B61F — Подвески железнодорожных транспортных средств, например, рамы, поворотные тележки вагонов, размещение колесных осей; транспортные средства для передвижения по дорогам с различной шириной колеи; предотвращение схода с рельсов; предохранительные устройства для колес; устройства, улавливающие или удаляющие препятствия с пути и т.п.

Номер патента: 127684

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Ковалев

МПК: B61F 3/08, B61F 5/38

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тележка

...пар с буксаыи, снаб)кеными пружнаъи, Возврс:.;.ощими колесные пары к параллельности, буксового подвешивания;.о,)-. сиона, отличающаяся тем, что, с цельо обеспечения необходим )й угловой подвижности колесных пар в горизонтальной плоскости прп движении тележки по кривым участкам пути и стабилизации движси. при больших скоростях на прямом пути, торсион ес выполпсп в виде шарнирно прикрепленной сзоими концами к раме тележки попсрено балки, несущей на обеих сторонах жестко связанные с ней вертикальные двуплечие рычаги, концы которых шарнирно прикреплены к отросткам букс,2. Форма выполнения тележки по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью создания угловой подви)кности колесных пар при врацени торсиона, отростки букс ка)кдой колесной...

Номер патента: 128038

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Берников

МПК: B61F 15/22, B61K 13/00

Метки: емкость, набивки

...отверстия устройства. Такая конструкцияройства дает возможность использовать его для набивки чехлов бвых валиков пряжей, применяемых для смазки в буксах железнодных вагонов.На чертеже изображено описываемое у:тройство, вид сбоку.Устройство смонтировано на станине 1, на которой установленковый вал 2, опирающийся на два подшипника качения 3 и привово вращение от электродвигателя ременной передачей 4. Профильимеет острые гребни, образованные его винтовыми поверхностямиличенным шагом.Пряжа подается в загрузочный бункер 5, откуда ошнековым валом и набивается в чехол, одеваемый ирубок б. мкость, имеющие ыми авле- уст- уксо- орождимын вала с уве на захзатываетса приемный пат тения дмет и дной уст- пряи его бнеи Устройство для набшнековый...

Номер патента: 128488

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Органов

МПК: B61F 3/08, B61F 5/06

Метки: двухосная, дорог, железных, подвижного, состава, тележка

...цельполитую раму 1, концы которой с помощью обрезиненных шарниров 2 и коленчатых рычагов 3 опираются па буксы 4 колесных пар б. Посредством шарниров 2 коленчатые рычаги 3 совершают вращательное движение в вертикальной плоскости. Рессорное подвешивание выполнено в виде трех последовательно поставленных цилиндрических пружин б с направляющими устройствами 7 с каждой стороны тележки, расположенных между шарнирно закрепленными поддонами 8 на заплечиках коленчатых рычагов. На концах коленчагых рычагов каждой буксы параллельно пружинам б размещены горизонтальные гидравлические амортизаторы 9.128488Рессорное подвешивание совместно с амортизаторами 9 при прохождении тележкой неровностей пути эластично воспринимает все вертикальные...

Номер патента: 134708

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Беланов, Галкин, Мочалов

МПК: B61F 9/00, E01B 27/16, E01C 19/38 ...

Метки: шпалоподбивочная

...же,езнодорожгом пти те,ежках. Недосаком этих машин является необходимость применения дополнительных средств передвижения при переброске их с одного участка строительства на другой.Машина, выполненная согласно изобретению, лишена этого нед а. Сущность изобретения заключается в том, что машина монт на на колесном тракторе с пневмошинами.С целью возможности передвижения по рельсовому пути, задние пневмошины имеют в средней части кольцевые выемки, которымп они опираются на рельсы. Удержание машины на рельсах осуществляется с помощью вспомогательных убирающихся катков с ребордами.На чертеже изображен вид машины сбоку.Вибрационный подбивочный орган 1 монтирован на колесном тракторе с передними 2 и задними 3 пневмошинамн, передгпми 4 и...

