B61F — Подвески железнодорожных транспортных средств, например, рамы, поворотные тележки вагонов, размещение колесных осей; транспортные средства для передвижения по дорогам с различной шириной колеи; предотвращение схода с рельсов; предохранительные устройства для колес; устройства, улавливающие или удаляющие препятствия с пути и т.п.

Номер патента: 352809

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Всесоюзный, Каменев, Нестрахов, Никишин, Решетов, Суржин, Шацилло

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, локомотива, сопряжение, тележкой, четырехосной, экипажной

...и 2, соединенных между собой посредством промежуточного балансира 3 с центральным подпятником 4, в котором размещен шкворень 5, жестко закрепленный на ра ме 6 кузова локомотива, В промежуточном3балансире 8 размещены три опоры сколькелия 7, 8, 9, две нз которых 7 и 8 размещены симметрично продольной оси 10 телеякп и опираются на конец тележки 2; опора 9 опирается на конец тележки 1, при этом ось ее лежит в вертикальной плоскости, проходящей через ось 10 тележки, На концах четырсхоспой тележки установлены скользящие регулируемые упругие опоры 11, посредством которых рама б также соединена с телеякой, Упругие боковые опоры и опоры сколькения промежуточного балансира расположены на одинаковом расстоянии от геометрического центра двухосной...

Номер патента: 356183

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Жогов, Короткевич, Кульганек, Людиновский

МПК: B61F 5/02

Метки: пневмо-пружинное, подвешивание, рессорное, средства, транспортного

...так как нижнее кольцопневморессоры снабжено сегментными планками с радиальными поверхностями.На чертеже изображен разрез устройствав двух положениях: с воздухом в пневморессоре (вид слева) и без воздуха (вид справа).Рессорное подвешивание выполнено в видепневморессоры, установленной на винтовыхпружинах 1, которые расположены на балансире 2 тележки транспортного средства,Пневморессора состоит из верхнего кольца 3, связанного с кузовом транспортного средства, нижнего кольца 4 и пневмобаллонаб, заключенного между верхним и нижнимкольцом. На нижнем кольце пневморессоры укреплены две сегментные планки б с радиальными поверхностями,Работа устройства осуществляется следующим образом: при отсутствии воздуха в пневморессоре (правая сторона...

Номер патента: 357111

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Браташ, Володарский, Гендельман, Москвичев, Черных

МПК: B61F 3/00, B61H 11/00, B61H 13/36 ...

Метки: моторная, тележка

...перевозимы ми грузами (особенно при разгрузке думпкяра) или кусками горной массы, скатывающимися к железнодорожному полотну в забоях и отвалах карьеров. Кроме того, такое расположение тормозных цилиндров увеличивает ширину тележки, обуславливая недостаточную компактиосп конструкций.5 Целью изобретения являетсяние тормозных цилиндров отмоторной тележки думпкаракомпактности тележки.Эго досттп ается тем, что тормозшс цилии дры, обращсншяе задними к 1 иниками один кдругому, смонтированы ид предохранительном брусе, а рычаги, выполнениь 1 е Г-образными, расположены горизонтально в направляющих вырезах, выполнсшилх в предохра нительцом брусе, и шарнирно закрепленывершинами цд его кронштейнах.На фиг, 1 изображена предлагаемая тележка,...

Номер патента: 358205

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Ефимчук, Имени, Милашич, Харьковский

МПК: B61F 5/16

Метки: вагона, железнодорожного, пятниковый, рамы, узел

...соединенный с ней пятник, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, пятник выполнен в форме кольца и охватывает выступ надпятниковой коробки.2. Пятниковый узел по п, 1, отличающийся тем, что наружная поверхность выступа надпятниковой коробки выполнена ступенчатой, и к ступени большего диаметра по кольцу жестко прикреплен нижний лист шкворневой балки,3. Пятниковый узел, по п. ающийся тем, что толщина стенок над ой коробки выполнена уменьшающе снования к верхней кромке. вые узлы рамы железно- включающие надпятникольцеобразным выступом положенную внутри хребв месте пересечения ее и соединенный с ней пятель изобретен упрощение конструкДля этого пятн и охватывает высВ таком пятник ность выступа на быть выполнена большего диаметр...

