B61F — Подвески железнодорожных транспортных средств, например, рамы, поворотные тележки вагонов, размещение колесных осей; транспортные средства для передвижения по дорогам с различной шириной колеи; предотвращение схода с рельсов; предохранительные устройства для колес; устройства, улавливающие или удаляющие препятствия с пути и т.п.

Номер патента: 1792384

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Бурка, Литвинов, Могильная, Молчан, Сидоров, Цейтлин

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, опора, рельсового, средства, транспортного

...на раме тележки, вид в плане; на фиг,2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.3 - зависимость поперечной жесткости резинометаллического элемента при различных количествах элементов в ойоре и вертикального изгиба от отношения внутреннего диаметра и наружного диаметров резинометаллического элемента; на фиг,4 - величины изгибных напряжений в кромках рельсового полотна при прохождении экипажа по стрелочному переводу в зависимости от количества реэинометаллических элементов в блоках опор кузова на тележке,Боковая опора содержит верхнюю опорную плиту 1 с проставкой 2 и нижнюю опорную плиту 3, жестко закрепленную на раме тележки 4. Опорные плиты 1, 3 имеют наклонные плоскости. Между верхней и нижней опорными плитами 1, 3 размещены два ролика 5 с...

Номер патента: 1792853

Опубликовано: 07.02.1993

Автор: Винокурова

МПК: B61F 7/00

Метки: транспортная

...диаметр которого меньшедиаметра колеса, и последовательно расположенные прямолинейные участки рельсовОго пути различной колеи для опираниясоответственно ходовых колес и катков, согласно изобретению снабжена криволинейными участками рельсового пути.расположенными между соответствующи-ми прямолинейными участками для опирания ходовых колес со смещением во 50 Формула изобретения Транспортная система, содержащая четырехколесную рельсовую тележку, каждое ходовое колесо которой снабжено закрепленным на его внешнем торце цилиндрическим катком, диаметр которого меньше внешнюю сторону на величину. равную ширине ходового колеса, а тележка снабжена закрепленными на внутренних торцах соответствующих ходовых колес дополнительными катками,...

Номер патента: 1792854

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Булкин, Кацаев, Крюков, Медведев, Хасянов

МПК: B61F 15/12

Метки: буксы, железнодорожного, корпус, средства, транспортного

...5 го корпуса.Корпус буксы железнодорожного транспортного средства 1 содержит продольныеопорные выступы 2 на верхней части, лабиринтное уплотнение 3, роликоподшипник 410 на оси 5, направляющие челюсти 6 по боками болты 7 для закрепления подшипников,которые ввинчиваются в отверстия опорных выступов 2 и дополнительных выступов8. Корпус выполнен составным из верхней15 части 9 и нижней 10, сопряженных друг сдругом по поверхностям, совмещенным сгоризонтальной плоскостью, в которой расположена центральная ось указанного ци, линдрического отверстия, и соединенных20 между собой посредством внешних горизонтальных сварных швов С 1. Выступы 2 и8 выполнены с постоянным поперечным сечением по всей длине корпуса,Обе части корпуса буксы и направляющие...

Номер патента: 1794730

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Абрамов, Бурчак, Глущенко, Костин, Кочнов, Савоськин, Черкашин

МПК: B61F 3/02

Метки: безрамная, двухосная, железнодорожного, средства, тележка, транспортного

...пар тележки в кривых участках пути,В известных конструкциях тележек отдельные функции экипажа обеспечиваются различными узлами и деталями,На.фиг.1 изображен общий вид предлагаемой тележки в аксонометрии; на фиг,2 - схемы поясняющие радиальную установку колесных пар в прямых фиг.2 а) и кривых (фиг,2 б) участках пути,Предлагаемая тележка фиг,1) состоит из колесных пар 1 с буксами 2, Буксы в продольном направлении соединены боковыми листовыми рессорами 3 и 4, хомуты 5 которых соединены поперечной листовой рессорой б, На хомутах боковых листовых рессор установлены скользуны кузова 7 и 8, между скользунами и опорами кузова обеспечен зазор д, на хомуте 9 поперечной листовой рессоры расположен шкворневой узел 10. Жесткое соединение боковых...

