B61F — Подвески железнодорожных транспортных средств, например, рамы, поворотные тележки вагонов, размещение колесных осей; транспортные средства для передвижения по дорогам с различной шириной колеи; предотвращение схода с рельсов; предохранительные устройства для колес; устройства, улавливающие или удаляющие препятствия с пути и т.п.
Устройство для подрессоривания повозок
Номер патента: 67992
Опубликовано: 01.01.1947
Автор: Новиков
МПК: B60G 11/36, B61F 5/06, F16F 3/02 ...
Метки: повозок, подрессоривания
...рессору от шкворневой балки и от рессоры на отливку передается и воспринимается через наклонныв поверхности а так, что у свободной, ненагруженной тележки нагрузка от шкворневой балки на рессору и от рессоры к отливке передается в точках поверх, ности а, расположенных у хомута. По мерв увеличения нагрузки и прогиба рессоры точки передачи нагрузки удаляются ат, хомута к концам опорных поверхностей: площадь соприкосновения рессоры с опорной поверхностью увеличивается.При прогибе листовой рессоры, расположенной над отливкой, прогибаются и все четыре винтовые рессоры. В результате этого прогиб всего рессорного подвешивания суммируется из прогиба листовых и .винтовых рессор.Таким образом получается ре67992 фиг. 1 ное подвешивание переменной...
Повозка
Номер патента: 70473
Опубликовано: 01.01.1948
Автор: Козьяков
МПК: B61D 15/00, B61F 5/00
Метки: повозка
...с подшипниками оси, а другим - с рамой повозки, о т л и ч а ющ а я с я тем, что раму подвешивают к стержням, шарнирно с ней связанным одними концами и жестко связанными с подшипниками оси другими концами. 29 од в. 2 цом с пгим - с рНЫ,Предлагаемое изобретение отличается от такого рода повозок тем,что раму подвешивают к стержням,которые одними концами шарнирносвязаны с рамой, а другими концамисвязаны жестко с подшипникамиоси,Стержни выполнены из двух частей и соединены с помощью стяжнойгайки, допускающей регулированиеих длины,На фиг, 1 и 2 схематически изображен пример выполнения предлагае,мой повозки в виде цистерны, катящейся непосредственно по рельсам,Рама 7 цистерны 2 подвешена кстержням 3, одними концами шарнирно связанными с помощью...
Тележка для железнодорожных вагонов
Номер патента: 71075
Опубликовано: 01.01.1948
Авторы: Анисимов, Девятков, Казанский, Проскурнев, Соловьева, Травин
Метки: вагонов, железнодорожных, тележка
...букс, выполненных в виде балансиров 4, Пружины 3 воспринимают вертикальную нагрузку от рамы и частично могут, благодаря своему большому диаметру, сзоспринимать горизонтальную цагрузу 1 пр и коле бди и 5 х) .Для стабилизацш горцзонтдльцогс полсжеци 51 рамы тележки предусмотрены поперечные тсрсцоцы 5, СМсдСТ,ронаПЫЕ ПСОрс"Тцо с О - цах рамы в подшипниках 6 и 7. Тсрсиоцы 5 жестко соединены кон. цями с рычагами 8 и 9, взаимодесстцующимц с буссвымц баляцсирамп. Для стабилиза Тцц горизонтального положесИ 5 бсслянсцос 1 -римееы продольные тсрсцоцы 1, сдцпм коццсм жестко закрепленные ЦЯ РаМЕ, Д ДРУ.ЦХ ВЗс;МОДЕйСТВУО,Ис с одним пз оццоп ссответства още о бя;япспря 4.,ттсЛ 5 Гац:Ецця ПерцОдИЧЕСКИХ ОЛР- бд цй пружцц 3 5 ежду цц.и рассслокецы...
Безрессорная колесная тележка для переезда разрывов в рельсовых путях
Номер патента: 72093
Опубликовано: 01.01.1948
МПК: B61F 3/00
Метки: безрессорная, колесная, переезда, путях, разрывов, рельсовых, тележка
...этого недо-. статка, согласно изобретению, предлагается снабжать тележку двумя парами осей с расстоянием между каждой парой, превышающим длину разрыва,В случае выполнения тележки самоходной две ее оси выполняют ведущими.На чертеже схематически изображен вид сбоку предлагаемой тележки.Рама 7 тележки монтируется непосредственно на двух парах осей 2, 3 и 4, 5 без рессор. Расстояние между осями берется несколько ббльшим длины разрыва в рельсовом пути б, образованного траншеей 7,служащей, например, для выкатывания подов термических печей.Благодаря такому устройству тележка в местах разрыва пути будет проходить без ударов даже при неравномерной загрузке,В случае выполнения тележки самоходной, две ее оси, например 2 и 3, делают ведущими,...
