B61F — Подвески железнодорожных транспортных средств, например, рамы, поворотные тележки вагонов, размещение колесных осей; транспортные средства для передвижения по дорогам с различной шириной колеи; предотвращение схода с рельсов; предохранительные устройства для колес; устройства, улавливающие или удаляющие препятствия с пути и т.п.

Страница 9

173793

Загрузка...

Номер патента: 173793

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B61C 17/00, B61C 9/50, B61F 3/04 ...

Метки: 173793

...вид ЗО сверху; на фиг. 3 - вид по стрелкам Б и А на фиг. 2; на фиг, 4 - разрез по В-В иа фиг. 2.Тяговый электродвигатель 1 фланцем крепится к корпусу распределительного редуктора 2 и совместно с ним закрепляется на поперечных связях рамы локомотива. Поперечные балки 3 и 4, соединяющие кронштейны 5 и б и корпуса осевых редукторов 7 и 8 с кардаиными валами 9 и 10, образуя жесткую раму, обеспечивают прочную связь между колесами ската 11 и 12.Поперечные балки 4 связаны с рамой кузова шарнирно, образуя поводковое устройство.Крутящий момент с вала якоря тягового электродвигателя передается на колесные скаты 11 и 12 через распределительный редуктор, карданные валы и осевые редукторы. Корпуса осевого редуктора 7 и кронштейна 5 выполнены с...

Фрикционный амортизатор

Загрузка...

Номер патента: 174656

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Блох, Головлев, Голуб, Дорфман, Заславский, Карпов, Райтман, Фрейдин

МПК: B60G 13/02, B61F 5/20

Метки: амортизатор, фрикционный

...давлением в рабочей камере, поршень которого соединен со стержнем. Такое выполнение фрикциониого амортизатора позволяет получать переменную нагрузку на фрикционных поверхностях дисков и улучшает движение подвижного состава по рельсовому пути,На чертеже схематически изображен фрикциопный амортизатор.Амортизатор состоит из рычагов 1 с дисками 2, поворотными относительно общей оси.Фрикционные поверхности рычагов и дисков прижимаются одна к другой под действием пружины 8. Пружина установлена на стержне 4, проходящем через центральные отверстия дисков. Пневматический цилиндр б с регулируемым давлением в рабочей камере б снабжен поршнем 7, соединенньвнем 8,При повороте рычагов и дисковно стсржня 8 регулируемое давл5 го воздуха в рабочей...

Ловитель шахтных вагонеток

Загрузка...

Номер патента: 175469

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Виниченко, Дальневосточный, Жирков, Экспериментальный

МПК: B61F 9/00, B61H 11/00, E21F 13/02 ...

Метки: вагонеток, ловитель, шахтных

...пружины при настройке на определенную скорость вагонеток. Пружина ограничивает также подъем стопоров до вертикального положения при рабочих скоростях движения вагонеток,Обратный ход вагонеток над ловителями обеспечивается пружинами кручения 12, которые при отклонении хомутов с ьзводящими болтами скручнваются, а после прохождения вагонеток возвращают хомуты в рабочее положение. Тарельчатые пружины 13 и резиновые прокладки 14 служат дополнительными амортизаторами в момент удара вагонетки и крепятся к упору 15, а упор - к щекам. При установке ловителя пружину 10 ставят на необходимую скорость пропускания вагонеток в зависимости от типа имеющейся откаточной лебедки.В случае обрыва каната, вагонетка, двигаясь с возрастающей скоростью,...

Тележка грузового вагона

Загрузка...