Номер патента: 360257

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Купрашвили

МПК: B61C 15/00, B61F 5/00

Метки: кузова, продольных, связей, силовых

...наклонных стерженей, связывающих средчюю тележку с крайними. Оси наклонныхстержней средогей тележки,пересекают еецентральную поперечгпую плоскость на уровне головосек рельсов.На чертеже изображена описываемая система продольных связей.Система продольных силовых связей локомотива на трех двухосных тележках имеет 3 наилонньге стержни 1 и 2, шарнирио связанные с кронштейнами 3, 4 и 5, б соответствеагио на раме 7,кузова и тяговых двпгателей тсрайапих тележек 8 и 9, горизонтальные шатуны 10 и 11, шарнирно овязанные с кронштейпами 12 и 18 на крайних тележпсах 8 и 9 и кронштейнами 14 и 1 б,на раме 7 кузова, наклонные стержни 1 б и 17, шарнирно овязанные с кронштейнами 18 и 19 на раме средней тележки 20 и тсропштейнами 12 и 18 крайних тележек...

Номер патента: 360258

Опубликовано: 01.01.1972

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, локомотива, опора

...с ним посредством мембраны 9 малой жесткости. На днище плунжера размещена фрикцио 1 нная пластина 10, а на верхней плоскости корпуса - фрикционная пластина 11, Эти пластины взаимодействуют с соответству 1 ощими пластинами 2 и 3, установленнымн на раме кузоваПластины 2 и 11;находятся в постояппом соприкосновении, а пластины 3 и 10 соприка,саются только прн прохождении прямых участков железнодорожного пути, Коэффициент трения между пластинами 2 и 11 путем подбора фрпкционных свойств материала пла,стин ннже, чем у пластин 3 и 10, Если давление в пневмокамере б отсутствует, то вес ку.зова, передается на тележки только через пластины 2 и 11. При этом опора имеет соответствующий демпфирующий момент, пронорционалыный коэффициенту трения...

Номер патента: 383642

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B60S 3/06, B60S 5/00, B61F 15/12 ...

Метки: качения, подшипников

...дроссель 45 подает масло к золотникам 40 и 41 и далее в штоковую полость гидроцилиндра 10 и во внештоковую полость гидроцилиндра 22. Коромысло 20 устанавливается в положение, изображенное на фиг. 1 (левое плечо поднято). Люлька 11 поднимается вверх, поверхность 14 упорами 17 поднимает за перемычку 18 поверхности 15 и 16 и устанавливает их в положение, изображенное на фиг. 4.В верхнем положении люльки упор ЗО переключает путевой выключатель 28 и его контакт 55 замыкается. При этом кнопка Пуск должна оставаться в нажатом состоянии, замыкая цепь катушки контактора 58, которая блокируется своим же контактом, и в дальнейшем кнопка Пуск может быть отпущена,Контактор 58 включает электромагнит 43 золотника 41, через который масло поступает в...

Номер патента: 384699

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Гейлер, Ефимов, Уральский

МПК: B60G 15/02, B61F 5/06, F16F 3/00 ...

Метки: рессора

...диаграмма работы рессоры,Рессора состоит из внутренней пружйны1 с меньшей жеспкостью и наружной пружины 2,с большей жесткостью. Пружина. 1 помещена в стакане 3, который, своим верхнимфланцем 4 опирается иа наружную пружину 2. Между внутреннеи пружинои и дном стакана размещена опорная плита 5 с выступом, 6, который проходит через отверстие 7 в дне стакана 3. Нагрузка на рессору передается 5 через тарели 8,и 9. Внутри пружины 2 установлен упругий элемент 10 (иапример, рези,новый блок) и пластина 11 с отбуртовкой 12.При приложении нагрузки к тареляьм 8 и 9 пружины 1 и 2 сжимаются на величину, обо ратно прэпорциональную их жесткости, дотех пор, пока тарель 8 не ляжет на фланец 4, и зазор а между ними не,выберется. На диаграмме это...

