B61F — Подвески железнодорожных транспортных средств, например, рамы, поворотные тележки вагонов, размещение колесных осей; транспортные средства для передвижения по дорогам с различной шириной колеи; предотвращение схода с рельсов; предохранительные устройства для колес; устройства, улавливающие или удаляющие препятствия с пути и т.п.

Номер патента: 97

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Латышев

МПК: B61F 11/00

Метки: бесколесный, вагонов, железнодорожных, ход, шариковый

...к кольцконцом ниж поводок д Вагон а при ным способо ПРЕя жектеризуюкольца в, (фиг. 1) ) и снаб- правления Предлагаемое изобретение имеет целью передвижение железнодорожных вагонов на шариках, без колес.На фиг, 1 изображен боковой вид вагона с шариковым кольцом, изогнутым в одной плоскости, а на фиг. 2 и 3 боковой и передний вид с шариковым кольцом, изогнутым в нескольких плоскостях,В вагоне а шарики б заключены в кольцеобразно изогнутое и соединенное своими концами полое кольцо в с продольным отверстием, из которого высовываются шарики, касаюшиеся рельса г. Число полых колец в, которые могут прикрепляться к вагону в разных плоскостях, неограниченно, причем они могут исполняться в виде труб, коробок или иных приспособлений,поступательном...

Номер патента: 329

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Аржаников

МПК: B61F 15/06, B61F 17/14, F16N 7/24 ...

Метки: букса, железнодорожного, подвижного, состава

...Смазочное центробежное колесо 7 слуили тендераплено на оси,про- опе- роег Дляшейкубольшегв целяхбрызгивось исмазки,ваннуюподающбежногколесотак иверхносувеличиоси. жит для подачи масла в верхние резервуары и имеет по окружности обода ряд отверстий т (фиг. 1 - .3), служащих для захвата и подачи масла при вращении колеса; колесо посажено на шип 8, устроенный на крыше буксы, на котором колесо приводится во вращение посредством водила д, закрепленного на торце осевой шейки и отогнутыми концами своими входящего в отверстия о (фиг. 2), сделанные в диске центробежного насоса, Внизу крышки имеется резервуар для масла гс, а нижняя часть буксы г служит грязеотделителем.При движении вагонаводило д, будучи закресвоими отогнутыми концами,...

Номер патента: 827

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Абалдуев

МПК: B61F 1/06

Метки: литая, паровозов, рама

...верхними и нижними схватками д. 1 Редмет лтентл. Литая рама для ризующаяся примен А, Б, В, каждая из рамных стенок а, а буксовыми направля речных стенок в, в, скрепления, каковы ботке их с примене уступов, соединяют тами и боковыми н парными верхними ками д. Предлагаемая литая рама для парово-зов имеет целью придачу раме большойжесткости, неизменяемости формы и легкости, по сравнению с существующими,Букс овые направляющие отлиты водно целое с рамой; поперечины, скрепления отлиты в одно целое с рамой;рама отливается в виде коробок; отсутствует обычное большое количество болтов и заклепок,На чертеже изображена перспективнолитая рама для паровозов большой мощности,Рама делается из нескольких коробок А, Б, В, каждая из которых состоитиз...

Номер патента: 1256

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Юлковский

МПК: B61F 19/04

Метки: ослабления, поездов, силы, столкновениях, удара

...направлении силы удара по осевым линиям штанг, а втулки и передняя тележка служат для удержания штанг в строго определенном положении в горизонтальной и вертикальной плоскостях, для предупреждения образования продольного изгиба и возможных смещений.Кроме того, для еще большей устойчивости штанг для каждого вагона они связываются особой поперечиной С, Втулки (гайки) Л, которые служат направляющими для штанг, имеют еи 1 е другое назначение: пружины к (фиг.17 н 18) тормазят, когда штанги, получившие удар, продвигаются против движения состава поезда. Живая сила от столкновения поездов будет отчасти взаимно уничтожаться, причем мера уничтожения будет зависеть от силы нажима пружины на штанги и их количества, от материалов, создающих...