Номер патента: 176600

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Битюцкий, Бурнашов, Гейлер, Голубничий, Двухглавов, Завадич, Зоценко, Клименко, Кмита, Кривецкий, Лин, Миронекко, Речкалов, Тененбаум, Уральский, Францева, Шастин, Шенаурин

МПК: B61F 3/02, B61F 5/00

Метки: вагона, грузового, тележка

...статического прогиба упругие элементы выключаются.При таком конструктивном выполнении централы 10 ГО подве 111 Н 1 аш 51 тележки ооеспе. чивается необходимая величина разности стаических прогибов рессор под брутто и тарой, что позволит осуществить сцепку груженого и порожнего вагонов.На чертетке схематически изображена описываемая тележка в двух проекциях.Боковые рамы 1 тележки через падбуксовое рессорное подвешивание, состоящее из пружин 2, внутри которых расположены амортизаторы для гашения колебаний, опираются на балансиры г двух колесных пар 4. В окнах рамы имеются опорные площадки 5, на которых в вертггкально 11 лоскости размещено центральное рессорное подвешивание в виде упругих элементов б, установленных под углом Один к...

Двухосная тележка для железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 176947

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Калнин, Коженков, Семенов

МПК: B61F 3/04, B61F 5/04, B61F 5/52 ...

Метки: двухосная, железнодорожного, подвижного, состава, тележка

...на боковины в четырех точках кронштейнами 8 и расположенной в центральной части тележки шкворневой балки 4 с пакета ми пружинцентрального рессорного подвешивания. Корпуса букс 6 соединены с боковинами прн помощи дьуплечих рычагов 7 с резино-металлическнм шарниром 8 и стяжного болта 9 с комплектом пружин 10.20 Упругое поперечное перемещение колеснойпары 11 относительно боковин обеспечивается благодаря резино-металлическому шарниру 8 и поперечному поводку 12. 1-1 агрузка от кузова 18 передается на пакеты пружин 5 че рез цилиндрические опоры И. Между шкворневой балкой 4 и боковинами расположены скользуны 15 и 16. Для гашения колебаний кузова на тележке в узле центрального подвешивания установлены гидравлические аморЗ 0 тизаторы...

183137

Загрузка...

Номер патента: 183137

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B25H 1/06, B61F 3/02

Метки: 183137

...расположенных параллельно полукольца 4 и 5, разделенных перегородкой б. Ролики, вращаясь па валиках, облегчают поворот этих полуколец на 90. В одной из торцовых плоскостей каждого полукольца имеется дугообразный пяз 7, в который входит неподвижный штырь-ограничитель 8, препятствующий подьему полукольца и ограничивающий его поворот. Внутрешгий радиус полукольца 4 выбран 5 таким, что лежащая на нем надрессорная балка пе касается щек и перегородки. Для увеличения площади опоры надрессорной балки на полукольце 4 укреплен сегмент 9, соприкасаюшпйся с нижней плоскостью балки. Внутрен пий радиус полукольца 4 несколько меньшевнутреннего радиуса полукольца 5. При повороте нядрессорной балки полукольцо 4 вращается вместе с балкой, а полукольцо 5...

Буксовый узел для железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 183234

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Головлев, Завод, Пундик

МПК: B61F 15/20, B61F 5/26

Метки: буксовый, железнодорожного, подвижного, состава, узел

...внут- О рсццяя ц наружная втулки, между которымиустановлена обойма с ьцарикамц, удерживаемая г рабочем положении пружинами. Известны буксовые узлы для железнодорожного подвижного состава, состоящие цз роли ковой буксы с цилиндрическими челюстями, шпинтоца, соединяющего буксу с рамой тележки, полых обрезиненных цилиндров и пружин рессорного подвешивания.Предлагаемый буксовый узел отличается от известных тем, что на шпинтоце смонтированы внутренняя и наружная втулки, между которыми установлена обойма с шариками, удерживаемая в рабочем положении пружинами,При таком выполнении буксового узла снижается кромочное нагружение роликов буксы и улучшается вертикальная динамика подвижного состава,На чертеже изображеч описываемый буксовый...

Устройство для передачи продольных усилий с тележки на кузов железнодорожного подвижногосостава

Загрузка...