Номер патента: 384707

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авраменко, Бцев, Вители, Воронин, Всесоюзный, Казанский, Кузьмич, Фокина, Френкель, Харченко, Шинкаренко, Шнлагин, Юшко, Янченко

МПК: B61F 5/00

Метки: балка, вагона, грузового, двухосной, надрессорная, тележки

...к ее центру.На фиг, 1 изображена описываемая оалка,общий вид; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - разрез по А - А на фиг. 1; на 5 фиг. 4 - узел 1 на фиг. 3; на фиг. 5 - разрезпо Б - Б на фиг. 4; на,фиг. 6 - разрез по В - В на фиг. 1; на фиг. 7 разрез по Г - Г иа фи,г. 6.Два отштампованных профильных элемен та 1 зеркально расположены относительновертикальной плоскости. Нижние и верхние продольные кромки элементов соединены между собой сваркой, Каждый элемент выполнен с углублениями по всей высоте на концах бо ковых стенок, к которым прикреплены направляющие 2 для клиньев фрикционных гасителей колебаний. К верхнейи нижней полкам элементов присоединены сваркой ребра 3 жесткости, установленные,по всей длине эле мента.В зоне...

Номер патента: 384708

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Брюховецкий, Деркач, Коропец, Назаренко, Попов, Шарлаимов

МПК: B61F 15/14

Метки: буксы, колесной, осевой, пары, релбсового, роликовой, упор, экипажа

...ось 1 колесной пары надета букса 2 сроликовыми подшипниками 3. В крышке 4буксы размещен осевой упор, содержащий нажимной конус б, упругий элемент б, втулку 7с опорным фланцем, упорный подшипник 8,одно кольцо которого жестко, посажено навтулку 7, а второе свободно опирается на нажимной конус с возможностью ограниченногоперемещения по его,поверхности, Осевой упорвключает в себя центрирующий валик 9, одинконец которого неподвижно посажен в отверстие втулки 7, а второй имеет форму многогранника,и входит в центрирующую втулку 10оси 1 Осевой упор содержит пружину 1,поджимающую через конус подшипник 8, идополнительный упорный подшипник 12, всвободно установленное кольцо которого упирается,пружина. Подшипник 12 зафиксированстопорным кольцом...

Номер патента: 385106

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Астахов

МПК: B61F 5/10, F16F 9/02

Метки: клапанное

...сообщается с камерой 16, и давление в камере 16 также начинает возрастать. Одновременно начинает возрастать давление в сильфоне 23, Однако рост последнего будет запаздывать во времени, так как сообщение камеры 16 и полости сильфона 23 произведено с помощью жиклера 24. Вследствие этого сильфона в каждый момент времени в рассматриваемой стадии работы пневморессоры (сжатие) будет находиться под перепадом давлений, который стремится сжать сильфон, Это приводит к возникновению силы, прижимающей клапан 20 к седлу. Полости 18 пневморессоры и дополнительного резервуара 7 при этом разобщаются и дальнейшее возрастание давления происходит только в полости 18. Необходимым условием для такой работы клапана 20 является соотношение, при котором...

Номер патента: 387865

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Буадзе, Гудавадзе, Орагвелидзе, Перевозчиков, Сидоров

МПК: B61F 5/02

Метки: железнодорожного, подвешивание, подвижного, рессорное, состава, тележки

...жесткости можетвыполняться в виде ввинченных в кронштейны 30болтов,ние тпо А - 4,Двуплечие буксы - рычаги 1 гориз ными плечами 2 соединены с рамой 3 ки при помощи резинометаллических ров 4, установленных в кронштейнах 5 тикальными плечами 6 через стойки 7, ненные относительно горизонтали, под и упругие элементы 9 и 10 - с шату закрепленным посредством шарнирных ней 12 и 13 на раме тележки, Между тележки и вертикальными плечами бук чагов включены гасители 14 колебан пример гидравлические. Рама 3 снабжена кронштейнами 15, в которых размещены резинометаллические пластины 16 с устройствами регулирования жесткости в виде ввинченных в кронштейны болтов 17. Пластины 16 взаимодействуют с плечамп 2 рычагов,Подвешивание работает следующим...

