B61F — Подвески железнодорожных транспортных средств, например, рамы, поворотные тележки вагонов, размещение колесных осей; транспортные средства для передвижения по дорогам с различной шириной колеи; предотвращение схода с рельсов; предохранительные устройства для колес; устройства, улавливающие или удаляющие препятствия с пути и т.п.

Номер патента: 954291

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Павлюков, Пранов, Салоусов, Селинов

МПК: B61F 5/12

Метки: гаситель, колебаний, рельсового, средства, транспортного

...элементов 6 подобрана так, что обеспечивает их упругую деформацию под действием силы трения покоя (Р,р ) на трущихся поверхностях вкладыша 7 и фрикционной планки 9 не менее высоты микронеровностей рельсового полотна. Между вертикальной стенкой 4 клина 1 и поверхностью 11 вкладыша 7 имеется гарантированный зазор 61, между вертикальной стенкой 12 клина 1 и вертикальной стенкой 13 вкладыша 7 - гаран тированный зазор б 2, между вертикальной стенкой 14 клина 1 и ограничителем 15 боковой рамы тележки 10 - гарантированный зазор бз (предел работы гасителя в поперечном направлении).В процессе движения транспортного сред 20 ства происходит колебание обрессоренной части тележки 3 (надрессорной балки) относительно необрессоренной(боковой. рамы...

Номер патента: 954292

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Блохин, Иваницкий, Колбун, Паулус, Черный, Шибаев, Щербаков

МПК: B61F 5/12

Метки: демпфер, кольцевой, фрикционный

...18 буксового рессорного подвешивания.Стакан 7 имеет в стенках осевые пазы 19, открытые в сторону нижнего основания. Кольцо 3, в свою очередь, снабжено радиальными выступами 20, которыми оно при монтаже демпфера входит в пазы стакана. Втулка 8, на нижний торец которой через шайбу 9 воздействует пружина 6, верхним торцом, имеющим кольцевой бурт, упирается в кольцо 4. В статическом положении кольцевой бурт лежит на верхней шайбе 14, к которой пружиной 18 прижимается стакан 7.фрикционный демпфер работает следующим образом.Возмущения, действующие при движении на тележку, вызывают относительные перемещения букс и рамы. При сближении буксы и рамы происходит сжатие пружины 18 и пружины 5 демпфера, которая передает давление через верхнее опорное...

Номер патента: 954293

Опубликовано: 30.08.1982

Автор: Андреев

МПК: B61F 5/26

Метки: надбуксовое, подвешивание, рельсового, средства, транспортного

...средства, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А - А5 на фйг. 1; на фиг. 3 - расчетная схемадеформации резиновых элементов.Надбуксовое подвешивание транспортного средства состоит из резиновых 1 иметаллических 2 элементов Ч-образногопрофиля, расположенных в пакете междукронштейном 3 рамы 4 и кронштейном 5,соединенным посредством втулок 6 и пальца 7 шарнирно с буксой 8,При передаче вертикальной нагрузки отрамы 4 на кронштейны 3, через пакеты ре 15 зиновых 1 и металлических 2 элементов -на кронштейны 5 и посредством втулок 6и пальца 7 - на буксу 8 резиновые элементы подвергаются деформации сжатия кругового сдвига и изгиба моментом силыМ=Р Кгде Р - вертикальная нагрузка;Ь - длина кронштейна 5 буксы 8.Если длина кронштейна 5 буксы 8...

Номер патента: 954294

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Гейлер, Ширко

МПК: B61F 15/12

Метки: буксы, железнодорожного, корпус, подвижного, состава

...изобретения 15 А-А 5 ческая, радиусом К с центром на вертикальной оси отверстия 1), ограничена по краям цилиндра двумя буртами 9 со скосами О и предназначена для установки упругой прокладки 11 с отгибами 12. На лицевой части корпуса имеются ушки 13 с резьбовыми отверстиями для закрепления крепи- тельной Крышки.При установке корпуса буксы в тележках, в которых боковая рама 6 имеет П-образный буксовый проем, передача вертиккальной нагрузки от боковой рамы на корпус производится через опорные выступы 5, свод 4 и далее на подшипники 2. Направляющие челюсти 7 при такой установке ограничивают горизонтальные смещения буксы относительно боковой рамы 6 и воспринимают горизонтальные нагрузки. Перед установкой корпуса буксы в тележки, в...