Номер патента: 1257

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Юлковский

МПК: B61F 19/04

Метки: ослабления, поездов, силы, столкновениях, удара

...спереди рамы, паровоза, ослабляющие и самый удар, столкновения. Таким образом, одинсплошной ряд штанг служит приемником силы удара столкновения и пере-, датчиком полученной им энергии в ко-; нец состава, но часть этой энергии, расходуется на сжимание пружины 9,часть на преодоление инерции самих штанг, часть ее затрачивается на трение , штанг во втулках, а, следовательно, на, постепенную остановку поезда; осталь-ная часть энергии передается попере-, чине 11, укрепленной на раме послед-него вагона.Удар, полученный поперечиной 11,затрачивается на постепенную и эластич- ( ную остановку всего состава от вагонак вагону помощью растяжных пружини пружинных приборов с болтами 12. Первоначальное усилие, приложенное к поперечине 11...

Номер патента: 1585

Опубликовано: 31.08.1926

Автор: Барабанов

МПК: B61F 15/02, F16C 33/04, F16C 33/28 ...

Метки: букс, осевых, подшипник

...разрезе; на фиг, 2 изобра- вагона, а в случае выплавления баббита жен вид подшипника сверху; на фиг. 3 -шейка ската будет опираться на медные вид каркаса и на фиг. 4 - боковой видскобы каркаса,а не на чугун подшипника. подшипника,ПРедмет пАтентА. Для предохранения букс от загорания,которое является, обычно, как результат выплавки баббитовой заливки и трения шейки оси о чугун буксы, предлагается снабжать баббитовую заливку медными вставками,В чугунном подшипнике 1 с внутренней стороны просверливаются отверстия: 2, 3; 4, 5; б, 7 и сбоков, с торцевых сторон: 8, 9; 10, 11 (фиг. 3), в которые вставляют загнутыми концами скобы: 12, 13, 14, 15 и 1 б, сделанные из толстой медной проволоки; выходящие с наружной стороны подшипника концы скоб...

Номер патента: 1945

Опубликовано: 30.11.1926

Автор: Михалков

МПК: B61F 19/02

Метки: колеса, попадания, предметов, предназначаемое, предохранения, трамвая

...вершиной вперед а оси 4, 5 укрепляются к раме вагона так, чтобы основание охватывало всю ширину вагона и нижний край сетки находился от полотна пути на 2 вершка. Вся вышина устройства делается равной 11 аршинам, На передней оси б устройства установлены балансиры 8 с двумя валиками 7, 7, могущими отклоняться в ту или другую сторону в пределах допускаемых упорами 10 рам 1 и 2. На осях 4, 5 валики насажены свободно. В верхних краях валиков расположены шипы 11 (фиг. 5), на которые надевается просветами 12 (фиг. 6) замкнутая железная или стальная сетка 13 (фиг. 1 и 6).В случае встречи движущимся вагоном постороннего предмета на пути, последний ударяется о боковые крылья сетки и сбрасывается ею с пути по направлению перпендикулярному к...

Номер патента: 2264

Опубликовано: 31.01.1927

Автор: Эвэно

МПК: B61F 17/14, F16N 7/16

Метки: буксах, железнодорожного, лопатка, масла, подачи, подвижного, предназначенная, состава

...к ней под острыми углами 1,2 таким образом, что углубление 3 этой лопатки образует собою капельное приспособлепие. роме того. на дне углубления 3 делаются еще одно или несколько сточных отверстий 4, через которые масло пройдет на шейку оси, когда вращательное движение лопатки окажется недостаточно быстрым для смазывания центробежной силой, масло, забираемое этой лопаткой при прохождении ее через резервуар, будет собираться в углублении 3, откуда оно может выйти, только стекая внутрь площади распределения смазочного материала; это стекание может происходить или по краям самой лопатки, или через сточные отверстия 4. Расположение колен лопатки под острыми углами 1,2 заставляет масло как на одной, так и на другой поверхности лопатки,...

