разрез Б-Бна фиг. 2; на фиг. 5 в , разрез В-В нафиг, 4; на фиг, 6 - разрез Г-Г нафиг. 4. 55Рама локомотива состоит из жесткосоединенных торцовых 1 и...

Номер патента: 1123915

Опубликовано: 15.11.1984

Авторы: Мещерин, Хлебников

МПК: B61F 5/02

Метки: двухступенчатое, железнодорожного, подвешивание, рессорное, средства, транспортного

...гасители колебаний, установленные между тележкой и кузовом и размещенные по концам рамы тележки, оси шарниров упомянутых гасителей направлены к центру поворота тележки относительно кузова.Кроме того, гасители колебаний наклонены в вертикальной плоскости, проходящей перпендикулярно линии, соединяющей центр поворота тележки с осью шарнира гасителей колебаний.На фиг. 1 показано двуступенчатое 4 рессорное подвешивание железнодорожного транспортного средства; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - схема относительного пере- мещениМ головок гасителей колебаний.Двуступенчатое рессорное подвешивание (рис. 1) содержит буксовые пружины 1, установленные между буксой 2 колесной пары 3 и рамой тележки 4, кузовные пружины 5, опираю-,щиеся на раму...

Номер патента: 1123916

Опубликовано: 15.11.1984

Авторы: Астахов, Кодинцев, Либерман

МПК: B61F 5/02

Метки: кузовом, локомотива, продольной, связи, тележки

...направлении и снижаетдолговечность элементов устройствапродольной связи: наклонных тяг,валиков, кронштейнов,55 Укаэанная цель достигается тем, что в устройстве продольной связи тележки с кузовом локомотива, содержащем прикрепленные спереди и сзади тележки наклонные тяги, головки которых соединены с кузовом шарнирами, оборудованными размещенными в продольных отверстиях головок валиками, цапфы которых расположены в отверстиях кронштейнов, неподвижно закрепленных на кузове, продольные отверстия головок тяг выполнены прямоугольной формы, поверхности валиков, контактирующие с упомянутыми продольными отверстиями, эксцентричны относительно осей своих цапф, причем эксцентричная часть одного шарнира установлена в плоскости,...

Номер патента: 1123917

Опубликовано: 15.11.1984

Авторы: Зуев, Мириевский

МПК: B61F 5/06

Метки: виброизолирующая, объекта, подвеска

...рамы и связанного с ходовой частью монорельсового манипулятора (на чертеже не показан), пружины 2 (упругого элемента), расположенной между корпусом 1 и подвижной опорной плитой 3. С другой стороны опорной плиты 3 на ее наклонные поверхности 4 опираются симметрично расположенные клиновые ползуны 5. На внутренние наклонныеповерхности клиновых ползунов 5 опирается клин 6 штанги 7 (защищаемогообъекта), к которой подсоединяетсягрузозахватный модуль манипулятора.В клиновых ползунах 5 выполнены горизонтальные отверстия, в которыхрасположен шток 8, а ползуны поджаты относительно этого штока пружинами 9. Кольцевые выступы штока 8 полостяхдемпфирования 10, выполненных в ползунах 5, а торцы штока взаимодействуют с компенсатором жесткости,...

Номер патента: 1123918

Опубликовано: 15.11.1984

Авторы: Акбашев, Амелина, Борисов, Василенко, Головатый, Ершков, Заикин, Милосердова, Плюснин, Приходько, Ступичев, Френкель, Чурсин, Швец

МПК: B61F 15/12

Метки: буксовый, железнодорожного, средства, транспортного, узел

...посредством уплотнительного элемента с ава 40,рийными упорами,а сквозное отверстиекорпуса,в котором размещен нагрузочныйэлемент, в сечении вертикальной поперечной плоскостью имеет два участка, один из которых, нижний, имееттрапециевидную форму, а второй, верхний - прямоугольную форму,На фиг, 1 изображен предлагаемыйбуксовый узел, вид спереди, частичный разрез; на фиг. 2 - то же, вариант нагруэочного элемента без упругой прокладки; на фиг. 3 - буксовыйузел, вид сбоку, разрез.Буксовый узел состоит из корпуса1 буксы, в верхней части которого 55 выполнено сквозное отверстие 2, подшипников качения 3, посаженных на шейку оси 4 колесной пары, крышки 5,лабиринтного уплотнения 6, торцовогокрепления 7, нагрузочного...