Номер патента: 958187

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Елбаев, Куценко, Рыжков

МПК: B61F 5/10

Метки: железнодорожного, пневмоподвешивания, средства, транспортного

...к боковине рамы тележки 6. Кроме того, на боковые рамы тележки установлены дополнительный резервуар 7, уменьшающий жесткость пневморессоры 1, высоторегулирующий клапан 8 и блок 9 гашения колебаний подрессоренных частей. Воздух из системы питания 10 через высоторегулирующий клапан 8 поступает в трубопровод 11, соединяющий между собой пнев и морессору 1, высоторегулирующий клапан 8, дополнительный резервуар 7 и блок 9 гашения колебаний.Блок гашения колебаний представляет собой цилиндр 12, в котором установленыпоршни 13 и 14. Полость между поршнями 1 13 и 14 заполнена рабочей жидкостью и посредством перегородки 15 с калиброванйыми отверстиями 16 разделена на две полости 17 и 18. С одной стороны цилиндр 12 закрыт крышкой 19 с...

Номер патента: 958188

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Генделевич, Дымент, Умирзаков

МПК: B61F 5/50

Метки: монтажа, оборудования, тележка, транспортировки, тяжеловесного

...устанавливаемых в пазы 10 грузовой подъемной площадки 4. Поворотная платформа 3 фиксируется относительно рамы 1 с помощью пальцев 11, имеет ось 12, входящую во втулку 13 рамы 1, и опирается на раму 1 через роликовый подшипник 14.Тележка работает следующим образом.Грузовая подъемная площадка 4 поджимается гидродомкратами 6 в верхнее положение и фиксируется фиксаторами 9 в пазах 10. После этого оборудование устанавливается на поворотную платформу 3 и надежно закрепляется на ней любым извозможных способов. Далее тележка с установленным оборудованием транспортируется по рельсовому пути к месту установки с помощью тяговой лебедки. Затем путем раз. вспорота платформы 3 над фундаментом добиваются совмещения осей фундамента и оборудования в...

Номер патента: 962069

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Березин, Кокорев

МПК: B61F 3/04

Метки: кузов, локомотива, передачи, силы, тележки, тяги, экипажной

...с серединой тележки 1.. Изменение угла наклона частей 4 и 5 стержня осуществляется штоком 7 исполнительного устройства 8. Стопорение шарнира 6 между частями 4 и 5 стержня осуществляется штырем 9 на части 4 стержня и пальцем 10, поджатым пружиной 11, расположенными на продолжении части 5стержня.962069 Формула изобретения Поднятие вверх части 5 стержня штоком 7 предусмотрено соединением, находящимся в выточке 12 на этой части стержня и состоящим из двух пальцев 13, поджатых пружинами 14. Пальцы 13 при этом входят в зацепление с круговой канавкой 15 на штоке 7. Передача сил от тележкик кузову 3 осуществляется следующим образом.При трогании с места состава локомотивом шток 7 исполнительного устройства 8 прижимает и фиксирует часть 5...

Номер патента: 962070

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Бондаренко, Кузнецов, Червова

МПК: B61F 5/04

Метки: железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...поджатия обоймы к центру корпусаНа фиг. 1 показана предлагаемая опора кузова, общий вид, разрез; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1.Опора содержит верхнюю плиту 1, закрепленную к раме кузова, и нижнюю плиту 2, установленную в корпусе 3, укрепленном к раме тележки, Между плоскими опорными поверхностями плит установлены опорные шарики 4, заключенные в охватывающую их обечайку 5. Между обечайкой и корпусом опоры в зазоре а, обеспечивающем шарикам свободу горизонтального смещения, размещены упругие пластины 6, взаимодействующие средней частыд с обечайкой 5.Пластины одним концом укреплены к корпусу опоры шарниром 7, а второй конец свободно опирается на поверхность корпуса.При перемешении верхней опорной плиты 1 относительно нижней 2 верхняя...