Номер патента: 2437

Опубликовано: 28.02.1927

Автор: Михальский

МПК: B61F 15/02, B61F 17/04, B61F 17/20 ...

Метки: букса, вагонная

...снизу к буксе вагонного колеса при помощи болтов 2 и приливов 4 на буксе и 3 - на коробке, скрепляемых про помощи раздвижного шплинта 5.Дно коробки 1 имееружной части, где ко о выделяется за обрез бут углубленный резервуар, в котором скопляется вытекающая смазка. В этой части к крышке коробки прикрепляется цилиндр нагнетательного насоса 6, поршень 7 которого со штоком 8 отжимается кверху спиральной пружиной 9, одетой на шток между гайкой, прикрепляющей насос к коробке 1 и головкой 10 штока. В дне насосного цилиндра укреплен всасывающий клапан 13 и поверх дна - патрубок 11 нагнетательной трубки 12, которая при помощи патрубка 15 присоединяется к масленке 25 буксы, в которой заканчивается нагнетательным клапаном 14,Узкий конец...

Номер патента: 3126

Опубликовано: 30.06.1927

Автор: Петров

МПК: B61F 19/06

Метки: предохранительный, спускной, трамваев, щит

...из рамки С с натянутой сеткой М и эластичной подушкой Б, внутри которой находятся пружины и волос, обтянутые парусиной и прорезиненной материей. Рамка С соединена посредством проушин Х и чек Ч с роликовыми обоймами Ж и подвешена к,раме вагона вильчатым захватом В, который укреплен на планке Т соединяющей обоймы Ж, Захват В сцепляется с крючковой собачкой А, которая установлена на кронштейне Ц и может опкидыватъся пружиной У. Рамка С может скользить роликовыми обоймами Ж по двум укрепленным на кронштейнах К полозьям П, а боковыми криволинейными сторонами - по роликам Н установочных плеч Р с задерживателями 3. Посредством плеч Р регулируется установка щита С.При наезде трамвая на человека эластичная подушка Б воспринимает удар, при чем...

Номер патента: 3323

Опубликовано: 31.07.1927

Автор: Пейнгхауз

МПК: B61F 15/02, B61F 17/12, F16C 17/12 ...

Метки: буксовый, подшипник

...шейку л вагонной оси, снабжен для верхней смазки канала- , ми сгпо концам которых имеются пропускные отверстия ц, (фиг. 3), выполненные из металла вкладьппа, слу-жащие для подвода к шейке оси маслачерез выемки 1, сделанные в футеровке 1 вкладыша. Конечные срезы канала И,для впуска и выпуска масла скошены с таким расчетом, чтобы скопившееся в каналах с и г, масло попало в канал д, и вытекло из нижнего конца по краю канала, обращенному к поверхности шейки й оси. В вкладыше буксового подшипника по фиг.,1, 2, в спускной канал д, вставлена медная трубка д, исполняющая то же назначение и снабженная такими же скошенными срезами.Закрепление на месте вставной трубки (1 производится таким образом, что она вводится через выемку 7...

Номер патента: 3745

Опубликовано: 31.10.1927

Автор: Дмитриев

МПК: B61F 19/02

Метки: вагону, предохранительное, трамвайному

...Й резиновые бруски Е; концы С брусков г. находятся, примерно, на расстоянии не больше 10 мм от, рельсов. Хомуты В снабжены проуши-нами а,а для свободных концов планок А, А, связанных посредством, сквозных болтов с резиновыми брусками Е. Планки А,Анесут наотростках о, 6 ролики д, которые отстоят нормально, на некотором расстоянииот бандажей трамвайных колес. Конец С брусков Е ударцт по встречному постороннему предмету. попавшему на рельс, при чем резиновый брусок сг будет изгибаться до тех пор, пока он или отбросит предмет, или затормозит трамвай, вследствие прижатия роликов В к бандажам колес, При этом свободный конецрезинового бруска сожмется и уплотнит резину в хомуте В, что еще более обеспечит прочное удерживание ее в хомуте....