Номер патента: 1129105

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Вевицис, Кауров, Львовский, Марченко, Портной, Руденко, Томашев

МПК: B61F 3/02

Метки: рельсовое, сочлененное, средство, транспортное

...1 изображено сочлененное, рельсовое транспортное средство, общий вид;на фиг, 2 - расположение секций в кривойпри трехсекционном и двухсекционном исполнении; на фиг. 3 - схема сочлененноготранспортного средства с расположениемшарниров жесткой связи на различном расстоянии от краев секции,Сочлененное рельсовое транспортноесредство содержит раму, разделенную на две или более самостоятельные секции 1, которые через пружины 2 опираются на колесные пары 3. Секции связаны между со бой жесткой связью 4, соедиенной шарнирами 5 с концами секций 1. Шарниры 5 расположены между краями секций и крайними колесными парами.Такое расположение шарниров обеспечивает наименьшую длину секционированного транспортного средства на прямом участке пути, равную...

Номер патента: 1129106

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Акишин, Гавриш, Литвинов, Молчан

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, кузова, опора, средства, транспортного

...роликов, расположенными. между нижней и промежуточной, а также между последней и взаи модействуюшей с ней посредством смонтированных на промежуточной плите направляющих верхней опорной плитой, верхняя опорная плита снабжена Г-образными упорными элементами, охватывающими указанные направляющие, причем зона контакта упорных элементов с направляющими расположена ниже опорной поверхности верхней плиты.На фиг. 1 изображена опора кузова железнодорожного транспортного средства, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2.Опора содержит корпус 1, который крепится к раме. тележки и заполняется маслом. На днище корпуса закреплена нижняя опорная плита 2, по наклонным поверхностям которой перекатываются...

Номер патента: 1129107

Опубликовано: 15.12.1984

Автор: Мачнев

МПК: B61F 5/52

Метки: рельсового, средства, тележка, транспортного

...на изготовление и обслуживание шкворневых узлов, содержащих трущиеся поверхности, требующие наличия смазки и периодического ухода.Кель изобретения - уменьшение массы25 тележки и снижение затрат на изготовление и обслуживание.Поставленная цель достигается тем, что в тележке рельсового транспортного средства, содержащей колесные пары на которых, закреплены буксы с самоустанавливаю- З 0 щимися сферическими подшипниками, связанные с боковинами, на которых установлены узлы соединения с надтележечным строением, боковины выполнены составными из расположенных между смежными буксами упругих в вертикальном направлении про- З 5 дол ьных листов, жестко прикрепленных к корпусам букс, а узлы соединения выполнены в виде упругих в поперечном...

Номер патента: 1131721

Опубликовано: 30.12.1984

Автор: Иккол

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, скользун-демпфер, тележки, экипажа

...на кронштейнеО.Последний установлен на боковине 11 тележки так, что обе огибающие ролик 9 ветви гибкой тяги 8 образуют между собой 0 острый угол а . Соединенные с кронштейном 10 боковины 11 ветвь гибкой тяги 8 ориентирована точкой закрепления в мета- центр М кузова 5 экипажа (точка пересечения линии действия вертикальной равнодействующей реакции пружинных комплектов 12 рессорного подвешивания при наклонном положении кузова с осью симметрии его поперечного сечения). При возрастании загрузки вагона происходит возрастание прогиба рессорных комплектов 12. При этом ролик 9 опускается относительно кронштейна 10, закрепленного на боковине 11, и удлиняется ветвь гибкой тяги 8 между ними за счет укорочения второй ее ветви, Это приводит к...

