B61F — Подвески железнодорожных транспортных средств, например, рамы, поворотные тележки вагонов, размещение колесных осей; транспортные средства для передвижения по дорогам с различной шириной колеи; предотвращение схода с рельсов; предохранительные устройства для колес; устройства, улавливающие или удаляющие препятствия с пути и т.п.

Номер патента: 210895

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Вербер, Царев

МПК: B61F 1/06

Метки: кузова, локомотива, магистрального, рама

...и 3,Губки вилки 4 и серьга 5 имеют отверстия, в которые запрессованы втулки б для шкворня 7, передающего тяговые усилия и дающего возможность элементам рамы поворачиваться относительно друг друга в горизонтальной плоскости. На конце шкворня смонтирована гайка 8, Трущиеся поверхности вилки 4 и серьги 5 снабжены антифрикционными пластинами 9.Зазор а между элементами рамы позволяет локомотиву вписываться в кривые. Для стабилизации элементы 1, 2 и 2, 3 попарно соединены между собой двумя параллельно установленными силовыми цилиндрами 10, 11 и 12, 13. Силовой цилиндр имеет хвостовик 14, поршень 15 и шток 1 б, Поршень 15 имеет калиброванное отверстие б, обеспечивающее определенную подвижность рамы при прохождении неровностей в прямых...

Номер патента: 212169

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Альберт, Клод

МПК: B61F 3/02, B61F 5/52

Метки: двухосной, железнодорожного, подвижного, рама, состава, тележки

...образуя замкнутый контур.В такой раме наилучшим образом распределены вертикальные нагрузки, а также поперечные усилия, благодаря чему концентрация напряжений в узлах соединения поперечной и продольных балок уменьшены,Для усилия связи по концам поперечной балки в плоскости ее симметрии между горизонтальными полками, а также с обеих сторон вертикальных полок продольных балок целесообразно в местах замыкания уширенных полок устанавливать ребра жесткости.На фиг. 1 изображена предлагаемая рама; на фиг. 2 - то же в аксонометрии.Рама тележки сварена из двух продольных балок 1 двутаврового сечения и поперечной балки 2 в виде двух рядом расположенных двутавров, проходящеи своими концав отверстие в вертикальных полках прод балок.В узлах жесткого...

Номер патента: 212318

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Нагорный, Родова, Хаустова, Ховский

МПК: B61F 15/04, B61F 15/12, B61F 15/14 ...

Метки: букса, локомотива

...на торце оси колесной пары смонтирован палец, несущий опорный подшипник и стакан, обеспечивающие центровку наружного кольца упорного шариксподшипника. 1Известны буксы локомотивов, состоящие из корпуса, цилиндрических роликоподшипников, упругого амортизатора, нажимного конуса и упорного шарикоподшипника,Описываемая букса отличается от известных тем, что на торце оси колесной пары смонтирован палец, несущий опорный подшипник и стакан, обеспечивающие центровку наружного кольца упорного шарикоподшипника. Такое выполнение буксы улучшает условия работы упорного подшипника.На чертеже изображен разрез буксы, Внутреннее кольцо упорного шарикоподшипника 1 смонтировано на торцовой части оси колесной пары. В отверстие в торце оси колесной пары...

Номер патента: 213094

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Вольперт, Кириллов, Колдоба, Кон, Роберман, Степанов, Турик

МПК: B61F 5/02

Метки: бесшкворневое, кузовомлокомотива, соединение, тележки

...наружными концами обращены в сторону автосцепки (не показана), а задние поводки Б наружными концами обращены к центру О рамы тележки. Наружными концами условно называют части по. водка, которыми он соединен с рамой кузова, а внутренними - части поводка, которыми он соединен с рамой тележки.Каждый поводок состоит из корпуса 3, штока 4, соединительного валика 5, упора б, гайки 7, упорных шайб 8 и 9 и набора тарельчатых пружин 10, Концы поводка соединены с рамой кузова и рамой тележки,при помощи шарнирных подшипников 11 и валиков 12 и И, которые заводят в отверстия рамы кузова или рамы тележки и приваривают.При передаче только силы тяги все поводки сжаты (если тележка идет передней) или растянуты (если тележка идет задней). При этом...