Номер патента: 4729

Опубликовано: 29.02.1928

Автор: Барабанов

МПК: B61F 19/08

Метки: впереди, паровоза, помещаемое, предохранительное

...поворачиваться (меньший ка- поперечине 7, Перед бтправлением тет служит осью) и устанавливаться паровоза со станции поперечина 7 или в положение, указанное навынимается и полотно сетки разфиг. 1 (вдоль пути), или в поло-вертывается вдоль пути, а крон- жение, изображенное на фиг. 2 штейны 3, 3 поворачиваются на 90 (поперек пути). На концах каждого и в отверстия их 4, 4 вставляются кронштейна 3 делается прямоуголь- концы поперечины 7, которые заное отверстие 4 (фиг. 1). К буфер- крепляются чеками. При наезде на ному брусу помощью полосового, человека поперечиной 7 (которую железа прикрепляется полотно сеткиможно обтянуть впереди и сверху б длиною=гипотенузе кронштейна чем-либо мягким и упругим) его 3 и шириною немного менее рас-,...

Номер патента: 4812

Опубликовано: 31.03.1928

Автор: Шарфенберг

МПК: B61F 15/02, F16C 17/03

Метки: букса

...винтовые головки так, что вкладыши могут иметь движения, свойственные шаровому шарниру.В предлагаемой буксе, с целью рационального распределения нагрузки, все вкладыши связаны между собой шарнирно.На чертеже фиг. 1 изображает продольный вертикальный разрез буксы, фиг. 2 - то же, поперечный вертикальный разрез, фиг. 3 - вид буксы сверху и частичный горизонтальный разрез, фиг. 4 - вертикальный поперечный разрез задней части буксы и фиг. 5 - то же, вариант.Предмет патента. стиг.1. Фиг.1. Типо-литографии Красный 11 ечатник, 11 енииград, Ыеи:дународный, 7. Вкладыш с, который помещается в цельной буксовой коробке Ь, закрепляется с своем положении ,пропущенным сверху в буксу шипом д" скрепляющей скобы пластинчатых рессор, чем...

Номер патента: 5306

Опубликовано: 31.05.1928

Автор: Гаврилов

МПК: B61F 19/06, B61L 11/02

Метки: вагону, несущее, несчастных, одновременно, паровозу, перевода, подвижных, помощью, предохранительную, рельсов, рычагов, сетку, случаев, стрелок, трамвайному, щетки

...фиг. 2 - вид приспособления щую пару роликов д, д, служащих спереди, фиг, 3 - рельсовый путьдля перевода стрелки, при помощи на стрелке, фиг, 4 - деталь. пальцев С (фиг. 3 и 4), прикрепленВпереди вагона или паровоза ных к перьям стрелки и выступаю- устанавливаются кронштейны в, в щих выше головки рельса: роли(фиг. 1 и 2), на которых покоитсяки д, д, отодвигая соответственный брус У, поперечно - рельсовому палец С в сторону, тем самым пепути, поддерживающий сетчатое реводят стрелку.ограждение. Каждый кронштейнсвязан с роликами д, д, катящимисяпо рельсам и служащими для пе-Предмревода машинистом стрелок с паровоза или вагоновожатым с вагона,Приспособление к трамвайному при посредстве блочного устрой- вагону или паровозу для перевода ства,...