Номер патента: 135905

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Гриневский, Лопатин, Озеров, Спиридонов

МПК: B61F 5/02, B61F 5/06

Метки: вагонных, возвращающее, подвешивания, рессорного, тележек, центрального

...между которыми расположеньт упругие элементы рессорного подвешивания.Однако недостатком, этих конструкций является то, что они недосга. точно обеспечивают гашение горизонтальных поперечных сил и не устраняют проскальзывание поддонов,Отличительная особенность описываемого изобретения заключается в том, что, с целью гашения горизонтальных поперечных сил и устранения проскальзывания поддонов, сферические поверхности их снабжены шпонками или зубьями, выполненными с профилем, например эвольвентным, препятствующими их скольжению.На чертеже изображена схема возвращающего устройства, Устройство состоит из верхнего и нижнего поддонов 1 со сферическими опорными поверхностями, между которыми расположены упругие элементы рессорного...

Номер патента: 136409

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Белый, Галушко, Нос, Чуйко

МПК: B61B 12/06, B61F 9/00, E21F 13/04 ...

Метки: вагонеток, ловитель, оборвавшихся, предназначенный, съемный, улавливания

...на цепи 6, последнее звено которой надевается на хвостовую конусную часть подпружиненного пальца 7, смонтированного в направляющих П-образного кронштейна 8. Кронштейн 8 при помощи винта 9 крепится на торцовой стенке крайней вагонетки. Палец 7 через соединительный трос 10 взаимодействует с тяговым канатом 11.При обрыве одной или нескольких вагонеток трос 10, соединенный с канатом 11, натягивается и воздействует на подпружиненный палец 7, конический хвостовик которого освобождает цепь б, удеживающую упорную вилку 1 в поднятом (нерабочем) положении. Упорная вилка под действием собственного веса опускается и контактирует (внедряется) с почвой или шпалой, останавливая оборвавшиеся вагонетки.Предмет изобретен и яъемный ловитель...

Номер патента: 136756

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Амиров, Почтарь, Смирнов

МПК: B61F 3/02, B61F 5/52

Метки: безрамная, двухосная, дорог, железных, подвижного, состава, тележка

...подшипников 3 смонтированы кожухи 4, снабженные боковыми кронштейнами 5 и рычагами б. На боковые кронштейны через резиновые рессоры 7 (подушки) опираются двебалансирные балки 8, несущие на резиновых подушках 9 кузов 10 тележки. Кузов центральной опорой 11 опирается на резиновые опоры 12рычагов б,При использовании описываемой тележки для локомотивов корпус13 тягового двигателя или осевого редуктора встраивается в рычаг кожуха тележки.Научно-исследовательское бюро вагоностроения Госкомитета Совета Министров СССР по автоматизации и машиностроению призналоописываемую тележку промышленно полезной.. Двухосца 5 бсзрамная тележка для подвикцого состава железных дорог, зьполценная с балансирцой балкой, опирающейся на крон. штеины, О т л и...

Номер патента: 139516

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Сорокин

МПК: B61F 15/04, F16C 33/04

Метки: вкладыш, моторно-осевого, подшипника, состава, электроподвижного

Номер патента: 142682

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Дермичев

МПК: B61F 3/00

Метки: буксовыми, паровоза, подшипниками, проверки, роликовыми, тележек

...букс,На чертеже схематически изображено приспособление для проверки тележек паровоза (в двух проекциях) и схема закерновкп колесных нар.Седлообразный корпус 1 выполнен с горизонтальной площадкой 2, на которой устанавливают уровень 8 н кронштейн 4 с направляющей 5 для керна б. При проверке тележки 7 приспособление посредством уровня устанавливают в строго вертикальном положении на ось 8 колесной пары непосредственно у ступицы с внутренней стороны на проточенной ее части и прижимают к внутренней грани бандажа. Место под керном обмеливают. Затем легким ударом по керну на поверхности катания колеса наносят метку 9 (керн), Также наносят метки на остальные бандажи колесных пар тележки.В шкворневые отверстия тележек вставляют центроискатели,...

