Патенты с меткой «центральное»

Номер патента: 1816

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Кленш

МПК: B61J 1/04

Метки: железнодорожных, кругов, опорное, поворотных, сочлененных, центральное

...и отчасти разрез другой формы выполнения, на фиг, 5 - разрез по линии 5- 5 фиг, 4.На фиг. 1 и 2 - п и 6 представляют отрезки главных ферм, разрезанных но средней поперечной плоскости у- у поворотного круга. В качестве опоры применяется шариковая опорная подушка д (фиг. 1 и 2) с осью с, которая снабжена на концах поворотными и ие связанными друг с другом накладками а, д, послеание служат;ля шарнирного соединения обоих половин поворотного круга. Таким образом, подушка д может поворачиваться на оси с вместе с главными фермами. Два, жестко укрепленных к соответственным концам ферм, полукольца а-" и Р служат направляющими поворотных кругов при их врашении около цапфы с. Наружные концы ферм покоятся катками Ья на кольцевом рельсе И (оз...

Номер патента: 3716

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Пронин

МПК: B61G 11/04

Метки: буферное, вагонов, железнодорожных, центральное

...приспособления располагаются под вагоном между отрезками упряжной тяги таким образом, чтобы они могли применяться в вагонах существующих типов без всякого изменения их конструкции.На чертеже изображено в плане предлагаемое приспособление.К поперечным брусьям 1 прикре-, плены пружины 2, по две с каждойстороны, на которые действуют планки 3, свободно сидящие на упряжных тягах 4 и ограниченные в своем передвижении установочными муфтами . Упряжные тяги проходят сквозь. брусья 1; на концах тяг свободно сидят планки б, соединенные посредством болтов 7 в одну жесткую раму.Когда вагоны набегают один на другой, то планки 3 нажимают на пружины 2, которые таким образом заменяют буфера, при чем концы тяг свободнопрохолят внутрь рамы...

Номер патента: 40869

Опубликовано: 31.12.1934

Автор: Альфред

МПК: F16N 7/18

Метки: густой, смазки, смазочное, центральное

...3 лопасти, смазка продвигается под давлением в пространство перед подводными каналами нагнетательных насосов. При падении давления после какого-нибудь прохождения стенки 3 смазка освобождается от воздуха благо.даря наличию отверстий в стенке 2 (12) и воздушные пузырьки выжимаются наружу через расширяющуюся смазку. Наличием мелких отверстий в стенке 2(12) обусловливается удерживание продвинутой перед подводными каналами смазки без падения давления во всей массе смазочного средства, вследствие чего смазка течет из пространства позади стенки 2 под давлением в смазочные нагнетательные насосы, благодаря чему в значитель.ной мере поддерживается их засасываю. щее действие.У передней кромки стенки 3 имеетсявертикально поставленный...

Номер патента: 100338

Опубликовано: 01.01.1955

Авторы: Александровский, Соколова

МПК: G01N 3/04

Метки: захват, испытания, образцов, растяжение, центральное

...захват позволяет Оыстро просто обеспечть цсц. тральное приложение нагрузки на образец,На чертеже показан общий вид захвата. Отличительной особенностью его является применение кареток 1 и 2, расположенных в верхней части захвата и имеющих возмож:(ость перемещаться во взаимно- перпендикулярных направлениях. Перемещение кареток производится подтягиванием гаек 3 и 4 и может осуществляться как до приложения нагрузки, так и после приложения.Каретки 1 и 2 имеют трапецеидальное сечение с большой параллельной стороной, обращенной вниз, и помещены в пазах такого же сече 1 я. Керетк 1 1 персме 11 ется доль РАЗЦОВ НА ЦЕНТРАЛЬНОЕЕНИЕ паза, ыбрацного головке захвата, и снабжена в средней части поперсчым пазом,котором перемс(пается каретка...

Номер патента: 156424

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: A22C 17/00, B26D 3/28

Метки: бюро, козинский, конструкторское, молочной, мясной, оборудования, полыковский, проектирования, промб1шленностиб, центральное

...14, смонтированного на каретке 15. Каретка 15 прижимается к шпигу 1 дВумя пружинами 1 б) заключенными В защитные цилиндры; фигурные пальцы 14 разравнивают проходяший под ними шпиг, что облегчает полное снятие с него шкуры. Снятая шкура выводится из машины транспортером 17. После снятия шпиг поступает на пластинчатый транспортер 18, снабженный заостренными шипами 19 для лучшего удержания на нем шпига. К транспортеру 18 шпиг прикимяется рифленым роликом 20. Для автоматического управления работой прижимных фигурных пальцев 14, ролика 20 и пластинчатого ножа 8, на раме машины установлен флажок 21, который под воздействием на него куска перемещаемого шпига взаимодействует с контактами цепи электромагнитной системы, управляющей рычакной...