Номер патента: 1131722

Опубликовано: 30.12.1984

Автор: Учаев

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...рессоры, снабжена выгнутыми вниз дополнительными рессорами, смонтированными на нижней опорной плите под каждым из тел вращения и контактирующими своими концами с упорами, выполненными на раме тележки по обе стороны от обоймы с телами вращения и на нижней опорной плите в средней части.На чертеже изображена боковая опора, вид сбоку.На раме тележки 1 жестко закреплена нижняя опорная плита 2, на которую опираются два ролика 3, оси которых параллельны радиусу, соединяющему геометрический центр опоры и центр поворота тележки. Ролики объединены между собой обоймой 4.На ролики опирается верхняя опорная плита 5. Масса кузова 6 передается на верхнюю опорную плиту 5 через резинометаллиВНИИПИ Заказ 9352/1Филиал ППП Патент, г. ческую опору 7,...

Номер патента: 1131723

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Бондаренко, Горбунов, Гундар, Студенцов

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовых, крепления, осях, подшипников

...оси и шайбы с возможностью взаимодействия с сопряженной с резьбовойчастью болта концевой цилиндрической безрезьбовой поверхностью, конец которой выполнен коническим.На фиг. 1 изображено устройство в рабочем положении; на фиг, 2 - исходноеположение перед затяжкой шайбы крепежными болтами.Внутреннее кольцо 1 подшипника 2 удерживается от продольного смещения шайбой3, закрепленной на торце шейки оси 4 болтами 5 и через стопорное кольцо 6, установленное в соосные проточки 7 и 8 хвосто,вика 9 шайбы и шейки оси 1. Между внут.ренним кольцом 1 подшипника и шайбой 3 установлен упругий элемент 10.Благодаря предлагаемой установке стопорного кольца 6 при ослаблении болтового соединения шайба 3 не отходит от внутреннего кольца 1, а...

Номер патента: 1133152

Опубликовано: 07.01.1985

Автор: Сохранный

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...или кузовами транспортных средств.Известна опора кузова на тележкутранспортного средства, содержащаяверхнюю опорную плиту, опирающуюсячерез объединенные сепаратором телакачения на нижнюю опорную плиту Г 1,Недостаток известной опоры состоит в повышенной металлоемкости.Цель изобретения - снижение металлоемкости опоры.Указанная цель достигается тем,что в опоре кузова на тележку транспортного средства, содержащей верхнюю опорную плиту, опирающуюся черезобъединенные сепаратором тела качения на нижнюю опорную плиту, сепаратор выполнен с буртами, взаимодействующими с боковыми поверхностямиопорных плит, одна из которых смонтирована с возможностью поворотавокруг своей вертикльной оси.На фиг.1 изображена предлагаемаяопора, общий вид; на...

Номер патента: 1134445

Опубликовано: 15.01.1985

Автор: Анисимов

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовое, вагона, железнодорожного, подвешивание

...направляющим стаканом, который одним торцом прикреплен к раме тележки, а другим связан с одним из конических колец фрикционного амортизатора, и фланцем с выступом, в котором установлена указанная фрикционная втулка, центрирующим ее относительно отверстия, выполненного в корпусе буксы.На чертеже схематически изображено буксовое подвешивание железнодорожного вагона, разрез.Буксовое подвешивание железнодорожного вагона содержит установленные на каждом крыле 1 корпуса 2 буксы надбуксовую пружину 3, резино-металлические амортизаторы 4 и кольцевой фрикционный демпфер, выполненный в виде фрикционной втулки 5 с опорным фланцем 6, на котором установлена внутренняя демпферная пружина 7, поджимающая верхним торцом к втулке 5 охватывающий ее...

