B61F — Подвески железнодорожных транспортных средств, например, рамы, поворотные тележки вагонов, размещение колесных осей; транспортные средства для передвижения по дорогам с различной шириной колеи; предотвращение схода с рельсов; предохранительные устройства для колес; устройства, улавливающие или удаляющие препятствия с пути и т.п.

Номер патента: 19262

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Молчанов

МПК: B61F 5/32

Метки: буксой, паровозной, составная, струнка

...опубли распространяетс Сйабжение нижней коробки паро-струнка составляемая из двух частей Б,возной буксы ушком, через которое онаснабжается двумя отверстиями, сквозь В - В свяструнки в которые проходят два болзывающие обе части Б -одну жесткую систему,Пре,скрепляется с составною стрункою обычного типа, может вызывать утечку смазкив местах укрепления ушка и поломкусамого ушка. Для избежания таких повреждений ушко буксы упраздняется,а части составной струнки взаимно скрепляются .двумя болтами.На чертеже фиг. 1 изображает видсбоку составной струнки с вертикальным : разрезом нижней части буксовой коробки; фиг. 2 - вид струнки сверху,Нижняя поверхность буксовой коробки А делается гладкою без ушка а ет патент унка под и изующаяся еобходимост...

Номер патента: 20123

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Переверзев

МПК: B61F 19/06

Метки: впереди, повозки, предохранительное

...из досок б, опирающихся на подвески 5, свободно скрепленные с рамными брусьями 2 и с досками б. Передние по направлению движения повозки концы досок б снабжены скрепленным с ними на шарнирах .14 патенту И, К. Переверзева,(заяв. св поперечным относительно повозки ваАФ- ком 7, удерживаемым пружинной защелкой 15, При нормальном движении повозки люлька А удерживается в приподнятом положении действием двух пружин 4, укрепленных в скобах 11, установленных на переднем брусе повозки. Концы пружин 4 связаны поперечиной 9, на которую и ложится поперечина 8, связывающая концы рамных брусьев 2. Задние концы досок б взаимно соединяются . поперечным бруском 10. При наезде на встречный предмет валик 7, отжимая пружину 15, отклоняется...

Номер патента: 20124

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Рузанков

МПК: B61F 19/06

Метки: вагонов, предохранительная, сетка, трамвайных

...из двойных уголков, располагающихся и скользящих по сторонам направляющих роликов 22, укрепленных на корпусе вагона, а на нижних концах рамок 19 установлены ролики 21, между которыми направляется конец сетки 9, Кожух 1 имеет продольное отверстие, через которое может проходить сетка 9, при чем для направления ее двйжения служит укрепленный к кожуху 1 козырек 25. Для остановки наматывания сетки служат упоры 23 на рамках 19 и пальцы 24 навалу б. Наматывание сетки 9 на вал 8, сопровождаемое натяжением пружины 7, происходит под воздействием механизма 26, состоящего из рукоятки 27, шестерни 28 и пружины 29, каковая шестерй йриходит в сцепление с шестерней 30, насаженной на конец вала б, Шестерня 30 по окончании подъема сетки удерживается...

Номер патента: 21216

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Паклин

МПК: B61F 19/06, B61H 13/20

Метки: вагона, впереди, предохранительное, трамвайного

...в муфтах 5 и связанные, в свою очередь, соответственно с рубильником 16 электромагистрали, с воздушным тормозом 8, вагона, поворотной сеткой 12 и песочницей 18. Буферный барьер 1 может быть снят с вагона освобождением стержня 4" от пружины 14 при помощи кольца 15. Предмет изо ения,приспособление вагона, включаюодвижной барьер, ем перемещении предмет электрив, питающих мооздушный тормоз щееся тем, чтобу- стержнями 4, 4", 4, при ударе будмет, действуя на ет рубильник 16 иствие предохранительного приления начинается с момента удара сп предохранительного К авторскому свидетел1930 буфернаго барьера 1 о встречный предмет, вследствие чего стержни 4,4" и 4" продвигаются в своих муфтах 5 и нажимают на противолежащие стержни 10, 10" и 10",...