Номер патента: 142683

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Филатов

МПК: B61F 15/00

Метки: букс, перегретых, поезде, проходящем, фиксации

...плечи моста, а в два другие плеча включены сопротивления 8 и 9, однотипные с фотосопротивлениями б и 7, но защищенные от инфракрасных излучений фильтром. Для автоматического балансирования моста параллельно сопротивлениям 8 и 9 включены фотосопротивления 10 и 11, автоматически изменяющиеЛЪ 142683величину сопротивлений 8 и 9 при изменении освещенности. Индукционный преобразователь 3 механизма подсчета колес имеет две обмотки; первичную 12, питаемую переменным током, и вторичную И, в которой при прохождении колеса происходит резкое изменение тока, а также полупроводниковый выпрямитель 14 в тиратронное реле продвижения ленты, тиратрон 15 и реле 1 б. Якорь реле 1 б соединен с собачкой 17, которая в момент поступления импульса тока...

Номер патента: 143423

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Браташ

МПК: B61C 9/50, B61F 3/04

Метки: двухосная, одномоторная, промышленного, тележка, типа, электровоза

...описываемой тележки электровоза является то, что тяговый двигатель посредством редукторов, смонтированных с ним в один общий блок, установлен непосредственно на обе колесные пары. Такая тележка электровоза имеет более простую конст,рукцию.На фиг. 1 изображен тележка в двна фиг. 2 - ходовая част сбоку; на фигческая схема привода.Тяговый электродвигатель 1, смонтированный в один общий блок с двухступенчатыми редукторами 2 и 3, устанавливается (опирается) непосредственно на обе колесные пары 4 и б.Усилия тяги и торможения передаются от тележки к кузову нирно соединенным наклонным стержнем 7, обеспечивающим р во давлений колесных пар на рельсы 8, а следовательно, и на на зубчатые колеса приводов обеих колесных пар.Поперечная...

Номер патента: 149802

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Кравченко

МПК: B61C 9/50, B61F 3/04

Метки: бесшкворневая, двухосная, локомотива, тележка

...состоит из рамы 1, двух тяговых электродвигателей 2 и 3, которые являются несущими элементамитележки и крепятся своими полукольцевыми выступами 4 и 5 с помощью хомутов б, охватывающих эти выступы, и стяжных болтов 7к средней балке 8 рамы тележки.Третьей поддерживающей точкой опоры электродвигателей являются шарниры 9 на концевых балках 10 рамы тележки, в которых схо-дятся концы тяг 11. Противоположные концы этих тяг шарнирно закреплены в трех точках на остовах электродвигателей.Привод колесных пар тележки осуществляется от тяговых электродвигателей через систему зубчатых колес 12.Передача тяговых и тормозных усилий между тележкоосуществляется с помощью наклонной тяги 13, которая шзана с кузовом и остовом электродвигателя...

Номер патента: 149803

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Голубятников, Львов, Морозов, Чаркин

МПК: B61F 5/38

Метки: кривых, локомотивных, набегающих, осей, прохождении, пути, разгружающее, тележек, участков

...сил между тележками и кузовом локомотива прекращается.При движении локомотива задним ходом рукоятка реверса и связанный с ней переключатель 8 переводятся в положение заднего хода(з, х.), положение 11. При входе локомотива в левую кривую остаютсявключенными те же концевые выключатели, что и при движении передним ходом, цепь замыкается через выключатель 1, выключатели 4 и 5, переключатель 8 и обмотку вентиля 7,Воздух из главного резервуара С через полости вентиля 7 Й и 6)поступает в полости цилиндров 9 (Й, , е, т); таким образом, разгружающее устройство создает обратный (по сравнению с передним ходом) момент между тележками и кузовом локомотива, набегающие оситележек локомотива опять разгружаются, При необходимости управления устройством...

