Способ распознавания типа буксового узла вагона во время движения поезда

Номер патента: 498196

Опубликовано: 05.01.1976

Авторы: Лозинский, Трестман

МПК: B61K 9/06

Метки: буксы, вагона, движении, колесной, пары, поезда, распознавания, типа

...что амплитуды Асигналов букс с подшипниками скольжения значительно больше амплитуд А сигналов букс с подшипниками качения; длительность т теплового сигнала буксы с подшипниками скольжения больше соответствующей длительности т,; сигнала буксы с подшипниками качения, Кроме того, приведенные сигналы различаются как длительностью (тф.с)тф.к), так и конфигурацией переднего фронта.При сканировании буксы с подшипниками скольжения оптическая система сначала осматривает низ корпуса букса, а затем заднюю стенку корпуса буксы (скачкообразное изменение температурного градиента вдоль линии сканирования). В то же время при контроле букс с подшипниками качения в зону обзора оптической системы попадает лишь часть передней крышки буксы, Анализ...

Номер патента: 1245480

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Богданов, Давыдов, Данилова, Киселев

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожного, крепление, подшипника, средства, торцовое, транспортного

...эксплуатационной надежности, оно снабжено. гайкой для взаимодействия с внутренним кольцом подшипника, смонтированной на шайбе, которая выполнена плоской с наружной резьбой.1245480 Составитель М. Жарцова Редактор П. Коссей Техред И. Верес Корректор В. Бутяга Заказ 395111 Тираж 473 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам нзобретеннй н открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г Ужгород,ул. Проектная, 41Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к средствам крепления подшипников на шейке оси колесной пары транспортного средства.Цель изобретения - повышение эксплуа. тационной надежности. На чертеже изображено торцовое крепление подшипников на шейке оси.К торцу шейки оси...

Номер патента: 440297

Опубликовано: 25.08.1974

Автор: Купрашвили

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, колесной, пары, подвижного, рамой, соединение, состава, тележки

...- к кронштейнам 6 и 7, закрепленным на боковине рамы тележки 8. Каждый из поводков 1 и 2 состоит из ушек 9 и10, завинченных своими цилиндрическими концами в полом стержне 11. В цилиндрическое отверстие ушка 9 запрессован сайлентблок 12, а в цилиндрическое отверстие ушка10 - сайлент-блок 13. Через цилиндрические5 отверстия иронштейна 6 и сайлент-блока 12проходит валик 14, а через цилиндрическиеотверстия прилива 3 буксы 5 и сайлент-блока13 - валик 15,При движении локомотива влево прилив 310 буксы 5 увлекает за собой валик 15, а последний - поводок, присоединенный к кронштейну 7.При этом поскольку сайлент-блок 12 упирается в валик 14, поводок 1 через валик 1415 и иронштейн 6 передает тяговые усилия набоковину рамы тележки 8. Наряду с...

Номер патента: 652009

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Карминский, Козубенко, Суханова

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожного, колесной, пары, рамой, соединение, средства, тележки, транспортного

...верхнего поводка, эа счет поворота корпуса буксы в сторону верх него поводка. Значителые те деформашцт от скручивания резины приводят к ее перегреву и преждевременному выходу из строя, что влечет за собой необходимость замены резиновых втулок,Цель изобретения - повыщение срока службы соединения.Бель достигается тем, что нижний поводок расположен под углом, А к плоскости ;асположения верхнего поводка, Кромео,Ип652009 1. Соединение буксы колесной пары с рамой тележки железнодорожного транс портного средства, состоящее из двух шар- . нирна "вязанных концами с боковинами рамы тележки и корпусом буксы поводков, расположенных по обе стороны горизонтальной плоскости, проходящей через центр этого корпуса, из которых верхний расположен...

Номер патента: 787226

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Белугин, Данилов, Кошелев, Путин, Толочко

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожного, колесной, пары, рамой, сопряжения, средства, транспортного

...6 и поперечные 7пРужины упруго соединен с рамой 8. 0 аровой шарнир 3 установлен с возможностью перемещения вдоль валика 5 засчет промежуточной втулки 4. Валик5 жестко соединен с рамой 8 через боковые щеки 9. Продольные пружины бопорными поверхностями упираются, содной стороны, в наружное кольцо шарового шарнира 3, а с другой - внеподвижный торец полой тяги 10 илиподвижную опору устройства предварительного натяга 11. Предварительныйнатяг продольных пружин б дается равным или большим предлагаемых продольных перемещений. Поперечные пружины7 установлены между боковыми стен7872"26 Формула изобретения СоставитаЛЬ А. ПоляковРедактор И, Касарда Техред А,Ач Корректор М. Коста Заказ 8248/14 Тираж 5 б 7 ПодписноеВНИИПИ Государственного...