Номер патента: 1794731

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Борисов, Рейдемейстер, Соборницкая

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовых, крепления, подшипников

...(например, Фиксатором), выполненным в виде фигурной тарельчатой пружины со средней частью в аиде конуса, В прорези между лепестками проходят болты крепления, периферийная часть указанного упругого элемента закрепляется в гнезде на внутренней 15 20 25 30 35 40 50 поверхности дна тарельчатой шайбы, а средняя коническая часть входит в коническое же центровое отверстие в торце шейки оси.На фиг.1 изображен буксовый узел в разрезе; на фиг.2 - упругий кольцевой элемента, вид сверху; на фиг.3 - то же, вид сбоку,На шейку оси 1 надеты задний 2 и передний 3 подшипники с приставным упорным кольцом 4. От осевых смещений они закреплены тарельчатой шайбой 5, закрепленной болтами 6. В гнезде на дне тарельчатой шайбы размешен упругий кольцевой...

Номер патента: 1801706

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Рыбкин

МПК: B22D 41/12, B61F 5/38

Метки: сталевоз

...и смонтированная на последней соосно указанномустержню, кольцевую горизонтальную опорудля опирания на имеющиеся роликовыеопоры, установленные на раме соответствующей каретки 5 симметрично относительноее продольной оси симметрии.Колесные пары 10 взаимосвязанные,скаретками 5 установлены на рельсах 11. Длягашения вибрации в подшипниковых узлах12 колесных пар 10 служат резиновые амортизаторы, на чертеже не показаны.Работа объекта изобретения осуществляется следующим образом.При перемещении сталевоза по пово.ротному рельсовому пути 11 с малым радиусом поворота Валия = 2,5 м (см, фиг. 4),каретки 5 поворачиваются, при этом их роликовые опоры 7 прокатываются по кольцевым опорам 3, обеспечивая плавное перемещение платформы 2,В процессе поворота...

Номер патента: 1801789

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Касылкасов

МПК: B60B 35/10, B61F 7/00

Метки: колесной, крепления, пары, раздвижной, раме, средства, транспортного, узел

...и касается ходовой части транспортных средств,Цель изобретения - повышение надежности,На фиг, 1 показано транспортное средство, вид с торца; на фиг. 2 - вид А на фиг.1; на фиг 3 -разрез Б - Б на фиг, 1,Узел крепления к раме транспортного средства раздвижной колесной пары содержит прикрепленный к раме транспортного средства 1 вилкообразный кронштейн 2, охватывающий ось элемент 3 с горизонтальными опорными поверхностями, соединительный элемент в виде пальца 4, пропущенный через. отверстия в ветвях кронштейна 2 и элементе 3, раздвижную колесную пару, состоящую из колес 5, закрепленных на оси 6 с регулируемым элементом 7.Перевод транспортного средства на требуемую колею производят следующим образом.С помощью регулируемого элемента 7...

Номер патента: 1801830

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Балабай

МПК: B61D 15/06, B61F 5/00

Метки: вагон, железнодорожный

...нафиг. 7 - то же, вид сверху.Вагон содержит кузов 1, платформу(шасси) 2, внутренние круглые элементы 3рассеивателей энергии ударных нагрузок и 15внешние трубчатые пластические элементы4 рассеивателей энергии ударных нагрузок.Элементы 3 и 4 попарно составляют собой энергопоглощающее устройство и предназначены для рассеивания ударных 20нагрузок,В условиях эксплуатации, когда продольные нагрузки кузова 1, относительноплатформы 2, не превышают допустимых(предельных) нагрузок, кузов 1 покоится на 25платформе 2 и фиксируется в исходном состоянии с помощью четырех энергопоглощающих устройств (пары элементов 3 и 4),При возникновении ударных нагрузок, способных вызвать сминание корпуса 1 кузова происходит деформация внешних 4 элементов...