Номер патента: 1134449

Опубликовано: 15.01.1985

Автор: Пархомов

МПК: B61F 15/18

Метки: воздухораспределителя, грузового, облегчения, отпуска, поезда

...для облегчения отпуска воздухораспределителя грузового поезда, содержащем размещенный в корпусе воздухораспределителя клапан, отделяющий полость тормозной магистрали от полости запасного резервуара, нагруженный одним концом пружины, другой конец которой уперт в заглушку, клапан выполнен в виде укрепленной в 25 корпусе диафрагмы с размещенными по обе ее стороны двумя седлами, связанными между собой центральным дроссельным отверстием, заглушка выполнена с центральным выступом с закрепленным на его поверхности штифтом, на который через шайбу опирается пружина, причем шайба установлена с возможностью перемещения вдоль поверхности центрального выступа, а на торце центрального выступа установлено уплотнение, образующее с седлом...

Номер патента: 1135683

Опубликовано: 23.01.1985

Авторы: Нейжмак, Пранов, Шихалев

МПК: B61F 5/16

Метки: вагона, узел, шкворневой

...изобретения - повышение долговечности сопряженных поверхностей деталей путем сохранения постоянного контакта между ними при относительных боковых колебаниях кузова и тележки. Указанная цель достигается тем, что в шкворневом узле вагона, содержащем установленный на шкворневой балке кузова пятник, выполненный в виде опорной плиты и опирающийся на подпятник тележки, шкворень, размещенный в отверстиях пятника и подпятника, на шкворневой балке кузова жестко закреплены кронштейны с отверстиями, а опорная плита выполнена с цапфами, образующими шарнирные соединения с отверстиями в кронштейнах, причем оси цапф опорной плиты и отверстий кронштейнов расположены в продольной вертикальной плоскости вагона. На фиг. 1 изображен шкворневой...

Номер патента: 1135684

Опубликовано: 23.01.1985

Авторы: Бирюлин, Ермаков, Задоенко, Иорш, Лубенец, Пейрик, Плоткин, Трубачев

МПК: B61F 5/52

Метки: боковина, железнодорожной, рамы, тележки

...тележки, включающая в себя верхний и нижний пояса, соединенные друг с другом вертикальными колонками, горизонтальные надбуксовые участки, сопряженные с верхним поясом и наклонными поясами с нижним поясом, при этом боковые стенки в месте сочленения горизонтального и надбуксового участка с верхним и наклонными поясами выполнены с плоскими выступающими участками прямоугольной формы, расположенными по касательной к радиусу сопряжения надбуксового участка и наклонного пояса 1.Однако для известной рамы характерна недостаточная надежность, так как наличие утолщения металла в зоне выступающих плоских участков создает значительный по величине тепловой узел и увеличивает жесткость элементов в зоне сопряжения, в результате...

Номер патента: 1136999

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Александров, Калюжный, Маслиев

МПК: B61F 5/10

Метки: локомотива, между, неподрессоренной, пневмоподвешивании, поддержания, подрессоренной, постоянного, уровня, частями

...20 и 21, конденсатор22, а в силовой цепи тиристор 23 .и соединительные провода 24,посредством которых к силовой цепи подкдючена тяговая катушкая 25 электропневматического вентиля 26, состоящего из корпуса 27, якоря 28, клапана 29. Полость 30 электропневматического вентиля соединена с источникомсжатого воздуха, а полость 31посредством трубопровода 32 соединена с пневморессорой 3 и полостью 33второго электропневматическоговентиля 34, у которого полость 35соединена с атмосферой, Электрические цепи питаются переменным током от источника Зб.Устройство работает следующимобразом.При изменении расстояния между кузовом 1 и неподрессоренной частью 2, например, вследствие снижения давления сжатого воздуха в пневморессоре 3 сердечник 5,...

