Устройство для управления многосек-ционным подвижным coctabom

Союз Сфветских Социапистических Республик(22) Заявлено 280779 (21) 2789882/24-11с присоединением заявки Йо(5)М. Кл. В 601/00 Государственный омнтет СССР но делам изобретений н открытий(72) Авторы изобретения г Московский ордена Ленина и ордена доВОго;Красйого Знамени институт инженеров железнодор ното рбндпорта и Рижский ордена Трудового Красного Знам йс у,"-.,вагоно т оительный заво(71) Заявител Ф 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МНОГОСЕКЦИОННЫМ ПОДВИЖНЫМ СОСТАВОМ железнодобыть исом подго- ею лю 7 инствапронаИзобретение относится крожному транспорту и можетпользовано на многосекционнвижном составе.Известно устройство для управления многосекционным подвижным составом, содержащее электропневматические вентили реверсивного и нереверсивного приводов аппаратов и механизмов поезда, связанные через переключатели .электропневматического тормоза и управления и поездные провода управления и электропитания с аккумуляторными батареями 111. Недостаткои известного устрой является большое число поездных водов управления, что уменьшает дежность устройства управления.Цель изобретения - сокращение чис ла поездных проводов управления.Цель достигается тем, что в известном устройстве электропневматические вентили, каждого реверсивного привода подключены к одному и тому же поездному проводу через разделительные диоды, включенные встречно, причем переключатель управления вентилями реверснвных приводов выполнен трехпозиционным. На чертеже представлена принципиальная электрическая схема устройства для управления многосекционнымподвнжньм состаьом.Устройство содержит на каждомловном вагоне аккумуляторную батар1, положительная н отрицательнаяклеммы которой соединены с поезднымпроводом 2 электропитания соответственно через контакты 3 и 4 переключателя электропневматического тормо-за (на чертеже не показан).К поездному проводу 5 управления,связанному через переключатели 6 уп равления с аккумуляторными батареями 1, в промежуточных вагонах подкчены э;.ектропневматические вентилинереверсивных приводов (например,дивидуальные контакторы, токоприем ник). К поездному проводу 8, связанному через трехпозиционные переключатели 9 управления с аккумуляторными батареями 1 н поездным проводом10 электропитания, который через контакты 11 переключателя электропневматического тормоза подключен к отрицательным клеммам аккумуляторныхбатарей 1, в Промежуточных вагонах,через разделительные диоды 12 н 13 30 подключены оба электропневматических831640 формула изобретения Гол одиной бого очные Рогон йлоднои оогон Пром Составитель Г. Корнева Лазаренко Техред Т.Маточка Корректоракаренко едак Тираж 732ИИПИ Государственногопо делам изобретений35, Москва, Ж, Рауш Подп омитета открыти кая наб Заказ 2938 оеСР филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,вентиля 14 и 15, зашунтированные диодами 16 и 17 реверсивного прийодааппаратов или механизмов поезда (реверсор, привод дверей и т.п.), Начертеже в качестве примера показаныцепи управления одним реверсивным иодним нереверсивным приводами,Устройство работает следующим образом,Предположим,что управление поездомосуществляется из кабины вагона,изображенного на чертеже слева. Вэтом вагоне переключатель электропневматического тормоза находится втаком положении, что его контакты 3и 11 разомкнуты, а контакт 4 замкнут.Контакты 3 и 11 аналогичного переключателя в вагоне, изображенном начертеже справа, замкнуты, а контакт4 разомкнут. Условно примем потенциалпровода 2 за нуль. В рассматриваемомслучае потенциал провода 10 будет ра Овен Чб .При постановке переключателя 9 вверхнее положение провод 10 соединяется с проводом 8. В результате поцепи 2-15-13-8 к катушке вентиля 15будет приложено напряжение управления.При постановке переключателя 9в нижнее положение провод 8 будетподключен. к плюсу аккумуляторной батареи 1 и напряжение управления будетзОприложено к катушке вентиля 14 черездиод 12. Таким образом, обеспечивается управление обоими вентилями 14и 15 реверсивного привода от одногопоездного провода 8 управления.35В известном устройстве для управления реверсивным приводом используется два поездных провода управления. Управление нереверсивным приводом с вентилем 7 осуществляется отпровода 5 через переключатель 6. Равномерный разряд аккумуляторных батарей 1 обеспечивается за счет того,что при изменении направления движения поезда осуществляется переключение переключателей электропневматического тормоза на головных вагонах. Устройство для управления многосекционным подвижным составом, содержащее электро и пневматические вентили реверсивного и нереверсивного приводов аппаратов и механизмов поезда, связанные через переключатели электропневматического тормоза и управления и поездные провода управления и электропитания с аккумуляторными батареями, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью сокращения числа поездных проводов управления, электропневматические вентили каждого реверсивного привода подключены к одному и тому же поездному проводу через разделительные диоды, включенные встречно, пр чем переключатель управления вентилями реверсивных приводов выполнен трехпозиционным. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе