Патенты с меткой «трамвайных»

Номер патента: 1844

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Поснов

МПК: B61L 25/00

Метки: железнодорожных, прибор, станций, трамвайных, указания

...в покое (схема фиг, 6), ключения моторов на обратный ход. контактные пластинки 5 соединеныПрибор (фиг. 1 - 3) укреплен над с контактными кольцами 9 валиков 7, передней дверью в вагоне, и в падле- а лампочки 13 и 14 горят, при чем жащее время на нем освещается лампоч-последняя освещает название станции на кой 14 надпись с наименованием стан-ленте. В это время пластинка б не приции, а у вагоновожатого в это времякасается к контактным кольцам 10, зажигается контрольная лампочка 13,и моторы бездействуют. При трогании Вагоновожатый распоряжается рубиль-с места вагоновожатый включает моторы ником 12, рубильником 12, лента начинает пере 5 и кольца 9 раз 13 и 14 гаснут,ьца 10 приходятгоновожатый разластинка лампочк б и колВ деревянном ящике...

Номер патента: 2134

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Проваторов

МПК: B61L 11/08

Метки: вагона, перевода, стрелок, трамвайных

...и 1), состоящего из трех фонарей, укрепленных в ряд на консоле мачты и подвешенных на особом тросе, из них средний фонарь красный 15, горящий во время прохода трамвая по стрелке., а два боковых 7 белые или другого цвета, поочередно указывающие огнями на тот путь, который при данном положении стрелки открыт,Сигналы располагаются посредине контактных проводов, чтобы вагоновожатый мог видеть результат производимых рубильником манипуляций.Действие и управление приборами заключается в следующем: вагоновожатый, при подходе к стрелке, видит впереди белый (др. цвета) огонь. Если данное положение стрелки его не удовлетворяет, то он перекладывает рубильник на другую сторону и тогда тск проходит с рабочего провода через рубильник к дополнительной...

Номер патента: 952

Опубликовано: 30.01.1926

Авторы: Гуреев, Шумилов

МПК: B61L 11/08

Метки: перевода, стрелок, трамвайных

...соленоидов г ипроводами уу, другие концы обмоток соленоидов присоединены к рельсам пути, При движении трамвая в районе стрелки, палец 7, ударом о пластинку ыг, замыкает цепь соленоида г, который под действием тока втянет стержень г, фиг. 2 передвигающий стрелку в должное положение и при крайнем верхнем подъеме стержня он неподвижно закрепляется упором собачки 6 и замыкает контакт сигнальной лампочки го, После прохода трамваем стрелки палец 7 прикоснется к пластинке проводки, благодаря чему ток пройдет по соленоиду , оттянет собачку 6 из-под упора 7 освободит стрелку от жесткого закрепления, после чего спиральная пружина г 8 оттянет стрелку в первоначальное положение, а упавший стержень г разобщает контакт , г 6 сигнальной...

Номер патента: 1395

Опубликовано: 30.06.1926

Автор: Новоселов

МПК: B61L 11/02

Метки: вагона, перевода, стрелок, трамвайных

...ведущего трамвайноговагона через устройство, вагоновожатыйопускает упорный палец, который,ударив в стоящий вертикально зубецшестерни 1, пройдет над ней и повернет ее на 90, при чем нижний зубецшестерни 1 повернет шестерню К такжена 90 а вместе с ней и зубчаткукоторая при этом повернет сцепленнуюс ней зубчатку 1 на 180, т. е, переведет палец е с рычагом сГ в диаметрально противоположное положение Р, что вызовет передвижение стрелочной тяги а в возможное крайнееположение,Вариант приспособления для перевода трамвайных стрелок, изображенныйна фиг. 3 - 5, состоит из тяги ЛХ, присоединенной к перьям переводнойстрелки снабженной переставной муфтой П, шарнирно сцепленной с дву, плечим рычагом /, поворотным наоси Ал и снабженным...