Номер патента: 183799

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Баузе, Зайдель

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, кузов, передачи, подвижногосостава, продольных, тележки, усилий

...10 Устройство для передач лий с тележки на кузов подвижного состава, вклю угловые рычаги, отличаю целью снижения веса устро чаги расположены по обе ной оси тележки, шарнирн кузове и соединены тягами рального подвешивания, ко поводков связаны с рамой т ных усирожного водки ичто, с овые ры- поперечлены на ми центпомощи Устройства для передачи продольных усилий с тележки на кузов железнодорожного подвижного состава, включающие поводки и угловые рычаги, известны,Описываемое устройство отличается от известных тем, что угловые рычаги расположены по обе стороны поперечной оси тележки, шарнирно закреплены на кузове и соединены тягами с поддонами центрального подвешивания, которые при помощи поводков связаны с рамой тележки.При таком выполнении...

Люлечнля подвеска тележки подвижного состава рельсового транспорта

Загрузка...

Номер патента: 184928

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B61F 5/00

Метки: люлечнля, подвеска, подвижного, рельсового, состава, тележки, транспорта

...ее длину в эксплуатации,На фиг. 1 схематически изображена подвеска в двух проекциях и возможные варианты положения шайб и валиков; на фиг. 2 - шайба валика,Люлечная подвеска состоит из тяги 1 и серег 2 и 3. Серьга 2 опирается на головкувалика 4 и охватывает головку валика б для закрепления люлечной балки (на чертеже не показана), Серьга 3 опирается на шайбу б валика 4 и охватывает шайбу 7 валика б,Противолежащие опорные поверхности шайбы (или головки валика) а и в (фиг. 2) расповаликПоликовдлиньП111де О ложеиы несимметри а О, т, е. Афд,скольку А фВ, то, из и шайб, можно полГ Г 1 ОДВЕСКИ С дц положение - Е, , положение - 1= положение - 1,- длина тяги;- расстояние межд но относительчо о меняя положение ваучить три различные- +...

Восьмиосный вагон

Загрузка...

Номер патента: 185954

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Агинских, Бел, Евстафьев, Зава, Зоценко, Кириллов, Козлов, Кривецкий, Окунев, Реутов, Речкалов, Уральский, Шадур, Шастин

МПК: B61D 3/00, B61F 5/00

Метки: вагон, восьмиосный

...связями 5 (см. фиг. 2).Элементы 3 расположены между вертикальными полками поперечных балок б рамы и попарно соединены трубопроводом 7. Это способствует равномерному распределению нагрузки от кузова на колесные пары тележек при прохождении вагоном неровностей пути.Две противолежащие пары упругих элементов объединены распределительным устройством 8, которое служит для равномерной передачи нагрузки на все элементы одного конца вагона в процессе регулирования, а также для выравнивания по высоте головок автосцепки 9 1 см. фиг. 1).Упругий элемент состоит из корпуса 10 (см.фиг. 4), прикрепленного к вертикальным полкам балки б, крышки 11, штока 12, диафрагмы И, зажатой между корпусом и крышкой, а также в кольцевом пазу 14 штока 12. Рабочая...

187073

Загрузка...

Номер патента: 187073

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B61F 5/00

Метки: 187073

...соединен сцевой балкой тележки,При таком выполнении устройства стабилизируется положение тележки на прямыхучастках пути.На чертеуке изображена тележка и устройство для передачи продольных усилий в двухпроекциях.Шатун 1 шарнирно соединяет среднюю поперечную балку рамы тележки с концевойбалкой посредством раскосов 2, имеющих общую жесткую вершину. Раскосы при помощинаклонной тяги т с упругим элементом 4шарнирно соединены с кронштейном кузовалокомотива. При связи тележки с кузовомтолько с одной стороны шатун, тяга и раскосы работа от ца растяжение и сжатие, Еслиже тележка связана с кузовом с двух сторон,то шатун и тяга работают только на растяжение, а раскосы - на сжатие.Описываемое устройство обеспечивает угловые перемещения тележки в...

Сочленение боковины с балансиром трехосной тележки подвижного состава железных дорог

Загрузка...