Номер патента: 21217

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Мурадов

МПК: B61F 19/06

Метки: вагона, предохранительное, трамвайного

...особого приспособления,На чертеже фиг. 1 изображает вид сверху на предохранительную сетку; фиг. 2 - вид сбоку на ту же сетку в нерабочем. положении и фиг. 3 - вид сбоку на ту же сетку в рабочем положении.Предохранительное приспособление, предлагаемое автором, состоит из подвижной сетки 1, укрепленной на раме 4 - 5 телескопического устройства общеизвестной конструкции, со смягчающей, при выкидывании сетки удар пружиной 7 (фиг, 1) и раздвигаемой сжатым воздухом при помощи тяги (фиг, 1), , соединенной со штоком поршня цилиндра компрессорной установки; на переднем конце рамы имеются направляющие ролики 10 (фиг. 2 и 3) и буферные приспособления 8 и 9 (фиг. 2 и 3) общеизвестной конструкции для смягчения. удара, Предохранительная сетка...

Номер патента: 22061

Опубликовано: 31.08.1931

Авторы: Аваев, Широкогоров

МПК: B61F 17/00, F16N 11/10

Метки: букс, паровых, смазка, центральная

...7 через. посредство крана 14, сообщающего резервуар 5, с трубопроводом .7 иви этот. последний с атмосферой. Кран 15 служит для спуска смазки в резервуар 5, а. кран 12 - для периодического выпуска, воды, содержащейся в смазке. В верхней части резервуара 5 помещается клапан 10, регулирующий давление воздуха в резервуаре до определенного преде. ла. Буксы закрываются герметическими: крышками с автоматически .работающими клапанами 17, при наличии которых впуск смазки в буксу прекращается,. как только последняя до верху наполнится смазкой. Главный резервуар 5 снабжается контрольным стеклом 11, а для проверки работы клапанов в буксах в их. крышках установлены особые контроль-ные клапаны 13, Сжатый воздух для подачи смазки получается от...

Номер патента: 22062

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Закутин

МПК: B61F 5/06, B61F 5/26

Метки: буксой, вдоль, допускающей, кузова, между, опора, осей, повозки, расположенная, рессорой, смещение

...5) таким образом, чтобы место кредвижения, радиуса проходимой вагоном,пления серег было ниже точки касания кривой и т, и,; опорным поверхностям верхней иодрессорной подушки; с. опорбруска. 1 .(фиг. 1) может быть придана эллипсоидальная форма, а опорным поверхностям со стороны рессоры и со стороны буксы может быть придана цилиндрическая форма, при чем в случае смещения колесной оси вагона относительно его кузова в направлении, указанном стрелкой на фиг, 1, опорный брусок 1 и ным катком.Для устранения возможности слишком большого смещения вагона относительно буксы, на каждой буксе предусматриваются буотики (фиг. 6), препятствующие этому смещению перейти известные пределы.подрессорная подушка занимают положе.ние, указанное...

Номер патента: 22063

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Косатый

МПК: B61F 5/00, G01B 3/02

Метки: нагрузки, площади, равномерности, степени

...оседанию его рессорслужит предлагаемое приспособление,учитывающее стрелу прогиба нагружаемой рессоры,На чертеже фиг. 1 изображает видприспособления спереди; фиг. 2 - видегосбоку,Предлагаемое приспособление дляопределения степени и равномерностипо площади нагрузки вагона состоит изпластинки 4, приклепываемой к швел-лерным брусам вагонов над рессорой,Контроль за правильным распределением,груза осуществляется путем учета стрель 1прогиба, соответствующей данной пла-стинке, рессоры, при чем для правильного показания пластинки, последняяставится над каждой рессорой послетого, как вагон нагружен контрольным.грузом. При каждой смене рессоры показания пластинки проверяются, с проставлением даты поверки и контрольной длины пластинки,Приспособление...

Номер патента: 22064

Опубликовано: 31.08.1931

Авторы: Деревенко, Егоров

МПК: B60G 11/02, B61F 5/06, F16F 1/18 ...