Номер патента: 965851

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Абдуллаев, Беленький, Глущенко, Долгих, Киселев, Перельман, Сливинский, Фузайлов

МПК: B61F 17/22

Метки: колесной, оси, пары, смазки, шейки

...мере работы устройства возможнонеравномерное изнашивание круга катаустройст дт ойство для смазки моторноэлект о-,15 ния ведущих 1 и ведомых 3 роликов,освоо подом тягового электр.двигателя локомотива Работает ду" ет быть неравномерным (прерымо- етщим образом.вистым). Поэтому в устройстве преП и трогании локомотива с места дусмотрена констру цнст к ия самоустанавлии его движении ведущий ролик 1 за 2 О вания роликов ириликов 1 и 3 за счет того,счет прижатия его ведомым роликом 3 что корпуса б снабжены наружнымис помощью цилиндрических пружин 14 канавками 11, которые сопрягаютсячерез упорную пластину 15, получаетсо шпильками 12. Такое сопряжениевращение от шейки оси колесной пары 2, деталей обеспечивает самоустановкуП и этом элементы...

Номер патента: 969572

Опубликовано: 30.10.1982

Авторы: Померанцев, Яковлев

МПК: B61F 3/04

Метки: безлюлечным, двухосная, железнодорожного, подвешиванием, подвижного, состава, тележка, центральным

...фрикционныегасители колебаний 7,Боковины рамы тележки опираются через комплекты цилиндрических пружин 8 на буксы 9. Буксы 9 посредством поводков 10 соединены с бокови" нами рам тележек. Поводки соединены с буксами и боковинами с помощью цилиндрических валиков 11, вставляемых снаружи. На валики запрессовываются через втулки 12 сферические шарниры 13, Между головкой поводки кронштейнами букс и боковинами рам тележек насаживаются резиновые манжеты 14, предохраняющие от попадания пыли и влаги в смазку сферических шарниров,Шкворень 1 кузова опирается наподпятник 2 через антифрикционную прокладку 15. Хвостовик шкворня 16 с напрессованной втулкой 17 входит в отверстие надрессорной балки, Поводки 18 соединяют надрессорную балку с...

Номер патента: 973402

Опубликовано: 15.11.1982

Автор: Гейлер

МПК: B61F 5/00

Метки: гаситель, клиновой, колебаний, средства, тележки, транспортного, фрикционный, экипажной

...в одной точке О, лежащей на наклонной поверхности 5 клина или в точке О, ле 3жащей выше наклонной поверхности 5 клина. За счет этого клин в статике находится в равновесии. При вертикальных прогибах рессорного подвешивания, когда клин перемещается вверх и вниз, на вертикальной 2 и горизонтальной 5 поверхностях клина возникают силы трения. При движении клина вниз возникают силы трения Г 1 ти Ггнту, а при движении глина вверх бтрв и ЪвЭти силы трения в процессе перемещений клина создают момент М, стремящийся повернуть клин относительно точки О. Величина этого момента зависит от величины сил трения на рабочих поверхностях и от расстояния этих сил от точки поворота О.Так как в предложенном клине точка О находится на наклонной...

Номер патента: 977245

Опубликовано: 30.11.1982

Автор: Львов

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, колесной, пары, подвижного, раме, состава, тележки, тягового, фиксации

...букс осуществлены увеличенные зазоры в продольном и поперечном направлениях,соответственно а и в. такое соеди- (Онение позволяет колесным парам совершать движения вокруг своих вертикальных осей симметрииточка О) ипоперечные относительно колеи, обеспечивая установку каждой колес,ной пары в радиальное положение ина необходимое расстояние междугребнями колес и головками рельсов,устройство работает следующим 20образом.При входе в кривойучасток путинапример правого направления, колесная пара 8, продолжая двигаться по прямой линии, левым колесомнабегает на левый (наружный рельобольшим углом катания колеса, аправым на левый наружный) рельсбольшим кругом катания колеса, аправым колесом сбегает с правого 30Свнутреннего) рельса, переходя наменьший...