Номер патента: 188536

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Гейлер, Голубничий, Еремин, Ива, Кмита, Кривецкий, Шастин

МПК: B61F 5/00, B61F 5/14

Метки: балансиром, боковины, дорог, железных, подвижного, состава, сочленение, тележки, трехосной

...сочленения является то, что вкладыш свободно посажен па выступе балансира опорной поверхностью вверх н взаимодействует с соответствующей поверхностью наконечника, который вмонтирован в хобот, При этом зазор между вкладышем и выступом балансира меньше, чем разность диаметров валика и отверстия для него в боковине.Такое сочленение при взаимных угловых перемещениях боковины и балансира исключает интенсивный износ валика и сопряженных с пим поверхностей боковины и балансира в процессе эксплуатации тележки.На чертеже показано описываемое сочленение в разрезе,На выступе 1 балансира 2 свободно посажен вкладыш 3. На него опирается хобот боковичы 4 через наконечник 5, который жестко соединен с хоботом, Между выступом и 5 вкладышем устанавливаются...

Устройство для снятия или постановки рессор тележек железнодорожного подвижного состава,

Загрузка...

Номер патента: 177797

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Нес

МПК: B25B 27/26, B61F 5/06

Метки: железнодорожного, подвижного, постановки, рессор, снятия, состава, тележек

...разборке тележек.Дл 5 придания устройству универсальности на одном конце рычага может быть выполнен подхват для витых пружин, а на другом - для эллиптических.На фиг. 1, 2 и 3 изображено описываемое устройство в нескольких проекциях; на фиг. 4 - применение устройства при сцятш эллиптической рессоры тележки. Г 1 редлагаемое устройство выпо:иепо в виде рычага 1 с подхватом 2 для шитых пружин ца конце. Рычаг 1 соединен с концомдвуплечей стрелы, другой конец 4 которой шарнирно соединен с цеподвикной опорой 5. Детали б и 7 устройства на другом конце рычага образуютподхват для эллиптических пружин.Соединение рычага 1 с концом 5 выполнено с возможностью поворота рычага в гори 5 зоцтальной и вертикальной плоскостях, а соедицеште В опоре 5 - с...

180615

Загрузка...

Номер патента: 180615

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B61F 5/04

Метки: 180615

...эи 1 Н 01 ля.газ.аяз.ооа я ии -ип 1 кгохя игкимаэьий,нэпаме 1 чнэн 1 ОН 1 чя ими 1, -Иу огэ ааонеи ис 1 п она 1 чнавее еыауоггл и еюс 1 ояос 1 ц,го егп 1 чгге 1 гмя кинанес 1 хо 1 гас 1 и 01 Ч 1 гап а 01,ь маг юкойогоьпгло и 1 кемигИу а гп 1 чгг -е 1 гмя на 1 гяоне,1,ЭА иос 1 огом аигас 1 ая,го я Амяог -од кепсна 1 ки е 1.с 1 оцанес 1,г 01 ояоачгас 1 мамсагга.ь кинеяигпаяггои 01 оньа 1 гонг 01 оцчггес 1 ыап с 1 Э 1 к -ис 1 пец иинацнваод х 1 чнс 11 Н 1 с 1 егп емааяг 7011 аинани 1 гаоа аонс 1 инс 1 егп клеИуо г, пюея ен ка.саес 1 ицоегп 1 чююмя гкояыУас 1 эои емааяпо 11 ъ мяогг -оя имьо.с 1 чя аигпсмля,1,0,1.ая,гооа я И 11 игпкгохя р иыем 1 пИу 111 химаэьиЖнапаме агп 1 чгге 1"мя на 1 гяоне.саЛ г имааяГГОН имяогго 1 аигас 1 аяго Я...