Номер патента: 1801832

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Павельев, Шленский, Юрин

МПК: B61F 3/04, B61F 5/52

Метки: двухосная, рельсового, средства, тележка, транспортного

...раму в плане, Два диагонально расположенных вплане конца поперечных балок 9 закреплены на кронштейнах 8 жестко, а два других -посредством сферических шарниров 10,Поперечная балка 9 выполнена в видетрубы переменного поперечного сечения сего увеличением в сторону жестко соединенного с ней продольного кронштейна 8,Кожухи редукторов 7 снабжены аварийными упорами 11, охватывающими снизу исверху поперечные балки 9,Связь колеса 2 с продольной боковойбалкой 3 обеспечивается посредством упругой прокладки 12, установленной между наружным кольцом подшипника 4 и балкой 3.При движении по неровностям рельсового пути каждое из колес 2 имеет возможность вертикального перемещения за счетупругости прокладки 12 и наличия сферического шарнира 10, В...

Номер патента: 1801833

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Вершигора

МПК: B61F 3/12

Метки: рельсового, сочлененная, средства, тележка, транспортного

...Втулка и ступенчатый стержень соединены с воэможностью вращения с помощью шарикового фиксатора и пальца, 3 ил. т о ступенчатого стержня установлена с в ожностью осевого вращения с поью шариковых фиксаторов, содержащих шарик 14, пружину 15 и винт 16, и пальца 17, входящего в окружной паз 18 втулки и цилиндрическое отверстие в ступенчатом стержне. Окружной паэ имеет несколько большую ширину, чем диаметр пальца. Рабочим соединением полутележек является соединение с помощью шарикового фиксатора. а соединение с помощью пальца служит для восприятия экстремальных продольных нагрузок. Тележка работает следующим образом.При ее движении с установленными на ней кузовами 5 по рельсовому пути с превышениями рельсов в поперечном сечении...

Номер патента: 1801834

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Литвинов, Нестеренко

МПК: B61F 5/38

Метки: рельсового, средства, тележка, транспортного, четырехосная

...а. ЯЦ 18 О 1834 А 1(54) ЧЕТЫРЕХОСНАЯ ТЕЛЕЖКА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (57) Использование: железнодорожный транспорт, в конструкциях тележек подвижного состава, Сущность изобретения: четырехосная тележка состоит из двух двухосных тележек, шарнирно соединенных балансирной балкой, закрепленной на шкворне кузова с возможностью поворота в гориэойтальной плоскости, 3 ил. Упругии элемент установлен между стаканами 1.0, 11 при помощи штока 12, шарнирно соединенного с Г-образным рычагом 5. Зазоры а в упругой тяге позволяют тележкам 1 и 2 двигаться автономно на прямых участках пути и исключить влияние виляния одной тележки на другую при прохождении прямых участков пути, При движении локомотива в кривых участках пути упругий элемент 9...

Номер патента: 1813665

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Воробьев, Гобыр, Колеватов, Портнягин

МПК: B61F 9/00

Метки: транспортная

...вокруг которой вращается блок ходовых колес.На фиг.1 изображен блок ходовых колес; на фиг.2 - кинематическая схема направляющей.Устройство состоит из двух пар ойорных колес 1, насаженных на ось 2, двух параллельйых рельсов 3 с верхней и нижней направляющими, а также рамы, которая является несущей и связующей частью системы,Движение платформы осуществляется путем перекатывания блока ходовых колес по нижней направляющей рельса и одновременно перекатыванием оси колес по верхней направляющей,Реборда колеса предотвращает поперечное смещение передвигаемого узла.Одновременное осуществление верхнего контакта "ось-направляющая" и ни:- него - "колесо-рельс" дает возможность исключить вертикальные смещения и, таким образом, обеспечить необходимую...

Номер патента: 1823836

Опубликовано: 23.06.1993

Автор: Ибрагимов

МПК: B61F 3/00

Метки: железнодорожного, одноосная, средства, тележка, транспортного

...при ГКН Г СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу и может быть использовано на вагонах и локомотивах.Новым в изобретении является то, что поперечные и продольные реактивные тяги шарнирно связаны с буксами.Кроме того, оси продольных реактивных тяг могут быть пересечены с осью колесной пары, а указанные реактивные тяги могут быть выполнены упругими,На фиг,1 изображена тележка, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид спереди; на фиг,3 изображен вариант тележки с наклонно расположенными в данной плоскости шарнирными тягами между тележкой и кузовом.Кузов 1 опирается на корпусы букс 2 посредством пружин 3,...