Метки: повозок, рессоры, эллиптические

...между точками соприкосновения обеих половин и повышается сопротивляемость рессоры.На чертеже фиг. 1 изображает вид рессоры сбоку с разрезом вдоль одного иэ ее концов; фиг, 2 - поперечный разрез по середине рессоры; фиг, 3 - вид рессоры сверху,Верхняя и нижняя половины 1 - 1 эллипсической листовой рессоры свободно опираются концами одна на другую посредством промежуточных пластин А, Для взаимной связи концов обеих половин рессоры служат болты 5, длина коих между гайками больше, чем общая толщина соединяемых ими листов рессоры и пластины А, при чем концы нижней половины рессоры отжимаются от ниж, них гаек болтов 5 пружинами 6. Каждая , половина рессоры охватывается посере.дине хомутом 2,при чем нижний хомут2 снабжен снизу выступом 3,...

Номер патента: 22065

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Зальцман

МПК: B61F 19/10

Метки: вагона, впереди, предохранительное, трамвайного

...сетками или же являющаяся продолжением одной из них (нижней) и, имеющая в виду захватывать жертву в случаях попадания последней под сдвоенные сетки, когда их не успеют опустить на рельсы.На чертеже фиг 1 изображаетдид пре. дохранительного приспособления сбоку и риг, 2 - .вид егосверху.На помещенной под .трамвайным "вагоном оси 1 поворотно укреплены распо. ложенные одна над другой две предбхра. нительные сетки 2 и 3. На той же оси 1 расположена изогнутая сетка 5, связанная или с обеими сетками 2 и 3;илиже являющаяся продолжением только сетки 2 и предназначенная для захватывании,когда не успеют опуститься на етка 2 или сетка 3. Опускание сетэтих случаях, в целях захвата осуществляется. благодаря подьтки 2, под которую...

Номер патента: 22085

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Гришин

МПК: B61F 15/02, G01B 3/14

Метки: буксовых, коробок, подшипников, проверки

...коробок и , по которому уже производится пригонка подшипников путем применения шаблонов, буксовых подшипников.с подвижными периметрами.На схематическом чертеже фиг. 1 и 1Предмет изобретения представляют вид сбоку и в плане ша-блона для внутреннего профиля буксы;, 1. приспособление для проверки букфиг. 2 и 2 - то же, шаблона для наруж-совых коробок и подшипников, отл- ного профиля буксового подшипника,чающеесв тем, что рабочие части шаблоНа шаблонах Л для внутреннего про-нов Л и Б имеют подвижные периметры, филя буксы и .Б для наружного профиляустанавливаемые по очертаниям измеря- подшипников подвижно прикреплены ба-емых буксовых коробок и подшипников. рашковыми винтами планки 1. На корпусе2. Форма выполнения охарактеризован- шаблонов...

Номер патента: 22086

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Кижло

МПК: B60S 9/02, B61F 5/26

Метки: буксах, буксовой, коробкой, освобождения, подшипников, смены, сплошной

...изобретение предназначается для освобождения без помощи домкратов подшипников при смене их в буксах со сплошной коробкой.На схематическом-чертеже фиг. 1 и 2 представляют общий вид сбоку и спе.реди надетого на колесо приспособле; ния; фиг. 3 в в сверху опорной части приспособления фиг. 4 в вид спереди подвесной скобы.Приспособление состоит из двух ча. стей: одной А - в виде кронштейна с крюкообрлзным концом 5 и с треугольной опорой 1, 2,.3 и другой Б - в виде подвес-. йой стяжной скобы 8 с винтом 7, опирающейся на указанный выше крон. штейн.Для освобождения подшипника кронштейн крючком 5 подвешивается на бандаж колеса, при чем треугольная опора 1, 2,3 упирается в его обод. Надетая на выступ в треугольной опоре скоба 8 стягивает все...