Номер патента: 172522

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Козлов

МПК: G01M 5/00

Метки: внецентренноесжатие, железобетонных, испытания, конструкций, центральное

...конструкцию,Предложенная установка (см, чертеж) отличается меньшей металлоемкостью и повышенной точностью измерения. Она состоит из, нижней траверсы 1, двух приваренных к ней стоек 2, верхней подвижной траверсы 3, коромысла 4, стального троса б, натяжного механизма б и динамометра 7.На нижнюю траверсу ставят испытываемую конструкцию, На конструкцию кладут верхнюю траверсу, концевые выступы которой скользят в направляющих стойках,Коромысло через цилиндрический шарнир опирается на верхнюю траверсу. Трос в виде бесконечной петли охватывает нижнюю траверсу, коромысло и закрепляется на натяжном механизме и динамометре, В начале натяжения коромысло ставится в положение, изображенное на схеме пунктиром, В процессе натяжения под...

Номер патента: 188320

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Гундобин, Лавренков

МПК: B63C 9/02

Метки: kkllcficбгб-1, бюрgcqmimкаеагсл, конструкторское, пг, пиличевприморское, центральное, шульмин

...стеклопластика находится заполнитель, обладающий жесткостью и адгезией к стеклопластику. Жесткое закрытие шлюпки выполнено за одно целое с внутренним стеклопластиковым слоем корпуса, благо даря чему образуется монолитная конструкция.Такое выполнение спасательной шлюпки упрощает технологию ее изготовления, а также улучшает условия обитаемости пассажи из внешнего и внутреннего слоев 8 и з нителя 4. Внешний и внутренний слои товлены из тонкого, гладкого и прочного лопластика, заполнитель - из пенопол тана.Закрытие 2 выполнено из стеклоплас ваго слоя, образующего с внутренним корпуса единую цельную конструкцию. В ней части закрытия установлены: прозра колпак 5, посадочные площадки б и пос ные люки 7 с иллюминаторами 8. Внутри корпуса...

Номер патента: 178476

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Ваиаг, Вальтер

МПК: B24B 7/28

Метки: автоматизации, бюро, вг, з.э, итстанок, к.э, кризомлин, латвийской, мергин, механмйни, моттмюллер, пределис, проектно-конструкторское, снх, сойфер, сср, тимофеевi, центральное, яг

...со смонтированными на ней подъемным столом и тележкой, полирующим цилиндром;1 кулачковым бяряояпом. Кро.е Врящасте;1 ьпОГО, полирующий цилиндр мо)кет совершать и Возвратно-поступательное движение, передягаемое ему от индивидуального электродвигателя через редуктор, а зятем л 00 Срез эксПЕ 1 ТрИК, ЛИОО СРЕЗ КуЛяЧКОВЬПбСрясбС 11 С ПРОфпЛЬНОЙ КЯПЯ 15 койРЯСПОЛОЖЕПНЫС Нс ОЛ- ной оси с выходным валом редуктора, и далее через систему рычагог,.1 Едоетс)ткс 1 И ТВ КОГО СТЯПКЯ я 13 Л 5 ПОТСя: цс- личие индивидуальцсго элсктроприводд и р;- дукторя с оольшим передаточным отношением; большое количеств) шарнирных соединений системы рычагов и значительная Величина их качающихся масс, вызываюпцх Оольшие силы инерции.В предлагаемом станке эти...

Номер патента: 194880

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Спиридонов

МПК: B61F 5/00

Метки: безлюлечное, вагона, железнодорожного, подвешивание, тележки, центральное

...центральное безлюлечное подвешивание тележки железнодорожного вагона, включающее надрессорную балку, которая посредством рессорных комплектов опирается на боковые рамы тележки. Рессорные ком плекты составлены из пружин. На опорных поверхностях балки и рам предусмотрены приливы, которые препятствуют сдвигу пружин. Однако такое подвешивание недостаточно эффективно смягчает боковые толчки, пе редаваемые от ходовых частей тележки кузову, вследствие ограниченной горизонтальной упругости пружин, заключенных между опорными плоскостями надрессорной балки и бо. ковых рам. 15Отличительной особенностью предлагаемого подвешивания тележки железнодорожного вагона является то, что опорные поверхности надрессорной балки и рам под каждой пружиной...