Номер патента: 213095

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Черв

МПК: B61F 15/04, B61F 15/14

Метки: буксы, локомотива, осевой, упор

...пары, 15 а подвижное - на стакане 3 размещенной в нем монтажной пружины 4, шайбы 5, амортизирующей прукины б и упорной крышки 7. Монтажная пружина 4 удерживает подшипник 1 в рабочем положении. Шайба 5 при 20 среднем -положении колесной пары заплечиками упирается в крышку б буксы под действием амортизирующей пружины 7. Упорная крышка 8, закрепленная четырьмя болтами 9 на крышке буксы, воспринимает все усилия о; 25 шайбы 5. Прокладка 10 регулирует разбег колесной пары. нститут железнодорожного При осевой нагрузке ось колесной пары через упорный подшипник нажимает на шайбу, преодолевает предварительньш натяг амортизирующей пружины и перемещает шайбу до соприкосновения с упорной крышкой. При снятии нагрузки и перемещении оси колесной...

Номер патента: 213097

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Авраменко, Архипов, Дегт, Жигарь, Лысенко, Петропавловский, Радзиховский, Симоненко, Скогарев, Стулишайко, Царапкина

МПК: B61F 1/02

Метки: железнодорожной, платформы, рама

...и промежуточными балками, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и снижения веса при располо жении настила пола на одном уровне с верхней поверхностью рамы, хребтовая и продольные боковые балки выполнены в виде двутавра, у которого верхняя горизонтальная полка с одной стороны от оси симметрии смещена по высоте на величину, равную толщине носок настила пола, и расположены так, что на смещенные полки опираются концы досок настила пола и верхних составных частей шкворневых и концевых балок, имеющих П-образное сече 0 ние. х 4, х б и 3 ерх,Известны рамы железнодорожных платформ, состоящие из хребтовой и боковых,продольных балок, связанных между собой концевыми, шкворневымн и промежуточными балками. Верхняя поверхность этих рам...

Номер патента: 217430

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Боровлев, Колосков, Скрынник, Штокман

МПК: B61B 15/00, B61C 11/00, B61F 11/00 ...

Метки: 217430

...тяговой силы привода при неизмен. ной мощности и поперечном сечении ротора на обеих сторонах стального ротора закреп лены листы из неферромагнитного материала, обладающего большей, чем сталь, электропроводностью.На чертеже показана принципиальная схема электромагнитного привода.Привод состоит из плоских индукторов 1, стальной полосы 2, высокоэлектропроводных неферромагнитных листов 3 и каретки 4 с катками для крепления индукторов и платформы.Привод работает следующим образом. Митание индукторов осуществляется от сети трехфазного тока, Для взаимоусиления полей обмотки индукторов включены так, расположенные друг против друга имели разную полярность. Движущее привода создается взаимодействием ных токов стальной полосы ротора и...

Номер патента: 217433

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Биндер, Колесников, Роберман

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовый, поводок

...резко При поперечном смеработают на радиальн резиновые втулки, а между пластинами тор 5 головок в работу вклюбы. Поперечная жест возрастает. щении ое сжа после цовых чаются кость ля получения ругих элеменавлении валик с внутренней жду этой плапуса поводка дмет изобретени Поводок буксовый, валики, установленные упругие элементы, соеди ловками корпуса, торцо Еийся тем, что, с целы той характеристики упр ка в поперечном напра нен с буртом, который ней пластиной торцовой стиной и торцом голов предусмотрен зазор. валики 2 и 3,ные втулки б, вые шайбы 7, остоит из напластины 10 айба образует Известны поводки буксовые, содержащие пус, валики, установленные в головках пуса, упругие элементы, соединяющие ваи с головками корпуса, и торцовые...

Номер патента: 219511

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Бугаенко, Государственный, Калиниченко, Козырев, Конструированию

МПК: B61F 5/06, E21F 13/02

Метки: вагонетки, кузова, подвеска

...входящими в пазы рамы вагонетки. Благодаря этому подвеска может удерживаться в собранном виде во время ремонтаили замены колесных пар вагонетки,На фиг. 1 схематически изображена описываемая подвеска; на фиг. 2 - разрез по А - Афиг. 1; на фиг. 3 - опорный стакан; на фиг. 4и 5 - положения опорного стакана при заводке его в раму и в рабочем состоянии.Подвеска состоит из цилиндрических пружин 1, втулок 2, приваренных к днищу кузовавагонетки, поперечных ребер 3 с пазами 4(см. фиг. 2 и 4) и опорных стаканов 5 с упорами б.Пазы в ребрах, высоте больше толщиныупоров опорных апов на величину хода пружины. При сборке подвески пружину наделают на втулку и вставляют опорный стакан выступающим цилиндром в пружину так, чтобы упоры б были...

