B60L 1/14 — для электроосвещения

Номер патента: 875

Опубликовано: 31.12.1925

Автор: Даркер

МПК: B60L 1/00, B60L 1/02, B60L 1/14 ...

Метки: вагонов, вентиляции, железнодорожных, нагревания, освещения, электрического

Номер патента: 4894

Опубликовано: 31.03.1928

Автор: Рыбичев

МПК: B60L 1/14

Метки: железнодорожных, освещения, поездов, электрического

...Ч, 32, 70, 75, контакты е и с и далее. Размагничивание шунтовой обмотки позволит рычагу М выйти на первую клемму регулятора.Далее, в момент полного заряда батареи, когда кратковременно напряжение ее достигает 69 - 70 э, замкнется батарейное реле Ш, якорь которого отрегулирован на это напряжение, Затем будет зацеплен рычаг А с двумя изолированными один от другого контактами Х; из схемы видно,что тогда будут замкнуты контакты у и э, при чем будет пропущен ток в обмотку соленоид- ного реле ограничителя заряда 1 Ч по пути; +батареи С, 77, 29, 28, 27, контакты у и э 19, 20, 21, обмотки, соленоида Я, 59, 55, 54, - батареи., Сердечник соленоида поднимается вверх и, подняв свой якорь В, поставит его на выступы хвостовых частей якорей...

Номер патента: 15470

Опубликовано: 31.05.1930

Автор: Будай

МПК: B60L 1/14, H02P 9/16

Метки: автоматическое, динамо-машины, короткозамкнутых, ограничения, розенберга, силы, цепи, щеток

...типов динамомашин, устанавливаемых на железнодорожных поездах, являются дина,момашины системы Розенберга, Работа названной системы в различные периоды движения поезда зачастую бывает неудовлетворительной. При замедленной скорости поезда, когда сила тока во внешней цепи ниже установленного предела или ток в этой цепи совершенно отсутствует, сила тока в цепи коротко- замкнутых щеток динамомашины достигает внушительных размеров, если в цепь обмоток возбуждения динамомашины не вводится соответствующее сопротивление. Резульуатом прохождения сильного тока через обмотку якоря является нагрев последнегопорча коллектора и даже выплавление секций. Для устранения вышеназванных недостатков в возможных пределах и предназначается предлагаемое...

Номер патента: 15726

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Государственный

МПК: B60L 1/14, H02J 7/14

Метки: освещения, поездов, системе, тюдор-розенберг, электрического

...на требуеЕ иатенту Государственного аккумуляторного треста М 15726Тииография Первой Арт Советекий Лечатн Иохован 4 Оние кз, размыкает точки ЗХи 2 Ч и вводит в шунтовую цепь сопротивление , при напряжении, меньшем максимального, при чем теперь параллельно ему включено переменное сопротивление т 2,П период, С момента включения автоматическим переключателем машины в цепь. она постепенно принимает на себя нагрузку осветительной сети и посылает ток в аккумуляторную батарею, заряжая ее до тех пор, пока она не достигнет установленного напряжения. При нагревшейся катушке тонкой обмотки автоматического переключателя, что бывает после продолжительной его работы, включение машины происходит не при минимальном значении напряжения, анееколько...

Номер патента: 17476

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Карпов

МПК: B60L 1/14, H02J 7/14

Метки: железнодорожных, освещения, поездов, электрического

...реостата 4. Явтоматический электромагнитный выключатель 10 имеет две обмотки: шунтовую 10 а, приключенную к зажимам батареи 2 и сериесную - 10 б, включенную через посредство контактов 10 в между одним из полюсов 2 а батареи 2 и соответственным полюсом 12 а сети. Рубильник, автоматический выключатель и предохранители в цепи якоря машины обозначены соот:ветственно 19, 5 и 11, а рубильник в цепи возбуждения и предохранители в осветительной сети ви 12При увеличении скорости движения поезда под действием центробежного регулятора 3 постепенно выводится сопротивление реостата 4 и увеличиаается возбуждение динамомашины. При остановке поезда происходит обратное, Напряжение на зажимах машины регули,руется изменением сопротивления...

