B61F 1/02 — с хребтовой балкой

Номер патента: 213097

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Авраменко, Архипов, Дегт, Жигарь, Лысенко, Петропавловский, Радзиховский, Симоненко, Скогарев, Стулишайко, Царапкина

МПК: B61F 1/02

Метки: железнодорожной, платформы, рама

...и промежуточными балками, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и снижения веса при располо жении настила пола на одном уровне с верхней поверхностью рамы, хребтовая и продольные боковые балки выполнены в виде двутавра, у которого верхняя горизонтальная полка с одной стороны от оси симметрии смещена по высоте на величину, равную толщине носок настила пола, и расположены так, что на смещенные полки опираются концы досок настила пола и верхних составных частей шкворневых и концевых балок, имеющих П-образное сече 0 ние. х 4, х б и 3 ерх,Известны рамы железнодорожных платформ, состоящие из хребтовой и боковых,продольных балок, связанных между собой концевыми, шкворневымн и промежуточными балками. Верхняя поверхность этих рам...

Номер патента: 255968

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Есюнин, Свердловский

МПК: B61D 3/12, B61F 1/02

Метки: балка, дороге, железной, платформы, сцепа, транспортировки, хлыстов, хребтовая

...узкой колеи происходят частые сходы их с рельсов из-за неровностей пути.Целью изобретения является уменьшение вероятности схода сцепов с рельсов,Это достигается тем, что хребтовая балка платформы выполнена составной из двух частей, соединенных между собой валиком, установленным горизонтально в месте, близком к первому по ходу платформы пятнику со стороны середины балки.На фиг. 1 изображен сцеп с платформами, имеющими огисываемые балки, общий вид; на фиг. 2 - узел А на фиг. 1.На тележки 1 с помощью пятников 2 опираются хребтовые балки, состоящие из двух частей 3, 4, соединенных между собой валиком 5. Один конец валика жестко закреплен на ча.сти 3 балки, а второй расположен в разъемном подшичнике 6, укрепленном над пятнпком части 4 балки.5...

Номер патента: 293718

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Вители, Германска, Иностранцы, Клаус, Эрхард

МПК: B61F 1/02, B61G 11/02

Метки: буферной, подвижного, рама, рельсового, состава, сцепкой, центрально

...иоиеречцых брусьев, отлссч что, с целью повышения прочно ры, взаимодействующие с погло ратом, расположены в места., с цовой части хрсбтовой балки с сом и див гоц ал ьиы м и. По е и иого состава с СОСТОЯЩ 11 Я ИЗ мсщеиы упоры,брсьями с одси аспо- части м, что у ющим а единения обовым И Р И М 11 К 11 сСОСалея И 5 тем уиоапиа тп рамы цающим едииснилобовы тор- бруИзобретение относится к железнодорожному транспорту и касается коцструкцшс рамы вагона.Известны рамы для рельсового подвижного состава с центрально-буферной сцепкой, состоящие из рсбтовой балки, в которой размещсшя упоры, соедиисццыс диагональными брусьями с внешними брусьями в точках примыкания к н им поперечных брусьев. Однако в таких рамах цс в полной мере используются внешние...

Номер патента: 305092

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Вертинский, Костин

МПК: B61F 1/02, B61G 9/12, B61G 9/18 ...

Метки: амортизирующее, вагонов, железнодорожных

...5 и 6 посредством тяговых хомутов 7 и 8, клиньев 9 и 10 и упорных плит 11 и 12. Поглощающие аппараты предназначены для исключения при соударении вагонов жесткого удара сравнительно больших масс подвияных хрсбтовых балок и для обеспечения последовательного сдвига вагонов при трогации поезда, составленного из вагонов с такой конструкцией амортизирующего устройства. Концевые балки соединены через клинья 13 и 14 стержнем 15. По обе стороны от стержня расположены центральные амортизаторы 16 и 17, между которыми установлен распорцый элемент 18, выполненный в виде трубы, На раме 19 укреплены передние 20 и 21 и задние 22 и 23 упорные угольники. Задние упорные утольнпки отстоят от центральных амортизаторов на величину хода центрального...