Номер патента: 1823837

Опубликовано: 23.06.1993

Автор: Ибрагимов

МПК: B61F 3/02, B61F 5/00

Метки: железнодорожного, многоосная, средства, тележка, транспортного

...направлении либо непосредственно, либо посредством промежуточных тяг 4, Поперечная связь рамы сбуксами осуществляется шарнирнымиштангами 5, а буксы каждой колесной пары 20соединены между собой аналогичнымиштангами б. Продольная силовая связь тележки с кузовом 7 осуществляется шарнирными тягами 8, связывающими одну или обекрайние колесные пары с кузовом, не включая в силовую цепь в указанном направлении раму тележки, Причем тяги 8 могутвыполняться как наклонными, так и горизонтальными (см.фиг.5, вариант, изображенный пунктирной линией), З 0удерживающая в продольном направлениисвязь рамы осуществляется либо шарнирной тягой 9 между рамой и кузовом, либо жеаналогичной тягой 10 (см.фиг,5) между рамой и буксами одной из колесных пар,...

Номер патента: 1823838

Опубликовано: 23.06.1993

Автор: Ибрагимов

МПК: B61F 3/02

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тележка, четырехосная

...как это показано на фиг.2, Упор состоит иэ упругого элемента 4. включаемого между крышкой буксы и колесной осью через подшипник 5При соответствующих характеристиках упругих связей колесных пар с рамой можно существенно улучшить динамические каче- ф ства тележки за счет более равномерного СО распределения поперечных направляющих Од (и рамных) сил по колесным парам 00На фиг.3 схематично представлено распределение поперечных сил по колесным парам в различных режимах деижения теСА) лежки, для которой жесткости поперечных связей колесных пар обратно пропорциональны их расстояниям от геометрического центра тележки, На схеме приняты обозначения: 0 и Оу - соответственно продольная и поперечная оси тележки. проведенные из центра О, Г,(-1,24) -...

Номер патента: 1823839

Опубликовано: 23.06.1993

Автор: Ибрагимов

МПК: B61F 5/00

Метки: возвращающее, рельсового, средства, транспортного

...л, комбинат "Патент", г. ужгород, ул Г; г рин,з 101 Изобретение относится к келезнодо рожному подвижному составу и может быть использовано на локомотивах и ваонах.Целью изобретения является устранение указанных выше недостатков. 5На чертеже показана схема возвращающего устройства связи колесной пары с ку. зовом для случая, когда в качестве упругого элемента использована цилиндрическая пружина. 10На кузове 1 смонтированы вертикально расположенные пружины 2, с которыми связаны пропущенные через них гибкие элементы 3, охватывающие ролики 7, установленные на кронштейнах кузова. 15 Сходящие с роликов концы гибких элементов, скрепленные с крышками букс О, допкны быть в статическом положении горизонтальны и находиться на одном...

Номер патента: 1823840

Опубликовано: 23.06.1993

Автор: Ибрагимов

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, подвижного, пятиосная, состава, тележка

...букс средней колесной пары выполнены с разбегом так, чтобы обеспечивать характеристику поперечной связи с рамой с нулевой жесткостью. При таком исполнении направляющими будут остав шиеся четыре колесные пары и при соответствующем сочетании характеристик их упругих связей с рамой можно существенно улучшить динамические качества тележки эа счет более равномерного распределения направляющих сил по этим колесным парам.На фиг, 3 схематично представлены распределения поперечных сил по колесным парам тележки, для которой жесткости поперечных связей колесных пар обратно пропорциональны их расстояниям от средней колесной пары с нулевой жесткостью связи с тележкой в указэннол направлении. Ндхеме приняты ободд еия, Оисоответственно продоьндч и...

Номер патента: 1823841

Опубликовано: 23.06.1993

Автор: Ибрагимов

МПК: B61F 5/00

Метки: двухосными, кузова, пятью, рельсового, связи, средства, тележками, транспортного

...однокузовного десятиосного экипажа на свободных двухосных тележках в вертикальной плоскости, Кузов 1 опирается нв рамы теле жек 2, которые в свою очередь опираются на буксы колесных пар 4 через упругие элементы 3 рессорного подвешивания. На фиг. 2 схематично представлены деформации поперечных связей тележек с кузовом и возни кающие в них возвращающие силы =оответственно при поперечном относЕ кузова (фиг, 2, а), при вилянии (фиг, 2, б) и при вписывании в кривые фиг. 2, в). Схема соответствует случаю нулевой поперечной жесткости связи средней тележки с кузовом и жесткостям остальных тележе, обратно пропорциональным расстояниям от их центров до центра экипажа.На схеме приняты обозначения: О, и О О соответственно продольная и поперечная...