Номер патента: 19692

Опубликовано: 31.03.1931

Автор: Яковлев

МПК: B60L 1/14, F16H 7/18

Метки: вагонного, динамо-машины, лопнувшего, освещения, приводного, разорванного, ремня, удержания

...положении удержи вается собачкой, ручка которой связанас динамомашиной, При обрыве ремня динамомашина отходит от ведущего шкива и оттягивает собачку, благодаря чемугруз падает и прижимает ремень к днукоробки,Чтобы груз на ходу поезда не подска, кивал от сотрясения, в верхней частишпильки О также сделана заточка г, в которую западает собачка З вследствие обрыва связи между нею и динамомашиной при отходе последней от ведущегошкива. 1, Приспособление для удержания лопнувшего или разорванного приводного ремня дияамомашины вагонного освещения, подвешенной на шарнире так, что при ослаблении ремня она стремится уда, литься от ведущего шкива, характеризующееся тем, что оно состоит из короб-ки .4 и помещенного внутри этой коробкигруза Б,...

Номер патента: 20191

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Сидоров

МПК: B60L 1/14

Метки: освещения, электрического

...расстоянии от оси, на которой укреплен эксцентрик Б, на раме вагона укреплен электрическийгенератор 4,1,;,.; ""РЯ"Ж 2 О 10 При вращении вагонной оси, независимо от направления движения вагона пружины .Ь; .Е заводятся и в то же время начинают раскручивать заключающий их барабан, скрепленный с противоположной стороны с системой шестерен Л, соединенных с генератором Л; шестерни Ь подбираются с тем расчетом, чтобы нормальный шунтовой генератор получил необходимое число оборотов.Для предупреждения чрезмерного завода и обрыва пружин 1; Е устроено специальное приспособление 1, имеющее пружину Л, рассчитанную и отрегулированную так, чтобы при предельном заводе пружин 1; 1 она начинала сжиматься, поглощая весь ход тяги В и препятствовала...

Номер патента: 42179

Опубликовано: 31.03.1935

Автор: Фасик

МПК: B60L 1/14, F16H 7/08

Метки: вагонного, динамо, натяжения, освещения, осевой, приводного, ремня

...на чертеже, где сплошными линиями показано одно, а пунктиром - другое на возможных расположений воздушного цилиндра на раме вагона,Динамомашина 1, подвешенная шарнирно к раме 2 вагона, приводится во вращение от оси вагона посредством ремня 3. Корпус динамомашины 1 связан шарнирно со штоком 4 поршня 5 воздушного цилиндра б. Последний соединен с поездным воздухопроводом через посредство регулятора давления 7, поддерживающего постоянным давление под поршнем о и, тем самым, натяжение ремня 3.Кроме регулятора давления цилиндр должен быть снабжен выпускным клапаном (на чертеже не показанным), рассчитанным на давление, немного превышающее установленную максимальную величину, например, 3 атм. Таким образом, при всяких изменениях длины ремня это...

Номер патента: 55481

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Тимофеев

МПК: B60L 1/14

Метки: вагонного, динамомашины, освещения, привода

...Между этими дисками помощью пружины 8 зажаты фибровые секторы 9, вставленные в кольцо 10, скрепленное со шкивом 4. Регулировка нажатия пружины производится гайкой 11, упирающейся в шайбу 12, которая с определенным усилием действует через диск-отводку б на фибровые секторы 9.Внутренняя часть фрикционной муфты защищена от попадания пыли и воды крышкой 18, Торец диска- отводки б закрыт колпачком 14. Во время хода поезда шкив 4 черезфрикционную муфту включен и увлекает вал 1, а вместе с ним и якорь динамомашины, во вращение.Когда поезд подходит к станции и включаются тормоза поезда, то одновременно с этим срабатывает пневматический автомат, растормаживающий шкив, который начинает вращаться вхолостую.Работа пневматического автомата...