Номер патента: 5355

Опубликовано: 31.05.1928

Автор: Пейнгхауз

МПК: B61F 15/20

Метки: букс, буксах, вагонов, железнодорожных, осевых, повреждений, предназначенное, предохранения, толчках, частей

...Й в виде ласточкина хвоста, которые вдвигаются в гнездои могут сменяться, при чем клиньяможно, если потребуются, расчленить по длине на несколько частей.На фиг, 4 изображено устройство,в котором подушка д, устанавливается по высоте при помощи двухэксцентриков ЬЬ., насаженных наподдерживающие болты о;, Ра ужепосле того, как осевая шейка абудет вставлена внутрь буксовойкоробки.В форме выполнения предлагаемого устройства, изображеннойна фиг, 5, подушка Ь;, снабженная надлежащими боковыми упорами и вставленная между боковыми приливами 1 и т буксовой коробки с, приподнимается кверху помощью клиньев о до желаемой степени приближения к шейке а и затем закрепляется посредством болта р и, в случае надобности, также особого предохранительного...

Номер патента: 6055

Опубликовано: 31.08.1928

Автор: Гирт

МПК: B61F 19/06

Метки: блок, блокировки, механизмами, моторными, постоянного, путевой

...одном направлении они противопоставляют в 4 - 6 раз большее сопротивление, чем в другом, так что протекающий через трубку ток сходен с рабочим током моторного блок-аппарата в такой степени, что он может быть применен в качестве блокировочного тока. Рекомендуется, однако, при токе от сети переменного тока применять несколько видоизмененную схему соединений, изображенную на фиг. 2, Блок-механизмы а а, присоединены через блок-клавишу и разрядные трубки ттпропускающие ток (как в схеме по фнг, 1) беспрепятственно в обоих направлениях, к земле, так что проникающий в провод переменный ток продолжает существовать в нем как таковой, Напряжение зажигапия этих трубок выбирается равным около 90 вольт, Блокировочный ток вводится в установку, прп...

Номер патента: 6812

Опубликовано: 31.10.1928

Автор: Михалевский

МПК: B61F 19/02

Метки: вагонов, предохранительное, трамвайных

...брусками В (фиг. 2, 3), которые служат для удерживания башмаков в вертикальном положении. Соединение башмака с бруском В делается шарнирным для возможности поворачивания башмака относительно бруска в горизонтальной плоскости, при проходе вагонов по кривым. Для этого в башмак ввинчивается вверху достаточной высо.ты штырь С (фиг. 3), а к бруску при, крепляются планки Д с просверлен-ными в ниХ отверстиями для надевания бруска на штырь С. Нижняя планка Д имеет выгиб для придания шарниру большей высоты, в целях большей устойчивости башмака в вертикальном положении. Вверху штырь С закрепляется шплинтом, брусок В располагается на достаточной высоте от мостовой во избежание его поломки.Соединение башмака А с вагоном производится помощью штанг...

Номер патента: 6840

Опубликовано: 31.10.1928

Автор: Линдстрем

МПК: B61F 19/10

Метки: вагонов, предохранительное, трамвайных

...предлагаемое приспособление,Приспособдение состоит из сетки с(часть которой показана на фиг. 1),подвешенной на поворотных двуплечихрычагах 1, 1, верхние плечи которыхравны иди больше нижних, Рычаги(поворотные на оси, укрепленной на скобах, выходящих из кузова вагона) снабжены на нижнем конце валиком, Рычаги 1, 1 удерживаются в нерабочем положении помощью семного противовеса,подвешиваемого на конце оси ролика рс,который помещен в прорезе Ь кузовавагона. Противовес может быть такжеподвешен к пружинной защелке 2,скользящей по криволинейной направляющей 3,При ударе встречного предмета о валик, последний опускается; вследствие западания в насквозь пропиленную выемку д рычаги с опустившимся валиком остаются в этом положении, при чем...

Номер патента: 6948

Опубликовано: 31.10.1928

Автор: Грэхем

МПК: B61F 15/02, B61F 17/08, F16N 7/24 ...