Номер патента: 1138337

Опубликовано: 07.02.1985

Авторы: Ермолов, Тибилов

МПК: B61F 5/24

Метки: локомотив

...тележки;- вертикальное перемещение соответствующей тележки.Максимальная реализация силы тягипроисходит при условии1 = г=ОЭто условие выполняется при выполнениисоотношениягде35 О а О хема предлагаеморивтивсхем схема, пояснотношений. е , - отношение высоты шкворня надуровнем пятна контакта колесаколесной пары к высоте оси автосцепки над уровнем пятна контакта колеса колесной пары;- отношение жесткости буксовогоподвешивания, приходящегося наодну ось, к жесткости опорныхпружин кузова, расположенныхс одной стороны шкворня;расстояние от центра кузова локомотива до соответствующей пружины опоры кузова;расстояние от шкворня до соответствующей пружины опоры кузова;с - расстоянидо опорнотеля;Р - диаметр колеса;Н - высота оси...

Номер патента: 1142339

Опубликовано: 28.02.1985

Авторы: Вершинский, Гришин, Камаев, Хамоев

МПК: B61C 15/04, B61F 1/08, B61G 11/00 ...

Метки: колебаний, кузова, средства, транспортного, уменьшения

...концамиупругих элементов, причем эти концы смонтированы с возможностью перемещения вгоризонтальных пазах, которые выполненыв кузове.На чертеже показано транспортное средство, оборудованное предлагаемым устройством, продольный вертикальный разрез.Устройство состоит из динамическихпоглотителей, включающих в себя массы1 и 2 (например, ящики аккумуляторныхбатарей, трансформаторы, части холодильных и климатических установок) и упругиеэлементы 3 - 6, связывающие эти агрегатыс рамой транспортного средства. Все упругие элементы посредством рычагов 7 - 10шарнирно связаны с рамами 11 тележек.Оси шарниров, соединяющих упругие элементы с рычагами, подвижно размещеныв горизонтальных пазах 12 - 15, выполненных на раме 16 кузова. Кузов опирается...

Номер патента: 1142342

Опубликовано: 28.02.1985

Автор: Гейлер

МПК: B61F 5/20

Метки: вагона, железнодорожного, тележка

...через упругую (например, резиновую) прокладку 7или непосредственно. опирается боковина ра.мы 8. Опорные поверхности боковины рамы8 н диска 1 выполнены со скосами, направленными вдоль оси колесной пары б. На 55среднем подвижном диске 3 имеется коро.мысло 9, конец которого посредством шар.вира 10 соединен с тягой 11, второй конец которой соединен с надрессорной балкой 12 посредством универсального шарнира 13, Первоначальная длина тяги 11 может регулироваться посредством любого известного регулятора 14, установленного на тяге, В рабочем положении угол юс между коромыслом и тягой должен быть меньше 180 и устанавливается регулировкой длины тяги 11. Надрессорная балка 12 установлена на пружинах15 рессорного подвешивания тележки, а наее...

Номер патента: 1142343

Опубликовано: 28.02.1985

Авторы: Абрамов, Гибалов, Глущенко, Ибрагимов, Лисицин, Литвиной, Петров, Филонов, Цейтлин, Шевченко

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожного, крепления, раме, средства, транспортного

...горизонтально плоскости А-А, проходягцей через ось вращения колесной пары.На корпусе буксы 1 выполнены выступы 4,входящие между листами 2 и 3 около хомутов 5.1 и 5,2, симметрично расположенныхотносительно корпуса буксы 1. Хомуты 5.1и 5.2 могут обжимать кроме листов 2 и 3также несколько листов 6 ступенчатой части,Один из листов 7 ступенчатой части может дополнительно связывать между собой два хомута 5,1 и 5.2.Листы 6 и 7 ступенчатой части могут отсутствовать. Между рамой 11 тележки и концами 3 и 2 изогнутых листов 3 и 2 могут быть введены упругие элементы сжатия в виде пакетов 8 тарельчатых пружин 9 и резиновых амортизаторов 10, которые могут быть привулканизированы к шайбам 1213.При одновременной передаче тяговых усилий Р и...

