B61F 15/20 — конструктивные элементы

Номер патента: 5355

Опубликовано: 31.05.1928

Автор: Пейнгхауз

МПК: B61F 15/20

Метки: букс, буксах, вагонов, железнодорожных, осевых, повреждений, предназначенное, предохранения, толчках, частей

...Й в виде ласточкина хвоста, которые вдвигаются в гнездои могут сменяться, при чем клиньяможно, если потребуются, расчленить по длине на несколько частей.На фиг, 4 изображено устройство,в котором подушка д, устанавливается по высоте при помощи двухэксцентриков ЬЬ., насаженных наподдерживающие болты о;, Ра ужепосле того, как осевая шейка абудет вставлена внутрь буксовойкоробки.В форме выполнения предлагаемого устройства, изображеннойна фиг, 5, подушка Ь;, снабженная надлежащими боковыми упорами и вставленная между боковыми приливами 1 и т буксовой коробки с, приподнимается кверху помощью клиньев о до желаемой степени приближения к шейке а и затем закрепляется посредством болта р и, в случае надобности, также особого предохранительного...

Номер патента: 14638

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Пейнгхауз

МПК: B61F 15/20

Метки: буксах, вкладыши, воспринимающие, железнодорожных, осевых, особенности, повозок, удары

...воспринимающего удары вкладыша, применены опорына выступах телабуксы, дежащие на раз;ных высотах, каковое расположение., обес-печивает удобное вставление и выниманиевкладыша, закрепляемого в нужном положении припомощи лапою и бодта у выступов буксы, - со стороны заплечика шейкиоси без применения клиньев и клиновыхвинтов,На чертеже фиг, 1 изображает продольный.разрез часги осевой буксы; фиг.2 -частичные поперечные разрезы и передний вид ударного вкладыша, монтирован 1 ного в буксе; фиг, 2 - вид спереди ударного вкладыша с частичным разрезом и фиг. 4 - продольный разрез вкладыша.Воспринимающий удары вкладыш д г .(фиг. 1, 2, 8 и 4), который может быть снабжен заливкой 3 из меди, бронзы и т, п покоится своими лапками 7 и 8 на...

Номер патента: 15778

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Вальтер

МПК: B61F 15/20, B61F 17/02, F16N 7/02 ...

Метки: автоматической, букса, верхней, железнодорожных, осевая, повозок, смазкой

...повозку в опрокинутом. положении с осевыми буксами в продольном разрезе; фиг. 2 - продольный разрез осевой буксы; фиг, 3 в осев буксу, при чем правая ее половина имеет вид спереди, а левая половина - поперечный разрез,Осевая букса К снабжена двумя боковыми масляйыми карманами А и А 2 и за перегородкой З - междукамерной полостью. При опрокидывании повозки (фиг. 1) на 180 в, направлении стрелки 11 (фиг. 2) смазочное масло у одной йз букс ската колес проходит через междукамерную полость коробки А (фиг. 2) в боковые карманы А, и А 2, при чем масло может не соприкасаться с задним пылевым затвором Х, который обычно бывает неплотный. При опрокидывании железнодорожной повозки в обратном направлении по стрелке 1 масло собирается в...

Номер патента: 18494

Опубликовано: 30.11.1930

Автор: Всесоюзный

МПК: B61F 15/12, B61F 15/20

Метки: букса, роликоподшипниками, шарикоили

...именно: из частей А и В, образующихцилиндрическое тело буксы, и из частиС, служащей ее торцевою крышкою.Части А и В связываются между собойвертикально расположенными болтами 2 б,закрепляемыми гайками 27, а часть Сскрепляется с частями А и В откиднымиболтами 10, вращающимися на осях 12,укрепленных в. приливах 9 на корпусебуксы и входящих в вырезы приливов 11иа окружности крышки С, где они закрепляются гайками 22. Для уплотненияподступичной части буксы, на утолщен ную часть шеики колеснои оси надевается фасонная разрезная втулка 7, с которой соприкасается войлочная манжета 5, ра сположенная в соответствующем кольцевом углублении корпуса буксы, в ка. ковом углублении расположено разрезное кольцо 20, нажимающее на войлочный манжет 5 под...