Метки: подшипникам, смазочное

...14, в который упирается один ложена в подшипниковой коробке конец вала 9, тогда как другой его б с общеизвестным устройством конец поддерживается задней стен- вкладышей и семной плиткой 7кой буксы.спереди (фиг, 1 - 4). В конструкции, согласно фиг. 4,В форме выполнения, согласно ряды роликов заменены одним рофиг. 1, 2 иЗ, устройство состоит из ликом 15, который может быть по- ряда роликов 8, два или более из лым и который имеет контакт с коих касаются цапфы, а остальные цапфой в обоих концах, между тем имеют зазор, каковые ролики монти- как остальная часть его имеет мень- рованы на валу 9, вращающемся в ший диаметр, Ролики 8 или 15 норподшипниках 10. Ролики, находя- мально погружены наполовину в щиеся в контакте с цапфой, при- масло, и...

Номер патента: 6999

Опубликовано: 30.11.1928

Автор: Мейер

МПК: B61F 15/06, B61F 17/08, F16N 7/24 ...

Метки: вагонных, осей, прижимных, роликов, смазывающих, шейки

...вертикальный разрез буксы по шейке вагонной оси и фиг. 2-то же,продольный разрез.В: шейке 1 вагонной оси подвешиваются две обхватьтватощие ее пружины 2, к которым приклепаны глухие подшипники 3; в последние вставляется ролик 4, на котором сделаны канавки для несения смазки на шейку 1 оси.Пружины 2 скреплены между собою четырьмя планками 6. Е концам пружины приклепаны скользунки 7 которые при- . жимаются к шейке 1 оси и, скользя по 1мают ролик 4 к шейке оси. Возникаюшее трение между шейкой 1 оси и роликом 4 заставляет поснедний вращаться при движении вагона и нести смазку из нижней части буксы 8 на поверхность шейки 1 оси.Ернспособленне для прижимных роликов, смазывающих шейки вагонных осей, характеризующееся применением пружин 2,...

Номер патента: 7199

Опубликовано: 31.12.1928

Автор: Хесин

МПК: B61F 17/12, F16N 7/14

Метки: буксам, железнодорожным, осей, смазывания, шеек

...последнего смазочным материалом, а резервуар 4 закрывается крышкой 1, снабженной прямым и обратным воздушными клапанами, на чертеже не показаннымп,По мере движения вагона шейка осибуксы захватывает смазку, подаваемуюпостепенным давлением поршня, поддействием собственного веса последнегои беспрерывных толчков на стыках вовремя движения; чем быстрее движениевагона, тем быстрее происходит подачасмазки.Для измерения движения поршня служит стеклянная пластинка, вставленнаяв вертикальный прорез резервуара 4и укрепленная рамкой, снабженнойшкалой,Для регулирования подачи смазки служит винт (на чертеже не показанный),удерживаемый в должном положениипружинной рамкой.На фиг, 3, 4 и 5 показаны скобообразные части железного каркаса, служа...

Номер патента: 7337

Опубликовано: 31.12.1928

Автор: Маслиенко

МПК: B61F 15/06, B61F 17/18, F16N 7/26 ...

Метки: букса, вагонная, оси, приспособлением, смазки, шейки

...шейку, при помощи цепочек, представленная на чертеже, снабжена цепными колесами 4 и 6, валпком 7 сцепными колесами 11, 11 с цепочками 12, 12.В центре шейки оси 1, в ее торцевой части, укреплен палец 3, на котором наглухо насажено цепное колесо 4, Вращение оси 1, а с ней и колеса 4, передается цепной передачей колесу 6 на валике 7, поворотно укрепленному на вкладыше 2. На валике 7, в углублениях вкладыша, укреплены цепные колеса 11, 11, на которые подвешены цепочки 12, спускающиеся ко дну буксы и охватывающие шейку оси 1 по сторонам. Цепные колеса 11, 11, вращаясь на валу 7, увлекают цепочки 12, которые захватывают с собой смазку из нижней части буксы.Предмет, патента.Вагонная букса с приспособлением для смазки шейки осн, с подачей...