Номер патента: 154560

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61F 5/50

Метки: 154560

...на раме тележки, а ижней полосы - на буксе; другие концы полос также неподвижно соединены между собой промежуточным элементом. Поводковое устройство в таком исполнении имеет большую эластичность в направлении, поперечном рельсовому пути.На чертеже схематично изображено описываемоее устройство.1( буксе 1 тележки неподвижно укреплен один конец нижней рессорной полосы 2, расположенной плоской стороной горизонтально. На кронштейне 3 рамы тележки 4 неподвижно укреплен один конец верхней рессорной полосы 5, плоская сторона которон расположена перпендикулярно к плоской стороне полосы 2.Вторыс концы поос 2 и 5, также епо 1 внжно, соединены собой промежуточным элементом 6.п,о сааб) Предмет изобретения ПОВОдковое устройстВО ПОВОэотнои...

Номер патента: 154561

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61F 5/14

Метки: 154561

...конической формы, для регулировки скользуна по высоте. Благодаря такому конструктивному выполнени 10 вкладь 1 ша, уве. личивается возможность самоустановки скользуна при монтажных перекосах,На чертеже изображен описываемый скользу; в разрезе.Верхнея ци.гдрическая есть 1 вк:адышасвязана болта 1 И 2 с Очесой атю 3. Между вкладыше и Опорой 4 скользуна помещена резиновая прокладка 5, которая гасит шум. Для предохранения смазываемой поверхности скользуна от попадания пыли и грязи устанавливают ре:иновое кольцо 6, которое закрепляют на скользуне хомутами 7 и болтами 8.Регулируют высоту скользуна прокладкой 9, установленной между цилиндрической и нижней конической частями. Пет изобретения Боковой скользун тележки цлидрического...

Номер патента: 154562

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61F 17/26

Метки: 154562

...10, размещенный в корпусе 11. Через штуцер 12 воздух из магистрали подводится к золотнику, а по трубопроводу 13 перетекает от золотника в полость А цилиндра 1,154562При помощи прорезиненного шланга 14 цилиндр соединен с наконечником 15, на котором укреплен фланец 1 б.Полость Б цилиндра через горловину заполняется смазкой и поршень 2 занимает крайнее правое положение, Фланец 1 б устанавливается в буксу на торце колесной пары и закрепляется гайкой 17, после чего рукоятку рычага 9,на несколько секунд отводят вниз. Фиксатор 7 выходит из выреза штока 4, а канал В золотника сообщает полость А цилиндра с магистралью сжатым воздухом, под действием которого поршень 2 перемещается влево, вытесняя смазку из полости Б цилиндра в буксу. Продвижение...

Номер патента: 154871

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61F 5/06

Метки: 154871

...она удерживается в опоре. Благодаря такому конструктивному выполнению подвески уменьшается высота ее выступающей над рамой части, вследствие чего повышается гибкость центрального подвешивания, а также снижается трудоемкость при ремонте тележек.На фиг. 1 схематически изображено центральное подвешивание тележки вагона; на фиг. 2 - подвеска в двух проекциях,Подвеска 1 верхней конической частью 2 опирается на два полукольца 3, которые вложены в цилиндрический вкладыш 4. Вкладыш в нижней части имеет сферическую наружную поверхность, которой сн ВЗаИМОДЕйСТВУЕТ С ВНУТРЕННЕЙ КОНИЧССК 01 ПОВЕРХНОСТЬЮ СТаКЭНс 1 д, снабженного цапфа.ли 6. С помощыс цапф стакан установлен в спорных вк:1 адыгнах 7, укрепленных в к 1)снгптеЙнах Ь, смонтированных 1 а Н...