Номер патента: 18495

Опубликовано: 30.11.1930

Автор: Галкин

МПК: B61F 15/20

Метки: букса, вагонов, железнодорожных

...наточке,сальника располагашейкой и подступиливки буксы ее маналом ( (фиг, 1). время и шей буксы помещ дступич льнико евой вь атента,едм Букса для железнохарактеризующаяся прсоздать масляную вани устранить этим необивке буксы, междупичной частью оси, скоторого служит дляковой. набивки, помествующей кольцевойчасти А буксы. ображает вид одольном разороны уплотбжается коль- закладывается (фиг. 1). Для ти А прикреи 2). Набивка И ип, Печатныи т .е .Л 1 й204;4",т ,.;. ъ у 0 дчксвзТН Сцелью устранения нподбивки букс и в то женения достаточной смазкпредлагается заднюю частьнить в форме сальника,между шейкой оси и почастью. Для уплотнения сабивки, помещенной в кольцбукса снабжается фланцемНа чертеже фиг. 1 изпредлагаемой буксы в пррезе, фиг. 2 -...

Номер патента: 18497

Опубликовано: 30.11.1930

Автор: Иосифов

МПК: B61F 15/02, B61F 15/20

Метки: букса, железнодорожных, осей, повозок

...через отверстие 1 тем же насосом, а при отсутствии масла верхняя часть буксы опускается и приводит в действие тормозные колодки.Для того, чтобы действие амортизатора не прекращалось, несмотря на опускание верхней части буксы, вызвавшее торможение, верхняя часть буксы снабжается дополнительным пневматическим амортизатором, нижний стакан коего (фйг, 2) образован продолжением стенок 9 верхней части 3 буксы, перемещающейся в вертикальном направлении над подшипником 2, Верхний стакан 16 дополнительного амортизатора, разделенный горизонтальным диском 4 на две камеры, соединен тяга 1 и 8 с тормозной колодкой 10, соединяемом тягою 11 и муфтою 12, с такою же колодкою на другой стороне вагона. Для обеспечения вертикальных пЕремещений...

Номер патента: 18808

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Мартинченко

МПК: B61F 15/20

Метки: буксовых, лап, стягивания

...1931 года. Действие патента няется на 15 лет от 31 января 1931 года. стра В предлагаемом приспособлении стя-гивание буксовых лап без снятия ихс вагона прЬизводится эксцентриковымрычагом при посредстве серьги, прибалчиваемой к одному из отростков лап.На схематическом чертеже фиг. 1представляет боковой вид приспособле-ния; фиг. 2 - вид сверху,Эксцентриковый рычаг а связан с серью в шарниром-болтом д. Серьга состоит из двух тяг, соединенных заклепками с с муфтами и имеющих на концах отверстия е,Для стягивания буксосерьги через отверстия е е- яв лап для по тии рычага а. без снятия б к одном ния упо гивание вых лап из отрост при наж оизводитс вагона.ксоедме атента,Приспособлениесовых лап, без снрактеризующеесялапы производитсячагом а,...

Номер патента: 26324

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Ильин

МПК: B61F 15/20, B61F 17/14, F16N 7/18 ...

Метки: автоматической, буксах, смазки

...части буксы.На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез буксы с приспособлением для автоматической смазки; фиг. 2 - вид сбоку смазочного диска; фиг. 3 в поперечный разрез его.Шейку оси, помещенную в подшипнике 4 буксы, охватывает смазочный диск 7, состоящий из двух половин, соединяемых винтами 8 (фиг, 2), и закрепленный на шейке посредством шпилек 9, Диск 7 с обеих сторон снабжен рядом выемок 10 и заключен в кольцевую выточку б цилиндрического подшипника 4, в нижней части которой имеются каналы т, сообщающиеся с камерой 17 нижней части буксы с налитой в ней смазкой. При вращении оси, а вместе с ней и диска 7, выемки 70 захватывают смазку, поступающую по каналам ж, и подают ее к верхней части осевой шейки, откуда смазка стекает по...