Номер патента: 390995

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61F 15/14

Метки: буксы, железнодорожного, колесной, осевой, пары, упор, экипажа

...из-за того, что трудно достигнуть соосности подшипника и оси, а следовательно, снижается нагрузка на упорный подЗО шипник и валик,личт луж- ижеИзобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к осевым упорам буксы колесных пар железнодорожного экипажа.Известны осевые упоры буксы колесных.,пар железнодорожных экипажей, содержащие нажимной конус, амортизатор, расположенный между конусом и крышкой буксы, втулку осевого упора, упорный подшипник, размещенный между нажимным конусом и втулкой, а также валик синхронизации, жестко запрессованный в отверстиями оси и скользящий в отверстии втулки,Однако в таких упорах подшипник и ва киспытывают значительные нагрузки, оуменьшает срок их службы,Цель изобретения -...

Номер патента: 393144

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Кравченко, Сергиенко

МПК: B61F 5/52

Метки: боковина, железнодорожного, подвижного, рамы, состава, тележки

...двумя продольнымишвами 8 и 9,Швы выполняются постоянного сечения навсем протяжении примыкания кронштейна бк шву и продолжаются за пределы длиныкронштейна. Сварной шов, начиная от концамассивной детали, имеет постепенно уменьшающееся до нуля сечение. Контур Г - Г, накотором расположена точка с наибольшими 10напряжениями, легко доступен для обработки фрсзерованием и шлифованием, что, кромевозможности выбора рациональной геометрииперехода, позволяет также получить оченьхорошую поверхность перехода и выполнить 15упрочняющую обработку,При расположении примыкающих деталейтаким образом, что смежные концевые участки шва переходят один в другой или перекрываются, все примыкающие к главной балке 20детали приварены сплошными непрерывнымишвами...

Номер патента: 396282

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61F 15/14

Метки: буксы, локомотива, осевой, упор

...тем, что впадины и высту пы предлагаемого упора имеют прямоугольный профиль, а накладка закреплена на крышке винтами, проходящими через отверстия в накладке, выполненные в ее выступах.На фиг, 1 изооражен описываемый упор; нд 1 фиг, 2 - разрез по А - А.Упор содержит крышку 1, имеющую впадины прямоугольного профиля. 11 акладка 2 с выступами аналогичной формы закреплена на крьппке винтами 3, проходящими через 2 отверстия, выполненные в выступах накладки.Осевой упор работает следующим образом. При движении локомотива колесная пара прижимается то к одному, то и другому упору из-зд неровности пути. Возникающее прд этом осевое усиление воспринимается накладкой 2 и передается через корпус буксы на раму телен(ки и кузов тепловоза Жесткость...

Номер патента: 398436

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61F 5/36

Метки: буксы, выравнивания, локомотива, нагрузки, тележки

...ры, на кото отличаоцее дцндъческ кт)кдьт цз пес оед гнецц ленных ца о гой - посре Изобретение относится к железнодорожномутранспорту и предназначено для улучшенияходовых свойств локомотивных тележек,Известны устройства для выравнивания нагрузки на буксы тележек локомотива, содержатцпе расположецные по обе стороны тележки балансиры, ца которых установлены пцевморессоры.Однако для устранения жесткой связи междуколесными парами, известные устроства требуют применения значительного количества1)езицы и, кроме того, опп сло)киэ По конструкцииц.Цель изобретения состоит в повышении дццамическ;тх качеств пневмоподвешиванця. 1Для этого кд)кдый цз балансиров выполненв виде двух несоединенных между собой листов, установленных на одной из букс...

Номер патента: 399656

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Варава, Осипов, Роберман, Часовской, Шевченко

МПК: B61F 5/10, F16F 5/00

Метки: гаситель, гидравлический, колебаний

...снабдить комплс- ,ОМ ТЯРСЛЬЧЯТЫХ ПРЧЖИН, Я УПРЧГИй ЭЛС)ент выполнить сжатым на велИчину, равнук) 1/3 допустимого усилия.На фиг. 1 изображен предлагаемый гидравлический гаситель колебаний в разрсзс; пя с 1)иг. 2 - прсдохрапительнос устройство В разрезе.В корпусе 1 гасителя размещен цилиндр 2 с поршнем 3, имеющим клапан 4 и совершающим по цилиндру возвратно-поступательное движение. В нижней части корпуса установлено предохранительное устройство, состоящее 1 гз )движОГО днип 2 5, Омплскта тарсльчатых пружин 6, предварительно скатых с помо 1 цыо гайки 7 на 1/3 Величины оасизЯльно допустимого усилия. Прсдох)апнтсльнос устрОйство фисирчсгс 51 В 1 икнсй ч 2 сти Гяситсл 51 с 1 омонЫО Опорг 10 ГО днса 8. В ПОЛВ 11 пом ;ИиИс )Ясполаггстся...