Номер патента: 1823842

Опубликовано: 23.06.1993

Автор: Аманов

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожная, тележка

...проемов гидравлическими амортизаторами, попарно шарнирносоединенными с буксами, выполненными сгнездами в своих верхних частях для шариков, на которых установлены плоские горизонтальные плиты боковых рам,На чертеже изображена железнодорожная тележка,Железнодорожная тележка состоит избоковых рам 1 с П-образными буксовымипроемами 2, в которых установлены буксы 3колесных пар, в верхней части букс 3 выполнены гнезда 4 для установки шариков 5, накоторых установлены плоские горизонтальные плиты боковых рам 1. Тележка снабжена шарнирно закрепленными на торцах ббоковых рам 1 по обе стороны буксовыхпроемов 2 гидравлическими амортизаторами 7, 8, 9, 10, которые попарно шарнирносоединены с буксами 3,Железнодорожная тележка работаетследующим...

Номер патента: 1823843

Опубликовано: 23.06.1993

Авторы: Ахвердиев, Мурадов, Шаповалов

МПК: B61F 17/10

Метки: локомотива, моторно-осевого, подшипника, скольжения, смазки

...ЕДИ(ос )(ЕГ)0 ЗКЫН)КЭ 5 ОдОНЕМОО 6 Ыс)ГО фУНКЦИО МЭСПЯ ОГО РЕЗОВУаРа Н ПР,ВИс,( вается болтами 6 к остову тяговоо элек гро двигателя 4, В теле нижнего вкладыша 3 подшипника, обращенного к стенке маспя ного резервуара 5 выполнеы конические о нерстия для установки пробки 7 из пори стого материала, которые имеют различные пористости соответствующие вязкости мдс ла. К пористым пробкам 7 крегятся фитили 8,рдэмещенныс в трубках 9, которые имеют различные плотности наполнения соответствующей вязкости масла Нижние концы фитилей 8 размещеные в трубках 9 и име ющие различные плотности наполнения со. ответствующеи вязкости масла погрукень в масляный резервуар 5, Уас)5 ный резервуар 5 имеет запасную 10 и рабочую 11 каме ры, Камеры 10 и 11 между...

Номер патента: 1824336

Опубликовано: 30.06.1993

Авторы: Сливинский, Щупак

МПК: B61F 3/02

Метки: рельсов, смазки

...с роликом 13 поновленным на одном из плеч тного пружиной растяжения 14 ичем другое плечо этого рычага вует с направляющей 16 м.естной на кузове 17 экипажа. го- а атывается по рельсу 18. СО1824338 122,ется к резервуару 1 и наступает такой момент когда он входит в кратковременный контакт с плоской пружиной 11,а именно в тот момент вращения колеса 4, когда плоская пружина 11 со стержнем 8 и шариком 5 9 находится в нижнем положении в зоне контакта гребня (не обозначен позицией) колеса 4 с рельсом 10. В это время пружина 11 упруго деформируется роликом 13, что позволяет перемещаться по стрелке В пустотелому стержню 7 и упору его шарика 9 в головку рельса 18. Упершись в рельс 18, шарик 9 перемещается в направлении,противоположном стрелке...

Номер патента: 1828818

Опубликовано: 23.07.1993

Авторы: Баранов, Бессонов, Клюйков, Марченко

МПК: B61F 1/10, B61G 11/00

Метки: железнодорожное, средство, транспортное

...Г.Кос Редактор Заказ 2465 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитата по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва. Ж, Раущская наб 4/5 Гроизводственно-издательский комбинат Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к узлам сцепки транспортных средств, преимущественно рельсовых, и может быть использовано для сцепления вагонеток, тележек, платформ и других единиц подвижного состава.На фиг.1 показан узел сцепки транспортного средства; на фиг.2 - положение транспортных средств, оборудованных заявленными узлами сцепки, в момент соударения.Узел сцепки представляет буферный элемент в виде прилива А(см. фиг, 1) на раме 1 транспортног 6 средства, Его контактная площадка начинается в плитной части...