Номер патента: 242671

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Елизаров

МПК: G03D 3/00

Метки: бюро, киноаппаратуры, конструкторское, рудановский, рыбкин, центральное, ю.в

...но обеспечение надежности резкой фотоматериала.Достигается это тем, что в о со спиральными пазами для в материала изнутри помещена,ре, одна дополнительная обойма со спиральными пазами для введения отрезков материала снаружи, жестко скрепленная с наружной обоймой с помощью фиксатора, При закреп ленин пазы внешней и внутренней обойм оказываются смещенными относительно друг друга.На фиг. 1 - устройство в собранном виде;на фиг. 2 - наружная обойма; на фиг. 3 - 10 внутренняя обойма.Устройство состоит из наружной 1 и внутренней 2 обойм, которые вставляются одна в другую и закрепляются фиксатором 3.В спиральные пазы наружной обоймы 15 (фиг, 2), которая ограничена снаружи упорным цилиндром 4 с вырезами, отрезки кино- фотоматериалов вставляются...

Номер патента: 258365

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Байдин

МПК: B60G 19/08, B61F 5/10

Метки: железнодорожного, пневматическое, подвешивание, подвижного, состава, тележек, центральное

...поднецтив ание в двух проекциях,Пнсвмобаллопы 1 при помотци Фланцев заткреплснтт +та шкворневой балке 2, Опора Л, расположенная в пневмобаллоне и концевой части шквооттевой балки 2, снабжена упруттттхт элететттохт 4, Последний при отсутствии необходимого давлеттття воздуха или повреждении пневмобаллоца может оп;стцться до упора в днище цтткчорцсвой балки 2. Опора 3 является одновременно кронштейном для бокового уп 1 ругого элемента овьтполнятощего функциивозвращатощето устройства. Кузов о апираетсян а верхнюю, крышку 7 пневмоб аллон а.Продольные уоилття воспринимаются повод 5 ками 8, соединенными при помощи упругихшайб 9 с ыронштейттамтт 10 кузсва 6 и концевой частью шкворневой балки 2. Гашеттие вертикальных и горизонтальных колебаний...

Номер патента: 290857

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Калининский

МПК: B61F 5/00, B61F 5/14

Метки: подвешивание, рельсового, рессорное, тележки, центральное, экипажа

...на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг, 4 - разрез по А - А на фиг, 3.На продольных балках 1 рамы 2 тележки О установлены пневматические рессоры 8 с надрессорными плитами 4, на которые опирается кузов б через скользуны б тележки, вставленные в направляющие 7 скользунов 8 кузова 5.В скользун б вмонтированы стержни 9, благо даря которым они вращаются вокруг осей,0 - О, являющихся осями рессор 8.На стержнях 9, расположенных в полостяхБ скользунов б, упругими шаровыми шарнирами 10 закреплены поводки 11, которые такими О же шарнирами 12 соединены с рамой 2 тележки.Для ограничения поперечного перемещениякузова относительно тележки между центральной балкой 18 тележки и кронштейнами 14, 5 прикрепленными к кузову, установлены горизонтальные...

Номер патента: 307931

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Васильев

МПК: B60G 11/27, B61F 5/10

Метки: пневматическое, подвешиваниетележки, центральное

...Внутри рессоры на поршне в плоскостях, перпендикулярных продольной оси тележки, укреплены кронштейны 7, между которыми с предварительным натягом установлены упругие элементы 8, например резиновые, удерживаемые скобами 9. Между упругими элемента. ми зажата плоская опора 10 с ограничителя. ми 11, прикрепленная к крышке 4. Высота и ширина опоры больше высоты и ширины упругих элементов, что обеспечивает возможность перемещения ее относительно элементов в вертикальном, горизонтальном и перпенди кулярном продольной оси тележки направле.ниях. На рессорах установлена надрессорная балка 12, на которую посредством шкворня И опирается шкворневый брус 14 кузова. Высоторегулирующий клапан 1 б поддерживает кузов на постоянной высоте, впуская в...