Номер патента: 1501

Опубликовано: 31.07.1926

Автор: Бабенко

МПК: B61L 11/02

Метки: вагона, перевода, стрелок, трамвайных

...состоит из двух частей: одной, устанавливаемой в вагоне, и другой - между рельсами, В вагоне устанавливается часть 1 с поперечным балансиром 2, снабженным двумя роликами 3. Балансир может тем или другим концом опускаться из вагона посредством рычага о, плеча 13 и тяги 4, причем рычаг э устанавливается по зубчатому сектору 6. Часть приспособления, установленная между рельсами, состоит из путевого бруска 7, сочлененного плечом 8 и тягой 9 с пером 10 передвижной стрелки. Для того, чтобы перевести стрелку, нужно рычаг 5 перед;, (путь в одну или другую сторону, в ния, по опущен из рол стрелка дена в зависимо котором ый бала ков на будет, с одну или сти от того направле у едет трамвай; тогд нсир 2 нажмет однипутевой брусок 7, оответственно,...

Номер патента: 2069

Опубликовано: 31.12.1926

Автор: Назариан

МПК: B61L 5/12

Метки: вагонов, маршрутный, трамвайных, фонарь

...вывеска трамвая; на фиг, 2 - продольный разрез ее, по линии 1 - 3, фиг. 1, и на фиг. 3 в поперечный разрез фонаря через лампочку.Для освещения номера маршрута трамвая и двух отличительных цветных сигналов по бокам (фиг. 1), в коробке с передним матовым стеклом 9, 10, 11, 12, на котором написан номер маршрута и с двумя боковыми отличительными сигнальными цветными стеклами 13 и 14 на закрашенных в те же цвета поверхностях 5, 6, 9, О и 11, 12, 7, 8, применяется одна лампочка 18 (фиг. 2), укрепленная в центре, сзади номера маршрута, и два зеркала 1 б и 17, поставленных сзади цветных сигнальных стекол 13 и 14 под углом к ним в 45, отражающие лучи света от лампочки через цветные стекла 13 и 14. Кроме того, так как надпись маршрута,...

Номер патента: 2551

Опубликовано: 31.03.1927

Автор: Бурковский

МПК: B61L 25/00

Метки: вагонов, остановок, трамвайных, указатель

...спускаемой с валика А ленты на валик Б, последний увеличивается в диаметре, и следовательно, при одинаковом ходе валиков Г и В и при разных диаметрах намотка не будет соответствовать пропускной способности валиков В и 1, Для уничтожения чего служит семная пружинящая лента К, состоящая из двух связанных пружиной з металлических лент с проушинами на концах, надеваемыми на имеющиеся на ведущем валике 1 и шайбе Ц крючки ж и ж, а на валике В и шайбе Ц - крючки ж и ж". Конец ленты К, находящийся на шайбе Ц, снабжен хомутиком для скрепления спиральной пружиной К, с ящиком Г 1. На выступающие наружу концы пальцев л, л надевается рычаг Д, имеющий на конце крючок У, притягивающийся к верхней крышке ящика П пружиной Е 1 на крючок же У надевается...

Номер патента: 2554

Опубликовано: 31.03.1927

Автор: Казанцев

МПК: E01H 5/12, E01H 8/02, E02F 3/10 ...

Метки: путей, снегоочиститель, трамвайных

...делятся на две равные части, на которых винтовая линия с насаженными скребками и щетками расположена в одной с правой резьбой, а в другой с левой. На каждой половине ротора Г расположено по 180 скребков, укрепляемых к поверхности ротора болтами, таково же и число и способ укрепления щеток на роторе 6. Первый ротор сбрасывает с пути более крупный, слежавшийся или осевший за ночь и окрепший от мороза снег, а второй начисто метет мелкий снег на путях, головках рельс и канавках. Цилиндрические кожуха обоих ,роторов снабжены по сторонам коническими раструбами для выбрасывания снега, а на внутренней поверхности идущими вдоль оси зубцами.Роторы насажены на железные валы,опирающиеся на подшипники в буксах, направляемых буксовыми рамами,...