Устройство для подрессоривания железнодорожных вагонов
Номер патента: 74602
Опубликовано: 01.01.1949
МПК: B60G 13/04, B61F 5/02
Метки: вагонов, железнодорожных, подрессоривания
...элементы б взаимодействуют с башмаками 7, на наклонные поверхности а - б которыхопирается ш:сворцевая балка 1.Бо время движения ггагогга нагрузка от шкворневой балки передаетсяосновным ггружггцам 3 через башмаки 7. По мере увеличения нагрузюги прогиба основпьгх пруггсип, включается в дейстгиге дополггительцаяпружина 4 и сгягчает жесткостьподрессорггваггггя. Гсли же под влип.пнем неровностей пути колебанияшкворневой балки будут и далыпеувеличиваться, и сила сжатия пружины 4 превзойдет силу трения15 1 инистерство путей соогЗщен2 (370557) фрикциоггцьгх элементов б, цпе будут скользить между ка.ми и тем самым гасить ко за счет возникающих при э тренп 1, Устройство для подрессорпвация железнодорожных вагонов, загслгочающее в себе...
Устройство для подвешивания кузовов железнодорожных тележечных вагонов
Номер патента: 83075
Опубликовано: 01.01.1950
Автор: Ханин
Метки: вагонов, железнодорожных, кузовов, подвешивания, тележечных
...1 р(;пайкаСП 1 пом д;15 Б(1 ГОПО 3 ссов)вм 1 о;Бепи)йнпсм тел(ьжс 1;, ):о;и,;у:. нСппые (пцпо(кп олпны ввйимо)ейств 51 Опим 1 е пйк;1 Оппо)1 Г)11(ыО 0 та кои н(е ГрБьй)тележк 1, й 3(ерти(;йльпо Грань)0- - с такой же грйП,)0 (,уксь.1 Е( и Г, .( Н 3001)е)н( 1 00 м Бс131тележкс 1 йстп 1 и) )й 3 с) СТРОСа 30 ПМСЕ Б",Р(5(ППЕ О 1 Й Б (ОТГ,10 БНПТ 013 Ь( 3)М)КрОпнр 1303(13 Сс 51 пй инлп еы О Б 1 й. П прЯ(нпь 1 Оп ,рй(тсябапмйк 4. кото)ь 1 Й с 30 с Пйк;(онпой Гран),10 Бай)Г)О;е.с(35 ст сству)( пс 1 Г)Йи 10 рамы о тс;ижкп, а 13 е)гпалым)1 Грй)НО бстал,0, е й Г 1)йн 110 Ойлйнсп,1101 05 ксьнп 1НЕое 5 тстройстБО рессорпОГО под 1)спНвйппч дОН 5 екает 3 Оп110)омонение рам)1 теле;кк 1 Относите,1 ы 10 05 кс. см 5 Г)Й 5 бок 01)ь(за счет трения...
Паровозная букса
Номер патента: 86098
Опубликовано: 01.01.1950
Автор: Михайлов
МПК: B61F 15/04, B61F 15/20
Метки: букса, паровозная
...на торцевых сторонах корпуса буксы предусмотрены шигурггые выступы-накладки для охвата буртами подгпшггггггсжа. Это усиливает корпус буксы и повышает срок слугжбы подПЕНПНПКОВ.На грнг. 1, 2 и 3 изображены три проъ-кпгттг буксы, вьиголггггнггогг согласно ивобретенпк); на фиг. 4сечение буксы по осн смазочного канала.На корпусе (1) буксы нагварены фигурные выступы (2), которые при заливка- паъдгпипникаг (З) охватываготся его бургпмн (4) и не гогот подгнппнггку отходитьот буксы, обгигггчггкпм прочное их воединк-ние.При тиком соединении подшипника с буксой замени его может пропггиодггтьсн но при кзгзкдом иодъемочнотг ремонте, что ПРПЗЗЙШКПк) при обычном соединеиигг, а г-кэцгько при предельном мехоничегкозг износе пгздгпинггггкаг,...