Номер патента: 387248

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Автор

МПК: G01N 3/08

Метки: бетонных, призм, растяжение, сжатие, спытания, центральное

...шаровым шарниром, представ. ляющим собой тягу 8 с шариком 9, располо. женным в специальной гайке. Противоположный конец тяги 8 шарнирно прикреплен в захватах испытательной машины, Шаровой шарнир выполнен так, что центр шарика совпадает с центром сечения торцовой плит. ки. Благодаря этому возможны перекосы анкерных плиток, возникающие при испытании на растяжение эксцентриситета прикладываемой нагрузки. шаровые шары с центром етонных сжатие, ые бол- шарни- исклюой на, шаро- сечения испособ м на це кащее переда отличаю я эксце ки при шарнир овых пл приз содер енирузыеорц Цель изобретения = исриситета прикладываемой н ру ртанин на растяжение.Это достигается тем, что пиры приспособления совмещен сечения торцовых плиток.На фиг. 1...

Номер патента: 362727

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Болотов, Каль, Никифоре

МПК: B62M 1/02, B62M 3/00

Метки: l-(+, ануфриков, библиотека, бю0gt, велостроенияi, дгя, й-i, конструкторско, технологическое, центральное

...4 удерживаетгаиками 1 б м 17. дме те 1, Каретка велосипеда с неразъемными шатунами, состоящая из корпуса с выемками, вала-шатуна с педальными осями, ведущей звездочки и крепящих деталей, отличающаяся тем, что, с целью повышения долговечности, она выполнена с вкладышами, помещенными в проточке вала-шатуна и закрепленными на нем от проворачивания фиксатором.2. Каретка по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения регулировки зазора в подшипниках, она снабжена резьбовой втулкой с конусом. а, вием ыполне- вкладыленательстороками Изобретение относится к велострое может применяться на дорожных велос различных конструкций.Известны каретки велосипедов с неразъемными шатунами, состоящие из корпуса с вы емками, вала-шатуна с педальными...

Номер патента: 471683

Опубликовано: 25.05.1975

Авторы: Максименко, Прилуцкий, Строй

МПК: H04M 3/22

Метки: автоматической, замонтированной, прораммой, станции, телефонной, управляющее, центральное

...записанными вЬ 111 18,Если номера в БОП 17 и БПП 18 не совпадают или эГП 18 не содержит информации, то информация пз Б 011 7 сти,;ается, апри совпадении номеров информация стирается не только в ЬО 1 7, но и в БПП 8.При этом имитатор набора номера 1 оподключается к входу ранее выбранного ШК 3 и через промежуточные линии ступени РИ 4 соединяется с АР 5, формируя номер приемникаконтрольных вызовов 1 о и засылая его иАР 5.После подачи номера в АР 5 программныйблок б по алгоритму находит свободные линии КС 2, необходимыс для установлениявторого этапа контрольного соединения; формирует команду на переписывание их номеров из определителей 8 и 9 в БОП 17, подает в приемник контрольных вызовов 16 и через ступень абонентского искания 13...

Номер патента: 474448

Опубликовано: 25.06.1975

Авторы: Гейлер, Двухглавов, Завадич, Кривецкий, Левков, Соколов

МПК: B61F 5/12

Метки: вагона, грузового, подвешивание, рессорное, тележки, центральное

...установлены на наружные пружины 4, имеют сквозные пазы 7 и наклонными поверхностями 8 взаимодействуют с аналогичными поверхностями надрессорной балки 9, а вертикальными поверхностями 10 взаимодействуют с опорными планками 11, закрепленными на боковине 1. Надрессорная балка 9 установлена на наружных пружинах 5 и на наклонных поверхностях имеет опорные выступы 12, которые проходят с зазором а сквозь пазы 7 фрикционных клиньев во внутрь наружных пружин 4. Между нижними опорными поверхностямп выступа 12 и внутреннпмп пружинами 2, а также между надрессорной балкой 9 и внутреннцмп пружинами 3 предусмотрен зазор в, который выбирается прп загрузке вагона.При работе от вертикальных колебаний кузова вагона рессорное подвешивание за счет разной...