Номер патента: 333085

Опубликовано: 01.01.1972

МПК: B61F 1/02

Метки: вагона, рама

...прочности не постановки центральто достигается тем, что балке расположены вне ого элемента, а клинья ными штангами, взаиморной плитой и корпусом Цель изооретенияхребтовой балки в зоного амортизатора. Эвырезы в хребтовойзоны действия упругснабжены промежутодействующими с опоупругого элемента,На фиг. 1 изображ а предлагаемая рама, 3 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно, к рамам вагонов с центральными амортизаторами.Известны рамы вагонов, включающие продольные, поперечные и плавающую хребтовую балки, центральный амортизатор, размещенный между вертикальными стенками хребтовой балки и содержащий заключенный в корпус упругий элемент с опорной плитой, а также клинья, пропущенные через вырезы в хребтовой балке и...

Номер патента: 407773

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Автор

МПК: B61F 1/02, B61G 9/12, B61G 9/18 ...

Метки: амортизирующее, вагонов, железнодорожных

...к области железнодорожного транспорта и касается рам вагонов с подвижной хребтовой балкой.Известны амортизирующие устройства для железнодорожных вагонов, содержащие подвижную хребтовую балку, состоящую из двух частей, соединенную с поглощающими аппаратами автосцепок, два центральных амортизатора с опорными плитами, расположенные между частями хребтовой балки, соединенные с ними тяговыми хомутами, опирающиеся на передние упоры, жестко прикрепленные к раме вагона.Цель изобретения - обеспечение амортизации нагрузок центральными амортизаторами при двухстороннем скатин и уменьшения вылета хребтовой балки при одностороннем у,даре.Это достигается тем, что опорные плиты центральных амортизаторов жестко связаны между собой.На фиг, 1...

Номер патента: 575255

Опубликовано: 05.10.1977

Авторы: Герд, Дитер, Людвиг, Фолкер, Хорст

МПК: B61F 1/02

Метки: железнодорожного, рама, транспорта, экипажа

...балок,щена вверх и лежит в одной горизонтальной плоскости сосями продольных боковых балок.Торцы трубчатой средней части хребтовойбалки могут выступать над шкворневыми балками. В этом случае к выступающим поверх 5 ностям прикреплены покровные плитки, Междупокровными плитками и верхними стенкамишкворневых балок, а также между боковымистенками последних и трубчатой средней частью могут быть установлены ребра жесткости.На фиг. 1 изображена предлагаемая рама,вид в плане; на фиг. 2 - узел соединенияхребтовой балки с шкворневой; на фиг. 3 -разрез А - А фиг, 1,Рама состоит из хребтовой балки, включающей трубчатую среднюю часть 1 и концевыечасти 2 коробчатой формы, шкворневых балок 3, продольных боковых балок 4 и поперечных промежуточных балок...

Номер патента: 637071

Опубликовано: 05.12.1978

Авторы: Вильхельм, Рольф, Хенри

МПК: B61F 1/02

Метки: вагона, железнодорожного, рама, саморазгружающегося

...профилей, расположенных с двух старон продольной оси ваго 1 на. Шкворневые балки установлены сверху ходовых механизмов. Буферный брус 11,предусмотрен для восприятия и передачи усилий боковых буферов. Поперечные,балки .12 состоят из открытых Ч-образных профилей и служат для усиления попер еч ной жесткос пи р а м ы.Шкворневые балки 10 состоят из верти:кальной, установленной в плоскости оси Ыкворневого отверстия ходового механизма диафрагмы И с нижним и верхним, поясами 14 и 15, а также:из вертикальной перегородки 1 б, расположенной в продольной оси вагона между поясами 14 и 15. Нижний и верхний пояса 14 и 15 уширены в месте присоединения к баковым продольным балкам 8 в направлении к центру вагона. В середине вагона...

Номер патента: 874429

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Андрюшин, Стулишайко, Тененбаум, Царапкин, Шаповал

МПК: B61F 1/02

Метки: вагона, узел, шкворневой

...2 - то же,вид,асверху; на фиг, 3 - сечения А - А и Б-Бна фиг. 1; на фиг, 4 - узел 1 на фиг. 2;на фиг, 5 - планка,Шкворневой узел включает в себя поперечную шкворневую балку, состоящую из вертикальных листов 1 и двух горизонтальных - верхнего 2 и нижнего 3 листов, хребтовую балку 4, жестко соединенную с шкворневой балкой, и четыре прямоугольные планки 5 с пазами на одном конце. Планки 5 приварены к кромкам горизонтальных листов шкворневой балки перпендикулярно их плоскости. При этом, планки 5 своими пазами охватычают выполненные в центральной части горизонтальных листов 2 и 3 выступы.Такая конструкция шкворневого узла позволяет существенно снизить напряжение в верхнем и нижнем горизонтальных листах шкворневой балки в зоне соединения...