Номер патента: 156179

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61C 15/04, B61F 5/00

Метки: 156179

...0 и спикает колеоания галопирования и подпрьгвания.На фиг, 1 изображено описываемое устройство; на фиг. 2 - скема сс единения пдроцлиндров.Гидроцилиндры 1 и 2 установлены во втором ярусе рессорного подвешивания. Корпусы идроцилиндров связаны с рамой о тележк, а штоки 4 поршней соедиены с рамо о кузова. Полост а гидроцилиндров 1 связаны с полостями б гидроцилиндров 2, а полости б гидроцилпндров 1 - с полостями а гидроцлиндров 2 трубопроводами 6каналами в штокак порпне. Для ооеспсчсия адежно 1 раооты сстемы к труООпОводам подл 10 чен 1,1 ак 1 сумулятор 7, п 2 едоранительные клапаны 8 и дросселп 9.Л 156179 Принцип работы устройства заклюцается в том, нто измепецпе положения тележки отиоситсльно кузова в вертикальном Направлении ВызыВс...

Номер патента: 161025

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: B61F 9/00, B66B 17/22, E21F 13/00 ...

Метки: 161025

...втором положении (фиг. 3) прилив вагонетки выходит из зацепления с приводомролика 2 и тут же входит в зацепление соспаренными рычагами 3 и 4 привода 5 замкаролика,При повороте рычага 3 (фиг. 4) по ходудвижения вагонетки тяга 6 переходит черезцентр вращения замка ролика пз верхнегоположения в нижнее, чем достигается замыкание направляющего ролика в вертикальномположении.При движении вагонетки вверх она своимприливом входит в зацепление с кулаком привода 5 замка ролика и размыкает ролик. ДаДЛЯ УДЕРЖАНИЯ ТЯГОВОГО ЯХ НАКЛОННЫХ ВЫРАБОТОК лес Оуфер в;1 гопети входит в зацепле кронштейном т ролика и валит его, пр прилив вагонетки располагает(я между волом 1 и кронштейном ролика. Затем пр вагонетки входит в зацепление с крои ном 7 ролика и...

Номер патента: 162569

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: B61F 17/16, F16N 7/16

Метки: 162569

...смазки в подшипники при малых скоростях движения колеса.На чертеже изображено колесо автоклавной тележки с устройством для гидродинамической подачи смазки в подшипники, в двух проекциях (разрез).На внутренней поверхности колеса вагонетки сделана проточка 2. По обе стороны проточки запрессованы подшипники качения 3, Подшипники с наружной стороны закрыты фланцами 4 и пажимнымп крышками б, между которыми расположена прокладка б. Между колесом и фланцем поставлена паранитовая прокладка 7. Колесо вращается па оси 8. В проточку 2 колеса вставлено кольцо, состоящее из дугообразных пластинок 9, концы которых загнуты и направлены к центру колеса, Пластинки соединены между собой клеммами 10. На концах пластинок расположены желобки 11,...

Номер патента: 163201

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: B61F 3/10, B61F 5/52

Метки: 163201

...18 валиков 19 подвески триангеля размещены в окнах боковин, благодаря чему обеспечивается беспрепятственный доступ к валикам при обслуживании, а в надрессорной балке 2 для этой же цели сделана выемка 20.Совмещение амортизатора с рессорным комплектом и расположение его снаружи боковины в рве спосооствует лу чшей устоичивости вагона при движении,Шкворневая балка д соединена с надрессорной балкой посредством кронштейна 21 и болта 22 (см. фиг. 3) .Предмет изобретения1. Трехосная тележка железнодорожных вагонов, состоящая из боковин, в окне каждой из которых расположен комплект пружиц и амортизатор для гашения колебаний, надрессорных балок, шкворневой балки, опирающейся лапами на надрессорные балки и соединенной с ними, колесных пар, съемных...