Номер патента: 31037

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Ясницкий

МПК: B61F 15/20

Метки: буксовых, колик, коробок, паровоза, укрепления

...в видуоблегчить производство подбивки паровозных букс путем замены обычногоколика в буксах выдвижным коликом,снабженным пружинной защелкой.На чертеже фиг, 1 изображает видколика сбоку; фиг, 2 - вид его сверху;фиг. 3 - перспективный вид измененнойбуксовой коробки,Колик и снабжен головкой з и имеетснизу углубление и, в котором поме. щается защелка к, поворотная на оси ми отжимаемая пружиной л (фиг. 1 и 2).Колик вставляется,в гнездо, в котороевставлялся колик с болтом, Чтобы неотпускать распорки, применяют буксовуюкоробку, лишенную лицевого борта награни а (фиг. 3) и снабженную шипами б(фиг. 3), предназначенными препятствовать ее выпадению при отсутствиилицевого борта, При вынимании предлагаеВ. Ясвицкего, заявленно, о перв, Юф 108317)....

Номер патента: 32519

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Иордан

МПК: B61F 15/02, B61F 15/20, F16C 17/00 ...

Метки: букс, железнодорожных, повозок, подшипник

...заливки, заключающегося в том, что пластинки, которым придана клинообразная форма,вставляются в соответствующие пазы поочередно собеих сторон подшипника.На чертеже фиг. 1 х изображает боковой вид буксы с разрезанным подшипником; фиг. 2 вид буксы сверху.В теле подшипника 7 на поверхности,обращенной к осевой шейке, отливается или прорезается несколько, например,восемь, канавок клинообразного сечения вида ласточкина хвоста, в которые загоняются медные пластинки 2, входящиев канавки соответствующею частью своего сечения. Как пластинки, так и канавки слегка суживаются к одному концу,причем они располагаются поочередно широким концом то в одну, то вдругую сторону, что не дает возможности перемещаться пластинкам вдоль шейки оси при боковых...

Номер патента: 33555

Опубликовано: 31.12.1933

Автор: Майер

МПК: B61F 15/20

Метки: букс, затвор, нижней, отъемной, пружинный, частью

...фиг. 1 - .3 изображают в разрезе одну сторону буксы с предлагаемым затвором в разных его положениях.Устройство предлагаемого затвора заключается в следующем. В верхней части буксы, вместо обычного ушка, имеется прилив 7, в котором закреплен гайкой снизу болт 2 с головкой наверху, По болту может перемещаться подпертое низу пружиной 5 кольцо 3 с боковыми цапфами 4, на которых подвешена серьга 6, составленная из дву% пластин, скреггленных между собой поперечинами 77.8 нижних отверстиях серьги лежит поворотный в них коленчатый валик, на колено 7 которого, расположенное между обеими пластинами серьги, опирается своим роговидным отростком 8 нижняя часть буксы. Наружный, выходящий из серьги, конец валика имеет головку, йоказанную на...

Номер патента: 42133

Опубликовано: 31.03.1935

Автор: Малиженовский

МПК: B61F 15/20, B61F 17/06

Метки: букс, вагонных, польстерных, щеток

...А. Александров Тнп, .Смена". Зак, 1941-500 кспе Смазыва 1 ощий прибор длягонных осей (польстер) в осстоит из металлической части щетки, изготовляемой изшерстяной пряжи,Обычно крепление щетокпроизводится путем непосрепрошивки самой щетки к вестине каркаса, что создасудобств при эксплоатации.При изготовлении щеток пгаемому способу возможно прбыстрое укрепление и сняти каса.На чертежевид в двух прона каркасе и фщеток, изготовлспособу.Предлагаемыйщеток заключаетней поверхностипрочный текстирусина, брезентподгибаются ипетли по краямпродевается шнволока). Щеткапластину 2 каркподгибаются потягивается, закре способ изготовленияся в следующем, К нижщеток 1 подшивается льный материал 3 (пан др.), концы которого прошиваются, образуя щетки. В эти...