Номер патента: 979188

Опубликовано: 07.12.1982

Авторы: Басов, Горохов, Гуревич

МПК: B61F 19/02

Метки: предотвращения, рельсов, средства, схода, транспортного

...на буксу 3 через амортизатор 7, С помощью подшипников 8 по концам оси 6 смонтированы опирающиеся на рельсы 9 колеса 10 с конической ребордой 11. Нижний край реборды 11 огражден повторяющим ее профиль кожухом 12, отделяющим ее от головки рельса 9. Кажух 12 по 10 концам снабжен проушинами 13, через которые он закреплен на кронштейнах 14, жестко связанных с буксой 3. Возможен также другой вариант выполнения данного устройства, ког да на оси колесо закреплено неподвижно, а букса смонтирована на подшипниках.Устройство работает следующим образом. 20Пока колесо 10 опирается на рельс 9 своим ободом, кожух 12 не соприкасается ни с рельсом, ни с ребром 11 и не создает дополнительного сопротивления движению. Как только колесо 10, вползая своей...

Номер патента: 981057

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Вольперт, Заикин, Каменев, Титов

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, варианты, его, рамой, рельсового, сопряжения, средства, тележки, транспортного

...Г каждой пары кронштейнов 6,Устройство сопряжения может быть выполнено в одном из следующих вариантов.Вариант 1. Сопрягаемые с поводками 7 расположенных на боковинах, ориентированы так, что их следы на перпендикулярную к горизонтально-продольной плоскости тележки поперечную плоскость для каждой пары кронштейнов, расположенных на противоположных боковинах, представляют наклонные в сторону переднего подшипника 3 линии.Вариант 2. Сопрягаемые с поводками 7 поверхности корпусов букс 2 ориентированы так, что их следы на перпендикулярную к горизонтально-продольной плоскости тележки поперечную плоскость представляют наклонные в сторону заднего подшипника 4 линии.Для получения наибольшего эффекта следы поверхностей Г, принадлежащих...

Номер патента: 981058

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Жолобов, Литвинов, Ткаченко, Цейтлин

МПК: B61F 5/26

Метки: гасителя, железнодорожного, колебаний, привод, средства, транспортного

...части тележки, например на корпусе буксы 7 колесной пары. Рычаг 4 соединен с кронштейном 6 отрезками каната 8. Последние одним концом закреплены в рычаге 4, а другими - в полках 9. Одна из полок 9 опирается на торец пружины 10, Вторым торцом пружина 10 взаимодействует с кронштейном 6.981058 формула изобретения,Составитель В. ПрохоренковТехред И. Верес Корректор Е. РошкоТираж 542 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор Л. ПовханЗаказ 9580/21 Привод гасителя колебаний работает следующим образом.При движении экипажа по железнодорожному полотну рама 3 с установленным на ней гасителем 1...

Номер патента: 982953

Опубликовано: 23.12.1982

Авторы: Бондаренко, Червова

МПК: B61F 5/00

Метки: кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...и корпусом 5шарикового опорного элемента установлен ограничительный механизм,состоящий из двухзвенных неравноплечих рычагов 7 и 8. Рычаги соединены между собой и с фланцами опорыцилиндрическими шарнирами 9.Опора обеспечивает вертикальноеперемещение, поперечный относ и поворот в плане. Причем вертикальныйпрогиб обеспечивает пневматическаярессора 1, а: поперечный .относ и поворот в плане обеспечивает шариковыйопорный элемент 2Ограничительный .механизм, состоящий из рычагов 7 и 8 и шарниров 9,допускает вертикальное перемещениепневматической рессоры без изменения ее упругих свойств, и ограничи. вает ее поперечное перемещение приотносе и повороте.Опора легко размещается, напри-мер, на тележках тепловозов, имеет 15хороший доступ, проста в...

Номер патента: 984904

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Завгородный, Фаерштейн

МПК: B60S 5/00, B61F 5/26

Метки: буксы, колесной, оси, пары, установки, шейку

...передвигается по рельсам 5 при помощи механизма 6 для горизонтального передвижения. На раме 7 тележки смонтирован вертикальный кронштейн 8, на котором жестко закреплена направляющая 9 с опорными планками 10 и пневмотолкатель 11. В торце направляющей смонтирован шток 12 разобщительного клапана 13. На направляющей устанавливаются подшипник 14 и вкладыш 15. Устройство работает следующим образом.Корпус буксы 3, находящийся на подьемном столе 2, приподнимается при помощи рычажной передачи 4 и надевается на направляющую 9. Затем тележкапередвигается пэ рельсам при помощи механизма 6 для горизонтальногоперемещения. Шток 12 разобщительного клапана упирается в торец оси колесной пары. Разобщительный клапан 13 открывает доступ воздуха в...