Шкворневой узел для железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 192844

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Артизанов, Головлев, Райтман, Фрейдин

МПК: B61F 5/18

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, узел, шкворневой

...принципиальная схема рельсового транспортного средства с кузовом на четырех двухосных тележках в двух вариантах; на фиг. 2 - конструктивное выполнение шкворневого узла. Четыре двухосные тележки 20 объединены в две группы попарно (см. фиг. 1), Рама 1 каждой тележки имеет вынесенный за одну из крайних осей шкворневой узел 2, которым она соединяется с кузовом 8. Тележки в группах обращены шкворнями 4 навстречу од на к другой или же имеют общий шкворень 5.Горизонтальные силы передаются от рам 1 тележек через шкворневые узлы 2 кузову 8, а вертикальные - от кузова через опоры о раме тележки, Опоры могут быть любой извест- Зо пои конструкции, например скользящие, роликовые и др, Шкворневой узел каждой тележки снабжен цилиндрическим полым...

193571

Загрузка...

Номер патента: 193571

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: B61F 5/10

Метки: 193571

...в качестве дополнительного резервуара.На фиг. 1 изображено сечение шкворневой балки и пнсвмобаллоцов; на фиг. 2 - шквор невая оалка тележки и пневмооаллоны, Вид сверху.Пневмобаллоны 1 крепятся фланцами непосредственно к шкворневой балке 2. Опора 3, размещенная в пцевмобаллоне 1, снабжена 20 упругим элементом 4, который в случае повреждения пневмобаллона опирается на балку 2. Кроме того, опора является кронштейном для бокогого возвращьпощего устройства 5. Кузов б опирается на верхнюю крышку 7 25 пневмобаллоца.Поводки 8, соединенные шайбами 9 с кроцштейнами 10 кузова б н онцвой асти оалкн 2, воспринимают продольные усилия. Вертикальные и горизонтальные колебания гасятся гидравлическими амортизаторами 11, Конденсат сливается через...

Есссоюзгг. я 11tcxnoilciiafl авдаgt; amp; р-п: лплте;: то-

Загрузка...

Номер патента: 194138

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Сутормин

МПК: B61F 3/02, B61F 5/06

Метки: 11tcxnoilciiafl, авдаgt, есссоюзгг, лплте, р-п, то

...на рессорные комплекты. Боковые рамы, воспринимающие нагрузку от рессорных комплектов, передают усилие на буксу, через которую уси лие передается на упругие элементы.При нагрузке на тележку от тары вагона(см, фиг, 2) усилие распределяется между пружинами 7, 8 и 9. В этом случае усилие, воспринимаемое пружиной 8, передается через 30 стакан б на пружину 9 и дальше ца вкладыш10, создавая трение между вкладышем и ооковой поверхностью надрессорной балки.Благодаря тому что пружина 8 укорочена на величину Л и при таких нагрузках не воздействует непосредственно ца вкладыш, гибкость пружин 8 и 9 суммируется, в результате чего гибкость рессорного подвешивания в целом увеличивается, а усилие, воспринимаемое пружинами 8 и 9, уменьшается.При...

Способ ремонта тележек железнодорожных вагонов

Загрузка...

Номер патента: 194879

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Антонов, Самойлов, Шаргин

МПК: B61F 3/00

Метки: вагонов, железнодорожных, ремонта, тележек

...устанавливают отремонтированную раму тележки на колесные пары с предварительно надетыми буксами.На фиг. 1 схематически изобракен описываемый способ, момент подъемки вагона; нафиг. 2 - то же, момент установки на ставлюгах,Способ ремонта тележек 1 железнодорожных вагогьов 2 путем предварительной подьемки вагона, выкатки из-под него тележекпосредством маневровой тележки 3 и производства ремонтных операций состоит ь том,что с пункта управления (на чертеже не по.казан) подают импульсы на приводные устройства (на чертеже не показаны), которые поднимают вагон и устанавливают его на 5 ставлюгах 4, тележки выкатывают в сторонуобмывочной камеры (на чертеже не показана) и разминовывают с маневровой тележкой по высоте, тележки подают в...

Центральное безлюлечное подвешивание тележки железнодорожного вагона

Загрузка...

