Рогут

Номер патента: 910508

Опубликовано: 07.03.1982

Авторы: Зуев, Лурье, Попов, Рогут

МПК: B65G 43/08

Метки: конвейером, ленточным

...элементИ, пропускающий определенную частоту на соответствующий исполнительный элемент. Исполнительные элементы 18 измеряют амплитуду поступившей на их вход частоты и в соответствии с ее величиной воздействуют насоответствующие элементы регулируемого привода 3 ленточного конвейера 2 через блок 7 управления. Так, например если продольные колебания ленточного полотна содержат низкую частоту, которая выделяется синх" ронным фильтром и фиксируется соот ветствующим, только для этой частоты предназначенным, исполнительным элементом 18, то это говорит о том, что ленточное полотно загружается максимально и необходимо увеличить скорость его движения. Появление в продольных колебаний подключен к входу блока управления приводом конвейера.На...

Номер патента: 835849

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Малышенко, Медведков, Овсянников, Попов, Рогут

МПК: B60L 3/10

Метки: coctabom, управ-ления, электроподвижным

...введена обратная связь по току с отсечкой. Суммарный ток тяговых двигателей электровоза измеряется при помощи датчика 12 и подается на устройство 11 (например, стабилитрон с регулируемым уровнем срабатывания). При значениях суммарцого тока двигателей, меньших, чем порог срабатывания, система управления разомкнута и,изменение тока двигателя не приводит к буксованию, При превышвнии суммарным током двигателей тока отсечки в действие вступает обратная связь по току .и подается сигнал на снижение тяговых моментов двигателей.Таким образом. для эффективной работы устройства необходимо, чтобы ток отсечки порогового устройства был равен максимально допустимому току по условиям сцепления.Сигнал о наличии буксования формируется при помощи...

Номер патента: 814799

Опубликовано: 23.03.1981

Авторы: Медведков, Попов, Рогут

МПК: B61G 7/12

Метки: рельсовоготранспортного, средства, сцепное

...5. Корпус 5 сопряжен со сферической поверхностью рамы 6 транспортного средства.Упругая продольная тяга 7 имеет на концах сферические шарниры 8, которые помешаются в сферических гнездах корпуса 5 и рамы 6. Сопротивление растяжению тяги 7 создается пружиной 9.Для исключения вращения автосцепки 1 относительно корпуса 5 их сопряжению придана прямоугольная форма.В исходном положении центр сферы корса 5 лежит на осевой линии тяги 7.Сцепное устройство работает следующим образом.Сжимающая нагрузка вызывает ние автосцепки 1 на шайбу 2, всле чего пружина 4 сжимается, производ ление на хвостовик 3, который упира корпус 5,814799 Составитель А. Поляков Редактор В. Лазаренко Техред А. Бойкас Корректор О. Билак Заказ 587/28 Тираж 55 1 Подписное ВНИИПИ...

Номер патента: 806556

Опубликовано: 23.02.1981

Авторы: Найденик, Николаев, Попов, Рогут

МПК: B65G 15/28

Метки: конвейер, ленточный

...через загрузочные устройства 16 и 17, число которыхнерегламентируется, Величина загрузки фиксируется датчиками 18 и 19 фронтальной за.грузки ленточного полотна, представляющимисобой, например, широко распространенныетензометрические датчики, наклеенные на осиопорных роликов ленты конвейера. Выходыдатчиков 18 и 19 через тензостанцию 20 подаются на входы блока 21 сравнения и выделения максимального значения, Выход блока21 присоединен ко входу регулируемогопривода 2,Работа конвейера осуществляется следующим образом,При поступлении через загрузочные устрой.ства 16 и 17 на ленту 1 груза датчики 18и 19 отрабатывают сигналы, пропорциональныефронтальной загрузке ленты, которые усили.ваются на тензостанцию 20 и подаются наблок 21...

Номер патента: 806487

Опубликовано: 23.02.1981

Авторы: Зуев, Медведков, Попов, Рогут

МПК: B60L 3/10

Метки: буксованияколесных, пар, предотвращения

...что ройство снабжено датчиками усилия тока, выходы которых через интегро матор подключены к -другому входу матора.На чертеже представлена функцио нальная схема устройства 30 ройство содержит датчики 1 ск вращения колесных пар, соедис одними иэ входов сумматора гие входы которого соединены интегросумматор 3 с датчиком ия в буферно-сцепном аппарате тчиком 5 тока силовой цепи, д сумматора 2 соединен с блоуправления.ройство работает следующим об При движении электровоза датчики 1 вырабатывают напряжение, пропорциональное линейной скорости колесных пар. Сигнал с датчика 4, пропорциональный усилию, развиваемому электро-, возом, и сигнал с датчика 5, пропор-. циональный суммарному току двигателей, поступают в противовключении на...