Номер патента: 403597

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61F 5/06

Метки: 403597

...Другой опорной поверхностью пружина 19 прилегает к регулцровочцым шайбам 20, цядетым ца стакан 21 и прилегающим одной стороной к опорной повсрхцостц пружины 19, а другой стороной к осцовлцпо стакана 21, Стержень 17 и стакан 21 разделяются втулкой 22. Одца цз втулок (23 илц 24), расположенных между втулкой 22 ц крьппкой 25, цапрессоваца цагде Р - центробежная сила,кузовом иа тележку. Вертикальные составляющие принимаемых возвращающими 1 и 2(2) втулку 22, а другая - -иа крышку 25. 11 авиичеииое цилиндрической частью иа стержень 17 ушко 26 соединяется с проушинами кронштейна 5 при помощи валика 27, имеющего круговую канавку овального профиля. Про ушина крышки 15 соединяется с проушинами кронштейна 11 посредством валика 28 с круговой...

Номер патента: 404672

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Алексеев, Вител

МПК: B61F 5/14

Метки: локомотива, опора

...локомотива, содержащамый на раме тележки корпус, в 5 опорной плите установлен комплвзаимодействующий с опорной п кузова локомотива, отличаюи 1 аяс целью повышения плавности хода в горизонтальной плоскости, ко 0 ков заключен в резинокордную об я монтирускотором на ект роликов, литой рамы я тем, что, слокомотива плект ролиолочку, приИзобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается конструкции экипажной части локомотивов.Известны опоры локомотивов, содержащие монтируемый на раме тележки корпус, в котором на опорной плите установлен комплект роликов, взаимодействующий с опорной плитой рамы кузова локомотива.Цель изобретения - повышение плавности хода локомотива в горизонтальной плоскости.Для этого комплект...

Номер патента: 406339

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Автор

МПК: B61F 5/12

...выступы 10, 11 5 Ч-образной формы, на вертикальных сторо:ахоторых также закреплены фрикцпопные пластины 12 и 18, В выступе 11 выполнено отверстие -1, проходящее через наклонный выступ 15, имеошлй отверстие 16, в конце которого 20 на боковой раме находится посадочное место17 для пружины 18 амортизруошего элеме;- та, которая с другой стороны упирается во вкладыш 19, установле лый па падрессорно балке. За счет диагоналыого располо;кеня пружин амортизирующего устройства балка 1 с одной стороны находится в постоянное контакте через фрикционпые пластины 67 с боковой рамой тележки, а с другой стороны через фрикционные пластины 8 и 9 - с другой зп ооковой рамой.406339 7 У О За счет такой компановки деталей тележ ки получается, что вертикальные...

Номер патента: 407773

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Автор

МПК: B61F 1/02, B61G 9/12, B61G 9/18 ...

Метки: амортизирующее, вагонов, железнодорожных

...к области железнодорожного транспорта и касается рам вагонов с подвижной хребтовой балкой.Известны амортизирующие устройства для железнодорожных вагонов, содержащие подвижную хребтовую балку, состоящую из двух частей, соединенную с поглощающими аппаратами автосцепок, два центральных амортизатора с опорными плитами, расположенные между частями хребтовой балки, соединенные с ними тяговыми хомутами, опирающиеся на передние упоры, жестко прикрепленные к раме вагона.Цель изобретения - обеспечение амортизации нагрузок центральными амортизаторами при двухстороннем скатин и уменьшения вылета хребтовой балки при одностороннем у,даре.Это достигается тем, что опорные плиты центральных амортизаторов жестко связаны между собой.На фиг, 1...