Номер патента: 1154134

Опубликовано: 07.05.1985

Авторы: Донских, Протасова

МПК: B61F 15/20

Метки: буксы, локомотива, осевой, упор

...анаэробным составом, 111Изобретение относится к подвижному составу железнодорожного транспорта, а именно к буксовому узлу с подшипниками качения колесных пар локомотивов,Цель изобретения - повышение надежности и долговечности.На чертеже изображена конструкция осевого упора с эластичными элементами.Упор содержит металлическую крышку 1, полимерную накладку 2, винт 3, крепящий полимерную накладку к крышке, амортизирующие элементы 4.Амортизирующие элементы имеют форму накладки с отверстиями под винты и кольцевой прокладки под головки винтов. Для стопорения винтов на их резьбовую часть наносится ачаэробный состав,541342который исключает возможности самопроизвольного разворачивания винтов, но позволяет многократно производить монтаж и...

Номер патента: 1155488

Опубликовано: 15.05.1985

Авторы: Лезов, Лысяков, Недошивин, Сафонов, Щекунов

МПК: B61F 3/10

Метки: многоосное, рельсовое, средство, транспортное

...снабжено крайними балансирами, опирающимися одним концом посредством сферической опоры на ось крайней наружной колесной пары тележки, другим концом через плоскую пятниковую опору - на ось средней колесной пары, промежуточными продольными балансирами, выполненными в. виде полых балок, одним концом охватывавших крайние балансиры и связанных с ними сферическими опорами, другими концами опирающимися на крайние внутренние колесные пары через пятниковые плоские опоры, и снабженными сферическими пятниковыми опорами в средней части, взаимодействующими с концевыми сферическими шарнирами Ч-образного продольного балансира, причем центры качания всех пятниковых опор, размещенных на концах балансиров, расположены в плоскости центров осей...

Номер патента: 1156945

Опубликовано: 23.05.1985

Авторы: Маслаков, Никитин, Столпников, Травиничев

МПК: B61F 5/16

Метки: кузова, локомотивную, опора, тележку

...цель достигается тем, что в опоре кузова на локомотивную тележку, содержащую соединенную с кузовом верхнюю опорную плиту, связанную с закрепленной на тележке нижней опорной плитой через тела качения, образующие замкнутый контур, верхняя и нижняя опорные плиты снабжены не менее как двумя горизонтальными замкнутыми каналами причем каналы выполнены горизонтально с вытянутыми вдоль опоры радиальными внутренними и внешними ветвями, на внутренних ветвях каналов на верхней опорной плите глубина больше глубины остальных ветвей верхней и нижней опорных плит на величину гарантированного зазора между телами качения и дном внутренних ветвей каналов в верхней опорной плите, а радиус кривизны каждой из ветвей равен расстоянию от...

Номер патента: 1156946

Опубликовано: 23.05.1985

Авторы: Ахтырский, Сусойкин, Фадеев, Ширшов

МПК: B61F 17/00

Метки: автоматической, букс, смазки, тележки

...в виде электромагнитов 11, на якорях которых жестко закреплены кронштейн 12 с закрепленными на них форсунками 3, подпружиненными относительно корпусов электромагнитов с помощью пружин 13, блок 14 управления с электроаппаратурой и источник электропитания.Устройство смонтировано в приямке 16 и оборудовано толкателем 16 тележки, управление которым осуществляется также дистанционно через блок 14 управления.Блок 14 управления (фиг. 4) содержит магнитный пускатель 17 насоса 5, имеющий нормально открытый блок-контакт 18, реле 19 времени с нормально закрытым блок- контактом 20, срабатывающим с выдержкой времени после включения реле 19, реле 21 времени механизма, ограничивающего продолжительность подачи смазки в буксу, имеющее контакты:...

Номер патента: 1162882

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Еремеев, Поляков

МПК: B61F 7/00, B65G 69/22, E01B 26/00 ...