Вагонная тележка с балансирной подвеской и челюстями для букс
Номер патента: 86665
Опубликовано: 01.01.1950
Автор: Ханин
Метки: балансирной, букс, вагонная, подвеской, тележка, челюстями
...износ челюстей и букс.Отличие предлагаемого устройства от Известных зяклочается в том, что, с целью уменьшения износа челюстей путем передачи продольных Горизонтальных усилий, Возникя 0 цпх на ря.1 е вяГО 1 я, нс жссткне в горизонтальном направлении пружины подвески, опираю;циеся на бя;ансир, последний сочленен с буксой пазовым ссединенпем, исключаюцим возможность взаимного персмсцснпя балансира и буксы в горизонтальной плоскости.На фиг, 1 изображено описываемое устройство, вид спереди; ня фиг. 2 - то же, вид сооку в разрезе.Балансир 1 вагонной тележки 1 мест крестообразньп 1 паз 2, в который заходит выстуи 3 на буксе 4, пе допускя 51 Взаимного смс 1 цення балансира и буксы.При таком спосоое крепления баланс:1 ра НЯ те;1 ежках с...
Устройство для предохранения тормозных валов тележек товарных вагонов от падения на путь при обрыве подвесок
Номер патента: 86773
Опубликовано: 01.01.1950
МПК: B61F 5/50, B61H 13/36
Метки: вагонов, валов, обрыве, падения, подвесок, предохранения, путь, тележек, товарных, тормозных
...случаи обрыва подвесок башмаков тормозных колодок, что ведет и потери тормозных валов в пути и к возможной аварии с поездом. Для того, чтобы вал после оорыва нс терялся, на тележках устанавливаются предохранительные устройства. В известных конструкциях таких устройств ттрсдохранительные опоры крепятся или к поперечной связи тележки, илд к тпкворневой балке тележки, длп и кронштейну иа Ооовой рамс тележки. Концы опор образуют большие консоли, вибрирующие в эсплуатации, что является нежелательным.Для устранения этого недостатка предлагаемое предохранительное устройство выполняется в виде кронштейнов, смонтированных на онцах тормозного вала и опирающихся при обрыве Ттодзесок на приливы боковин рамы тележки.На фиг, 1 и 2 изображены две...
Букса с подшипниками качения
Номер патента: 98586
Опубликовано: 01.01.1954
Автор: Ковалевский
МПК: B61F 15/12
Метки: букса, качения, подшипниками
...О - нагрузка на подшипник;Х - число тел качения в подшипнике,При таком распределении в подшипнике, например с 7,=10, нагрузка на одно центральное телокачения составит 50/о от всейнагрузки Я на подшипник с точечным контактом и 46)/о - с линейным контактом, в то время как взоне нагружения находятся 5 телкачения.В буксах железнодорожного подвижного состава имеет место наличие довольно большого радиального зазора д.в подшипни кях ГО-:-120,51,с и )сле монтяжя 1 н посад ) ч ного зазора (ло 135,1 к), ч го прнводиг к еце оольшсй нерявчомсрносги в распределении нягрузк.1. Соответственно и контактные деформации рналичны дл отдельных тел качения в о.такте с ло- РКЯ МИ Кя 1 ЕН И 51.В нредлагаемоп буксе в зоне нагружения делается выем, т. е....
Пылевой затвор вагонной буксы со сферическим роликовым подшипником
Номер патента: 99489
Опубликовано: 01.01.1954
Автор: Чебаненко
МПК: B61F 15/12, B61F 15/22
Метки: буксы, вагонной, затвор, подшипником, пылевой, роликовым, сферическим
...сквозь зазор ме)кду осью и краями отверстия для оси 3 буксе, заклочающих в себе уплотцитсльпые кольца, перекры.ваюшие упомянутый зазор.Цельо и:юбретспия является создание пылевого затвора, приспособленного для вагонной буксы со сферическим роликовым подшц;ником и обсспечиваюшсго сохранение плотности затвора при поворотах шейки Оси Отпосителыю корт са 01, ксы. л 5 ЭТОГО В ОПСэВЯСМО," ПЬ 1,СВ 031 ЗЯТВО- ре применено кольцо фасоцного ссЧСНИ 51, П,10 ТНО НОСЯ)КСПОС П 2 П 1 ЕйКУ ОСИ В СТОООП ГЯЛТСЛИ ОТ ПСДЦПГ 1 П ка, спяб)негиос выступом со сферической поверхностью, коццентэ 1- ной с поверхностью каташя подпшпника. Своей сферической поверхностью это кольцо сопрягается с ух;От.нитсльнь., КОльцох 1, 1 эасполои(сцпьэ В КЯ П ВКС К) Р Сс 0(С.Па...