Номер патента: 3163

Опубликовано: 30.06.1927

Автор: Чепурин

МПК: B61L 11/02

Метки: вагона, движущегося, перевода, стрелок, трамвайных

...снаоженной косым вырезом ротного вала для передачи ее стрелоч б, переходящим на концах в коротным перьям. кие прорезы, идущие параллельно к рельПриподходекстрелке, вагоновожа- сам. Ы прорезь 7 б пластины 15 встатый нажимает педаль 1 (фиг. 1), от ко. вляется палец 17 (фиг. 3) рычага 18, торой, при помощи цепи 2, приводится сидящего на валу 19. На рщтой ысыц в действие тяга 3, одним концом шар- вала 19 сидитрычаг 20 (фиг. 2),отконирно соединенная с подвеской 4,торого приводится в действие стрелоча другим - с опускным пальцем 5. По- ная тяга 21 вместе со стрелкой.следний, преодолевая сопротивление После прохода вагоном стрелки, вапружины 5, опускается и заце-гоновожатый снова нажимает педаль, пляет за путевой рычаг 6, сидя-опускной палец 5...

Номер патента: 3168

Опубликовано: 30.06.1927

Автор: Чудновский

МПК: B61L 11/02

Метки: вагона, движущегося, перевода, стрелок, трамвайных

...зубчатками.На чертеже фиг. 1 изображает вид устройства спереди, фиг, 2 в пл его и фиг, 3 вид сбоку переведенной стрелки на правый путь.В коробке между рельсами помещают тягу д, скрепляющую стрелки правого и левого пути и несущую на себе пальцы е и 1, которые ходят по криволинейным пазам муфт с и д, укрепленных на валах 1 и Л. Длина валов несколько больше половины ширины колеи и по середине пути оба вала соединены зубчатками тгг,и; равного диаметра, а на выступаюгцих за рельсы концах снабЖены рычагами а и Ь, установленными так, что когда рычаг а направлен кверху, то другой 6 наклонен к земле. При проходе трамвайного вагона, вагоноважатый, смотря по требуемому направлению движения вагона, опускает нажимом ноги правое или левоне...

Номер патента: 3218

Опубликовано: 30.06.1927

Автор: Горин

МПК: B61L 25/00

Метки: железнодорожных, остановок, разъездов, станций, трамвайных, указания

...рабочей линией для того, чтобы ручным или машинно-фрезерным способом получить на длинной металлической полосе все уступы и выступы звуковых волн.Для воспроизведения звуковой записи применена мембранная металлическая коробка А (фиг. 2), в которой между резиновыми прокладками АА Аи А, зажата прочная стальная или дюралюминиевая мембрана Б. В нижней части мембранной коробки с одной стороны имеется оттянутое ушко Г, за которое на шарнире подвешен рычаг В, скрепленный загнутым кверху концом Е при помсщи 1 винтика мембранной Б. Другой конец рычага Взагнутый вниз, оканчивается отполи-рованным шариком С из лучшей стали. Еоробка А, помещающаяся под вагоном, соединяется с прочной метал-,лической согнутой под углом труб-кой Д (фиг, 1), служащей зву...

Номер патента: 3827

Опубликовано: 31.10.1927

Автор: Зеленцов

МПК: B61D 41/06

Метки: билетов, держатель, пачек, трамвайных

...одной из полок которой установлены стержни 2 - 2. имеющие винтовую нарезку (фиг. 1); на стержнях 2 - 2 помешаются пластины 4 - 4 с отверстиями, служащие для прижимания пачек 8 билетов, и гайки 3 - 3, нажимаюшие на пластины 4 - 4, Пачка 8 билетов у корешка должна иметь отверстие для пропуска стержня 2. Для предохранения стержней 2 - 2 от механических повреждений служит рамка б на шарнирах 9, закрывающая выгнутой пластиной концы стержней, Для удержания предохранительной желоб ообразной рамки б имеется пружина 7. Монтированная на внешней поверхности колодки 1 и зажимаюшая своим концом края рамки б.Билетные пачки 8 могут быть также удержпваемы спиральной пружиной 5 (Фиг, 2). надетой на стержень 2. Пружина 5 нажимает на пластину 4, а...