Номер патента: 7345

Опубликовано: 31.12.1928

Автор: Синявин

МПК: B61F 15/06

Метки: букса, вагонов, дорог, железных

...В буксы и они допускают, в целях осмотра и подбивки буксы, продольное перемещение нижней части В буксы. Обе указанные части по своим торцам закрыты крышками в и г, при чем крышка в буксы охватывает буксу с заднего торца, и удерживается при помощи выступа е, сцепляющегося с кольцевым ребром верхней части А буксы и при помощн ушка д, прижимаемого посредством болта а, к нижней частиВ буксы, Крышка г, закрывая таким же образом торцы частей А и В буксы спереди, снабжена ушками гг, к, скрепляемыми с ушками г, .г верхней части А буксы, посредством болта б, проходящего через ушки гг, к части г и ушки л, .г части А буксы (фиг. 2).Предмет патента.Букса для вагонов железных дорог, характеризующаяся тем, что она состоит из четырех основных частей А,...

Номер патента: 7464

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Крейссиг

МПК: B60G 15/02, B61F 5/06, F16F 1/12 ...

Метки: автомобилей, железнодорожных, повозок, рессор

...х на фиг, 3, происходит взаимное сдвижение отдельных диаграмм по отношению друг к другу и, после сложения последних оказывается возможным получить диаграмму по фиг. 6 желаемого вида,Но так как почти все повозки предназначены к перевозке тяжестей, то пружины в соответствии с погрузкойповозки подвергаются различным усилиям, Системеже рессоры по фиг, 3 соответствует только одна единственная кривая, которая, в свою очередь, соответствует одной вполне опредеденной нагрузке.Однако, рессоре должно быть предявлено требование автоматической приспособляемости к переменной нагрузке. В вышеописанной системе рессор, отмеченное наиболее целесообразно достигается изменением подемной силы рессорного приспособления, путем изменения всех или ....

Номер патента: 8093

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Каретников

МПК: B61F 15/06, B61F 17/30

Метки: буксах, вагонных, осей, смазки, шеек

...букс для смазки шеек вагонных осей.На фиг. 1 изображен в разрезе вид предлагаемого приспособления спереди, а на фиг, 2 в сбо,С каждой стороны вкладыша и укрепляются попарно четыре масляных ванночки б. По всей длине вкладыша к нему и к шейке вагонной оси, с обеих сторон, прилегают две суконных полоски в, предохраняемые от сползания выступами г днищ масляных ванночек б. В каждую ванночку погружаются фитили д от суконных полосок в, служащие для питания последних маслом. Снизу шейка оси смазывается при помощи треугольной коробки а, укрепленной на приливах е и на боках буксовой полости ж и наполненной густым смазывающим веществом. Предмет патента Приспособление в вагонных буксах для смазки шеек осей, характеризующееся применением четырех...

Номер патента: 8672

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Гордин

МПК: B61F 19/06

Метки: кузова, передней, повозок, предохранительная, решетка, частью

...с маховиком Д ручного ворота. На оси маховика Д укреплен шкив Е, на который наматывается трос Ж, соединенный с пружиной 3, прикрепленной к полу площадки повозки. На колонке ручного ворота имеется рукоятка И с собачкой, застопоривающая маховик Д и растянутую пружину 3, благодаря чему решетка Б во время движения повозки удерживается в пазах рамы А под передней частью кузова. При экстренном торможении рукоятка И с собачкой отводится; маховик Д под действием пружины 3 начинает вращаться и, приводя в движение гибкую связь В, заставляет предохранительную решетку Б выдвинуться на рельсы Л Обратный подъем решетки под кузов повозки производится при помощи маховика Д застопориваемого собачкой рукоятки И. едмет патента. Предохранительная...