Номер патента: 984910

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Балашов, Березин, Добрынин, Зеленов, Кокорев, Михальчук, Червова

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, маятниковая, подвеска, средства, транспортного

...плит, взаимодействующие с коническими роликами, выполнены вогнутыми цилиндрической или конической формы, кривизна которых меньше кривизны пОверхности роликов.На фиг. 1. показана маятниковая подвеска, общийвид с разрезом; на фиг, 2 сечение А - А на фиг, 1.Предлагаемая маятниковая подвеска кузова состоит из тяги 1 и двух головок, включающих в себя упорную 2, промежуточную 3 и опорную 4 плиты, с коническими Йли ци984910 Состави Техред Тираж ударстве изобретЖ - 35 ент, г.ель В. П И. Верес 42 охоренковКорректор АПодписноеитета СССРоткрытийя наб д. 4/5ул. Проектная 4 едактор Л. Пчелинская аказ 10060/25 ВНИИПИ Го по делам 113035, Москва Филиал ППП Панного ком ений иРаушска Ужгород,линдрическими опорными поверхностями 5, между которыми...

Номер патента: 984911

Опубликовано: 30.12.1982

Автор: Соколов

МПК: B61F 5/26

Метки: рельсового, средства, тележка, транспортного

...с продольной осью те- . лежки в одной точке А, расположенной на продольной оси, за задней колесной парой в направлении, противоположном движению тележки,Аналогична конструкция и установка поводков другой колесной пары 3.При вхождении тележки в криволинейный участок пути (в направлении стрелки В) колесной парой 2 последняя одновременно с отжатием ее поперек продольной оси тележки поворачивается внутрь кривой вокруг мгновенного центра поворота - точки А. При этом реборда внешнего колеса касается внутренней части головки рельса в точке (пятна) контакта беговой дорожки бандажа и рельса, где скорость скольжения реборды о рельс минимальна. Это и уменьшает износ как реборды, так и рельса.984911 Составитель я 1 ехред И. Вер Тираж 542...

Номер патента: 988610

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Волчков, Миронос, Подшивалов, Розовский

МПК: B61F 5/26

Метки: аппаратов, поглощающих, смены

...4 и 5 неподвижно смонтирован подъемник 11, связанный трубопроводом 12 с насосной станцией 13, и площадка 14 с пазом 15 для поддерживающей планки 16. На раме тележки 1 смонтирован силовой цилиндр с захватами (не показан) для сжатия пру-.жин аппарата 10. Для включения привода тележки 1 или барабана 2 имеется рычаг 17, 988610Устройство работает следующим образом.В начале смены отремонтированные аппараты 10 укладываются в радиально расположенные гнезда 3 барабана 2, а одно гнездо 3 остается свободным. При повороте барабана 2 на один шаг прижим 7 своим роликом 8, взаимодействуя с корпусом 6, через прокладку 9 прижимает аппарат 10 и не дает ему выпасть. Вращение барабана 2 осуществляется переводом рычага 17 в одно из крайних положений....

Номер патента: 988621

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Андреев, Жданов, Коняев, Ткаченко

МПК: B61F 5/00

Метки: кузовом, локомотива, многотележечного, сопряжение, тележек

...1 и снабженных поглощающими аппаратами 11. Тележки связаны с помощью шарнира 12.Предлагаемое сопряжение работает следующим образом.При реализации тягового усилия на каждый из горизонтальных рычагов 8 действует пара сил: с одной стороны - сила, непосредственно воспринимаемая от прибора 9, а с другой - сила тяги, приложенная к колесу в месте контакта последнего с рельсом, и передаваемая через раму тележки 3 и тяги 10. Рычаги 8, поворачиваясь, воздействуют на кузов, который благодаря перекатыванию тел качения 7 передвигается в сторону действия касательного усилия.При этом упругие элементы 4 деформируются.В, результате перекатывания тел качения 7 равнодействующая их нагрузок на раму тележки оказывается смещенной по отношению к центру...

