Дя патентно. таквчес: ля
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ттсвз Советскиз Социзлистическнк РеспуоликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 29.1.1968 ( 1229525/27-11)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 20,И,1969, Бюллетень21Дата опубликования описания 21.Х 1.1969 Кл. 20 с 1, 3/03 МПК В 61УДК 625 2 011 3(088 8) Комитет по двлзе изобретений и открытий орн Совете Министров СССРПЯТНИК Настоящее изобретение относится к области рельсового транспорта, а именно к конструкции сочленения кузова вагона с ходовыми частями. Во многих случаях такое сочленение выполняется посредством пятниковых узлов.Известны пятниковые узлы вагонов рельсового транспорта, выполненные в виде фланца, на одной стороне которого имеется опорное кольцо, а на другой цилиндрический выступ, которым он входит внутрь балки. С этой балкой фланец соединен жестко, например болтами или заклепками.В таком пятнике особенно при неплотном прилегании его к балке под действием знакопеременной нагрузки, приложенной к центру, в кольцевых сечениях фланца вокруг кольца образуются трещины усталостного характера, которые являются причиной его разрушения.Целью настоящего изобретения является создание более долговечной конструкции пятника для грузовых вагонов,Это достигается тем, что выступ, который входит внутрь балки, выполнен коническим и сопряжен с соответствующей поверхностью надпятника, размещенного в балке рамы, а плоская часть фланца расположена относительно нее с зазором.На чертеже изображен предлагаемый пятник в разрезе,К хребтовой балке 1 рамы 2 вагона болта.ми 3 прикреплен пятник 4 в виде фланца, имеющий опорное кольцо б, отверстие б под шкворень (на чертеже не показан) и конический 5 выступ 7, сопряженный конической поверхностью с соответствующей поверхностью надпятника 8, размещенного в балке 1. Между плоской частью фланца и балкой 1 предусмотрен зазор а.10 Благодаря сопряжению фланца с надпятником по конической поверхности выступа нагрузка непосредственно передается на опорное кольцо пятника, разгружая плоскую часть фланца.15 Предмет изобретения Пятник, преимущественно для грузового ва.20 гона рельсового транспорта, выполненный ввиде фланца с опорным кольцом на одной стороне, прикрепленного к балке рамы вагона другой стороной, имеющий выступ, входящий внутрь балки, отличающийся тем, что, с 25 целью повышения долговечности, выступ выполнен коническим и сопряжен с соответствующей поверхностью надпятника, размещенного в балке рамы, а плоская часть фланца расположена с зазором относительно балки,246561 Редактор Г. Яковлева Заказ 3003/3 Тираж 480 ПодписноеПНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр, Сапунова, 2 Составитель Л. ПикузТекред Л. Я. Левина Корректоры: А. Николаеваи Л, Корогод
СмотретьЗаявка
1229525
А. П. Котюк, В. Г. Челбарах, В. П. Литовка
МПК / Метки
МПК: B61F 5/00
Опубликовано: 01.01.1969
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-246561-dya-patentno-takvches-lya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Дя патентно. таквчес: ля</a>
Способ измерения волнистости рабочей поверхности гидродинамического уплотнительного кольца
Номер патента: 1352179
Опубликовано: 15.11.1987
Автор: Рагимов
МПК: G01B 5/28
Метки: волнистости, гидродинамического, кольца, поверхности, рабочей, уплотнительного
...для осуществления способа измерения волнистости рабочей поверхности гидродинам ического у плотнительного кольца; на фиг. 2- то же, вид сверху; на фиг. 3 - кругло грамма рабочей поверхности кольца при рабочей температуре. Устройство для осуществления способа содержит столик 1 кругломера, емкость 2 с охлаждающей средой 3, уплотнительное кольцо 4 с радикальными отверстиями 5 для создания волнистой рабочей поверхности при эксплуатации, калибр-оправку б и ощупывающую головку 7.Способ осуществляется следующим об разом.Рабочую поверхность кольца 4 притирают, надевают на калибр-оправку 6, имитирующую вал, и помешают в горячую среду для нагревания до температуры, превосходящей эксплуатационную на 5 - 15 С. Затем ЗО кольцо 4 с...