Номер патента: 219614

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Биндер, Колесников, Масленников, Роберман, Степанов

МПК: B61F 15/12, B61F 15/14

Метки: букса, железнодорожного, подвижного, роликовая, состава

...упорный подшипник, резиновый амортизатор, валик, втулку и радиальный шарикоподшипник.В предложенной буксе для упрощения кон струкции, улучшения условий монтажа и демонтажа, а также возможности унификации на удлиненной части втулки, установленной на валике, смонтированы упорный подшипник, радиальный шарикоподшипник, пружина и 15 ограничительные кольца осевого упооа. Для синхронизации вращения оси колесной пары и вращающихся деталей осевого упора валик выполнен плавающим и установлен в сухарях, размещенных в отверстиях торца оси колес ной пары и втулки.На чертеже показана предложенная букса, состоящая из корпуса 1, роликовых подшипников 2, их внутренних колец д, которые удерживаются от осевых перемещений спереди 25 внутренним...

Номер патента: 220298

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Биндер, Колесников, Луганский, Роберман, Сотниченко, Ткаченко

МПК: B61C 17/00, B61F 17/06, F16N 7/12 ...

Метки: локомотивов, моторно, осевых, подшипников, польстер, тяговых, электродвигателей

...лен фитиль 6. П пу окна 7 корп изводится посре 5 в направляюн. торый пе ром ещ направляющих. ени тхг ст из рышка 2подшчи- равляюстанов. пуса 1, к осевого ван в наВ хомуте оит из кор я к корпус се смонтиронпырями,П ольстер сос которого крепитс ника 3. На корпт щих 4 хомут 5 соИзвестны конструкции польстеров для моторно-осевых подшипников тяговых электродвигателей локомотивов, состоящие из корпуса, на котором установлена каретка с закрепленным на ней фитилем, и ленточной пружины.Предлагаемый польстер отличается от известных тем, что хомут снабжен штырями, перемещающимися в направляющих, а перемещение хомута ограничивается упорами, установленными на концах штырей.Такое выполнение польстера повышает надежность его работы, а такгке создает...

Номер патента: 220299

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Биндер, Колесников, Луганский, Роберман, Ткаченко, Шевченко

МПК: B61F 5/02

Метки: железнодорожного, подвешивание, подвижного, рессорное, состава

...Концевые листовые рессоры выпол. нены одноплечими. Винтовые пружины включены параллельно листовым рессорам, в результате чего с листовых рессор снимается часть нагрузки и уменьшается число листов в 2 них, что обеспечивает регулирование трения в системе.Такое выполнение рессорного подвешивания упрощает его конструкцию и улучшает эксплуатационные качества. 2На фиг. 1 показано индивидуальное оное подвешивание; на фиг. 2 - сбалаванное рессорное подвешивание Колесников, В. А, Ткаченченко пловозостроительныи заводй революции Рессорное подвешивание состоит из средних листовых рессор 1, хомутов 2, которыми рессора соединяется с рамой экипажа 3. Концы 4 листовых рессор укреплены на опорах б буксы б и вынесены от вертикального диаметра 7 буксы в...

Номер патента: 220301

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Ленков, Мовель, Непомн

МПК: B60B 37/04, B61F 5/00

Метки: аздвижнля, железнодорожного, колесная, пара, подвижного, состава

...что венец с пару)кцыми зубьями для переда ш крутящего 20 момента рясполокец 3 еукд удалеццызкруга катания концом ступицы колеса и внутренней поверхпостшо барабана с зубьями, рясполокснными в непосредственной близости от места посадки барабана па осц. 2Такое выполнение зубчатогд зяц 3 т чснця с 31 Жяст радиальные мгцлця.11 епдрсдтвсццяя пере,ача крутяшсго момента с колеса ца барабан, минуя замковое кольцо, освобожзяет его от тополнительцы опрдтцвлсццц, обеспечивая надежность раодты колесцои пары при переводах с одцой колеи ца другую.На фцг. 1 изображена колесная паря В 1 зазрезе; на фиг. 2 - элементы колесной пары в момент перевода на узкую колею.Колеса 1 свободно установлены ца осц 2 колесной лары и закреплены на узкой или широкой колее...

Номер патента: 221015

Опубликовано: 01.01.1968

МПК: B60G 21/06, B61F 5/10, F16F 15/03 ...