Номер патента: 194880

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Спиридонов

МПК: B61F 5/00

Метки: безлюлечное, вагона, железнодорожного, подвешивание, тележки, центральное

...центральное безлюлечное подвешивание тележки железнодорожного вагона, включающее надрессорную балку, которая посредством рессорных комплектов опирается на боковые рамы тележки. Рессорные ком плекты составлены из пружин. На опорных поверхностях балки и рам предусмотрены приливы, которые препятствуют сдвигу пружин. Однако такое подвешивание недостаточно эффективно смягчает боковые толчки, пе редаваемые от ходовых частей тележки кузову, вследствие ограниченной горизонтальной упругости пружин, заключенных между опорными плоскостями надрессорной балки и бо. ковых рам. 15Отличительной особенностью предлагаемого подвешивания тележки железнодорожного вагона является то, что опорные поверхности надрессорной балки и рам под каждой пружиной...

Моторных вагонов железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 195488

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Ивакин, Риквейль

МПК: B61F 3/04, B61F 5/00

Метки: вагонов, железнодорожного, моторных, подвижного, состава

...3 О О Р Е Т Е Н И 5 Буксы помощи с тележки, а огранп 1 сн уста повлс концом за на буксе. рсдме Тележка для моторожпого подьижного рамы с буксами ры ров, опорного бруса, 30 редукторами, тяговы Известны тележки для моторных вагонов железнодорожного подвижного состава, состоящие из рамы с буксами рычажного типа, опорного бруса, балансиров, тяговых электродвигателей, пневматических рессор, колесных пар с осевыми редукторами, упругих муфт, поводков для передачи продольных усилий, фрикцпоипылх гасителей колебаний и дисковы.( .ормозов с ш;евматическим приводом.Оппс 1,И 1 асмая тележка отличается от известных тем, что па боковине рамы тележки смонтировянь стяби.изятОры положения рычяя(. ных букс, связаных между собой баланси. ром, шаршгрпо...

197665

Загрузка...

Номер патента: 197665

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: B61F 5/00

Метки: 197665

...пдравличсским замедлителем с поршнями, выпускш х и впускным клапацами, масляной ваццой, 20 уплотнениями масляной ванны и уплотнениемвала, отличаюшийся тем, что, с целью повышеция надежности работы регулятора за счет .озможцастц поцижеция уровня масляной вацшя отцосцтсльцо уплотнений, поршни замедли тели выполцецы совместно с толкателями цустацозлецы вертикально. Известны регуляторы положеция кузова вагона, в общем корпусе которых размещены толкатели, подвижцо соединенные с валом привода, гидравлический замедлцтель с поршцями, выпускной и впускцой клапаны, масляцая ванна, уплотцеция масляной ваццы и вала.Особеццостью описываемого регулятора является то, что поршци замедлителя выцолцецы совместно с толкатслямц и установлены...

Способ обнаружения греющейся буксы железнодорожного вагона

Загрузка...

Номер патента: 197669

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Самодуров, Шайдуров

МПК: B61F 15/06, B61K 9/04

Метки: буксы, вагона, греющейся, железнодорожного, обнаружения

...вагона отношение ее амплитудного сигнала к среднему значению амплитуд превышает за ранее определенную величину, то эту буксусчитают аварийно греющейся, определяют вагон, а также ось в вагоне и его сторою.Предмет обретения из 15лезпе Способ обнаружения греющнодорожного вагона путемратур букс методом огноше лученное отношение при дост установленной величины хар рийное состояние буксы, огл что, с целью получения более мации, температуру каждой б ют со средней температурой вс через контрольмацию об уровагона, одновреосей в вагоне. да вагон вают инф всех букс оличество Во время прох ную точку накапл нях амплитуд от менно запоминаяИзвестны способы обнаружения греющейся буксы железнодорожного вагона путем сравнения температур букс методом...

Надбуксовое подвешивание бесчелюстной тележки с боковб1ми рамами железнодорожного подвижногосостава

Загрузка...