Номер патента: 1828819

Опубликовано: 23.07.1993

Автор: Касылкасов

МПК: B61F 3/00

Метки: рельсового, средства, транспортного, ходовая, часть

...Веиз пластину3 для взаимодействия с головкой рельса 4,Вдоль которой усгановлсча зубчатая рейка5. Корпуса 1 посредством подшипников устэ Оелены а пО 7 ереф 4 ом приводном Валуб, на кспог)ом также закреплено зуб етоеколесо 7, На рабочих поверхостях лежи 2и Гласт.;4 ь 3 закреплень антифрикционныепрокладки 0 с Вмятинами для смазки на их 25ВНЕШНИХ СТОРОНВХ.Б ходовой части.для подвижОГО состаВа, НГ к .;усз:.креплен на оси 6 безПО -.;4 ПНКОВ,11ри ДГ 1 жени 1 локомотива льжи 2 Ооко ьзл 1 по зельсам 4 В результгге Взаимо 1 ейс 1.151 з" зяатОГО ко 1 еса Г с 3 эВтой реикой 5. Лыжи 2 подвижного состава скользят по рельсам 4 В результате волочения го- дВижнОГО состаВа локомоива. Антиф 7 икционные прокладки 8 со смазкой позволяют уменьшить...

Номер патента: 1834821

Опубликовано: 15.08.1993

Авторы: Альфред, Гюнтер, Херберт, Эберхард

МПК: B61F 5/00

Метки: рельсовое, средство, транспортное

...группу согласно фиг.1; на фиг.З - вид сверху на составленную иэ двух двуосных ходовых механизмов ходовую группу согласно изобретению.Как показано на чертеже, каждый ходовой механизм каждой ходовой группы рельсового транспортного средства состоит из рамы ходового механизма, образованной боковинами 1 и поперечиной 2, причем в боковины 1 через буксы 3 заделаны колесные пары 4. На боковинах 1 снаружи установлены пружинные консоли 5, на которые . у двуосных ходовых механизмов непосредственно уложены продольные несущие рессоры 6, а у трехосных ходовых механизмов они уложены с своими пакетами 8 через посредство шарнирно установленных на 30 35 40 50 55 консолях 5 траверс 7. Каждая несущая рессора б при этом через свои наружные серьги 9...

Номер патента: 1836247

Опубликовано: 23.08.1993

Автор: Ибрагимов

МПК: B61F 5/00

Метки: двухосных, кузова, рельсового, связей, средства, тележек, транспортного, четным, числом

...расстояниям от центра тележек (от оси упругой связи) до центра кузова (для симметричного экипака), Конструктивно этсго . можно достичь пугем установки на средних 3 О тележках дополнительных упругих упоров параллельно с любой известной поперечной связью телекки с кузовом,На фиг. 1 представлена схема восьмиосного однокуэовного экипажа на свободных 35 двухосных тележках. Кузов 1 опирается на рамы тележек 2 через упругие элементы 3 вертикального подпрессоривания второй ступени. Рамы тележек в свою очередь опираются на буксы колесных пар 4 через 40 упругие элементы буксовой ступени подвешивания.На фиг; 2 схематично представлены упругие поперечные связи телекек с кузовом45 и возникающие в них силы при поперечном сдвиге(фиг,2,а),...

Номер патента: 1838167

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Вилли, Габор

МПК: B61F 3/04, B61F 5/00, B61F 5/38 ...

Метки: приводная, рельсового, средства, тележка, транспортного

...24 се стна(о 51 ля оо ры же со ру пр В данном примере выполнения каждый одовых механизмов 52 по своим наружуглам снабжен двумя расположенными е осевого центра консолями 4 для опоры ова.Опора кузова осуществляется с однопенчатой амортизацией снаружи от коле- по очень большой базе нанесущие соли 4, Т-образно выполненные на кони соединительного звена 3. Четыре ртизэтора 5, расположенные на попеных несущих консолях 4, обеспечивают тикальную амортизацию и гориэонтальпоперечное рессорное подвешивание ова, а каждый амортизатор дополнен тикальной рессорой 6 (не показаны). Для движения вывертывания при продении криволинейного участка каждый овой механизм 52 снабжен известной о по себе поворотной сферической опо, которая установлена на...