Букса с подшипником качения
Номер патента: 101277
Опубликовано: 01.01.1955
Автор: Слушкин
МПК: B61F 15/12, B61F 15/20
Метки: букса, качения, подшипником
...жешОстшо примерно 104 по окружности по всей длине буксы, вследстшс чего корпус буксы дМест В зснс пагрудкедпя дВс самостоятслыыс стенки с 1 зазличпыми зачсшя. и. Верхняя зона грс дставляст собой свод 3, покояцийся на боковых стенках буксы. Свод воспрпнимает статические и динамические нагрузки и передает их на боковины стенки буксы, работая на изгиб.СВОД, ВОспри 1 им 151 пу,дЬсирудоцую динамическудо нагрузку, должен обладать достаточной прочностью с таким расчетом, чтобы долговечность корпуса буксы была увеличена, Расчет части корпуса буксы в зспе свода производится методом решения статических неопределенных задач.Вьшо,шьчше свода с переменным ссчсннсм (с утонснисм в направлед и к вертпкальнои диаметральнои сОскостдд), как показыВа 10 т...
Возвращающее устройство для тележек локомотивов
Номер патента: 102603
Опубликовано: 01.01.1956
Авторы: Аникеев, Бершачевский, Кириллов, Турик
Метки: возвращающее, локомотивов, тележек
...игольчатым подшипников.Такое вяполгиие возврзщаошгго уст- РОйетВЗ УПРОГтп;о КОНСтРУКЦПО, СНИЗИЛО гГО Вгс и тру.ог)1 кость В ироизВолств(, ИОВЕСИЛО (Го И:(НОСОУСП)ЙЧИВО(ТЬ И 1 ИЛс)кпост в гдботс.д Фиг. 1 изображена слома возвращающего усцю 1 ство Гио изобретенио; на (1)иГ. 2 - разрез дтОГО устройстВ(ъ по (А,1) Фиг. 1.Ро;Ик (1) помещен в цдиФдл гтдк)- иа (2) нд игольщтык полшиппикак (З). Гтзки (2) установлен в отыретин рамы локомотива (За). При поперечном отклонении тележки ролик (1) перекать- взгтся по наклониЕм повсрлностям плиты 1), установленной на раме тележки(4), Имеющей в зт(ем месте,приваренную планку (5) с закаленной опорной п(вгрлностью.Плитасв(кй нижигй по 1 и 1 рлн(ни 1, ооработанной ио радиусу, оппрзгт( я нд планку (5) Ииь ио...
Бесшкворневая двухосная тележка электровоза
Номер патента: 104813
Опубликовано: 01.01.1956
Метки: бесшкворневая, двухосная, тележка, электровоза
...П 0-);" НЫ . " 11 (ЗИ НОВ)йсМ - Б 1 СГ, ,Г Ь ( )1 11:) ВГ)СН Н Н .":(3 ОП: 1)с,т(".) Н Я 110 СЖГОН НсЮ.Г) к с 1:с,)( 3 р(Зи)1( Вь( ЯРО 1 НЗЯ)Ы д, Р .с 011 Ц 1 С 11 с) СЖ;) ) И(., И 1;)СТОБЫС )сССОр 1 О. РСПП ИОВЫС 210 РТИЗс 1 ТО Ь Р с) Оотс) Я и с 1 СДВ И Г В " 1)1) 30)ТЯ;1:., М Н ЯП РЯБА(.Н)1, КО)1. СНЮТ . 3 С С)СН И( .;01)ДЫ РСССОЫ 6 П)И КОЛСОс)НИЯПрорежет(1 с) я Оялка 1 через 1 ГОВЫС С( ОРЫ 7 ОПИРЯСТСЯ Нс) ГКОГЬЗУНЫ " С)СЖЯ 1 ЦИС ПЯ ОПО)НЫ.( .)ОЗРР):Н ОС ТЯ.,с 1) с 1 Ы 1 Сг) (.Ж 1 . Н Я :":.:,говы:( сектор.; 7 промс)куточ Я 02;и(2 1 может пРре)ешатъся - Иоситсльно тележки в поперечном ЯПРЯВЛЕН)1 Гйсз БОЗНИКИОВСНЯ ВОЗг 21 ЦЯЮИ(СИ )1 Ы, КОТО 251 СОЗДЯСТДсМ 51 ,:),"ГИ1 БОЗБ 1)с) Ш 21 ОГЦИ)И ;.:я р 2 тя)1 ) ) с ци;1 инд 1)и 1 сски) и,35...