Номер патента: 53204

Опубликовано: 01.01.1938

Автор: Бари

МПК: B61F 15/02, B61F 15/20, B61F 17/04 ...

Метки: осевой, подшипник

...желобков, вкладыш должен быть по сторонам значительно оттянут вниз и требует поэтому применения довольно большого количества материала, что является невыгодным, так как обычно вкладыш изготовляется из высокосортного и дорого стоящего материала,Предлагаемое изобретение, относящееся к осевым подшипникам с дву мя вкладышами, имеет в виду устранить эти недостатки. Изобретение исходит из того положения, что капельное смазывание шейки оси с кромки, находящейся вне трущейсяоргана увеличивается, следовательно,на величину, соответствующую наклону разделяющей поверхности и смещению, так что на эту величину может быть произведена перестановка вкладыша. Клинья 1 б и 17 имеют выемки 19, 20 и 21 и соответственно 22, 23, 24, лежащие поперек к...

Номер патента: 86098

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Михайлов

МПК: B61F 15/04, B61F 15/20

Метки: букса, паровозная

...на торцевых сторонах корпуса буксы предусмотрены шигурггые выступы-накладки для охвата буртами подгпшггггггсжа. Это усиливает корпус буксы и повышает срок слугжбы подПЕНПНПКОВ.На грнг. 1, 2 и 3 изображены три проъ-кпгттг буксы, вьиголггггнггогг согласно ивобретенпк); на фиг. 4сечение буксы по осн смазочного канала.На корпусе (1) буксы нагварены фигурные выступы (2), которые при заливка- паъдгпипникаг (З) охватываготся его бургпмн (4) и не гогот подгнппнггку отходитьот буксы, обгигггчггкпм прочное их воединк-ние.При тиком соединении подшипника с буксой замени его может пропггиодггтьсн но при кзгзкдом иодъемочнотг ремонте, что ПРПЗЗЙШКПк) при обычном соединеиигг, а г-кэцгько при предельном мехоничегкозг износе пгздгпинггггкаг,...

Номер патента: 101277

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Слушкин

МПК: B61F 15/12, B61F 15/20

Метки: букса, качения, подшипником

...жешОстшо примерно 104 по окружности по всей длине буксы, вследстшс чего корпус буксы дМест В зснс пагрудкедпя дВс самостоятслыыс стенки с 1 зазличпыми зачсшя. и. Верхняя зона грс дставляст собой свод 3, покояцийся на боковых стенках буксы. Свод воспрпнимает статические и динамические нагрузки и передает их на боковины стенки буксы, работая на изгиб.СВОД, ВОспри 1 им 151 пу,дЬсирудоцую динамическудо нагрузку, должен обладать достаточной прочностью с таким расчетом, чтобы долговечность корпуса буксы была увеличена, Расчет части корпуса буксы в зспе свода производится методом решения статических неопределенных задач.Вьшо,шьчше свода с переменным ссчсннсм (с утонснисм в направлед и к вертпкальнои диаметральнои сОскостдд), как показыВа 10 т...

Номер патента: 126136

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Качулин, Латышев, Стыркуль, Яцыно

МПК: B60B 35/18, B61F 15/20, F16C 17/02 ...

Метки: дорог, железных, колесных, осей, пар, подвижного, подшипник, скольжения, состава

...подшипник в продольном разрезе; на фиг. 2 годп:игник, вид сверху; на фиг. 3 - то же, в поперечном разрезе.Высота подшипника, предназначенного для колесных пар с осьо третьего типа, увеличена и угол охвата шейки оси доведен до 146, что позволяет уменьшить удельное. давление на шейку оси, а для устранения выворачивания подшипника при одностороннем торможении тележки с боков в передней части его устроены упоры 1, соприкасаощисся с корпусом буксы,Для равномерного распределения нагрузки вдоль подшипника и разгрузки задней части его от боковых 1 осевых) сил заплечики 2 подшипника увеличены по высоте, что обеспечивает их прилегание к выступу буксы на большую поверхность.Предмет изобрстенняПодшнпнк скольжения осей ко.есных пр подвижного состава...