Номер патента: 988622

Опубликовано: 15.01.1983

Автор: Мещерин

МПК: B61F 5/00

Метки: рельсового, средства, тележка, транспортного

...концами. На цилиндре 6 подвижно установлена втулка 9 с наружной цилиндрической поверхностью, ось которой направлена параллельно осям колесных пар тележки. Втулка 9 своей наружной поверхностью взаимодействует с соответствующими цилиндрическими направляющими 10, установленными в балан, сире 5 и позволяющими ему поворачиваться вокруг втулки 9 в вертикальной продольной плоскости, перемещаться относительно втулки 9 в поперечном направлении и поворачиваться вместе с втулкой 9 в горизонтальной плоскости вокруг цилиндра 6. При этом -поперечное перемещение балансира 5 относительно втулки 9 происходит упруго за счет установки между ними пружины 11, например тарельчатой.Четырехосная тележка имеет также систему, подвешивания 12 кузова 13,...

Номер патента: 988623

Опубликовано: 15.01.1983

Автор: Осиновский

МПК: B61F 5/44

Метки: автоматической, кузова, положения, рельсового, средства, стабилизации, транспортного

...оси крена кузова и т. и.). Формула изобретения Цель достигается тем, что система снаб жена датчиком поперечного крена кузов блоком двойного дифференцирования, фаз сдвигающим и компенсационным блокам причем датчик поперечного крена кузов на подвешивании соединен выходом с вхо дом блока двойного дифференцировани выход которого подключен к входу кдмпен сационного блока через фазосдвигающи блок, выход компенсационного блока со динен с третьим входом элемента сравн ния.Введение в существующую схему ком пенсирую щей цепи позволяет устранить низкочастотные помехи, воспринимаемые акселерометром со стороны кузова экипажа, что ликвидирует необходимость применения низкочастотных фильтров, способствующих значительной задержке сигнала,...

Номер патента: 989352

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Образцов, Орлов, Пенязьков, Тагиров

МПК: B61F 5/26, G01M 17/00

Метки: испытаний, колесных, пар, подвижного, рельсового, состава, стенд

...узла радиального нагружения диагнострируемых подшипников, находящихся в буксах 3. В качестве узла осевого нагружения используются статоры 5 линейного асинхронного 15 двигателя, В опорах 2 размещены подпружиненные.подвижные элементы - штанги 8, на которых закреплены виброизмерительные преобразователи 9, соединенные с регистратором 10 акусти ческих импульсов.Диагностирование подшипников осуществляется следующим образом.Колесная пара устанавливается буксовыми узлами на опорах 2. Буксы 3 устанавливаются на опоры в перевернутом на 180 О положении по отношению к их нормальному рабочему положению, что необходимо для выявления дефектов в рабочей зоне наружных колец буксовых подшипников. Подвижные элементы - штанги 8 с...

Номер патента: 992281

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Гайсин, Муров, Одинцов, Шорин

МПК: B61F 3/00

Метки: наружной, передвижения, поверхности, трубопровода

...участку трубопровода, когда относительного 5 смещения рам 1 и 7 не происходит, например в случае транспортного перемещения устройств, кинематическая цепь рейки - зубчатые колеса - тяги - траверсы с роликами находится в свободном не создаю 10 щем дополнительного усилия прижатия к трубе колесно-ходовым механизмом 2 и роликов 4, положении, т. е. не изменяет величины тягового усилия и не создает дополнительного сопротивления движению.При движении устройства на подъем или 15 когда сопротивление на раме 7, например от установленных на ней рабочих органов, приводит к смещению ее относительно приводной рамы 1 в направлении обратном движению устройства (фиг, 4) зубчатые колеса 11 поворачиваются и через тяги 6 и рычаги 5 создают...

Номер патента: 992282

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Мачнев, Мещерин, Хлебников

МПК: B61F 3/02

Метки: локомотива, тележка, четырехосная

...размещены буксы 8 колесных пар 9, Между балансиром 7 и стаканом 5 на цапфах 6кузова локомотива на тележках упрощает конструкцию тележки и ее связи с кузовом. Формула изобретения 992282 расположены упругие амортизаторы 10, допускающие упругие перемещения балансира 7 относительно цапф 6 вдоль их оси, Привод колесных пар 9 осуществляется от электродвигателей 11 через тяговые редукторы 12. 5В предлагаемой тележке кузов 13 опирается на раму 1 тележки через тяги 14, а передача силы тяги производится через систему рычагов и тяг 15, Боковые колебания кузова. относительно тележки .демпфируются горизонтальными гасителями колебаний 16, а ограничиваются возвращающим устройством 17, расположенным в средней поперечной балке рамы 1.15При движении...