Номер патента: 22709

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Михальский

МПК: B61F 15/06, B61F 15/22

Метки: букса, вагонов, железнодорожных

...на которые насаживается ;, и гайки крышки 1, входит в углубление у внутренний фланец С, прижимаемый гай-прилива на корпусе буксы. В верхней жечасти буксы рядом с флцщем 4 имеетсяплотнее прижимается к своему осчованию, прилив Р с отверстием О,которое пере-и равенство давлений наружного воздуха крывается резиновым клапаном 1, при-и внутри буксы восстанавливается прокрепленным шурупами к верхней обрабо-никновением внутрь буксы наружного таиной поверхности прилива Р. Для пре-воздуха через сальник с набивкой В, Таким дотвращения попадания под клапан пылиже порядком восстанавливается давление прилив покрывается жестяным цилин-воздуха внутри буксы при продольной игре дром у который закрепляется в этомоси. Для предотвращения попадания пыли...

Номер патента: 22710

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Зальцман

МПК: B61F 19/10

Метки: вагона, впереди, предохранительное, трамвайного

Номер патента: 23436

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Квашин

МПК: B61F 17/20, F16N 7/18

Метки: брусках, смазки

...смазку со дна буксы части разбрызгивателя переносят ее на поверхность вкладыша, снабженную канавками для пропуска масла на шейку оси, Захватная часть предлагаемого приспособления имеет вид коробки с отверстием в ее стенке, обращенным в сторону вращения оси, и выводной для смазки трубкой, направленной в сторону подлежащей смазыванию шейки.На схематическом чертеже фиг, 1 изображает общий вид установленного на оси приспособления; фиг. 2 - перспективный вид приспособления и фиг. 3 - сдвоенное приспособление.К торцевой части шейки 1 оси прикрепляется ножка 2 приспособления, выполненного в форме коробки 3 с наружной выпуклой и внутренней вогнутой стенками. В обращенной в сторону вращения оси внутренней стенке 4 имеется отверстие 5, через...

Номер патента: 23437

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Бобров

МПК: B61F 17/16, F16N 7/22

Метки: буксе, вагонной, кольцо, смазочное

...щиеся кнадля улучблегчения смазываеСмазочное кольцо для подшипников вытекание которой затрудняетсявагонных букс имеет с торцевых сторон ными наружу суженными частямиконусообразные вырезы, служащие для, Одновременно каждый из вырзахватывания масла и облегчения стека- занявший место сверху шейки,ния его на смазываемую ось. повернутым своей широкой стороНа чертеже фиг. 1 изображает вид, чем и облегчается выливание скольца с торца и фиг. 2 - вертикальный, шейку.разрез по фиг. 1.Кольцо К на обеих торцевых сторонахснабжено конусообразными вырезами г и г, Предмет изобретендоходящими каждый до половины тол-:щины кольца и обращенными широкой, Смазочное кольцо в вагонностороной в сторону шейки, Когда при отличающееся тем, что на торвращении...

Номер патента: 23438

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Сиркену

МПК: B60G 11/04, B61F 5/06

Метки: вагона, железнодорожного, подвешивания, рессор

...отверстия с. Вес приподнятого ската вместе с буксами и рессорами воспринимается планками Й, подведенными под буксы и подвешенными при помощи тяг 1 к концам коромысл. Подъем и опускание коромысел производится при помощи винтов у, вращающихся в гайках по середине коромысел и поворотно ука репленных в раме вагона, при чем своими нижними концами винты опираются на опорные подпятники Ь, укрепленные между швеллеров с.Для перехода с одной колеи на другую, например, с широкой на узкую, сначала, несколько приподняв при помощи винтов коромысла узкой колеи и разгрузив этим их штыри, вынимают последние, опускают коромысла со скатами до посадки колеи на рельсы широкой колеи и снова вставляют штыри, но уже в нижние отверстия. После этого, несколько...

Номер патента: 24436

Опубликовано: 31.12.1931

Автор: Карцев

МПК: B61F 9/00, E21F 13/02

Метки: вагонов, дорог, наклонных, улавливающее

...дляулавливания вагонеток наклонных дорогна эстокадах и т. п. в случае обрывагрузового каната или отцепления отнего вагонеток, Между рельсами 1, 1наклонной железной дороги расположены бесконечные цепи 3, 3, надетыена зубчатые шкивы 7 на валах 6 и движущиеся со скоростью, равной скоростигрузового каната. К цепям 3 с некоторыми промежутками прикреплены припомощи накладок 4 захватные крючья 5.На тех же валах 6 насажены профильные звездочки 8, взаимодействующиес поворотными кулаками 10, соединен-ными посредством перекинутой черездолики 11 гибкой связи 12 с концомрычага 15, качающегося на оси 2, укрепленной в опорах 13. К концу рычага 15 прикреплен ролик 16, опирающийся на грузовой канат, посредством которого передвигаются...