Трехосная бесшкворневая тележка электровоза
Номер патента: 107756
Опубликовано: 01.01.1957
Автор: Кравченко
Метки: бесшкворневая, тележка, трехосная, электровоза
...тележки благодаря скосам боковых направляющихскользунов.Вертикальная нагрузка передается роликам 10 через его цилиндрическую часть; для сохранения кинематики узла и обеспечения чистогоперекатывания опорных роликов они имеют направляющие зубья 13.Каждое опорное устройство защищается подвижным чехлом (начертеже не показан).Передача веса кузова раме тележки в четырех точках, расположенных на боковинах рамы, резко улучшает схему нагружения рамы,так как при этом статические нагрузки вызывают лишь изгибающиймомент в боковинах рамы; поперечные балки при этом не нагружены,В продольном направлении кузов связан с тележкой наклоннымитягами 14 с упругими тяговыми аппаратами 15 и шарнирами 1 б по концам, Эта система полностью компенсирует...
Ловитель вагонеток
Номер патента: 109189
Опубликовано: 01.01.1957
Авторы: Антипов, Сирота, Тархов
МПК: B61B 12/06, B61F 9/00, E21F 13/00 ...
...вза:молействующий с полаюгци.1 упором прн его перемещении. Ня чсртсже НЗООГ) яже 1 я схсм 11 у с"тройствя Оппсывяс.ОГО лс 1 вцтсл 5 В 1 гонеток. Над наклонным путем (моцорсгьсоы) 1 шарнирно подвешен крюкообразцый поворотный рычаг 2, который при подходе к цсму катка 3 вагонетки, лвцжу 1 цсйся с нормальной Густяновгенной) скоростьо тягового органа, отклстняется этим катком ца определенный угол. Если гкс Вагонетка От 01)валдсь От тЯГОВО. Го Органа, то спускаясь по някгОн- ному рельсу, она разгоцястся ц прцострс яет скорость. богьиуо цстрмальной. В этом случае каток вагонетки отклоняет поворотный рычаг на больший угол и зап 1 утый конец последнего ударяет по защелке 4 и освобождает ее из зацепления. Вместе с ней посрелством троса 5 и...
Амортизатор извилистых движений железнодорожных повозок
Номер патента: 109221
Опубликовано: 01.01.1957
Автор: Жан
МПК: B61F 5/20, B61G 11/14
Метки: амортизатор, движений, железнодорожных, извилистых, повозок
...те;1 ежки и Всзряст 11 ст В обратном направлении,1(,олодк 42, Воздейс у ц. сГоверхцость трения 41 переднего ,тормоза 40, прилагают к тележке пару. сил с вертикальной осью, стремянук;ся вернуть переднюю ось к центс, причем этл пара зависит , лишь от тормозяшсго моментприблизительно постоянна. Тормоз может быть тяк отрегулирован, чтобы получалссь несколько зняче 1 ий для тормозяшего момента, например, сра внительно небольшое значение для большик скоростей и большое знячен;с для малых скоростей.п 10 жнс тякже испсльзсвять двя пр; споссблсния с разлНпыми тормозз м и, сор юцНе двл р 1 зли 1 цые тормозящие момента.Н 11 ф 11 Г. 6 покяззня тс;сжкя, сборудовяццяя поперечиной 47 с опорой 43;1 см(штирсвцня нз р.1 е 49,;севшей коромысла 50 и...