Метки: 221015

...(пиров,1 с рып 1 кя 1Зс 1 крЫБя(.Т ПИВсОЕя.(31 ИИ 1 И т ОРИИЫ.,с ИрсГИКОЛЬЦО 1 с), З(1 ЕРСПЛСНИОС ИяЯЗОРТИЗИРст ЖЕСТг,ИС (ЛсРЫ сПО)Я П10 и 1,Кис 1,1 и 1 О ГсрзтисПО сисдиипст Лиа8упиро (1.1)03:уе Б казсру а поступает через17 :рисель(ой ияйбой 8. 1.,( сроис.тВО;ли ссортизс 1 ции Горизои.20 Тс.ЛЬИО-поп ЕРЕИЫ. ЕОЛ(.б 1 ппй ЛОЕО)10 ТИБО 3,ИЛСР )К сЩЕС сИ РсИ С ЭЛ С.сТЫ, Р с ПОЛ ОЖ СИ.ИЫБ сКЯ.( КРЯИИИЕ ОСЕИ тЕЛЕжЕК, ОГПИЧ П 01( .Ч Т(.с. ТО, С ПСЛ 110 ( со С.11 Ы 11 С 1 И 51 ГО- ризоит;ль:и-и )исречиык колсбяиии при тви ж 1 и 1. 51 иеи)ОГПВЯ пи ПРЯ(ысл ,сс)стеЯ)л пс- И. сИ )( ГИ(. ЯЛЕ)1111 Ы ВЫВОЗИБЫ Б ВИКС ИИЕВЗС)Кс(1). ЗЯИОЛИ(И 11 Ь 1 Е Ежсчть( БОЗЛ(.О.Сl2. УетРО 1 етВО ПО П. 1, От,1 гаОЦЕЕСЯ тЕМ, что систсъ а упра Вл спи 1 солсэж ит и...

Номер патента: 221746

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Жовтобрюх, Кучер, Троицкий

МПК: B21F 5/00, B61F 3/02

Метки: вагонетки, двухосная, тележка, шахтной

...плане; на фиг, 5 2 - то же, вид сверху; на фиг, 3 - то же, видс торца с частичным разрезом; на фиг. 4 - рама тележки, вид в плане; на фиг. 5 - разрез по А - А на фиг. 4.На колесные пары 1 опирается рама тележ ки штампо-сварной конструкции, состоящей изпоперечной балки 2 13-образного сечения и четырех продольных балок 3, Эти балки жестко присоединены в виде консолей к вертикальным стенкам балки 2 по две с каждой стороны так, 5 что расстояние 1 между ними соответсгвуетширине колеи, для которой монтируется тележка. На концах балок 3 расположены вырезы а для осей колесных пао 1, которые закреплены в них валиками 4 с возможностью неко торого вертикального перемещения для исключения схода тележки с рельс при прохождении неровных участков...

Номер патента: 232299

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Акбашев, Девин, Домбровский, Ершков, Коннов

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, гайка, качения, колесной, пары, подшипниками, рельсового, торцовая, транспорта

...которызш размещен упругий элемент.Поверхность разреза имеет форму усеченного конуса, переходящего в цигишдр со стороны мецыпего основания, обращенного внутрь буксы, ц переходящего в зубчатый диск со стороны болынего основания. Прн этом зубцы расположены в плоскости, параллельной торцу гайки.На фцг. 1 представлена букса с размещенной в ней гайкой в разрезе; ца фиг. 2 - одна часть гайки, внд по стрелке А ца фиг. 1; на фиг, 3 - другая часть гайки, вид по стрелке Б на фнг. 1. оси 2 в корпусе д, закрытом уплотнением б задней стенки, цилшдрические роликовые под, разделенные между собой и нарукным 9 дистанционными кольцами и закрепленные торцовой гайкой пр помощи нажимной шайбы 10. Торцовая гайка выполнена разрез части 11 и 12, между...