Номер патента: 24443

Опубликовано: 31.12.1931

Автор: Дмитриев

МПК: B61F 19/06

Метки: вагона, воздухом, предохранительной, сетке, сжатым, управляемой

...против кацала Н с поршневыми кольцами Н и верхней ,и воздух не устремится по этому каналу части И с окнами М наверху и с боковк отверстию У и далее к воздушным ци.снабженной поршневым кольцом д На-линдрам сетки Когда же для ускорения верху корпуса 1 вставлена пневматиче- остановки вагона приходится временно ская контактная кнопка б с контактамиотпустить тормоза, движение воздуха С в С и с движущимся напротив контак-в отверстие х штуцера 2 прекращается,тов С - С поршнем К, натрического штока е которметаллическая пластинка 6, проходит через пружину . конце диэлек- и подш го навинчена пружинь при чем штоке в канал Сбоку к кор-духопро невои клапан 3, под действием4, поднимается и закрывает вход Н, вследствие чего в части возвода, которая...

Номер патента: 24896

Опубликовано: 31.01.1932

Автор: Филатов

МПК: B61F 19/02

Метки: вагонам, железнодорожным, оси, поломки, предохранительное, случай, шейки

...на случай чающее в себе охранительное нодорожным ва шейки оси, вкл еском чертеже мое приспособ запасный . опорный на ось подшипник, расположенный по другую, относительно шейки, сторону колеса, отиичающееся применением, на несущем скобой А запасном подшипнике Н - фрикционного ролика Л, приходящего во вращение при падении подшипника Н на ось и приводящего в действие воздущный насос В, сжатый воздух которого используется для дачи звукового сигнала гудком 3 и для выбрасывания за габарит вагона пружинного стержня Г, указывающего место поломки шейки оси. частичными разреСкоба А, закре вой головкой на ре буксовую раму, ме сом Р и колесо сверху и доходит осью скоба снабж недоходящЖ до ционный ролик Л ным с поршнем сообщающегося с нем насоса...

Номер патента: 25177

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Лукьянченко

МПК: B61F 15/26

Метки: букса, вагонов, железнодорожных

...герметичности затв выполнена клиновидно полагаясь в соответст крышки пазах. ожных Ваго с целью со ра, крышк о сечения, ующих ф нов, здаа ее рм В предлагаемой буксе, для получения герметичности затвора, крышка изготовлена клиновидного сечения, проходя в буксе в соответствующих форме крышки пазах,На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид буксы спереди без крышки; фиг. 2 - вид на переднюю часть буксы снизу с задвинутуй крышкой и фиг. 3 - поперечный разрез передней части буксы с крышкой,Букса отличается устройством передней своей части, закрываемой крышкой 1 (фиг, 1, 2 и 3), имеющей клиновидное сечение и снабженной уплотняющими ребрами. В буксе крышка эта проходит в соответствующих ей по своей форме пазах 3 с просветами 7, В нижней...

Номер патента: 25178

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Томашевский

МПК: B61F 15/26

Метки: буксовой, затвор, крышки

...опубликован враля 1932 года,. планки Л. произвольсвязаннойбуксовой Предлагаемое, изобретение предназначается для устранения самопроизвольного поворота запорного якоря в затворах для буксовой крышки путем приваривания к запорному якорю в нижней его части поперечной планки.На схематическом чертеже . фиг. 1 бражает положение затвора при вкла.анин; фиг. 2 - положение закрытого ора.Приспособление к буксовым крышкам предохраняющее их от потери, вследствие сотрясений во время хода доезда, состоит из приваренной к запоробретения мзо дыв затв Отлиму, в общеу якорю А произволья понеречторсковгу свидетельству 1930 годному якорю А поперечной Планка эта препятствует сам ному повороту якоря А и с этим возможности потер крышки.Предмет...