Боковина рамы поворотной тележки для подвижного железнодорожного состава
Номер патента: 111076
Опубликовано: 01.01.1957
Автор: Шадур
МПК: B61F 5/52
Метки: боковина, железнодорожного, поворотной, подвижного, рамы, состава, тележки
...пояса крепится вертикальное ребро жесткости.На фиг. 1 изображена часть предлагаемой боковины рамы (вид сбоку); на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - сечение по АА; на фиг.4 - сечение по ББ; на фиг. 5 - сечение через ребро 3 на фиг. 1. Стержни ооковины, имеющие форму швеллера, снабжены загнутыми внутрь полками а (фиг. 3), что обеспечивает повышенное сопротивление деформациям кручения. Наклонный пояс 1 боковины, имеющий также форму швеллера с загнутыми внутрь полками а (фиг, 4), снабжен еще и наружными ребрами б расположенными против загибов полок а.В месте перехода наклонного пояса 1 в горизонтальный надбуксовый участок 2, имеющий форму замкнутого коробчатого сечения (фиг. 5), расположено на нижней стенке вертикальное ребро...
Устройство привода движущих осей двухосной тележки электровоза переменного тока
Номер патента: 111183
Опубликовано: 01.01.1957
Автор: Кравченко
Метки: движущих, двухосной, осей, переменного, привода, тележки, электровоза
...переменного тока с, гндромеханической передачей, о тл ич а ю щееся тем, что, с целью обеспечения надежности работы привода, крутящий момент от электродвигателя,УСТРОЙСТВО ПРИВВУХОСНОЙ ТЕЛЕЖКИ ЭЛ Для привода движущих осеи двухосных тележек электровозов переменного тока применяют устройства, содержащие тяговые двигатели (асинхронные и синхронные) с гидромеханической передачей,Предлагаемый привод более совергцене, по сравнению с известными приводами подобного рода, так как он обеспечивает упрощение конструкции привода, снижение непосредственного веса и возможность использования тягового олока в качестве несущего элемента конструкции тележки.Это достигается в результате применения в приводе двух промежуточных зубчатых и двух...
Устройство для подачи смазки к торцовому упору осевой буксы железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 118390
Опубликовано: 01.01.1958
Авторы: Антонов, Базыкин, Родзевич, Смирнов
МПК: B61F 15/14, B61F 17/16
Метки: буксы, железнодорожного, осевой, подачи, подвижного, смазки, состава, торцовому, упору
...сепаратор роликоподшипника, Для этого скребок плот-. но прижат к наружному кольцу роликоподшипника и взаимодействует через посредство масляного слоя с торцовой поверхностью сепаратора. На чертеже изображено описываемое устройство в разрезе. На передней крышке 1 корпуса 2 буксы закреплен скребок 8, плотно прижимаемый пружиной 4 к торцу наружного кольца б роликоподшипника,Под скребком 3 расположен наклонный лоток б, направляющий к трущимся поверхностям торцового упора 7 масло, снятое скребком 8 и подведенное к нему с помощью сепаратора 8. Между сепаратором и торцом скребка имеется зазор а, величина которого устанавливается в зависимости от величины осевого перемещения сепаратора.По .сообщению Всесоюзного...
Пружинящий подшипник для шкворня поворотной тележки, в частности вагонов
Номер патента: 123183
Опубликовано: 01.01.1959
Автор: Артур
Метки: вагонов, поворотной, подшипник, пружинящий, тележки, частности, шкворня
...направлении и поперек направления движения.На фиг. 1 изображена ходовая часть вагона в продольном разрезе; на фиг, 2 - шкворневой узел вагона описываемой конструкции, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, в плане.Поворотная тележка 1 без поперечной л 1 ольки шарнирно соединяется с кузовом вагона 2 при помощи шкворня 3 и его подшипника 4, Подшипник 4 шкворня снабжен крыльями 5, расположенными перпендикулярно продольной оси тележки, высота которых приблизительно равна высоте подшипника. Крылья могут быть усилены ребрами б. Крылья охватываются боковыми пружинящими деталями 7, выполненными изМ 123183 о резины в виде отдельны.; дисков (шайб), с прокладками между ними из более твердого материала. Пружинящие детали 7 плотно прилегают к...
Гидравлический беспоршневой гаситель колебаний (амортизатор)
Номер патента: 123558
Опубликовано: 01.01.1959
Автор: Селенский
МПК: B60G 13/08, B61F 5/10, F16F 9/10 ...