Номер патента: 232300

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Грабовский, Дмитриев, Закорецкий, Карпов, Куценко, Маслиев, Рубан, Савушкин

МПК: B61F 5/02

Метки: локомотивов, пневматическое, подвешивание, рессорное

...или с источником питания,20 атмосферой или изолирует их от источникапитания атмосферой, или изолирует их от источника питания и атмосферы.Устройство регулирования передаточногоотношения балансировки 4 состоит из корпу 25 са 8, штока 9 с поршнями, пружин 10 и клапанов 11. В исходном положении, когда давление в полостях В и 1 равно, клапаны 11пружинами 10 прижимаются к штоку 9 и изолируют полости элементов от атмосферы, В30 то же время через зазоры между корпусом 8и клапаном 11 полости пневморессор сообща232300 6 Уаа 2 Редактор Н, Вольпина Составитель А. Кузьмин Корректор Л. В. Юш аказ 440/1 Тираж 437 1 НИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий п Москва, Центр, пр. Серова, д,2Подписно овете Министров СССРТипография, пр....

Номер патента: 233728

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Зайцев

МПК: B61F 3/04

Метки: моторная, подвижного, промышленного, состава, тележка, транспорта

...изобретения Известны моторные тележки подвттнсного состава промьцплснного транспорта, состоящие из рамы с предохранительными брусьями и песочных бункеров,Предлагаемая тележка отличается от известных тем, что предохранительные брусья выполнены полыми и разделены наклонными перегородками на отдельные емкости для хранения песка.Это упрощает конструкцию тележки.На фиг. 1 изображена предлагаемая тележка, вид сбоку; на фиг, 2 - вид по стрелке А на фиг. 1, размещение емкостей для песка в предохранительном брусе. Тележка имеет раму 1, полые предохранительные брусья 2, разделенные наклонными перегородками на емкости 3 для песка. Моторная ележка подвижного со тана промышленного транспорта, состоящая из рамы с предохранительными брусьями, отличаю...

Номер патента: 235082

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Скорн

МПК: B61F 15/12

Метки: буксовый, узел

...2 ч лабиринтовым уплотнением 3 размещены подшипники 4 качения, надетые на шейку оси 5 и закрепленные гайкой б, Между подшипниками и корпусом расположена прокладка, состоящая из эластичных пластин 7 и жестких пластин 8 и 9 меньшей толщины. Пластина 9 установлена вверху над наиболее загруженныхт роликом 10. Между подшипниками расположены внутреннее дистанционное кольцо 11 и разрезное на две части наружное дистанционное кольцо 12 с эластичным элементом 13, Зазор 14 между обеими частями кольца должен быть равен величине допустимого осевого перемещения буксы.Толща жестих пластин 8 и 9 выбирается таким образом, чтобы в случае просадки эластичных пластин корпус удерживался бы на жестких пластинах, сохраняя зазор в лабиринте. Толщина...

Номер патента: 235083

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Пнновский, Савушкин

МПК: B61F 5/02

Метки: железнодорожного, пневматическое, подвешивание

...вмонтировать перепускной клапан одностороннего действия, срабатывающий только при сжатии пневмоэлемента, 10На фиг. 1 представлена конструкция пневматического подвешивания; на фиг. 2 - характеристики пневматического подвешивания: гг - без клапана; б - с клапаном.Пневматическое подвешивание включает 15 пневмоэлемент 1 и дополнительньй резервуар 2, соединенные трубопроводом 3. В трубопровод 3 вмонтирован перепускной клапан 4 одностороннего действия.Внутри клапана корпуса 5 пружиной 6 на 20 посадочное место прижимается тарельчатый клапан 7, имеющий калиброванное отверстие. Пружина удерживается в сжатом состоянии нажимной пластиной 8 и разрезным стопорным кольцом 9. С одной стороны клапан 25 ввинчивается в трубопровод, а с другой...

Номер патента: 235084

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Кокорев, Пузанов, Старчевска

МПК: B60G 13/04, B61F 5/12

Метки: демпфер, железнодорожного, подвижного, состава, фрикционный

...3 и 4, уплотнения б, клиньев с фрикционными накладкамиб, распорной головки 7, штока 8, гайки 9, регулировочной шайбы 10, диска 11, пружины12 и шайбы 13.Когда фрикционные комплекты занимают в 2корпусе, среднее положение, борта ряспорцыхголовок прилегают к клиньям и зазоры а равны нулю. Движение штока и, следовательно,фрикционных комплектов, например, вверх невызывает трения по корпусу нижнего комп локтя, Это Объясцястс 5 тем, что распорцая ГО- лОВкя ц" распирает клиньев, тяк кяк этому препятствтет ее борт. Верхнн комплект удаляется от среднего положения со сравнительно небольшой силой трения ввиду того, что распорная головка не распирает клиньев, Пзза коничностн корпуса распорняя головка дьцжется вверх с большей скоростью, л 1 клинья,...