Номер патента: 1167088

Опубликовано: 15.07.1985

Авторы: Евдокимов, Красовский, Кухто, Умняшкин, Черныш

МПК: B61F 1/02

Метки: железнодорожной, платформы, рама

...М. ППодписноеСССРтийб., д. 4/5Проектная, 4 Редактор М. ЦиткЗаказ 4379/21 ВНИИПИ Государ по делам изо 113035, Москва. Ж лиал ППП Патенттвеиного комитет бретений и откр - 35, Раушская нг. Ужгород, ул. 1Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции рам железнодорожных транспортных средств.Цель изобретения - повышение надежности.На фиг. 1 схематично изображена рама железнодорожного транспортного средства, обший вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1. 10Рама железнодорожной платформы содержит хребтовую 1 и боковые 2 балки, соединенные между собой лобовыми 3, шкворневыми 4 и промежуточными 5 балками, а также продольный элемент жесткости б, расположенный под хребтовой балкой 1. Продольный элемент...

Номер патента: 1294673

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Жовтобрюх, Иорш, Погребной, Сороколат, Трубачев, Царапкин

МПК: B61F 1/02

Метки: балки, балкой, вагона, зоне, поперечной, рамы, сопряжение, узла, хребтовой, шкворневого

...предпрнятне, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции рам вагонов.Цель изобретения - повышение надежности за счет перераспределения нагрузки между элементами сопряжения. На фиг. 1 изображено сопряжение, видспереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху;на фиг, 3 - узел 1 на фиг. 1. Сопряжение содержит коробчатого сечения шкворневую балку, состоящую из вертикальных листов 1, верхнего 2 и нижнего 3 листов, хребтовую балку, состоящую из двутавровых профилей 4 и жестко соединенную со шкворневой балкой. В зонах перегибов верхнего листа 2 установлены жестко прикрепленные к вертикальным листам 1 плоские горизонтальные диафрагмы 5, которые одним краем свободно прилегают к...

Номер патента: 1390104

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Жовтобрюх, Иорш, Погребной, Поднебесов, Трубачев, Царапкин

МПК: B61F 1/02

Метки: балок, вагона, поперечной, рамы, соединения, хребтовой

...концентрации напряжения в местах сопряжения элементов.На фиг, 1 изображено устройство соединения поперечной и хребтовой балок рамы вагона, вид спереди, на фиг. 2 - то же, вид сверху, на фиг. 3сечение А-А на фиг. 1; на фиг.4 узел 1 на фиг, 1; на фиг. 5 - то же, вид сверху, на фиг. 6 - сечение Б-Б на фиг. 4.Устройство включает в себя жестко соединенные между собой хребтовую балку 1 и поперечную балку 2, состоя О щую из верхнего 3, нижних 4 и вертикальных 5 плоских листов. На верхний лист 3 поперечной балки 2 опираются продольные балочки 6, подкрепляющие настил пола (не показан) . Верхний 25 лист 3 поперечной балки 2 выполнен цельным, а вертикальные стенки 7 хрехребтовой балки 1 имеют горизонтальные пазы 8, через которые с зазором...

Номер патента: 1493522

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Герман, Крючков, Цымбал, Шабалин

МПК: B61F 1/02

Метки: полувагона, рама

...хребтовую балку 1, поперечные балки 2 и нижнюю обвязку 3. Хребтовая балка 1 состоит из двух ,зетов 4 с укороченными верхними полка,ми а и секций верхней балки, состоящих из наклонно установленных одна к другой пластин 5, верхнего листа 6 и ребер 7. На верхней балке крепятся державки 8 петель крышек люков. Установленные вместо внутренних ребер и державок ребра с отверстиями под валики, помещенные в прорези наклонных пластин, выполняют функции и ребер, и державок. Вертикальные листы 9 поперечных балок соединены между собой цельной вертикальной пластиной 10. Предварительная сборка балки с пластиной 10 обеспечивает наложение стыкоеых швов приварки в удобном положении. Каждая собранная поперечная балка устанавливается вертикальной...