Метки: амортизатор, беспоршневой, гаситель, гидравлический, колебаний
...и подрессоренной массы.Амортизатор состоит из двух закрытых камер, расположенных одна над другой и имеющих резинокордовые оболочки 1, торцы которых герметически закрыты дисками 2, 3 и 4 с прикнмными кольцами б. Камеры сообщаются между собой посредством клапанного устройства б, вынесенного за пределы оболочек и соединенного с камерами шлангами 7 при помощи штуцеров 8. Рабочие камеры, соединительные шланги и клапанное устройство заполнены амортизаторной жидкостью,о Опорныс диски д и 4 механически связаны с элементами подвешивания - подрсссоренной массой 9 и опорой в виде вилки 10 на оси 11,При псремепгении подрессоренной массы вниз верхняя камера уменьшается в осъсмс, объем же нижней камеры возрастает, что вызыВает перетекание жидкости...
Задний затвор для букс железнодорожных вагонов
Номер патента: 124965
Опубликовано: 01.01.1959
Авторы: Виноградов, Жигалов, Трещалин, Щербаков
МПК: B61F 15/22
Метки: букс, вагонов, железнодорожных, задний, затвор
...прилегания к корпусу буксы снабжена лабирннтным уплотнением, а в средней части конической гармоникой с кольцевыми лабиринтными канавками.На фиг. 1 изображен эластичный затвор, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.Затвор представляет собой монолитную, фигурного сечения манжету 1, выполненную нз эластичного материала, обладающего морозо- и жаростойкостью, Манжета по наружному конгуру имеет утолщение 2, в тело которого завулканизирован металличсский сердечник о, выходящий наружу двумя ушками 4. Сердечник пондает жесткость затвору и облег чает установку его в буксовом кармане. В утолщении 2, креме выступов б и б для закрытия паза (кармана) буксы и обеспечения герметичности, сделана лабиринтная канавка 7.124965 Предмет изобретения...
Трехосная тележка для железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 125581
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Отдел
Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тележка, трехосная
...подвешивания сводит до минимума неподрессоренный вес и тем уменьшает вредное воздействие подвижного состава на железнодорожный путь. Кроме того, преимугцество тележки заключается и в том, что она допускает нормальную работу вагонов на вагоноопрокидывателях роторного и башенного типов.На фиг. 1 изображена описываемая трехосная тележка, вид сбоку: на фиг. 2 - то же, в плане.Тележка предназначена для подкатки под шестиосные грузовые ва гоны и состоит из трех колесных пар 1, рессорных комплектов 2, опирающихся на открылки букс с амортизаторами трения, предназначенными для гашения колебаний вагона, и цельнонесущей рамы 3, опирающейся на рессорные комплекты, воспринимающей на себя и передающей через колесные пары на рельсы вес кузова...
Способ изготовления алюминиевых металлокерами-
Номер патента: 125582
Опубликовано: 01.01.1960
Авторы: Бусаров, Гриценко, Травин, Филиппов
МПК: B61F 15/02, F16C 17/00
Метки: алюминиевых, металлокерами
...прочность подшипника, достигнуть одинаковых линейных,коэффициентов расширения и улучшить отвод тепла.Получаемый подшипник представляет со бой биметаллический металлокерамический вкладыш, у которого один слой конструкционный (прочностный), а другой - рабочий.Прочностный слой состоит из крупного порошка из вторичного алюминия. Антифрикци онный, рабочий, слой состоит из композиции Способы изготовлениялокерамических подшдля железнодорожногос применением прессоваТрудность созданияподшипников большихв том, что в процессе срошков деформируетсяподшипников. Помимо вки этой поверхности тприработка подшипнико порошка антифрикционного сплава мелкого размола и порошка графита (до 30 со пообъему).Прессование обоих слоев происходит одновременно....
Подшипник скольжения осей колесных пар подвижного состава железных дорог
Номер патента: 126136
Опубликовано: 01.01.1960
Авторы: Качулин, Латышев, Стыркуль, Яцыно
МПК: B60B 35/18, B61F 15/20, F16C 17/02 ...
Метки: дорог, железных, колесных, осей, пар, подвижного, подшипник, скольжения, состава
...подшипник в продольном разрезе; на фиг. 2 годп:игник, вид сверху; на фиг. 3 - то же, в поперечном разрезе.Высота подшипника, предназначенного для колесных пар с осьо третьего типа, увеличена и угол охвата шейки оси доведен до 146, что позволяет уменьшить удельное. давление на шейку оси, а для устранения выворачивания подшипника при одностороннем торможении тележки с боков в передней части его устроены упоры 1, соприкасаощисся с корпусом буксы,Для равномерного распределения нагрузки вдоль подшипника и разгрузки задней части его от боковых 1 осевых) сил заплечики 2 подшипника увеличены по высоте, что обеспечивает их прилегание к выступу буксы на большую поверхность.Предмет изобрстенняПодшнпнк скольжения осей ко.есных пр подвижного состава...