Номер патента: 5113

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Толкачев

МПК: B61D 41/06

Метки: билетов, держатель, катушек, трамвайных

...билетов; 7 - резиновые валики, между которыми проходят билетные ленты (резиновые валики вращаются на стержнях с и поджимаются пружинами ж);8 - перегородки, которые при смыкании полуцилиндров сходятся, образуя отделения для выхода из цилиндра ленты развертывающейся билетнои катушки (в отверстия 3 проходят винты для укрепления пружин ж); 9 - доска, на передний край которой прикреплена кожа или пробка, или резина; откидная с шарнирами к на стержне л крышка; 11 - нож; 12 - пружины;13 - стержень, обшитый кожей, который применяется в качестве ручки держателя (к этому стержню прикрепляется ремень).Держатель для катушек трамвайных билетов состоит из цилиндрической складной на шарнирах а - а коробки из двух полуцилиндров 1,1 с расширением...

Номер патента: 5162

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Плащинский

МПК: B61C 15/10

Метки: вагонов, песочница, пневматическая, трамвайных

...2 - горизонтальный разрез, рения.насадки по линии т - и на фиг, 1. В патрубке И песок находитсяПесок находится в железном под углом естественного откоса, как ящике а, помещающемся под си- показано линией ру, при чем поденьем внутри вагона и заключен- рог Й служит для того, чтобы песок ном в деревянном кожухе с крыш- , произвольно не ссыпался в рукав. кой (не показанной на чертеже). Для приведения песочницы в дейИз ящика через горловину д песок ствие сжатый воздух поступает чессыпается самотеком в двухколен- рез сопло Г, вследствие чего в печатый трубчатый отросток, состоя- сочном рукаве образуется сильная щий из трех частей: 1) отвода с струя воздуха, вызывающая всасыпривинченного к полу Ь вагона при вание через отверстия насадкипомощи...

Номер патента: 3948

Опубликовано: 31.07.1928

Автор: Казанцев

МПК: E01H 8/06

Метки: путей, пылеочиститель, трамвайных

Номер патента: 6325

Опубликовано: 29.09.1928

Автор: Поснов

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматический, железнодорожных, станций, трамвайных, указатель

...частей на пути и вагоне. При этом поворачивается приводной рычаг 5, на оси 18 которого укреплен поворотный рычаг 15,.сцепленный с барабаном посредством зуба 16. Последний входит под действием неподвижной пружины 17 в одно.из отверстий 14 на лобовой стороне барабана 11. При этом передвигается бесконечная лента 19. в отверстия которой входят шипы 12, при чем появляется надпись, например, следующейстанции. В момент установки надписизуб 16, сходя с вершины пружины 17,выталкивается пружиной 25 из отвер-стия 14, Таким образом, барабан, захватываемый в этот момент установлен-ным на пружине 34 стопором 32, рас-цепляется от поворотного рычага 15.Для возвращения рычага 15 в первоначальное положение служат оттяжныепружины 36, закрепленные...

Номер патента: 6812

Опубликовано: 31.10.1928

Автор: Михалевский

МПК: B61F 19/02

Метки: вагонов, предохранительное, трамвайных

...брусками В (фиг. 2, 3), которые служат для удерживания башмаков в вертикальном положении. Соединение башмака с бруском В делается шарнирным для возможности поворачивания башмака относительно бруска в горизонтальной плоскости, при проходе вагонов по кривым. Для этого в башмак ввинчивается вверху достаточной высо.ты штырь С (фиг. 3), а к бруску при, крепляются планки Д с просверлен-ными в ниХ отверстиями для надевания бруска на штырь С. Нижняя планка Д имеет выгиб для придания шарниру большей высоты, в целях большей устойчивости башмака в вертикальном положении. Вверху штырь С закрепляется шплинтом, брусок В располагается на достаточной высоте от мостовой во избежание его поломки.Соединение башмака А с вагоном производится помощью штанг...

