Устройство для измерения скольженияколесных пар

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоцивлистическмхРеспублик839764Опубликовано 23.06.81. Бюллетень23Дата опубликования описания 03.07.8 но делам нэобретеннй и отврытийт .х Харьковский ордена Ленина политехническийнсз"итут. им. В. И. Ленина(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СКОЛЬЖЕНИЯ КОЛЕСНЫХ ПАР1Изобретение относится к области транспорта, в частности к устройствам для измерения сколЬжения колесных пар транспортного срелства и может быть использовано лля защиты их от юза и боксования.Известно устройство лля измерения скольжения колесных пар транспортного средства, содержащее два счетных блока, вход каждого из которых соединен с датчиком частоты вращения контролируемой колесной пары, а выхолс одним из вхолов одного из логических элементов И, логический элемент ИЛИ и коммутаторы, выхол одного из которых связан с установочными входами счетных блоков, а выход другого является выходом устройства 11 .Недостатком известного устройства является его сложность, заключающаяся в выполнении коммутаторов и наличии вспомогательных генераторов импульсов, обусловленных сложной функциональной схемой устройства.Цель изобретенияупрощение устройства.Поставленная пель достигается тем, что коммутаторы выполнены в виде триггеров с разделенными пхолами и выходами и лополнительных логических элементов И, причем вход каждого логического элемента И соединен через триггер и дополнительный логический элемент И с входом сброса этого же триггера и.с одним из входов логического элемента ИЛИ, выход которого соединен с установочными. входами счетных блоков, при этом один вхол логического элемента И, связанный с датчиком частоты вращения одной колесной пары, соелинен также с другим входом дополнительного логического 10 элемента И, а другой вхол указанного логического элемента И -- с инверсным вхо..дом триггера, связанных с датчиком частоты вращения лругой колесной нары.На чертеже представлена блок-схема устройства для измерения скольжения колесных иар.Счетные блоки . состоящие из формирователей 2 импульсов и счетчиков 3, соеди.нены своими входами с одним из датчиков 4 частоты вращения колесных пар. Выходы каждого счетного блока 1 соединены с Одним из входов элементов И 5, выходы которых через триггеры 6 соединены с одним из входов дциолиитезьиых э.н ментов И 7. Выходы дополнительных з,и мс ивов7соединены с входами элемента ИЛИ 8, выход которого соединен с установленными входами счетных блоков 1. Другой вход каждого дополнительного элемента Ии инверсный выход триггера 6, связанных с датчиками 4 частоты вращения. одной колесной пары, соединены с входами элемента И 5; связанного с датчиком 4 частоты вращения другой колесной пары,Устройство работает следующим образом, В датчике 4 вырабатывается непрерывный сигнал, частота которого пропорциональна частоте вращения соответствующей колесной пары. В счетном блоке 1 при по- моши формирователя 2 из выходного сиг-. нала датчика 4 формируется последовательность импульсов, цастота следования которых определяется цастотдй непрерывного сигнала, снимаемого с выхода датчика 4, Переполнение счетного блока 1 происходит при поступлении на вход сцетцика 3 опре- деленногО количества импульсов из упомянутой импульсной последовательности, т. е. при определенной частоте вращения соответствующей колесной пары. При боксовании колесной пары переполнение одного из счетных блоков 1, например показанного на чертеже сверху, наступает раньше, цем переполнение другого счетного блока 1. При переполнении счетного блока 1, связанного с боксующей колесной парой на его выходе, появляется сигнал логической единицы. Этот сигнал поступает через элемент И 5 на установоцный вход триггера 6 и вызывает его переключение. При этом на прямом выходе триггерй 6 появляется сигнал логической единицы.,этот момент определяет начало форм 1 оования выходного сигнала устройства, Сигнал логической единицы с прямого выхода триггера 6 поступает на первый вход дополнительного элемента И 7, но не вызывает ее срабатывание, так как на втором входе упомянутого элемента присутствует сигнал логического нуля, поступающий с выхода счетного блока 1, связанного с небоксующей колесной парой, Сигнал логицеской единицы, появляющийся на выходе указанного счетного блока 1 при его переполнении, вызывает срабатывание дополнительного элемента И 7. Сигнал логицеской единицы с выхода дополнительного элемента И 7 поступает на один из входов элемента 8 ИЛИ и на вход сброса триггера 6, . При этом происходит установка триггера 6, связанного с боксующей колесной парой в исходное состояние, определяющее момент окопцания формирования выходного сигнала устройства, н через элемент 8 ИЛИ сброс сцетпых блоков 1 обоих каналов. При юзе одной из колесных пар устройство работает аналогично описанному выше,Входные сигналы устройства для измерения скольжения колесных пар могут быть 5 поданы на систему управления электроприводом тяговых двигателей транспортного средства с электрической тягой, имеющего две колесные пары, для воздействия на момент на валу вошедшей в боксование или юз колесной пары в сторону его уменьшения,. Устройство обеспечивает подачу последовательности сигналов логической единицы на систему управления электроприводом до тех пор, пока боксование или юз колесной пары не прекратится.15Вследствие упрощения устройства, т. е.уменьшения количества структурных блоков и связей, изобретение обеспечивает повышение надежности, технологичности и снижение его себестоимости.20Формула изобретенияУстройство. для измерения скольженияколесных пар фанспортного средства, содержащее два сцетных блока, вход каждогоиз которых соединей с датчиком цастоывращения контролируемой колесной пары,а выход - с одним из входов одного из логицеских элементов И, логический элемент50 ИЛИ и коммутаторы, выход одного из которых связан с установочными входамисчетных блоков, а выход другого являетсявыходом устройства,отличающекя тем, цто,с целью упрощения устройства, коммутаторы35выполнены в виде триггеров с раздельнымивходами и выходами и дополнительных логицеских элементов И, причем вход каждого логического элемента И соединен черезтриггер и дополнительный логический элемент И с входом сброса этого же триггера40 и с одним из входов логического элементаИЛИ, выход которого соединен с установоцными входами сцетных блоков, при этомодин вход логического элемента И, связанный с датчиком частоты врагцеиия од-.- ной колесной пары, соединен также с дру 45 гим входом дополнительного логическогоэлемента И, а другой вход указанного логицеского элемента Й - с инверснь 1 м выходом триггера, связанных с датчиком частоты вращения другой колесной пары.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМо 552218, кл. В 60 1. 3/10, 1975.ТеТиИ ГосуделамМосква;П Патент ВНИИП но 13035,филиал ПП. Лысяковс КорректоПодниснокомитета СССРн открытийшская иаб.д. 4/род, ул, Проектна