Номер патента: 167215

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B61F 15/04, B61F 5/26

Метки: 167215

...и тем самым улучшает его динамические качества.На фиг. 1 изображен внешний вид бесчелюстной буксы с поводками; па фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг, 3 - разрез поБ-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез по В-В нафиг, 2,Поводок, соединяющий буксу 1 с рамой 2тележки локомотива, состоит из корпуса 3, 25упругих торцовых упоров 4, валиков 5, резиновых втулок б и стальных 7. Резиновые втулки б привулканизированы к валикам 5 истальным втулкам 7. Валики в сборе запрессовапы в корпус 3 поводка. Концевые части 30 валиков, имеющие клиновидную форму (см. фиг, 1 и 3) размещены в пазах буксы 1 и рамы 2 тележки и закреплены болтами 8 (см. фиг. 4), Фрикционные диски 9 и 10 расположены в закрытых полостях а, образованных упругими торцовыми упорами 4 и...

Номер патента: 171012

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Боровский

МПК: B60P 7/00, B61F 5/18, B65G 67/12 ...

Метки: звеньев, пакетов, перевозки, рельсовых, тележка

...звеньев прн прохождении кривых участков пути.На чертеже схематически изображена тележка в трех проекциях.Тележка включает скаты, состоящие из оси 1 и двух колес 2; нижнюю раму 3, верхнюю раму 4, которая может поворачиваться вокруг шкворня б и опираться на нижнюю раму концевыми роликами б; опорные для пакета рельсовых звеньев каретки 7 на роликах 8, размещенные внутри верхней рамы с возможностью перемещения в поперечном направлении и снабженные фиксаторами 9, позволяющими жестко закреплять каретки в направляющихрамы. Рельсовое звено прикрепляется к кареткам посредством винтовых зажимов 10.В процессе транспортирования пакета рель 5 совых звеньев используется группа тележек,размещаемых по концам пакета и в среднейего части. Прн...

Номер патента: 171014

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B61F 3/04, B61F 5/26

Метки: 171014

...боковины рамы при помощи резино-металлических шарниров связаны с двуплечими буксовыми рычагами, опирающимися на боковины через пружины, а верхние поддоны центрального 25 подвешивания снабжены упорами, размещенными в направляющих на кронштейнах, закрепленных на раме тележки и соединенных с верхними поддонами поводками,одписная группа7 Известны двухосные тележки для железнодорожного, подвижного состава с центральным безлюлечным подвешиванием и установленными на колесных парах осевыми редукторами. Тяговые и тормозные усилия с тележки передаются на кузов поводками.Описываемая тележка отличается от известных тем, что боковины рамы при помощи резино-металлических шарниров связаны с двуплечими буксовыми рычагами, опирающимися на боковины...

Номер патента: 171015

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Баузе, Коженков

МПК: B61F 5/00

Метки: передачи, продольных, усилий

...содержащие ленную на тележке попеабженную поводками, свяузовом. едмет изобретения Описываемое устроиство отлича вестных тем, что поперечная балка на на раме кузова и связана повод доном центрального подвешивани при помощи поводков соединен с лежки. Устройство в таком выпол воляет размещать в центральной ча ки раздаточный редуктор или эл тель в том случае, когда невозмо нить тележку с кузовом при помощ Устроиство д 10 лий с тележки подвижного со с установленную рованными на к еся тем, что, с 15 ного редуктора тральной части на раме кузова ном центрально помощи поводк 20 ки, На чертеже изобракено описываемое уройство в двух проекциях,Подггисная группа76 Известны устрой ых усилий с тел ожного подвикн шарнирно установ ечную балку, сн...

Номер патента: 171016

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Баузе, Кожевников

МПК: B61F 5/00

Метки: передачи, продольных, усилий

...что, с целью использования устройства в тележках с центральным подвешиванием, угловые рычаги смонтированы .на кронштейнах поддонов центрального подвешивания, 20 вершины рычагов при помощи поводков связаны с рамой тележки, а поводки, передающие усилия от рычагов на раму кузова, направлены в противогположные стороны. Подписная группаИзвестны устроиства для передачи,продольных усилий с тележки на кузов железнодорожного подвижного состава, выполненные в виде смонтированных на тележке горизонтально расположенных угловых рычагов, одни плечи которых шарнирно соединены между собой при,помощи тяги, а другие снабжены поводками, связанными с рамой кузова.Описываемое устройство отличается от известного тем, что для его использования в...