Номер патента: 235092

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Самодуров, Свалухин

МПК: B61F 5/24, B61K 9/04, B61L 25/00 ...

Метки: информации, логической

...средней темпе ратуре определенного количества сравниваемых букс вагонов.Если амплитуда поданных на входы 1 ц 2 сигналов больше величины опорного напряжения источника 3, то при замыкании контак тов 4 и а импульсы этих сигналов поступают ца входы логарифмических усилителей 6 и 7, Логарифмический усилитель 6 имеет коэффициент усиления в а раз больше, чем усилитель 7, причем и)1. На устройстве о вычитация сигналы, поступившие с выходов усилителей 6 и 7, вычитаются, и на егвых- тс будетГ 1 ч импульс напряжения, пропорицональ ыйг в логарифмическом масштабе, Здесь С и /з - - цапряжеций, псту пившис на у ст ройство 8 с усцлцтелей 6 и 7. 11 мпульс цацря жецця с выхода устрйства 8 пдается а вхд порогового устройства 9, выдающа 1 сигнал тревоги...

Номер патента: 238587

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Головко, Фирсанов

МПК: B61F 1/06

Метки: кузова, рама, тепловоза

...и шпильками, предназначенными для скрепления энергокабелей и расположенными против люков во внутренней полости балок.Это обеспечивает возиожность использования внутренних полостей обносных балок для укладки в них энергокабелей.На чертеже изображена предлагаемая рама в двух проекциях и разрезы А - А, Б - Б и В - В,Рама кузова тепловода состотт из обносных балок 1 коробчатого сечения, буферных балок 2 со стяжными ящиками и шкворневых балок (не показаны). Обносные балки 1 оборудованы люками 3 с герметичными зова локомотивов, состоалок коробчатого сечения, со стяжными ящиками и крышка;и и шпльнам.жены во внутренней поло1 против люков 3.Уложенные во внутренных балок энергокабелилек 1 изоляционных наклся гайками 7. После этогополостей...

Номер патента: 240734

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Беган

МПК: B61F 5/32

Метки: буксовые, железнодорожного, направляющие, подвижного, состава, тележек

...отличаются от известных тем, что между направляющими шпинтснами и шпснками в направляющие пазы стаканов вмонтированы роликиповерхность,качения которых выпол нена вогнутой.Такое выполнение буксовых,направляющих позволяет улучшить условия их работы и обеспечить передачу тяговых усилий и боковых давлений от буксы на раму тележки 15 подвижного состава.На фиг. 1,представлены предлабуксовые направляющие в сборе; на фразрез,по А - А на фиг. 1; ва фи,г. 3 -по Б - Б на фиг. 1. 20Буксовые направляющие состоят из стаканов 1, выполненных в корпусе буксы, и налравляющих шпинтонов 2. В,пазы стаканов вставлены направляющие шпонки 3. Между нагпразляющими шпинтонами 2 и шпснками 2 3 в направляющие,пазы стаканов вмонтированы ролики 4,...

Номер патента: 241324

Опубликовано: 01.01.1969

МПК: B61F 3/02

Метки: вагона, железнодорожного, тележка

...фит. 3 - то же, разрез; на фиг. тележки, вид сверху в разрезе; на железнодорожная платформа для предлагаемыми тележками, вид сбо На полуосях 4, установленных на продольных балках, смонтированы свободно вращающиеся колеса 5, На продольные балки 1 опирается при помощи рессор б продольными элементами надрессорная рамная ферма 7. Рессоры установлены наклонно между свободнымп концами продольных элементов фермы и кронштейнами 8, расположенными на наружной боковой стороне продольных балок 1. Последние выполнены с углублениями для тормозных колодок 9 и 10, Тормозные колодки 9 приводятся от гидроцилиндра 11 с помощью рычагов 12, шарнирно установленных на поперечной балке 1 дележи, а тормознысколодки 10 - от гидроцилиндра 14 при помощи рычагов 1...