Номер патента: 198381

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Вельский, Вериго, Гейлер, Грачева, Двухглавов, Завадич, Кмита, Кривецкий, Лазара.а., Лубничий, Плотников, Речкалов, Соколов, Тененбаум, Челноков, Шастин

МПК: B61F 5/26, B61F 5/34

Метки: бесчелюстной, боковб1ми, железнодорожного, надбуксовое, подвешивание, подвижногосостава, рамами, тележки

...расположенного по другую сторону буксы 1, опирается концевая 25 часть рамы б тележки.Между нажнмным клином б и рамой б тележки размещен фрикционный клин 7, который сопрягается с рамой поверхностью б, а вертикальной плоскостью взаимодействует с 30 фрикционной планкой 8, закрепленной на бук 198381се 1, Одновременно, фрикционная планка 9, закрепленная на другой стороне буксы, взаимодействует с такой же планкой 10, прикрепленной к раме тележки.В совокупности нажпмной клин 5, опирающийся на пружины, фрикционный клин 7, сопрягаемые с ними поверхности соответственно а и б боковой рамы, фрикционные планки 8, 9 и 10 образуют фрикционный амортизатор переменного трения.10Для получения переменной жесткости рессорного комплекта опорные...

Ссср •gt; amp;

Загрузка...

Номер патента: 199770

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Зеленин, Колоколова, Миронос, Проектно, Рьдченковхг

МПК: B25B 13/46, B25B 21/00, B25H 5/00 ...

Метки: ссср, •gt

...через фрикционный тормоз,На фиг, 1 изображено описываемое устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - положения гайковерта при завинчивании и отвинчивании гайки.Устройство содержит установленный на передвижной паме 1 пневмогидравлический ры- З 0 2чажный гайковерт 2, ключ 8 которого шарнир но соединен со штоком 4 силового цилиндра 5. Рама 1 снабжена механизмом крепления ее к корпусу буксы б тележки, выполненным в виде винта 7, несущего неподвижную 8 и подвижную 9 опорные гайки, и приводом 10 вра. щения этого винта.Шток цилиндра связан с его корпусом через фрикционный тормоз 11, Гайковерт установлен с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, а его ключ 3 - с возможностью поворота в вертикальной плоскости.Для крепления гайковерта...

Люлечное подвешивание кузовов железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 199920

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Ибрагимов

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, кузовов, люлечное, подвешивание, подвижного, состава

...своими цилиндрическими выступами в соответствующие пазы промежуточного элемента, радиус кривизны паза которого превышает радиус кривизны цилиндрических выступов призматических элементов, а горизонтально расположенный валик второго шарнирного соединения размещен во втулке, ЗО имеющей, внутреннюю рабочую поверхностьвращения с криволинейной образующей. Известно люлечное подвешивание кузовов железнодорожного подвижного состава, состоящее из подвесок с соосно расположенными упругими элементами и шарнирных соедине ий, обеспечивающих связь подвесок с кузовом и тележкой.Предлагаемое люлечное подвешивание отличается тем, что одно из шарнирных соединений выполнено в виде взаимно перпендикулярных призматических элементов, входящих своими...

Транспортное средство с опорой на направляющийпуть

Загрузка...

Номер патента: 205065

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Всесоюзный, Гальперин, Николенко

МПК: B61F 3/00, B61F 9/00

Метки: направляющийпуть, опорой, средство, транспортное

...по заболоченному грунту и снегу.10 На фиг. 1 показан общий вид транспортногосредства; на фиг. 2 показан вид спереди транспортного средства.Транспортное средство с опорой на направляющий путь, в качестве которого использо ван уже уложенный трубопровод 1, содержитперемещающиеся по трубопроводу опорными колесами 2 тележку 3, приводизтую от двигателя тягача 4, и тележку 5, соединенную с тележкой 3 перевозимыми трубами б, На те лежках 3 и 5 поворотно установлены поперечные балки 7, концы которых соединены с поддерживающими опорами 8, взаимодействующими с грунтом и обеспечивающими поперечную устойчивость транспортного средства.25 Опорные колеса 2 наклонены и лежат в плоскостях, проходящих через продольную ось трубопровода 1. Поперечные...