Двухосная тележка для грузовых вагонов
Номер патента: 126138
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Отдел
Метки: вагонов, грузовых, двухосная, тележка
...опирающейся на надбуксо. вые пружины с амортизаторами трения, расположенными попарно по бокам букс и перемещающимися вертикально в проемах между челюстями, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью обеспечения стандартной высоты подпятника над головкой рельса и удобства размещения тормозной рычажной передачи, рама выполнена с расположением поверхности центральной части боковин и шкворневой балки в одной горизонтальной плоскости./ г - 4,1 ,к.="1 : ; ;/ (т - , 11 Ь - 41,т,.:, С/1 н. 1,4 Фиг. Р Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР едактор Т, ф. Загребельная 1 р. 7 беч. 14.111-бО г,Цена 25 кон. нно-издательский отдел.и. л. Зак. 2352 Информа Объем О,нраж б пография Комитета по делам изобретений и...
Самоустанавливающаяся крышка для букс с подшипниками скольжения для подвижного состава железных дорог
Номер патента: 126516
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Днепродзержинский
МПК: B61F 15/26
Метки: букс, дорог, железных, крышка, подвижного, подшипниками, самоустанавливающаяся, скольжения, состава
...посредством ушков ипричем отверстия для прохода этого валика в телеовальными, а для наблюдения за состоянием крышкиена с окнами, расположенными в теле коробки,пружины.На чертеже изображена самоустанавливающаяся крышка б ксыи разрез по А-А.Через ушко буксы 1 проходит валик 2, на котором при открываниикрышки поворачивается штампованная коробка 3. Внутри коробки расположена сдвоенная цилиндрическая пружина 4, упирающаяся средней(витой) своей частью в гнездо 5, выштампованное в коробке. Сдвоенныеконцы пружины упираются в ушко буксы, а одинарные концы се накрепежный валик 6, который проходит через скобу 7, приклепаннуюк крышке 8 буксы.126516Коробка соединена с крышкой носредстви ушков коробки и кр.- пежного валика, причем отверстия для...
Устройство для снятия (распрессовки) бандажей железнодорожных полускатов
Номер патента: 126807
Опубликовано: 01.01.1960
МПК: B23P 19/027, B61F 5/00
Метки: бандажей, железнодорожных, полускатов, распрессовки, снятия
...тумб 1, на верхних горизонтальных полках 2 которых проделаны пазы 3 для прохода по ним маточных гаек (на чертеже не показаны) пневматических цилиндров 4 с возможностью их перемещения в зависимости от диаметра колес. Тумбы соединяются в один блок при помощи швеллеров б, привариваемых к стенкам тумб.Устройство расположено между колесами б и 7 ската, а пневмоцилиндры устанавливают, передвигая их по пазам 3, с таким расчетом, чтобы оси порщневых штоков 8 с насаженными на их концах сбрасывателями 9 бандажей 10 ориентировались на периферийные части бандажей.Между тумбами устанавливается Ъ-образная опора 11, причем высота ее должна быть такова, чтобы при установке на нее колесной пары со средним диаметром оси 12 оси поршневых штоков...
Тележка железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 127683
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Ковалев
Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тележка
...колесных пар одной (правой по чертежу) стороны тележки, Узкий конец бруса оканчивается цапфой, на которой свободно посажен двуплечий вертикальный рычаг 2, а концы рычага шарнирно связаны с отростками букс левой стороны тележки. К раме тележки брус 1 прикреплен широкой стороной посредством шарнирной тяги о и кронштейна 1, а с противоположной стороны цапфа бруса опирается на раму тележки при помощи шарового шарнира 5. состава, состо ешивания, об127683 Вес надрессорного строения передается на буксы через раму тележки посредством пружин б. 1 Рама на чертеже не показана). При прохождении кривых участков пути буксы, шарнирно связанные с брусом (, сближаются или раздвигаются, поворачивая рычаг 2 на некоторый угол и возбуждая возвращающую силу...