Номер патента: 183234

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Головлев, Завод, Пундик

МПК: B61F 15/20, B61F 5/26

Метки: буксовый, железнодорожного, подвижного, состава, узел

...внут- О рсццяя ц наружная втулки, между которымиустановлена обойма с ьцарикамц, удерживаемая г рабочем положении пружинами. Известны буксовые узлы для железнодорожного подвижного состава, состоящие цз роли ковой буксы с цилиндрическими челюстями, шпинтоца, соединяющего буксу с рамой тележки, полых обрезиненных цилиндров и пружин рессорного подвешивания.Предлагаемый буксовый узел отличается от известных тем, что на шпинтоце смонтированы внутренняя и наружная втулки, между которыми установлена обойма с шариками, удерживаемая в рабочем положении пружинами,При таком выполнении буксового узла снижается кромочное нагружение роликов буксы и улучшается вертикальная динамика подвижного состава,На чертеже изображеч описываемый буксовый...

Номер патента: 632603

Опубликовано: 15.11.1978

Авторы: Акимов, Горячев, Зеленцов, Смирнов

МПК: B61F 15/20

Метки: буксовое, направляющими, поводковыми, подвешивание

...с рамойтранспортного средства упругие поводки, взаимодействующие с размещеннымив теле буксы опорами, причем опорныеповерхности поводков и опор выполнены рифленными 11 .. Недостатком такого ешиванияявЛяется его конструкт я сложностьЦелью изобретения является упрощение конструкции буксового подвешивания и повышение его надежности.Цель достигается тем, что каждаяпор выполнена конической и снабхвостовиком с выступами, взаимо- Отвующими с телом буксы.При этом букса может быть снабжеупорными болтами, взаимодействуюми с выступами хвостовика,На фиг. 1 схематически изображено предлагаемое подвешиванием нафиг. 2 - узел 1 на Фиг. 1; нафиг. 3 - вид по стрелке А наБуксовое подвешивание содеугие поводки 1, связывающие 30 1. Буксовое подвешивание...

Номер патента: 679454

Опубликовано: 15.08.1979

Авторы: Бомбардиров, Буше, Орлов, Севастьянов, Чурсин, Шовский

МПК: B61F 15/20

Метки: железнодорожного, колесной, оси, пары, подвижного, подшипник, скольжения, состава

...подвижногосостава, состоящий иэ корпуса, на поверхности которого, обращенной к оси, выполнены поперечные,. и продольные пазы для30крепления антифрикционного слоя, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения надежности и долговечности,центральный поперечный, центральный исредние продольные пазы в поперечномсечении имеют форму ласточкиного хвоста,а крайние продольные и остальные попер- речные - полукруга.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1. А вторское свидетельство СССРМ 126136, кл. В 61 Р 15/20, 1959(прототип ) . 3пазы обеспечивают равномерную деформацию слоя в поперечном направлении при изменениях температуры. Бентрвльный поперечный 3 и средние продольные пазы 9, 11 имеют сечение в форме ласточкиного...

Номер патента: 1154134

Опубликовано: 07.05.1985

Авторы: Донских, Протасова

МПК: B61F 15/20

Метки: буксы, локомотива, осевой, упор

...анаэробным составом, 111Изобретение относится к подвижному составу железнодорожного транспорта, а именно к буксовому узлу с подшипниками качения колесных пар локомотивов,Цель изобретения - повышение надежности и долговечности.На чертеже изображена конструкция осевого упора с эластичными элементами.Упор содержит металлическую крышку 1, полимерную накладку 2, винт 3, крепящий полимерную накладку к крышке, амортизирующие элементы 4.Амортизирующие элементы имеют форму накладки с отверстиями под винты и кольцевой прокладки под головки винтов. Для стопорения винтов на их резьбовую часть наносится ачаэробный состав,541342который исключает возможности самопроизвольного разворачивания винтов, но позволяет многократно производить монтаж и...