Номер патента: 502784

Опубликовано: 15.02.1976

Авторы: Калнин, Мацейчик

МПК: B61F 5/02

Метки: железнодорожного, подвешивание, подвижного, состава, тележки, центральное

...подвеши ванию тележек. Известно центральное подвешивание тележки железнодорожного подвижного состава, содержащее надрессорную балку, опирающуюся своими концами на комплекты пружин, установленные на поддоны, шарнирно связанные с рамой тележки, причем оси шарниров направлены вдоль последней.Недостаток известных конструкций заключается в том, что они имеют большую горизонтальную жесткость, особенно неприемлемую для скоростных вагонов. Уменьшение горизонтальной жесткости препятствуют ограничения, накладываемые габаритом, не позволяющим развитию конструкции вниз от рамы тележки,(кривая а соответствует наибольшему значению Н, кривая б соответствует Н=О).В верхнерасположенной раме 1 тележки через кронштейны 2, закрепленные на раме, и...

Номер патента: 592648

Опубликовано: 15.02.1978

Авторы: Грачев, Иккол, Кулябко, Лазарян, Мехов, Паршиков, Савчук, Ушкалов

МПК: B61F 5/12

Метки: вагона, грузового, подвешивание, рессорное, тележки, центральное

...и обоймой последовательно с клиновыми пружинами.5 На фиг, 1 представлено центральное рессорное подвешивание, вид сбоку; на фпг. 2 -то же, вид сверху.Центральное рессорное подвешивание состоит из двухрядны.;. пружин 1, на которые1 О установлены клиновые гасители 2 колебаний,контактирующие с фрикционными планками 3боковины тележки и наклонными поверхностями промежуточной обоймы 4, в центральнойчасти которой установлен дополнительныйамортизатор 5,Амортизатор выполнен в виде резпно-металлического блока (или гелпкоидальнойрессоры). Надрессорная балка 6 опираетсяна четыре симметрично расположенные основные пружины 7 и амортизатор 5, установленный последовательно с клиновыми пружинами.Центральное рессорное подвешивание работает...

Номер патента: 629158

Опубликовано: 25.10.1978

Автор: Попов

МПК: B66C 1/42

Метки: грузов, захват, имеющих, отверстие, центральное

...части которой, симметрично вертикальной линии, проходящей через точку подвеса и центр тяжести скобы, выполнены продольные пазы, в которых помещены ролики 2 с закрепленными на их осях двуплечими поворотными рычагами 3. Верх. ние плечи рычагов соединены тягами 4 посредством осей с подъемной петлей 5 и штангой фиксатора 6, закрепленного наскобе.Захват работает следующим образом.В исходном положении рычаги 3 разведены и удерживаются фиксатором 6. Для того, чтобы захватить груз, скобувводят в полость изделий и опускают. При этом срабатывает фиксатор 6. При подъеме рычаги 3, сжимая груз с двух сторон, орнентируют скобу 1 так, чтобы вертикальная линия, проходящая через точку подвеса и центр тяжести скобы, совмещалась с серединой груза....

Номер патента: 713737

Опубликовано: 05.02.1980

Авторы: Абрамов, Гейлер, Храмов

МПК: B61F 5/12

Метки: вагона, грузового, подвешивание, рессорное, тележки, центральное

...надрессорной балки 10, а поверхностью 9 - с фрикционной планкой 11, закрепленной на боковине 1. Балка 10 установлена на оставшихся двойныхЦентральное рессорное подвешивание- с тележки грузового вагона, включающеев себя комплект упругих элементов, надрессорную балку и фрикционные клинья,взаимодействующие с ее боковыми наклонными поверхностями и закрепленной1 с на боковине рамы фрикционной планкой,о т л и ч а ю ш е . с я тем, что, сцелью повышения надежности его в работе)оно снабжено дополнительной связью ввиде опорной плиты, установленной на.р подклиновых пружинах комплекта упругихэлементов параллельно надрессорной балке и соединяющей между собой два смеж -ных фрикционных клина, при этом междуопорной плитой и надрессорной балкой25 имеется...

Номер патента: 990076

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Клаус, Хильмар

МПК: B61G 5/06

Метки: буферное, механическое, подвижного, рельсового, состава, сцепное, центральное

...тягового и тормозного тока каждого транспортного средства требуется бдин перемещаемый выступ световода. В выемке 4 кабельного соединения 2 установлен другой световодныйблок 11, торцовая поверхность 12 которого утоплена внутрь соответствующей поверхности 7 и которая имеетвыемки 13 в соответствии с длиной иисполнением . толкателей 8 и 14,выступающие над контактодержателем 4 О3, и стационарный выступ-световод15, выступающий над поверхностью 12и совпадающий с выступом световода10. Световодные блоки б и 11 по своим наружным контурам выполнены одинаково, причем контактодержательимеет ступень 16, расширяющую выемку4, а между контактодержателем 3 иблоками б и 11 имеется зазор, который заполнен эластичным вкладышем17, так что обеспечена...