Номер патента: 6840

Опубликовано: 31.10.1928

Автор: Линдстрем

МПК: B61F 19/10

Метки: вагонов, предохранительное, трамвайных

...предлагаемое приспособление,Приспособдение состоит из сетки с(часть которой показана на фиг. 1),подвешенной на поворотных двуплечихрычагах 1, 1, верхние плечи которыхравны иди больше нижних, Рычаги(поворотные на оси, укрепленной на скобах, выходящих из кузова вагона) снабжены на нижнем конце валиком, Рычаги 1, 1 удерживаются в нерабочем положении помощью семного противовеса,подвешиваемого на конце оси ролика рс,который помещен в прорезе Ь кузовавагона. Противовес может быть такжеподвешен к пружинной защелке 2,скользящей по криволинейной направляющей 3,При ударе встречного предмета о валик, последний опускается; вследствие западания в насквозь пропиленную выемку д рычаги с опустившимся валиком остаются в этом положении, при чем...

Номер патента: 7632

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Липгарт

МПК: B61D 41/06

Метки: держатель, катушек, талонов, трамвайных

...отогнуты и образуют ушки 88, для помещения в отверстиях 00 их ролика Ж для катушки Л (фиг.Зи 6), .имеющие возможность, благодаря своей упругости, раздвигаться и зажимать этот ролик; оболочка Р имеет язычок Й, который прижимает талоны и не дает катушке ЗХ развернуться после того, как она надета на ролик Х, и 2) из коробки ХС (фиг. 1). Последняя, имеющая вид футляра для спичечныхкоробок, образована из заготовки Р (фиг. 4) и снабжена двумя отверстиями, из которых первое А служит для выталкивания содержимого из коробки, а второе Б - для того, чтобы помощью большого пальца левой руки проталкивать трамвайный талон до выхода его из коробки. Снизу колодки имеется пружинка Л (фиг. 3), прижимающая ее к верхней внутренней части коробки,...

Номер патента: 8081

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Назариан

МПК: B61H 13/04, F16D 67/02

Метки: вагонов, моторных, тормозное, трамвайных

...необходимости экстренного торможения, рукоятка вагоновожатого 16 поворачивается вправо и при помощи тросов и роликов рычаг 1 уклоняется тоже вправо и пальцами 63 передвигает муфту 5, выступы 9, которой зацепляют за выступы 9 вращающейся муфты б с осью 10; при помощи другой пары пальцев 63 того же рычага 1 муфта 4 передвинется по оси 10вправо, При замыкании зубцов 9 и 9 муфта 5 начинает вращаться по на-правлению вращения оси 10 и трос32,наматываясь на муфту 5, притягивает за собою тормозные рычаги 31 и приводит, в действие рычаги 60 - 61 и тормозные колодки 37, 38, 35, 36 39, 40, 56, 57; скаты блокируются, муфта 5 перестает наматывать трос 32 и вагон останавливается. Когда вагон остановился, то рукоятка 16 приводится обратно в...

Номер патента: 8639

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Мотокальченко

МПК: B61D 41/06

Метки: билетов, держатель, катушек, трамвайных

...монетницами, удерживаемыми в пазах на задней стенке держателя.На чертеже фиг, 1 изображает перспективный вид держателя; фиг. 2 - то же, при открытой крышке; фиг, 3 - перспективный вид держателя сзади и фиг. 4 - поперечный вертикальный разрез держателя.Предлагаемый держатель выполнен, как обычно, в виде коробки А с отделениями для катушек, снабженной крышкой Б, поворотной на оси Л; Сбоку коробки имеются выступы с проушинами для запломбирования коробки, с целью исключения возможности продавать билеты из сере. дины коробки. Концы билетных лент И через щель в стенке коробки выводятся наружу, Для предотвращения продвижения ленты обратно внутрь коробки служит щетка 8, зажимающая билеты и допускающая продвижение ленты только наружу....

Номер патента: 9624

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Соловьев

МПК: B61F 19/08

Метки: вагонов, предохранительное, трамвайных

...лпданг 2 с цьтвндром 1 должны быть примерно на, высоте плеч человека среднего роста. сточщего на трамва 11 цых путях. Резиновый шланг закрывается с ооков легклгм металлическим кожухом 11. Далее, 1 сак влщно пз чертежа, воздухопроводиая трубка 4 проходит под пол передней площадки вагона и идет к запасному резервуару с схлатым воздухом. Трехходовой крап 5 виещается под полом плоцщкц с таким расчетом, чтобывагоновожатьш иог поворачивать епо ногой, нажимая на головку стерженька 8, который вращает кран при виощи рычага 9 с прорезью. На стерженек. надевается пружина 7 для автомассического повертываиин крана обратно.Приспособление пр 1)водится в действие следующп)1 образом: вагоновожатый пажи- мает нотой на стережепек 8, который при поиощи...