Номер патента: 25572

Опубликовано: 31.03.1932

Автор: Колманович

МПК: B61D 1/00, B61D 11/00, B61F 19/10 ...

Метки: автоматическим, вагонетка, выработкам, людей, наклонным, перевозки, приспособлением, тормозным

...упирается на концы рычаговФ,Ф, жестко изогнутых под углом 150. В вершине угла рычаги ФЯ могут поворачиваться вокруг валиков х,х, укрепленных на раме А,В кузова вагонетки. Другой конец рычагов Ф,Ф прикреплен к двум железным полозьям М,М, несколько выступающим от рельсов, по одному с каждой стороны кузова вагонетки. С полозьями М,М рычаги Ф 4 скреплены гри помощи башмаков у,у, Нижняя поверхность поло:ьев в рифлен с насечкой. Поло ья М,М тормозятся о доски, проложенные по обеим сторонам снаружи рельсов.Действие тормозного приспособления заключается в следующем, При натянутой серьге Ф рычаги Ф,Ф и полозья занимают положение спЬ (фиг. 2). При гбрыве контрцепки или каната бесконечной сткатки, либо при скольжении барана по кана гу...

Номер патента: 26324

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Ильин

МПК: B61F 15/20, B61F 17/14, F16N 7/18 ...

Метки: автоматической, буксах, смазки

...части буксы.На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез буксы с приспособлением для автоматической смазки; фиг. 2 - вид сбоку смазочного диска; фиг. 3 в поперечный разрез его.Шейку оси, помещенную в подшипнике 4 буксы, охватывает смазочный диск 7, состоящий из двух половин, соединяемых винтами 8 (фиг, 2), и закрепленный на шейке посредством шпилек 9, Диск 7 с обеих сторон снабжен рядом выемок 10 и заключен в кольцевую выточку б цилиндрического подшипника 4, в нижней части которой имеются каналы т, сообщающиеся с камерой 17 нижней части буксы с налитой в ней смазкой. При вращении оси, а вместе с ней и диска 7, выемки 70 захватывают смазку, поступающую по каналам ж, и подают ее к верхней части осевой шейки, откуда смазка стекает по...

Номер патента: 26325

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Ильин

МПК: B61F 17/22, F16N 7/18

Метки: автоматической, вагонных, осей, смазки, шеек

...на оси повозки; фиг. 2 - осевойвертикальный разрез по цапфе оси.Устройство и действие приспособлениязаключаются в следующем: в подшипникиповозки устанавливается зубчатая передача 1, /7, зубчатое колесо 1 которойжестко связано с осью повозки помощьютрех винтов 2, 3 и 4 (фиг. 1, 2), а шестерня 17 также жестко скреплена с осью 8,валика 1 б, предназначенного для смазывания оси. В центральной части колеса 1имеется выточка ,для подвешенной на.винте 3 планки 5, нижний конец которойснабжен отверстием для оси 8 валика 16,.заканчивающейся шестерней Х 7 (фиг. 2);При этом зубчатая передача сообщает валику 1 б принудительное вращение с угловой скоростью, большей, чем угловая скорость вращения смазываемой оси, что, по мнению изобретателя,...

Номер патента: 26326

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Каспин

МПК: B61F 19/08

Метки: вагонов, междувагонное, ограждение, трамвайных

...планок. По предлагаемому изобретению в целях получения сплошного ограждения как при движении вагонов по прямой, так и при движении по кривым, применяются перекрывающие друг друга планки, прикрепленныек особым шарнирам и связанные междусобой пружинами,На чертеже фиг, 1, 2 и 3 схематическиизображают в трех проекциях вид междувагоннОго ограждения, установленногомежду вагонами.Междувагонное ограждение состоит изряда раскосных планок 1, 1, соединенныхмежду собой шарнирами 2. К последнимприкрепляются перекрывающие друг дру-га планки 8, связанные между собой пру. жинами 4 таким образом, что придвижении вагонов и по прямым и криволинейным участкам пути междувагонное пространство остается все время закрытым сплошнымограждением,Междувагонное...