Номер патента: 8979

Опубликовано: 30.04.1929

Автор: Галустов

МПК: B61F 19/06

Метки: вагона, впереди, предохранительное

...- вид сверху и снизу; фиг. 5 в деталь пружинной вилки; фиг, 6 в разр по линии АВ иа фиг. 5.Предохранительное приспособление состоит из почти горизонтально расположенной четырехугольной легкой сетки А, на раме которой спереди имеются два ролика В, В рабочем положении сетка А удерживается пружинной вилкой Е (фиг. 5, 6), направляющими роликами И и при помощи пружины Ж, рассчитанной на преодоление собственного веса сетки, несколько приподнята от земли. При попадании какого-либо тела на сетку сопротивление пружины Ж преодолевает ся, сетка А прижимается к земле и, катясь своими роликами В по рельсовому пути, служит препятствием для попадания тела под вагон.В случае, если действия сетки не требуется, рама ее вручную приподнимается и под...

Номер патента: 9005

Опубликовано: 30.04.1929

Автор: Гаврилов

МПК: B61F 19/10

Метки: передней, повозки, подвижной, предохранительное, части

...состоящего из ру;кгяпого 1 аркаса. соелииопоо крн)1 ами с упругой горизпптал,по 1 рамой. ееущс 1 л;прпый вд,пк.Н чертеж( Фиг.Изображает пц прсллагдемого прслоориптел,ного ирпопосоолепия сбоку. (1 иг. 2 - вид его спс 1)еди.СЕГса ИатЯИГТДЯ Па 1 ЧЦ)ъаС. СпстЯЦИЙ пз пру,иппх п,истин 3.3.3, 1ицс. с одной стороны связа крокни 5 с уп 1)упми рвц)и 4 А. rесущнш, вперели агоид вд,ик . д с лруоц стороны - жестко скреплен с кузовом вагона,т улр 1, н",.трсчиого прелмстд о вали 2 пр) киивый каркас тгцсле Гп от ра)11 4 Аи свртьицстся в)и Гте с упвГпм па селуЧС,ОВСКОМ. Предмет патсита.Прс(:(рд пгг(чп и( с ирпопо(чнкпмп( па и.н.дп(и 11("п повпжп(й пи 1 яс 1 п. пьн- чдн)щес в с(б( и;гпиутуо ц цркас сетку, т 11 пггрпзунцссп тем. Гг каркас со(топт пз...

Номер патента: 9012

Опубликовано: 30.04.1929

Автор: Хесин

МПК: B61F 19/10

Метки: вагонам, предохранительное, трамвайным

...сом Ирп ОВщи бИН;ОВ, укреи,ипиых ид иеио;1)3)епи раме. НдУУжиь 1 Р 3 рь,и 53 46. уере 1,сп 33 п п, 1 Цц;ки 53 ьх идриях 4( рьВ 33(мп. 1)мсот СИЕрои С(ПШ 47 С Иружпа)мп 48. и Пояс)ЛП О ПЕ;.Ти;. КОТОРЫМИ ЗДМЬП(ДОТСЛ;ИЩЕЛКсМИ 49. ИдХ(;3)ИНВИСИ ШЛ;и йс ИЛ пружи 5. И(пеще.шых н верхних частях .)1 пен(нжнш Я 1 мы 1 и Ч)ь,П,Р 3 4(: 1 И Рамск О) И ВЦ)О)Р)3)"ПХ МРЕДУ П 1 МН устанилеиы Г(пш 55. Н пижпей исти паружиых к)ь,ье 5 у(резце 33 Ннпш 56, ПрЕи 1,5333 ЧЕИЫО;:35 ГАВР,ПЕи )цоищ.и бХвсТД П ИРРДОХРДИЕИ 5 ЕРЬПЕ 5 (Т ПО 1 Ч(3 ИР 3 ") 33 Ч 3)СИИХ Во 3)РРЧ 3 3 Ижеии 1, ) исЙО 3,) прикрутиР ГГ 1 дльиь 3 ИЧОНОЕ )8.,(3 ГП)уЮИи Ирп ИсЖГЧС рЫ игд 3;3,3 р 33 яПРЙ 3)убеи )7 пд О 3 чпгг.Прп ГчЛЕ 3(ИРПп. бу(ерпцй щпт 15 ЛРЙ"ГВУРТ И(3 3503 Тк" (33 ИД,ЬИ(П ЗН...