Номер патента: 9684

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Макридин

МПК: B61F 19/00

Метки: вагонов, междувагонное, ограждение, трамвайных

...вриещги торой - из Пред,1 а 1 ае 1 юе иобретенне предназначено для защиты макото-либо пуе;11 ета от попадания между трамвайпы 11 п вагонами,На чертеже фиг. 1 схематически изображает общий вщ предлагаемого ограждения; фиг. 2 вид еио сверху,; фиг. 3 - общий ищ трамвая с установленнььм ограждением; фиг. 4. -- то же вид сверху,Ограждение крепится ю корпусу мотор.ного и прицепного вагонов болтами и планками, между которым натянута эластичная сетка 1. Последняя состоит нэпереплетенных 11 оризонтальных щкуров 3из вулканиэпрованной резины и вертикальйых щнуров 2 из льна или т. и, мате 111 а;111.1 Предмет патента..11 еждувагоннсе ограждение для вайных вагонов., характеризующееся менением эластищно 11 в одном нааравл сетки гор 1 глонтальные...

Номер патента: 10162

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Горохов

МПК: B61F 19/06

Метки: вагонов, железнодорожных, междувагонное, ограждение, трамвайных

...и 2), состоящих каждый из двух рядов, -расположенных под прямым углом и шарнирно связанных между собой; раскосных планок 1, 1, наружные узлы которых, на соответствующей длине ограждения, подвижно связываются планками 2, 2, имеющими сквозные прорезы для осей шарнирных соединений, к каковым .,поясам А и 1шарнирно прикрепляются вертикальные планки 4, 4, образующие в совокупности вертикальное полотно ограждения,В Предлагаемое изобретение. имеет целью ать гибкое междувагонное ограждение, оторое работало бы одинаково хорошо ри разной высоте вагонОв, при качке х на ходу и при движении вагонов по оивым.На чертеже фиг, 1 изображает боковой ид ограждения; фиг. 2 - вид,на него переди и фиг. 3 - внд сверху.Каждый из поясов А и 3 (фиг. 1) сотоит из...

Номер патента: 10172

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Михайловский

МПК: B61F 19/06

Метки: вагонов, междувагонное, ограждение, трамвайных

...угла поворота щитов.Насхематическом чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого ограждения - сбоку; фиг, 2 - деталь ограждения.Предлагаемое ограждение состоит из ряда щитов Л, Л, соединенных между собой шарнирами, допускающими скла. . дывание и растягивание всего ограждения на подобие гармоники в пределах, определяемых ограничителями поворота щитов, состоящими каждый из угольника а и клинообразных брусков о, о, при чем последние прикреплены к каждому щиту у шарнирного соединения и не дают двум соединенным щитам А А., складываться далее некоторого предельного положения,/ определяемого размерами брусков б, о,С другой стороны угольник а, одной пол кой укрепленный на одном из смежных щитов, ограничивает возможное раздви гание...

Номер патента: 10173

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Михайловский

МПК: B61F 19/06

Метки: вагонов, междувагонное, ограждение, трамвайных

...ограничителями, положения рычаг на чертеже условПредм патента. Междувагонноевайных вагонов,менением трехрые, с целью иограждения,соединирно-маятниковь трамя при- котодлины й шар- С, С, С для ющеес и В, ограждениехарактеризущитов Б, Авменения общейняются между соми рычагами С,В предлагаемом междувагонном ограждении для трамвайных вагонов, применены три щита, соединенные между собой шарнирно-маятниковыми рычагами, допускающими изменение общей длины ограждения,На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого ограждения сбоку фиг. 2 - то же сверху,Три рамы, с натянутыми на них сетками, служат щитами А, Б, В предлагаемого ограждения. Крайние щиты Б, В поворотно соединены с кузовами вагонов помощью штырей Д, Д; вставляемых в...