Устройство для измерения волнистости поверхности беговой дорожки кольца подшипника качения
Номер патента: 118989
Опубликовано: 01.01.1959
Авторы: Матвеев, Пузырьков, Рясков
Метки: беговой, волнистости, дорожки, качения, кольца, поверхности, подшипника
...приводная, устанавливается оправка 3, на которой закреплено проверяемое кольцо 4, а П-образный кронштейн б опирается на оба конца оправки 3 притертыми по месту латунными полукольцами.Измерительной базой служит цилиндрическая поверхность оправки 3. Базирование П-образного кронштейна б на поверхность оправки 3 исключает влияние погрешностей геометрической формы оправки и центров на результат измерения волнистости. Давление кронштейна на оправку определяется его весом. На горизонтальной перекладине-планке б кронштейна 5 подвешен дифференциально-емкостный датчик 7. Он имеет возможность перемещаться в горизонтальной плоскости вдоль оси планки б и оправки 3 (с фиксацией в любом нужном месте по длине планки) и в вертикальной плоскости вдоль...
Способ измерения волнистости рабочей поверхности гидродинамического уплотнительного кольца
Номер патента: 1702164
Опубликовано: 30.12.1991
Метки: волнистости, гидродинамического, кольца, поверхности, рабочей, уплотнительного
...специальную емкость 2 и размещенное в нем уплотнительное кольцо 3 с радиальными отверстиями 4 для создания волнистой рабочей поверхности при эксплуатации, Специальная емкость 2 имеет полость для омывания нерабочей наружной поверхноуплотнительного кольца жидкостью 5 и ость для омывания с внутренней нерабо 1702164чей поверхности уплотнительного кольцажидкостью 6. Жидкость 5 из теплообменника 7 подается в систему через канал 8 ивыходит из него через канал 9, а жидкость 6подается в систему через канал 10 и выходит из него через канал 11, Уплотнительныекольца 12 и 13 предотвращают попаданиежидкостей на рабочую (торцовую) поверхность 14 уплотнительного кольца 3, Направленные лучи 15 из источника 16 направлены 10на рабочую поверхность 14,...
Концевая балка рамы железнодорожного полувагона
Номер патента: 631377
Опубликовано: 05.11.1978
Авторы: Герман, Крючков, Цымбал, Щетникова
МПК: B61F 1/10
Метки: балка, железнодорожного, концевая, полувагона, рамы
...сориентированные по го ризонтальной оси приложения буферного усилия и работающие на сжатие, подкрепляют вертикальный лист в пространстве между вертикальными ребрами 5 и концевыми накладками 3. Диафрагмы 8 размещены между 15вертикальными ребрами 6 и вертикальными стенками выреза для хребтовой балки 9.Диафрагмы 8 расположены симметрично относительно горизонтальной оси приложения буферного усилия таким образом, что в месте присоединения к вертикальному ребру 6 20 их концы сближаются, а в месте присоединения к вертикальной стенке хребтовой балки 9 - разнесены. Диафрагмы 8 участвуют в повышении жесткости участка вертикального листа 1 в пространстве между ребрами631377 4 Составитель Е. МакровиТехред О. ЛуговаяТираж 588 едактор Н. Ахзаказ...
Рама экипажа железнодорожного транспорта
Номер патента: 575255
Опубликовано: 05.10.1977
Авторы: Герд, Дитер, Людвиг, Фолкер, Хорст
МПК: B61F 1/02
Метки: железнодорожного, рама, транспорта, экипажа
...балок,щена вверх и лежит в одной горизонтальной плоскости сосями продольных боковых балок.Торцы трубчатой средней части хребтовойбалки могут выступать над шкворневыми балками. В этом случае к выступающим поверх 5 ностям прикреплены покровные плитки, Междупокровными плитками и верхними стенкамишкворневых балок, а также между боковымистенками последних и трубчатой средней частью могут быть установлены ребра жесткости.На фиг. 1 изображена предлагаемая рама,вид в плане; на фиг. 2 - узел соединенияхребтовой балки с шкворневой; на фиг. 3 -разрез А - А фиг, 1,Рама состоит из хребтовой балки, включающей трубчатую среднюю часть 1 и концевыечасти 2 коробчатой формы, шкворневых балок 3, продольных боковых балок 4 и поперечных промежуточных балок...
Предыдущий патент: Запорное устройство откидного борта железнодорожной платформы
Следующий патент: Гидравлический гаситель колебаний
Случайный патент: Анализатор энергий электронов