Номер патента: 2001800

Опубликовано: 30.10.1993

Авторы: Купрашвили, Львов

МПК: B61F 3/02

Метки: безрамная, локомотива, тележка

...прогибах, //р 11 тал величины дефар/лаций обрезиненных шарнирных узлов 16, /7 крепления продали: стержней 15 к корпусам букс 10, абуслонленыс силовыми нзаимадсйс /сил. /л/1 перс 1 ислснцых элементов, имею)цим; "лента црц колебаниях указанных малти;1 кан, будут црс)1 ебрсжила лалы.Наличие в сопряжениях папере)ньх листовых рессор 5 с продольными лис 1 аными рессорами 8 (1 однешивания кузова сайлс)1 тблоков 6 н статических условиях абесцс/ивает са 1)рикаснанен 11 е канцон ци,кц, га лис/а упомянутой поперечной рсс.ары с /и. бачими поверхностями верхних ар лирасочцых зле)ленгов указанных снй)лс)1 блакан на эцн и)ельнай площади, а н д)111 амичсских услаьч)лх,при колебаниях рсссарцага цаднсншинация), т,е, при из ибе рессор цад дсйс 1 нисм...

Номер патента: 2002648

Опубликовано: 15.11.1993

Авторы: Валюх, Горбатов, Ковалев, Лагутенко, Сорокин

МПК: B60S 5/00, B61F 5/26

Метки: буксовых, железнодорожного, колесных, линия, монтажа, пар, транспорта, узлов

...в линиях-аналогах, обнаруженных в результате проведенного поиска по патентной и научно-технической литературе, Доказательством.этого является также то, что задача монтажа буксовых узлов уже много лет является актуальной и до сих пор не решена, Так, например, в действующем наиболее технически оснащенном производстве (УВЗ) в качестве транспортного средства линии используется толкающий конвейер, перемещающий партии из 10 колесных пар на три позиции, на которые вручную к каждой колпаре подаются комплектующие детали поштучно. При этомк каждой колпаре подносится рабочий инструмент и выполняются одновременно топько три вида сборочных операций. В результате даже при увеличении количества монтажных участков и количества монтажников повышение...

Номер патента: 2003533

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Волков, Рыбин, Шеляховский

МПК: B61F 5/10

Метки: кузовом, пневморессоры, соединения, средства, транспортного, узел

...с нижней стороны кузова, повышаеттрудоемкость изготовления узла и кузова в целом.Цель изобретения - снижение трудоемкости обслуживания узла соединения пневморессоры с кузовом транспортного средства путем обеспечения возможности многократного разъема узла,Ф о р мул а и з обретен и яУЗЕЛ СОЕДИНЕНИЯ ПНЕВМОРЕССОРЫ С КУЗОВОМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий жестко прикрепленный к кузову фланец, несущий корпус, охватывающий центрирующий элемент верхней плиты пневморессоры, контактирующей с фланцем и имеющей отверстие, сообщенное с полостью в центрирующем элементе Изобретение поясняется чертеком,Узел соединения пневморессоры с кузовом транспортного средства содержит жестко прикрепленный к кузову 1 фланец 2 со5 ступицей 3,...

Номер патента: 2003534

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Березовский

МПК: B61F 5/10

Метки: подвешивание, рессорное, средства, транспортного

...в резервуаре 9, Под усилием сжатого воздуха цилиндр 4 совместно с рамой 1 поднимается вверх, 2003534Одновременно пружины 13 разжимаются и вся система надрессорных масс перемещается, относительно колеса 2, буксы 3, поршня 5, вверх до исходного (среднего) положения. В среднем положении нагрузка от надрессорных масс уравновешивается суммарным усилием пружин 13 и давления воздуха в цилиндре 4, и система занимает устойчивое положение.При следовании транспортного экипажа по неровности пути возникают вертикальные перемещения надрессорного строения относительно колесных пар - появляются вертикальные колебания надрессорного строения (н.с,) на колесных парах (к,п.) экипажа (колебания системы к,п;н,с,).Когда колесо 2 проходит неровность пути...