Номер патента: 71418

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Крылов

МПК: B60L 1/14, F16H 7/18

Метки: вагонной, динамо-машины, приводного, разорванного, ремня, удержания

...приводного ремня 3, надетого на осевой 4 и машинный 5 шкивы.На ремень 3 снаружи накладывается гибкая сетка, изготовляемая из двух стальных тросов б и 7, которые соединяются между собою стяжками 8 и прикрепляются к ремню по всей его длине растяжками У, Тросы располагаются на ремне без натяжения зигзагообразно и достаточно свободно, Концы тросов соединяются, например, при помощи карабинов 70.1 Свод в. 8. тения держания раремня вагон- применением бы, через коь, отлич аем наложен- гибкой сетки са, прикреписпособление для удержан вагоннойнистерство путей сообщения ССС(352741)мая 1948 года При обрыве ремня 3 он не сможет упасть и потеряться, так как прикреплен к тросам, а последние в свою очередь не могут оборваться ввиду запаса длины, на...

Номер патента: 431044

Опубликовано: 05.06.1974

Авторы: Колбаснер, Лидэ, Нейс, Савельев

МПК: B60L 1/14

Метки: вагона, питания, сети, электрической

...вагона.Поставленая цель достигается тем, чтораллельпо предохранителю аккумулятор батареи включен резистор-шунт,О При этом в устройстве для питания электрической сети вагона ликвидирован переходный пооцесс генератора при сгорании предохранителя а уляторой оатареи, выражатотциися в опасных перенапряжениях, путем рассеяния 5 ппсрппо;шой мощности генератора на резпсторсутеНа 1 сртеоке изображена схема предлагаемого устройства.Трехфазный генератор переменного тока 1 20 через основной выпрямитель 2 питает нагрузку 5 и через дополнительный Выпрямитель 4 заряжает аккумуляторную батарею б, П и.".и:снпе питания потребителей с генерат а акку;,1 уляторную батарею и обратно осуще ствл 51 стся ко 1 тактамн 6 спецналы 10 ГО ко 11...

Номер патента: 704835

Опубликовано: 25.12.1979

Авторы: Базлов, Гольдштейн, Феоктистов, Япинь

МПК: B60L 1/14

Метки: вагона, пассажирского, электроосвещения

...эффективность предоженного устройства определяется повышеним долговечности ламп и упрощением схемыащиты вследствие снижения бросков приключении ламп. Как показали результаты ис.папий, в существующих схемах включенияамп накаливания в поездах ЭР 2 и ДР 1 П,астота их включения составляет 8 - 10 разсутки. При этом в моменты включенияыходит иэ строя до 75% ламп. При перехо.е на предложенную схему долговечностьамп повышается в 1,8 - 2,1 раза.Формула изобретенияУстройство для электроосвещения пассажирс.ого вагона, содержащее две группы ламп нааливайия и реле времени, подключенные к печнику постоянного тока через контакты кон.акторов включения укаэанных групп, о т л и.а ю щ е е с я тем, что, с целью повыше.я надежности путем...

Номер патента: 839763

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Гольдштейн, Пацановский, Феоктистов

МПК: B60L 1/14

Метки: вагона, источникапостоянного, освещенияпассажирского, электрического

...2 и положительный 3 электроды каждой из которых, соответственно, через дроссель 4 и лампу 5 накаливания связаны поездными проводами 6 и 7 через контакт 8 силового контактора с источником 9 постоянного то. ка, реле 1 О времени, размыкающий контакт839311 которого включен между конта ктом 8 силового контактора и общей точкой, с которой связан другой вывод отрицательного электрода 2 каждойлампы 1 через собственные последовательно соединенные резистор 12 и диод 13. Между положительным электродом 3 каждой лампы 1 и соединительным проводом 6 включены дополнительные диоды 14.Устройство работает следующим образом.При замыкании контакта 8 напряжение, от источника 9 прикладывается к лампам 1, 10 но включение их не происходит, так как...