Метки: вулканизационного, котла, путей, путем, рельсовым, соединения, цеха

...противоположнонаправленными скосами.Кроме того, устройство может бытьснабжено размещенными на примыкающем 40к котлу конце платформы упорами длявзаимодействия с рельсами.На фиг. 1 изображено предлагаемоеустройство, общий вид; на фиг. 2 -вид А на фиг. 1; на Фиг, 3 - разрез 45Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрезВ-В на Фиг. 2; на фиг. 5 - узел 1 нафиг. 2,Предлагаемое устройство содержитрельсовый путь 1 цеха, рельсовый 0путь 2 котла 3 и рельсы 4 платформы 5,Рельсовый путь 1 цеха в месте стыковки с рельсами 4 имеет сверху скосы6 и с внутренней стороны скосы 7.Рельсы имеют сверху скосы 8 и с внутренней стороны скосы 9, На концахрельсов 4 со стороны котла 3 и со 82 2стороны цехового пути 1 прикрепленына шарнирах 10 оси 11, которые вставлены во...

Номер патента: 1164125

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Володарский, Кузьменко, Рыженко, Светлов

МПК: B61F 19/06

Метки: локомотива, предохранительное, тележки

...- повышение удобства монтажа и снижение веса регулировочных прокладок.Цель достигается тем, что в предохранительном устройстве тележки локомотива,содержащем корытообразной формы открытые вниз опорные кронштейны, между вертикальными стенками которых укрепленыпредохранительные брусья, отделенные отгоризонтальных полок опорных кронштейнов пакетами регулировочных прокладок,каждая регулировочная прокладка выполнена в виде пары взаимно параллельныхбрусков, примыкающих к указанным вертикальным стенкам опорных кронштейнов, одни концы которых жестко соединены междусобой перемычкой, толщина которой меньше толщины брусков,На фиг. 1 изображена тележка, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди на предохранительное устройство; на фиг. 3...

Номер патента: 1167088

Опубликовано: 15.07.1985

Авторы: Евдокимов, Красовский, Кухто, Умняшкин, Черныш

МПК: B61F 1/02

Метки: железнодорожной, платформы, рама

...М. ППодписноеСССРтийб., д. 4/5Проектная, 4 Редактор М. ЦиткЗаказ 4379/21 ВНИИПИ Государ по делам изо 113035, Москва. Ж лиал ППП Патенттвеиного комитет бретений и откр - 35, Раушская нг. Ужгород, ул. 1Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции рам железнодорожных транспортных средств.Цель изобретения - повышение надежности.На фиг. 1 схематично изображена рама железнодорожного транспортного средства, обший вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1. 10Рама железнодорожной платформы содержит хребтовую 1 и боковые 2 балки, соединенные между собой лобовыми 3, шкворневыми 4 и промежуточными 5 балками, а также продольный элемент жесткости б, расположенный под хребтовой балкой 1. Продольный элемент...

Номер патента: 1167089

Опубликовано: 15.07.1985

Авторы: Бирюков, Битиева, Бусаров, Купрашвили, Циклаури

МПК: B61F 3/02

Метки: безрамная, двухосная, локомотива, тележка

...и дополнительно вертикальными валиками 41 и горизонтальными поперечными валиками 42. В продольном направлении блок тяговых двигателей соединен с центральной частью кузова горизонтальными стержнями 43, расположенными в продольной плоскости симметрии тележки, закрепленными на тяговом двигателе 20 при помощи шарнирных узлов 44 и связанными с кронштейном 45, установленном на раме кузова, посредством обрезиненных шарнирных узлов 46, В поперечном направлении блок тяговых двигателей с каждой дополнительной буксой 9 соединяется также параллелограммной связью, снабженной стержнями 47 с упругими шарнирами по концам, связанными обрезиненными шарнирными узлами 48 и 49 с кронштейном 50, выполненным заодно с верхней частью 51, разъемного корпуса...