Номер патента: 171424

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Калнин, Коженков, Семенов

МПК: B61F 3/04, B61F 5/18, B61F 5/52 ...

Метки: двухосная, железнодорожного, подвижного, состава, тележка

...концах рычагов смонтированы пружины 4, расположенные последовательно с пружинами 5 и соединенные с ними стяжным болтом б, Пружины 7 центрального подвешивания опираются на шкворневую балку 8, размещенную между поперечными балками 9 и 10. Нагрузка от кузова передается на пружины 7 через цилиндрические опоры 11. Шкворневая балка 8 соединена с рамой при помощи резино-металлического шкворня 12 и опирается на боковины рамы через скользуны 13 и 14. Упругое поперечное перемещение колесной пары 15 относительно рамы обеспечивается шарниром 3 и поперечным поводком 1 б с амортизатором 17. Для гашения вертикальных и горизонтальных колебаний кузова на тележке установлены гидравлические амортизаторы 18, Продольные усилия на кузов передаются...

Номер патента: 172872

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B61F 5/26

Метки: 172872

...соединено с рамы тележ ром, и комг тем. что. с 17 одапсная группе ЛВ 7 Р Известно рессорное подвешивание для бесчелюстных букс железнодорожного подвижного состава, состоящее из комплекта цилиндрических пружин, размещенных на корпусе буксы, и резино-металлических поводков, обеспечивающих связь корпуса буксы с рамой тележки.Описываемое изобретение отличается. от известного тем, что один из комплектов пружин установлен на внешнем крыле корпуса буксы, а другой - на консольной части боковины рамы и последовательное соединение второго комплекта с первым осуществлено при помощи стяжного болта. Это повышает эластичность подвешивания. Кроме того, на консольной части боковины может быть смонтирован кронштейн, который связан с корпусом буксы...

Номер патента: 173258

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Баженов, Голубничий, Игнатенко, Кмита, Чуб

МПК: B61F 5/52

Метки: балки, вагона, грузовой, колонка, коробчатой, литой, надрессорной, опорная, подпятниковая, тележки

...внутри которого расположена перемычка с центральным непроходным для шкворня вагона центральным отверстием.Особенность описываемой колонки состоит в том, что цилиндр выполнен овальным и снабжен второй перемычкой с овальным проход ным для шкворня отверстием, центрирующим последний. Отверстие в первой перемычке также выполнено овальным. Это повышает прочность колонки и упрощает технологию изготовления надрессорной балки.15На фиг. 1 изобракена надрессорная балка с колонкой в разрезе; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез по Б-Б на фиг. 1,Надрессорная балка 1 имеет подпятниковую 20 колонку 2, отлитую заодно с балкой и выполненную в виде прямого овального полого цилиндра. Внутри колонки ра мычка 3 с овальным непроход ня 4...

Номер патента: 173259

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Анисимов, Вершикский, Долматов

МПК: B61F 5/12, B61G 11/14

Метки: вертикальньх, демпфер, фрикционный

...расположенным в средней части, упирается в первый клин и соединяется с регулировочной пружиной. Ооа клина расположены в коробчатом открытом с торцов корпусе, смонтированном на надрессорной балке. перемещающегосятелеяки в вертпкбалке монтируетсяподжнмается пруяяиньг рег,лируетсна надрессорной ба ния дмет из 1. Фрикционный демпфер вертикальных н горизонтальных колебаний подрессоренной части вагона, состоящий из двух соприкасающихся наклонными поверхностями клиньев, один из которых расположен на надрессорной балке, а другой выполнен с горизонтальным пазом, взаимодействующим с зубом вкладыша, подвижного по вертикальным направляющим рамы тележки, отличагощийся тем, что, с целью увеличения горизонтальной составния демпфера, вкладыш...