B60L 7/00 — Электродинамические тормозные системы для транспортных средств вообще

Номер патента: 255978

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Ранкис

МПК: B60L 7/00, H02P 3/08

Метки: возбуждения, двигателя, последовательного, торможения, тягового

...принципиальная схема предлагаемого устройства.Оно состоит пз конденсатора 1, полупроводникового диода 2, включенных в цстш якоря двигателя 3, сопротивлений 4 и 5, обеспечивающих пачальн;.ш заряд конденсатора 1.Схема работает следующим образом.Перед началом процесса торможения конденсатор 1 заряжается по контуру о а - в г - о от источника питания через сопротивление 4 и якорь тягового двигателя 3 до уровня напряжения Ь определяемого соотношением величин сопротивлений 4 и б.При первом включении главных тиристоров б в начале процесса торможения конденсатор 1 разряжается через цепль тягового двигателярогоа трова каз 651/19 раж 480 исиое погра ии, пр. Сапмнова, 2 п о контуру о - г - в - тиристоры б, вызываяодновременно рост тока тягового...

Номер патента: 345029

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Айзенберг, Мительман, Шейн

МПК: B60L 15/00, B60L 7/00

Метки: 345029

...троллея б присоединен через кремаевый вентиль 8.Троллеи 5 и 6 подключены к нерегулируемому выпрямителю 9.Катушка аварийного тормоза 10 через нерегулируемый выпрямитель 11 питается От автомата 12, к котором присоединен тиристорный преобразо 11 атсль 2, Интенсивность разгона и торможения электродвигателя 1 при движении к рольгацгу определяется зядатчиком интенсивности торможения 13.На потецциометр 7 подключен магнитный усилитель в релейном режихе (магнитное реле) 14, Вторая обмотка реле 14 включена ца выходе тахометрического моста 15.На выход магнитного реле 14 включена катушка 16 расцепителя минимального напр- жения автомата 12.Включение задатчика интенсивности торможения 13 для управления торможением слигковоза при ходе к приемному...

Номер патента: 812616

Опубликовано: 15.03.1981

Авторы: Калашников, Найденко

МПК: B60L 7/00

Метки: mecte, автоматическойостановки, заданном, средствав, транспортного

...13, блока регулирования режимов 14 и задающего коман. доконтролера 15,Устройство работает следующим образом.При приближении транспортного средства 2 к участку 1 остановки рельсового пути пред. варительно срабатывает датчик пути (не показан) и дает команду на снижение скорости приводного двигателя, При входе первой колесной пары транспортного средства 2 на участок 1 на выходе датчиков 5 и 6 появля. ются сигналы (реакция опор от нагрузки транспортного средства), которые через усили. тели 7 и 8 с регулируемыми коэффициента. ми усиления подаются встречно на входы суммирующего реверсивного усилителя 9, На выходе усилителя 9 появляется сигнал, про. порционапьный расстоянию от точки касания первой колесной лары до точки остановки.На фиг....

Номер патента: 1142319

Опубликовано: 28.02.1985

Авторы: Калашников, Найденко

МПК: B60L 7/00

Метки: автоматической, заданном, месте, остановки, средства, транспортного

...и второму входам которого подключены соответственно командоаппарат и датчик скорости, а к третьему - выход блока сравнения, входы которого связаны с установленными в опорах датчиками усилия, снабжено закрепленной на нижнеч части транспортного средства с помощью опор с датчиками усилий в них лыжей и расположенным на участке останова с возможностью взаимодействия с лыжей по всей ее длине подлииВыходы которых через нромежуточ - ные усилители 7 и 8 с регулируемым коэффициентом усиления подключены встречно к блоку сравнения 9, выход которого подключен к одному иэ входов блока 10 регулирования режимов работы двигателя 11, тормоза 12 которого управляются сигналом с одного из выходов блока 10, другой выход которогоподключен к тиристорному...

Номер патента: 1454243

Опубликовано: 23.01.1989

Авторы: Альвин, Барри

МПК: B60L 7/00

Метки: привод, средства, транспортного, тяговый

...транспортного средства, уменьшение выходной мощности тягового электродвигателя приводит к замедлению машины, Однако момент инерции транспортного средства заставляет его продолжать движение, так что связь между колесами машины н тяговым электродвигателем,матором, регулятором тока обмоткивозбуждения возбудителя и резисторами в цепи питания этой обмотки, приэтом вход регулятора тока обмоткивозбуждения возбудителя соединен свыходом сумматора, первый вход которого подключен к выходу задатчикатока возбуждения, второй - к выходудатчика тока в обмотке независимого обмотки якоря питающего генератора,другой вывод которого соединен с од 3145424 заставляет якорь 1 двигателя продолжать вращаться.Когда напряжение блока 5 меньше, чем...