Номер патента: 407774

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Уральский

МПК: B61F 5/02

Метки: балка, конструкции, соединительная, тележки, четырехосной, штампосварной

...нижней стенки из прямолинейной в дугообразную.Цель изобретения - повысить прочность соединительной балки.Это достигается тем, что внутри каждой балки в местах перехода нижней стенки из прямолинейной в дугообразную, расположены уголки, которые жестко прикреплены кромками к одной из вертикальных и нижней ее стенкам, образуя замкнутые контуры, а также соединены со вторыми вертикальными стенками посредством перемычек.Кроме того, с целью упрощения технологии сборки, а также компенсации допусков и сварочных деформаций, на пятниковых плитах выполнены продольные пазы.На фиг. 1 изображена предлагаемая соединительная алка, вид сбоку с разрезом и вырывом; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг.1; на фиг. 3 - разрез по Б - Б на фиг....

Номер патента: 408840

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61F 5/06

Метки: 408840

...те лежка с двухступенчатым подвешиванием, вид сбоку.Тележка имеет Н-образную штампосварную раму 1, концы которой через обрезиненные шарниры 2 и буксовые рычаги 3 опгра ются на буксы 1 колесных пар б. Буксовыерычаги 3 совершают вокруг шарнира 2 вращательные движения в вертикальной плоскости, Буксовое рессорное подвешивание выгюлнено в виде двух упругих элементов 6, стянутых общей тягой 7 и опирающихся на поддоны 8 буксовых рычагов 3. Для обеспечения устойчивости тележки между тягой 7 и рамой тележки установлены дополнительные упругие элементы 9, Вместо нпх могут быть установлены дополнительные упругие элементы 10 между буксовымн рычагами 3 и кронштейнами 11 рамы тележки. В качестве вторичного (центрального) подвешивания применено...

Номер патента: 361114

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61F 5/02

Метки: e-ibiho, всесонэзная, нж1_1шшод

...подвешиваниях тележек высокочастотные виорации и ударные нагрузки от пути. передающиеся непосредственно на гасители колеоаний, снижают их раоотоспособность.Ц,ель изооретения - повышение эффективности гашения колебаний.Достигается она тем, что гаситель колебаний выполнен гидравлическим и установлен параллельно пруяипам среднего упругого комплекта.На чертеже схематически изображено описываемое подвешивание тележки,Перви-шое сбалансированное рессорное подвешивание двухосной локомотивной тележки содержит концевые пружины 1, шарнирно связанные через подвески 2, 3 и балансиры 4 со средним упругим комплектом, включаю щим листовую рессору 5, пружины 6 и гпд равличсский гаситель колебаний 7, установ ленный параллельно пружинам 6 между опо рой...

Номер патента: 361915

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Жук, Заплавский, Капуст, Касаткин, Кон, Найш

МПК: B61F 1/06

Метки: eftiujihihu-ltauriiiiy, f-f-r, ttnre, библиотека, кузова, несущего, рама, тепловозаi

...топливном баке.Для этого к продольным и поперечным эле. ментам предлагаемой рамы жестко прикреплены посредством вертикальных листов, стоек и подкосов несущие пояса, а топливный бак прикреплен к упомянутым вертикальным листам,На фиг. 1 изображена п вид сбоку; на фиг. 2 - то фиг, 3 - разрез по А - .А на узел 1 на фиг. 3.Средняя секция 1 рамы жестко соединенные попе ми 2 и горизонтальным ли элементы 4, состоящие из жестко прикреплен ных к продольным элементам 5 и верхни листам о. посредством стоек 7, вертикальны листов 8 и подкосов 9 несущих поясов 10 5 К вертикальным листам 8 посредство. разъемного соединения 11 жестко прикрепле топливный бак 12, своими выступами 18 входящий в вырезы 14 в листах Х Соединения 11 крепят через вырезы 15 в...

Номер патента: 362724

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, локомотива, опора

...3 - боковая опора в соединении с кузовом локомотива; на фиг. 4 - разрез по Б - Б на фиг. 3; на фиг, 5 - профиль опорных площадок; на фиг. 6 - характеристика поперечной связи.Боковая опора кузова локомотива состоит из комплекта сдвоенных пружин 1, расположенных между верхним 2 и нижним 3 поддонами. Внешние поверхности поддонов имеют цилиндрический профиль в поперечном сечеДля устранения возможности проскальзывания поддонов 2 и 3 по опорным площадкам 4 и 5 применены фиксаторы б, имеющие в по перечном сечении криволинейное очертание,например, звольвентное, Верхняя опорная площадка 4 центрируется штифтами 7 и крепится шпильками 8 к плите 9, приваренной к верхнему листу поперечной балки рамы кузо- О ва 10 локомотива. Нижняя опорная...