Номер патента: 1022930

Опубликовано: 15.06.1983

Автор: Русаков

МПК: B66C 1/10

Метки: грузов, захват, имеющих, отверстие, центральное

...первого горизонтального участка, вертикальный участок и расположенный под прямым углом к нему. горизонтальный участок с отогнутым вверх концом.,На фиг. 1 представлен захват внерабочем положении, вид спередина фиг. 2 - то же, вид сбокуна фиг. 3 - то же, вид сверху 1на фиг. 4 - захват в рабочем положеннии, вид спереди; на фиг. 5 - то же,вкд сбоку; на фиг. б, - то же видсверху,Захват для грузов, имеющих цент 3)ральное отверстие содержит скобу 1,навешиваемую на крюк груэоподъемногомеханизма, выполненную как единое целое иэ металлического прутка, есликрюк может вращаться вокруг своей оси 4 Оподвеса,и выполнены сборными(показанопунктиром), если крюк не вращается.Одна ветвь скобы 1 имеет вертикальный участок 2 первый горизонтальныйучасток...

Номер патента: 1030227

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Новиков, Ратнер

МПК: B61F 5/12

Метки: вагона, грузового, подвешивание, пружинное, тележки, центральное

...с одной стороны с наклонными поверхностями надрессорной балки, а с другой - с фрикционными планками боковины 1.Однако в данной конструкции не обеспечиваетвя в достаточной мере устранение высокочастогныГ"составляющих колебаний необрессоренных масс тележки обусловленных15блокировкой рессорного подвешивания силами сухого трения.Цель изобретения - снижение динамических сил и уровня высокочастотных колебаний путем ликвидации блокировки рессорного подвецивания силами сухого трения,Цель достигается тем, что, в центральном пружинном подвешивании тележки грузового вагона, содержащем надрессорнуюбалку, опирающуюся на пружиныи фрикционные клинья, взаимодействующие с одной стороны с наклонными поверхностяминадрессорной балки, а с другой - с...

Номер патента: 1364517

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Иккол, Ушкалов

МПК: B61F 5/12

Метки: вагона, подвешивание, рессорное, тележки, центральное

...в обратном направлении. Поверхности. 10 и 12 снабжены износостойкими накладками. Тело 11 качения имеет форму цилиндра ной при малых возмущающих воздействиях до нелинейной при больших. Врезультате получают нелинейную характеристику перемещения надрессорногостроения вагона от действующих на него нагрузок. 1 ил. или эллипсоида с продольной осью,параллельной продольной оси балки 3.Углы Д и Г прилегания плеч рычаговк полке и стойкам боковой рамы 2Б выбраны иэ условия несмыкания зазорамежду этими элементами при максимально допустимых перемещениях угловыхрычагов 7 в процессе работы рессорного подвешивания.10 Рессорное подвешивание работаетследующим образом,При нагружении рессорного подвешивания массой кузова и груза надрессорная балка 3...

Номер патента: 1708345

Опубликовано: 30.01.1992

Авторы: Бунятян, Галенко-Ярошевский, Гринев, Жученко, Костюк, Степанюк, Столярчук, Сторожук, Таратута, Цибуляк, Шевченко, Юловский

МПК: A61K 31/343, A61P 25/04

Метки: бензофурокаин, болеутоляющее, средство, центральное

...тартрат используется в медицинской практике в виде прозрачного бесцветного раствора, имеющего кислую реакцию внутримышечно и/или внутривенно (струйна и/или капель- но.Средство назначают по 0.1-0,3 г (10-30 мл 1 ф-ногб раствора) 1-3 раза в сутки; максимальная суточная доза 1 г(100 мл 1 ф-ного раствора), внутривенно струйно бензофурокаин вводят медленно (1 мл за 15 с),Способ получения бензофурокаина осуществляют следующим образом. БОЛ ЕУТОЛЯЮЩЕ Е У.РОКАИНится к области медифурокаина. Предлотво тартрат -хлор-окси-димфуран предлагается в го болеутоля ющего известно в качестве редство обладает боем по сравнению с1708345 Анальгвтическая активность бензофурокаина, тримекаина и амидопирина при подкожном способе введения( по методу...