Номер патента: 992283

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Кокорев, Червова

МПК: B61F 5/00

Метки: многоосной, одноосной, прицепной, рамой, сочленение, тележки

...строения, передающегося на одноосную тележку посредством горизонтальных пружин 2. Ши- ь рина проушин 7 основной рамы 3 выбирается таким образом, чтобы начальная сила в сочленении удерживала прицепную тележку от поворота относительно основной тележки в горизонтальной плоскости на прямых участках пути и, следовательно, препятствовала колебаниям виляния прицепной тележки 4 относительно основной многоосной тележки 3 и, следовательно, всего экипажа. При повороте одноосной тележки относительно основной рамы, что произойдет в случае 15 входа в кривой участок пути, стержень 5 отрывается от опорной поверхности отверстия одной из проушин 7, преодолевая начальную силу (см. характеристику на фиг. 3), и рама прицепной тележки вращается...

Номер патента: 992284

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Бобовский, Греков, Левин, Сорокин

МПК: B61F 5/00

Метки: балансирной, двухосной, рамой, связи, слитковоза, тележки

...пары 1, буксы - балансиры 2, имеющие по две боковины 3, связанные между собой снизу поперечной перемычкой, 4, на которой установлены наружные 5 и внутренние 6 пружины рессорных комплектов и зацентрированы с помощью пальцев 7, закрепленных в от 992284верстиях перемычки. На пружинах 5 и 6 рессорных комплектов расположена надрессорная плита 8 в виде коробки, имеющей днище 9, закрепленное сваркой на раме 10, и боковые стенки 11, к которым прикреплены оси 12, На оси 12 смонтированы шарнирные подшипники 13 и подвижно установлены в корпусе ползуна 14, имеющего пазы 15, сопряженные с направляющими 16, выполненными в боковинах 3 букс-балансиров 2. К боковинам 3 закреплены с помощью болтов 17 балочки 18, имеющие фиксирующие высту пы 19,...

Номер патента: 992285

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Бородулин, Паращенко

МПК: B61F 5/36

Метки: подвешивание, рельсового, рессорное, средства, транспортного

...изобретения 3действует с вогнутой поверхностью подвижной опоры 2, опирающейся через упругие элементы 3 на кронштейн 4, жестко укрепленный в раме локомотива. В балансире 1, подвижной опоре 2, упругих элементах 3 и кронштейне 4 выполнены два сквозных отверстия, через которые проходят подвески 5, связанные с рессорами. Головки б подвесок 5 выполнены в виде цилиндров и расположены в выемках на нижней стороне балансира 1,Рессорное подвешивание работает следующим образом. При изменении нагрузки на одну из колесных пар, например при наезде колеса на рельсовый стык, рессора этой колесной пары изменяет стрелку прогиба. Это приводит к перемещению вверх подвески 5, балансир 1 перекатывается по подвижной опоре 2 и вызывает перемещение вниз...

Номер патента: 998191

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Богомолов, Жарков, Макеев, Масленников

МПК: B61F 5/08

Метки: амортизатор, вагонетки, шахтной

...7 расположены между опорным элементом 1, связанным с неподрессоренной частью вагонетки и половинами 2 и 3 другого опорного элемента и соединены с ними. Упругие элементы 7 имеют форму параллелепипедов и расположены под острыми углами к трем взаимно перпендикулярным геометрическим осям Х, У, Х. Ось 4 буртами 6 передает упругим элементам усилия, действующие вдоль оси у.Амортизатор работает следующим образом,При восприятии вертикальных усилий ось 4 вместе с половинами 2 и 3 опорного элемента перемещается относительно опорного элемента 1 вверх. Все четыре упругих элемента испытывают сложные деформации.При восприятии усилий вдоль оси Х деформации сжатия-сдвига испытывают упругие элементы одной стороны. При восприятии усилий, действующих...