Номер патента: 783090

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Попов, Рогут

МПК: B61G 9/08

Метки: прибор, рельсового, средства, транспортного, ударно-тяговый

...разрез А-А на фиг.2.Ударно-тяговый прибор включает в себя корпус 1 со сцепной головкой на переднем конце и закрытой планками 2 полостью, внутри которой размещена пружина 3, а также поглощающее устройство с передней 4 и задней 5 опорными плитами. Две петли б охватывают;"., опорныеплиты и вертикальную ось 7, пропущенную через верхнюю и нижние плоскости кармана 8 рамы транспортного средства. Карман ограничен с боков стенками 9.Сжимающая нагрузка вызывает движение корпуса 1 в направлении кармана 8. При этом корпус 1 прижимается к передней опорной плите 4 поглощающего устройства и вызывает его движение относительно задней опорной плиты 5, которая упирается в ось 7. Одновременно сжимается пружина 3, упирающаясяв опорные плиты 4 и 5, При...

Номер патента: 693072

Опубликовано: 25.10.1979

Авторы: Попов, Рогут

МПК: F16F 9/02

Метки: амортизатор, пневматический

...в крышккорпуса.Составитель В. Анопов .Техред О, Луговая КорТираж 1139осударственного комитета ССам изобретений и открытийва, Ж - 35, Раушская наб., д, 4/5атентъ, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор Т. ШаговаЗаказ 6378/41 ректор М. СелехманПодписноеСР ЦНИИПИ Г по дел 113035, Моск филиал ППП П3Клапаны 8 и 9 соединяются с пневмомагистралью, связанной с источником сжатого газа - компрессором (на чертеже не показан), клапаны 7 и 10 соединяются с атмосферой. Канал 11 соединяет подпоршневую полость 5 с пневмомагистралью,Амортизатор работает следующим об 5 разом.При нагрузке на амортизатор шток 3 с поршнем 4 движется вправо, в результате этого воздух, сжимаемый в подпоршневой полости 5, открывает клапан 9 и вытесняется 1 п в пневмомагистраль,...

Номер патента: 490733

Опубликовано: 05.11.1975

Авторы: Кузьминов, Логвинов, Микулевич, Рогут

МПК: B65G 23/14

Метки: конвейера, ленточного, привод

...воздух через золотник 17 подается в поршневую полость цилиндра 9 ц при выдвижениц штока, шарнирно соединенного с упором 10, происходит поворот последнего ц установка его под цилиндром 7.Для установки привода в рабочее положение сжатый воздух подается в штоковую полость цилиндра 7 с тем, чтобы приподнять его до предела вверх, затем воздух подается в штоковую г.олость цилиндра 9, и упор 10 выводится цз-под цилиндра 7. После этого сжатый воздух подается в поршневую полость цилиндра 7, и конвейер 2 опускается,беспечить монтаж ниженной скорости Изобретение относится к конвейеростроенцю.Известны приводы ленточных конвейеров, вк;цочающие тяговую ленту, приводной и натяжной барабаны, смонтированные на раме привода.Однако в этих конвейерах...

Номер патента: 451590

Опубликовано: 30.11.1974

Авторы: Кузьминов, Путилов, Рогут

МПК: B65G 43/04

Метки: барабане, конвейерной, ленты, предупреждения, приводном, пробуксовки

...обхванутрен вает тение относится к конвейеростро нию.Известны устройства для предупреждения пробуксовки конвейерной ленты на приводном барабане, содержашие температурный датчик, расположенный на обечайке приводного барабана и связанный с исполнительным механизмом, взаимодействующим с конечным выключателем привода конвейнако известные устройства им схематически показано предняя обечайка 3 и диски 4 создают замкнутую полость А, заполненную водой, которая трубкой 5 соединяется с каналом вала 6, установленного в подшипниковых опорах 7. Рядом с торцом вала параллельно ему установлен отбойник 8, связанный с конечным выключателем (на чертеже не показан). Вода заливается в отверстие, закрываемое пробкой 9, а внутренний канал 0 вала закрыт...