Направляющий поводок тележки подвижного железнодорожного состава

Загрузка...

Номер патента: 207955

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Усов

МПК: B61F 5/02

Метки: железнодорожного, направляющий, поводок, подвижного, состава, тележки

...движения тележки,При таком конструктивном выполнении на ьправляБщего поводка целесообразно клинвать пакетом тарельчатых пруса б, стальной закале 7 и чугунного вкладыш ещен самотормозящий нный пакетом тарельч ми из корпуовой цапфыпусе б размподпружинежин 10,пружин над т на оправку 1 ствоь 8 имере сухаря 18 клин упирается во храняет нулевой зазор в шарноса его деталей.ет изоб етения 1 схематически,изобр описываемым направ фиг. 2 - направляющ - разрез по А - А на лежки и ее,надрессор направляющим повод ББ часть 8 в виде тру , которые прикреплен й балке гайками б, М соединены шаровыми подпружинижин.На фиг.тележки с.на фиг. 3Рама 1 тесоединеныщим средивые части 4надрессорночасти 8 и 4 ажена часть ляющим поий поводок; фиг. 2.ная балка...

207956

Загрузка...

Номер патента: 207956

Опубликовано: 01.01.1968

МПК: B61F 15/06

Метки: 207956

...б или к планшайбе 10 смазка к канавкам подается через каналы б.Втулка б с буртом может быть выполнена из цилиндрической втулки и планшайбы, заменяющей бурт.Таким образом, подшипник в собранном виде представляет собой как бы сосуд, в котором заключена шейка оси. При вращении оси образуется насос, обеспечивающий надежную прокечку масла между поверхностями трения и, следовательно, устойчивый режим жидкостного трения.В зазорах между буртом втулки б и торцом втулки 3, планшайбой 10 и соответствующим торцом втулки 3 в результате капиллярного подъема масло остается и после остановки колесной пары, Это уменьшает износ трущихся поверхностей в момент трогания с места и остановок, когда. скорости скольжения малы.Для указания уровня смазки в...

Стабилизатор положения надрессорного строения

Загрузка...

Номер патента: 207957

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Графов, Закорецкий, Савушкин

МПК: B61F 5/10

Метки: надрессорного, положения, стабилизатор, строения

...то же, с регулирующим устройством. 25Между надрсссорным строением 1 параллельно пневматическим рессорам 2 и буксами 8 колесных пар 4 устанавливаются корпуса Б стабилизаторов, шарнирно соединенных с буксой. Шток поршня 6 шарнирно соединен З 0 с надрессорным строением. В к билизатора размещена пружинаПри боковых колебаниях надрессорн ого строения, например при крене вправо, на пневморессору правой стороны тележки будет действовать дополнительное усилие, а левая пневморессора будет разгружена. Одновременно с ростом давления в правой пневморессоре увеличится давление в верхней части стабилизатора левой стороны тележки, соединенного трубопроводом 8 с пневморессорой. Повышение давления в левом стабилизаторе создаст дополнительное усилие,...

Боковая опора кузова локомотива

Загрузка...

Номер патента: 210213

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Великоцкий, Кон, Ксоврели, Либерман, Лобода, Лозовой, Мищенко, Нов, Степанов, Циклаури, Чиракадзе

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, локомотива, опора

...по скользуну кузовапокачиванию пружинных блоков.5 Боковая опора кузова локомотива, состоя. щая из вертикально расположенного пружинного блока, скользуна и стаканов, отличак- и 1 аяся тем, что, с целью улучшения вертикальной и горизонтальной динамики локомотива, пружины установлены на телескопически соединенных стаканах, снабженных сферическими вкладышами, взаимодействующими со сферическими головками тележки и кузова, а скользун размещен между верхиим стаканом и рамой кузова и соединен тягой с рамой тел еиски,20 с присоединением заявки Известны боковые опоры кузова локомотива, состоящие из вертикально расположенного пружинного блока, скользуна и стаканов.Описываемая опора отличается тем, что пружины установлены на телеокопически...