Номер патента: 26328

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Попов

МПК: B61F 1/10

Метки: автоматическая, сцепка

...автоматическая сцепка у другого.чертеже фиг. 1 изображает вид у сцепки в сцепленном состоянии; - то же, перед сцеплением; фиг. 3 - е спереди, фиг. 4 - вид сбоку.овка сцепки состоит из составляюдн о целое петли 1 и рога б (фиг. 1 и может поворачиваться в горизоной плоскости около штыря 7, закре; ого в части 2 в виде ушка (фиг. 3соединенной своим хвостовиком вым стержнем вагона. На этой части 2 имеется скоба 4 с пружиннымстерж нем, упирающимся в углубление 8 в тыловой стороне петли 7 и тем удерживающим головку в расцепленном состоянии (фиг, 2). При взаимодействии же головок во время сцепления вагонов головки по. ворачиваются и принимают положение, показанное на фиг, 1, при чем замыкание их закрепляется пружинным стопором 8, входящим...

Номер патента: 27080

Опубликовано: 31.07.1932

Автор: Михайлов

МПК: B61F 19/06

Метки: вагона, впереди, предохранительная, сетка, трамвая

...предохранительной сетке рамные тяги и кронштейны выполнены из шарнирно соединяемых частей, с целью изменения обычной формы и сетки в корытообразную при попадании на нее встречных предметов.На чертеже фиг, 1 изображает вид сбоку предлагаемой предохранительной сетки; фиг. 2 - вид ее сверху.Предохранительная сетка подвешена впереди трамвайного вагона посредством раиных тяг АА и кронШтейнов ЮВ, Рамные тяги АА снабжены концевыми шарнирами 1, 1 и 3, 3 и передними промежуточными шарнирами 5, 5, Кронштейны же ВВ снабжены лишь средними шарнирами б, б. 1 При попадании постороннего предмета на сетку, последняя, вследствие возможности ее изгибания на шарнирах, принимает в поперечном направлении корытообразвую форму, каковая форма сохраняется при...

Номер патента: 27699

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Медведев

МПК: B60G 11/64, B61F 5/10, F16F 9/04 ...

Метки: пневматическая, рессора

...собой.На чертежах схематически изображена предлагаемая рессора,Устройство ее заключается в следующем. Между двумя металлическими, герметически закрытымн камерами 1, 2 расположены гибкие камеры 3, 4, которые могут быть изготовлены из кожи, брезента, прорезиненной ткани, подобно покрышке автомобильного колеса и т. п. Для герметичности гибких камер 3, 4 внутрь их вставлены резиновые камеры 5, б. Полости жестких и гибких камер между собой соединены при помощи ниппелей 7,опубликовано 30 сентября 1932 года. 8, 9, Изменяя давление воздуха в ка мерах 3, 4 можно установить вневматическую рессору на нужную эластичность.Гибкие камеры можно располагать в несколько рядов горизонтально илн вертикальяо, соединив их между собой ниппелями или...

Номер патента: 27700

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Зальцман

МПК: B61F 19/06, B61F 19/08

Метки: вагона, впереди, предохранительное, трамвайного

...и другим концом з отверстиях 17 на рычагах 16 Гибкая передача поддерживается на роликах 74. Рычагк 1 б, поворотные на оси А, подвешены с обеих сторон вагона к швеллер-.ным брусьям 7 - 1 на кронштейнах 15 - 75, при чем более длинное плечо рычага 16, связанное с гибкой передачей 13, соединено пружиной 21 со швеллерным брусом 1., а короткое плечо рычага 1 б несет на своем конце ролик 19, К вершине переднего угла щита б приклепан стержень 8 с катушкой 9 на изогнутом конце, входящей свободно в прорез направляющего стержня 11. К нижней обвязке шита б прикреплены винтами 27 - 31 упругие (из кусков резины) подушки 24 - 2 б.Величина зазора между предохранительным щитом б и путевыми рельсами при продольном крене вагона не изменяется, вследствие...