Номер патента: 1493523

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Гамиров, Герман, Двухглавов, Ерыгин, Зайнетдинов, Зоценко, Крючков

МПК: B61F 1/02

Метки: балок, зоне, рельсового, сопряжение, средства, транспортного, узла, хребтовой, шкворневого, шкворневой

...наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 013И.ооретение относится к железнодорож у ;нспорту и касается конструкции со- ,. бтовой и шкворневой балок ; и зсиортного средства в зоне1 к и))с) 1 .11 сг.и рс и яповышение надежностии.На чс 1 тгсжс схсмппгично изображено уст ройство, огщий вид.Сопряжение хреотовой оа,ки 1 и пкворневой балки 2 рельсового транспорт О нно средства в зоне шкворневого узла со,сржнт охваченные Х-образными элементами хребтовой балки надпятниковую коробку 3 исиливающие элементы, связанные с указанными балками 1 и 2 сварными швами. казанное сопряжение снабжено размеенными внутри шкворневой балки 2 в зоне адпятника по крайней мере двумя жестко связанными с ней...

Номер патента: 1562197

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Белинович, Зоценко, Каган, Крючков, Курашова, Цымбал

МПК: B61F 1/02

Метки: балок, зоне, рельсового, сопряжение, средства, транспортного, узла, хребтовой, шкворневой, шкворнего

...изобретения Составитель Г,ПетровРедактор В,Бугренкова Техред М.Дидык Корректор М.Самборская Заказ 1030 Тираж 396 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-иэдательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к подвижному составу железнодорожного транспорта и касается конструкции шкворневого узла полувагона.5Цель изобретения - повышение надежности и снижение металлоемкости.На фиг,1 показано сопряжение,общий вид; на фиг.2 - то же, видсверху. 1 ОУстройсгво включает хребтовуюбалку, содержащую сваренные междусобой и верхней балкой 1 зеты2 образные элементы) 2,шкворневую балку,содеря(ащую...

Номер патента: 1562199

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Бондарев

МПК: B61F 1/02, B61G 9/24

Метки: амортизирующее, рельсового, средства, сцепного, транспортного, устройства

...также жестко прикреплены планки 6, поддерживающие зти амортизаторы5. Внутри хребтовой балки 3 установлена плавающая балка 7 с закрепленными на ней траверсами 8, выступающиеконцы которых проходят через прорези9 хребтовой балки 3 и взаимодействуют с амортизаторами 5. Для закрепления амортизатора 5 на среднейбалке 4 прикреплены фиксаторы 10.Хребтовая балка 3 сверху снабженасъемным листом 11, К концам плавающей балки 7 прикреплены автосцепки 12.Приспособление работает следующимобразом,35 Продольные .усилия от автосцепки12 передаются плавающей балке 7,которая, перемещаясь, передает ихчерез траверсы 8, и гасятся паройамортизаторов 5, работающих парал 4лельно Благодаря тому, что амортизаторы 5 установлены параллельно,ход плавающей балки...

Номер патента: 1671505

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Гершов, Левадный

МПК: B61F 1/02

Метки: остановки, рельсового, средства, транспортного

...2 и 3 и смон тированного на основании 4 с помощью Фиксирующего пальца 5. На основании 4 с помощью второго фиксирующего пальца 6 смонтирована серьга 7. Плечо 3 двуплечего рычага 1 и серьга 7 с по мощью осей 8 и 9 соединены с шиной 1 О с образованием шарнирного параллелограмма.1Устройство работает следующим образом.В исходном положении шина 10 (Фиг.1) находится в верхнем положении (на уровне головки рельса). Двуплечий рычаг 1 благодаря своей неуравновешенной массе находится в го ризоптальном положении, причем плечо 2 на высоту реборды колеса 11 не доходит до уровня головки рельса 12, а плечо 3 и серьга 7 с. вертикалью образуют некоторый угол Ь 6 При перемещении колеса 11 по рель- су 12 реборда колеса 11 накатывается на шину 10 и...