Номер патента: 10321

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Бараш

МПК: B61F 19/08

Метки: вагонов, предохранительная, сетка, трамвайных

...роликами р на рельсы. По миновании надобности сетка устанавливается в свое первоначальное положение посредством рукоятки П, представляющей из себя двуплечий рычаг, вращающийся вокруг неподвижной оси а и шарнирно связанной со штангой щ. Отводя ручку вправо тем самым штанга и заставляет, при своем осевом перемещении, вращаться вокруг оси в всю сетку до тех пор, пока стопорный крючок Р сцепится с выступом О.Видоизмененное приспособление, изображенное на фиг. 4, заключается в том, что рама сетки вместе с последней не вращается вокруг оси своей в (фиг, 1, 2, 3), а имеет перемещение по вертикали, для чего задние концы ш рамы отогнуты вверх и свободно ходят в кольцах е, е, установленных на кронштейнах н, н, укрепляемых на кузове трамвая, В...

Номер патента: 10645

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Фрейм

МПК: B61D 41/06

Метки: билетов, держатель, пачек, трамвайных

...для пачек трамвайных билетов состоит из колодки 1 углового сечения (фиг, 1), у которой вертикальная стенка выполнена из двух частей 9 и 10, связанных петлями 2. К части 10 вертикальной стенки прикреплен ряд изогнутых пластинок 4, снабженных загнутыми закраинамн 7 и служащих для захвата билетов, а к части 9 прикреплен ряд пластинок 5 с зубцами 8, предназначенных для захвата корешков пачек билетов.При закладывании пачек билетов в дер. жатель часть 9 вертикальной стенки на петлях 2 откидывается и пачка б (фиг. 2) вставляется между пластинками 4 так, чтобы загнутые закраины их 7 вошли в соответствующие боковые выемки на пачках, затем часть 9 стенки ставится в вертикальное положение, закрепляя зубцами 8 корешки трамвайных билетов,...

Номер патента: 11919

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Алексеев

МПК: B61C 15/10

Метки: автоматическая, вагонов, песочница, трамвайных

...песком, соединяется посредством двух отверстий, имеющихся в ее дне, с двумя камерами А и Ь, соединенными клапанами Х 1 и .К с общей камерой В, из которой песок может высыпаться по трубке Г К клапанам Л и Л, имеющим возможность вращаться соответственно около осей Ж и 3, жестко подвешены грузы Я и Д.При заполнении песком камеры ЗХ, через отверстия в дне последней заполняются также и камеры Л и В(фиг, 4),; При начале движения вагона или разгоне 1 (фиг. 5) влево груз Д в силу инерцииотклоняется вправо, открывая клапан Ю,вследствие чего песок из камеры Ю вы сыпается в камеру В, откуда по трубке Травномерно поступает на рельс, При оста новке или торможении вагона (фиг, б)отклоняется другой груз Х, открываяклапан И и давая возможность песку...

Номер патента: 12491

Опубликовано: 31.12.1929

Авторы: Бабанин, Медведев

МПК: B60L 5/06

Метки: автоматической, вагонов, контактного, остановки, провода, ролика, соскакивании, токоприемнику, трамвайных

...этой целью применен поворотно прикрепленный к стойке токоприемника рычаг, действующий на клапан воздухопровода тормоза и управляемый роликом связанным с поворотной частью токоприемника,На чертеже фиг, 1 изображает разрез предлагаемого приспособлеения; фиг. 2 - разрез по линии АБ на фиг. 1,К поворотной части токоприемника 19 прикреплена державка 12 с помещенным на конце ее роликом 13, управлящим криволинейным рычагом 11, опирающимся выступом 20 на хвостовик 2 находящегося под действием пружины 3 клапана 1, прикрывающего проход из специально подведенного отростка 9 воздухопровода тормоза в ка-. меру 5, снабженную отверстиями 6Когда контактный ролик соскочит с провода, ролик 13 будет катиться по рычагу 11 и, нажимая на хвостовик 2,...