266806

а 5 Е Союз СоветскихСоциалистически ИЗОБРЕТЕН спублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ т. свидетельства ависимое от хл, 201, 13/01 6 ( 1063841/27-1 Заявлен с присоединением заявки Ъ МПК В 611 Комитет по делам изо 0 ретеиий и открыти при Совете Мимистров СССР)зобретенияЗаявитель КС тносится к буксам, преимуз 5)одорожного подв)иного сона шейку оси, эти виде общего коль татки).)х сил осево ковых толчков, и ки, между их няр лены упругие,дис кольца выполнсны заоца. ).),ля ограничения го сжатия н смягчен)ередагваемых на подш ужными кольцами усганцнонные кольца. дно в моня бонпниано Отличительной особенносться то, чтд наружное кольцошипннка выполне)но разьем)сти с диаметром, меньшимдиаметром наружных кол цшипников, Это упро)ца)ет мобуксы и )повышает надежносДля упрощения контрдл 51внутренних колец подшипни ю Оуксы являетшарикдвого подым по окружнопо сра)внепо с 25 роликовых подтаж и демонтаж ть в работе.за состоянием овпдсаткенных 30 Изооретение ощественно, желеста,ва.Известны буксы, состоящие из корпуса, несущего систему подшипников качения, жест)ко 5 сажаемых на шейку оси, и включающую два цилиндрических роли)ковых,подшипника и расположенный между ними шариковый подшипник. Однако эти буксы обладают тем недостаткох), что:в них затруднен монтаж и де монтаж,подшипИнков и, кроме того, они недостаточно надежны в работе. Затруднения ,при монтаже и демонтаже букс возникают изза несовершенства конструкций, что вызывает, например, необход 5 хОсгь распрессовки и 15 )апрсссовк 51 корпуса буксы ня подшипники, пдсяткеИные т)а шейкх Осн. П 1 т) ряспрессОВке и т)япрессовке Возможны поВрсждсни 51 подшипников, снижающие,долговечность и надежность в эксплуатации. 20 На 1 ертеже изображена Оукся железнодорожного подвижного состава в двух вариантах исполнения.В корпусе 1 с крышкой 2 н лабнринтным кольцом 3 на оси 4 установлены роликовые подшипник д, 6 и 1 зяс.пдлдткснны 1,меткд) ни,ми шариковый,подшипник 7. Внутренние кольца всех подшипников жестко посажены ня гнейку Оси. В дуксе возможна устяндВка для подшипников Б, 6, 7 как дбщ;гд )внутрен 8, так,ннез 11 внсмых колец 9, 10 и 11 одинакового наружного диаметра.1 эгкса, Выпдлнсння 51 с ОО)цниат Внмт 1)е)пнмП 1)едпо)ттельна, так:ка. при этом повышаетс 51 точность сбсрки, упрощается монтаж и оолегчается контроль за состоянием )Внут 13 еннего кольца на шсйке Осн ультразвуковым дефектоскопоз. Шариков)й подиИПИ 5 к выполнен с разъевши)м пд дкрмжнармхкн)м кольцом 12 с диаметром, мегньшнм по сравнению с диаметром нарухкных,;Олен роликовых пдд)п)ипнкдв. Сстарагор сго оосспечнвает своооду р)дального псСоставитель В. СтанкевичРедактоо 3, ТвердохлебоваТехред А. А. КамышннковаКорректор В, Трутнев Подписноегзобретеннйров СССРд. 4/5 1 ипография, пр. Сапунова, 2 ремещения шариков, Между подшипниками могут быть расположены, например резинометаллические дистанционные кольца И или кольца в виде тарельчатых пружин. Внутренние кольца подшипников укреплены на шейке оси с помощью торцовой гайки 14 или торцовой шайбы с болтами (на чертеже,не,показано),Корпус буксы может иметь только один выход посадочной, поверхности в сторону торца оси, что исключает необходимость применения болтов и отъемной лабиринтной части. Это упрощает ремонт,и наблгодение,за буксой в эксплуатации. Лабиринтное уплотнение, состоящее из лабиринтного кольца и лабиринтной части корпуса выполнено с,пазами, увеличивающими осевой разбег уплотнения. Это дает возможность сдвигать корпус в направлении лабиринтного кольца при выполнении монтажных и демонтажных, работ. Величину этого разбега выбирают в соответствии с глубиной желоба внутреннего кольца шарикового,подшипника и с прогибом дистанционного кольца, пр,ичем она равна или больше их суммы. Предмет изобретения 1. Букса, преимущественно, для железнодорожного, подвижного состава, состоящая из 5 корпуса, несущего систему подшипников ка.чения, жестко сажаемых на шейку оси, и включающую два цилиндрических, роликовых подшипника и расположенный между ними шариковый,подшипник, отличающаяся тем, 10 что, с целью упрощения монтажа и демонтажа буксы, а также повышечгия ее надежности в,работе, наружное,кольцо шарикового подшипника выполнено разъемным по окружности с диаметром, меньшим по сравнению с 15 диаметром наружных колец роликовых подшипников.2. Букса,по п, 1, отличающаяся тем, что, сцелью упрощения контроля за состоянием внутренних колец подшипников, посаженных 20 на шейку оси, эти кольца выполнены за одноцелое в виде общего кольца.3. Букса по;п. 1, от,гичающаяся тем, что,с целью ограничения монтаионых сил осевого сжатия,и смягчения боковых толчков, переда,ваемых на подшипники, между их наруиоными кольцами установлены упругие ди танционные кольца. акая 170715 Тираж 480 Ц 1 ИИПИ Комитета по деламоткрьпий при Совете Мииис Москва )1(-35, Раушская на