Номер патента: 362958

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вольперт, Ткаченко, Ямковенко

МПК: B61F 5/10, F16F 5/00

Метки: гаситель, гидравлический, колебаний

...на него без зазора. 3 Рабочий цилиндр заполнен рабочей жидкостью, а пространство 9 - лишь частично.При ходе сжатия поршень 5 опускается, что увеличивает давление рабочей жидкости в поршневой полости гасителя и закрывает перепускной клапан 3.Вследствие этого жидкость начинает перетекать через перепускной клапан 7 в поршне 5 в,надпоршневую полость 8. Благодаря большому проходному сечению клапана 7 потери давления жидкости при перетекании через него оказываются минимальными.В связи с тем, что объем надпоршневои полости из-за наличия штока меньше объема подпоршневой полости, рабочая жидкость перетекает через дроссельный канал в пространство между наружным корпусом 1 и втулкой. Если давление рабочей жидкости превышает допустимое, то...

Номер патента: 364488

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61F 5/12

Метки: индивидуальное, локомотивов, первичное, подвешивание, рессорное, тележек

...рессорное подвешивание состоит из комплекта цилиндричебрынин и С. М, Голубятнико ских пружин 1, размещенных на лапах бесчелюстных букс 2, которые связаны с рамой тележки посредством резино-металлических поводков 3. Обращенные друг к другу (внут ренине) крылья букс крайних осей и оба крыла среднеи оси (тележка трехосная) имеют кронштейны 4, через которые буксы шарнирно связаны между собой стержнями 5. Стержни присоединяются к кронштейнам 4 через вали- О ки 6 и эластичные резино-металлическиевтулки 7 в стержнях 5, Между серединами стержней 5 и боковиной рамы тележки 8 установлены гидравлические гасители колебаний 9.15 При такой схеме соединения стержней 5 сбуксами и рамой тележки стержни не воспринимают статической нагрузки от...

Номер патента: 365295

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Кислый

МПК: B61F 15/02, F16C 41/04

Метки: предохранительное, роликовых

...По окончании процесса ремонта и мойкивтулку вынимают в обратном порядке,Изобретение относится к общ строению, в частности, к ремонт подшипников на автоматических ниях.Цель изобретения - исключит роликов из гнезд сепаратора при подшипника по ремонтным пози повременном обеспечении качес Для этого втулка выполнена с на боковой поверхности и снаб ленными в направляющих подп упорами с рукоятками. ему машиноу роликовых поточных лиь выпадени перемещении циям при од тва очистки отверстиями жена установ ружиненными Предмет изобретени 1 - изображена предлагаемащий вид; на фиг. 2 - то же, ви Навтулкасбоку. Предохранительное устроиство для вых подшипников, выполненное в в ки, отличающееся тем, что, с целью нпя выпадания роликов из гнезд се при...

Номер патента: 365296

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Балабанов, Вител, Гетман, Колесников, Масленников

МПК: B61F 15/14

Метки: буксы, локомотива, осевой, упор

...с другоп стороны на стакан 8. Между стаканом и корпусом 9 упора размещена амортизирующая пружина 10. По периметру бурта выполнена выемка 11, образующая вместе с кольцохт 4 канавку, В которой размещено кольцо 12. Наружная часть кольца 12 размещена в кольцевой проточке 18 стакана с возможностью перемещения в ней в осевом направлении. При среднем положении колесной пары наружный бурт стакана 8 упирается в крьтшк 14 буксы, Разбег колесной пары регулируется посредством прокладок 15.При действии рамных усилий ось 8 через втулку 2, упорный подшипник и упорную втулку 5 нажимает на стакан 8, и, преодолевая усилие амортизирующей пружины 10, упирается в корпус 9 упора, жестко связанный с оуксой.При снятии нагрузки и перемещении оси в...