Номер патента: 241496

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Абашкик, Травин

МПК: B61F 5/26, F16C 27/06

Метки: буксовый, вагонов, железнодорожных, узел

...эластичная прокладка, компенсирующая непараллельность опорных поверхностей подшипников при упруго изогнутой шейке оси. Между торцами внутренних и наружных обойм подшипников установлены дистанционные кольца из упругого эластичного материала, которые предотвращают появление наклепа и фретинг-коррозии обойм, а также препятствует утечке смазки.На чертеже представлен буксовый узел в "рех проекциях.На шейку оси 1 колесной пары посажены подшипники 2 качения. На наружные кольца подшипников посредством упругой эласти гной прокладки 3 опирается опорная подушка 4, Подшипники закрыты передней 5 и задней б крышками и стянуты болтами 7, проходяшими через крышки, Между торников установлены кольца 8 иэластичного материала.В том случае, когда в...

Номер патента: 242064

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Нестерович

МПК: B23P 21/00, B61F 19/00

Метки: вагонов, разборки, сборки, стенд, тележек

...рамы тележки. Последнее выполнено в виде четырех, попарно установленных по обе стороны рельсового пути вертикальных стоек 6, каждая изкоторых снабжена нижней 7 и верхней 8 каретками с упорами 9 и 10 для разбираемых5 узлов и двумя силовыми цилиндрами 11 и 12.Цилиндр 12 закреплен на основании, и на егоштоке 13 свободно установлена нижняя каретка, на которой крепится цилиндр 11; егошток 14 жестко связан с верхней кареткой 8,10 Стенд работает следующим образом.Тележка 3, подлежащая разборке, по рельсовому пути 2 подается в стенд и занимаетположение, показанное на фпг. 1.Затем в штоковую полость цилиндра 1115 нагнетается давление, при этом упор 9 с катреткой 8 опускается вниз до соприкосновенияс боковиной тележки 3. Так как боковина...

Номер патента: 242947

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Орагвелидзе

МПК: B60G 11/00, B61F 5/12

Метки: 242947

...и прокладками не равны друг другу,благодаря чему рессора имеет многократноизменяющуюся характеристику (а(с(Ь(а),Угол а выбирается конкретно для каждого вида подвижного состава и зависит от требуемой жесткости рессор,едмет изобрете Рессора по авт, св тем, что, с целью по прокладка, дно ста выполнены конусны дистантны, Изобретение относигся к области транспор.та, а именно к технике повышения ходовыхкачеств экипажей, которые в известной степени зависят от рессор.Известны рессоры по основному авт. 5св.213096, состоящие из размещенных другнад другом и разделенных прокладкой упругихэлементов, заключенных между верхней и нижней опорными пластинами. Верхняя пластинаимеет выступ, которым она свободно входит 10в сквозное отверстие верхнего...

Номер патента: 242948

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Кошелев, Тайванен, Челноков

МПК: B61F 5/00

Метки: надбуксовое, подвешивание, тележки

...и играет колесной пары,редмет изобретени 15 Известны надбуксовые подвешивания тележек, включающие пружины, охватывающие шпинтоны рамы тележки и опирающиеся на кронштейны буксы посредством эластичных шайб, и гидравлические гасители колебаний,Особенностью описываемого надбуксового подвешивания тележки является то, что шайба имеет отверстие в виде овала, большая ось которого направлена поперек тележки, а гаситель колебаний установлен между рамой вагона и буксой.Такое подвешивание повышает плавность хода тележки,На фиг, 1 изображено надбуксовое подвешивание тележки, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез по А - А на фиг. 1.Между кронштейном 1 буксы 2 и рамой тележки 3 размещена цилиндрическая пружина 4....

Номер патента: 244372

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Битюцкий, Вельский, Гейлер, Грачева, Двухглавов, Завадич, Кмита, Кривецкий, Лазарь, Львов, Паршиков, Разгонов, Речкалов, Соколов, Челноков, Шастин

МПК: B61F 5/30

Метки: бесчелюстной, надбуксовое, подвешивание, тележки

...относительно нажимного клина и концевой части рамы. Это повышает хордовые качества тележки путем получения в надбуксовом подвешивании переменного коэффнци.ента относительного трения,Кроме того, на наружной пружине рессорного комплекта, установленного под нажим 5 ным клином фрикционного амортизатора, расположена;шайба с бу ртом, фиксирующимпружину относительно рамы. Это упрощаеттехнологию изготовления последней.На фиг, 1 изборажено надбуксовое подве 10 шивание, вид сбоку с частичным разрезом; нафиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1.На кронштейнах 1 буксы 2 размещены рессорные комплекты, один из которых состоитиз внутренней 3 и наружной 4 пружин, а вто 15 рой - из внутренней 5 и наружной 6 пружин.На пружину 5 отпирается концевая часть...