Патенты с меткой «противоюзной»

Номер патента: 294764

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Вайнштейн, Вайсман, Оганов, Серебр, Симон

МПК: B60L 3/10

Метки: датчик, защиты, противобоксовочной, противоюзной, состава, электроподвижного

...выполненных цз изоляционного материала. В корпус вмонтированы два цод, в которыхстанов,гсц ротр 4, выполненный цз ферромапцпного материала в виде цилиндра ц имеющий два ряда отверстцй 5.В корпусе размещены электромагниты, каждый цз которых состоит цз П-образного серде цика 6 гга +отро цдсажсца Одця катушка подмапгичцвация 7 ц две рабочие кат 1 шг.и 8, с кторнк снимается цсрехгсццс напряжение. Электромагниты расположены так, что их полюсы точно располагаются над отверстиями ротора.Электромапшты крепятся к корпусу винта 9, ввггнгцваегг.гг в с;х,грггкг 10, .От- рые наглухо скреплены с электромагнитом. Между сухариками 10 и стенкой корпуса вставлсггы пружины 11, прсдггазцачеццые для фиксации электромагнитов, С помощью винтов можно...

Номер патента: 812615

Опубликовано: 15.03.1981

Авторы: Бегагоин, Макаров, Пинский, Рябчевский, Сулейманов, Храмцов

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, противобуксовочнойи, противоюзной, тяговогоэлектропривода

...ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изМзретений и открьпий 113035, МоскваЖ, Раушская наб., д. 4 т 5Заказ 648/21 Филиал ППП Патент", г, Ужтоород, ул, Проектная, 4 гателя и сопротивления движению транспортного средства, Порог чувствительности с о реле7 напряжения выбирается в полтора.два разавыше максимально возможной статическойошибки с регулирования, имеющей место придвижешш злектроподвижной едипгцы с макси.мальной уставкой пб току якоря и минималь.ным сопротивлением движению. Поэтому придвижении без скольжения реле 7 напряженияи реле 8 времени не влияют на работу системы автоматического регулирования, котораяподдерживает заданную уставку тока якорядвигателя 3, При срыве сцепления приводныхколес с рельсами статическая...

Номер патента: 1270037

Опубликовано: 15.11.1986

Авторы: Росланас, Рюхин

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, поезда, противоюзной

...блок-схема устройства противоюзной защиты поезда,Устройство содержит на каждом вагоне блок 1 выявления юза, выхоц которого соединен с одним из входовэлемента И 2 и входом инвертора З,выходы которых подключены к входамтриггера 4, связанного выходом с исполнительным органом 5, соединенногопневматически с тормозным цилиндром6 данного вагона. Кроме того, устройство содержит пороговый элемент 7,общий для всех вагонов поезда, приэтом выходы всех триггеров 4 соединены с входами порогового элемента7, выход которого соединен с другимвходом каждого элемента 2 И.Устройство противоюзной защитыработает следующим образом,В исходномсостоянии (при отсутствии юза) на выходе блока 1 выявленияюза сигнал отсутствует, все триггеры4 находятся в...

Номер патента: 1466642

Опубликовано: 15.03.1989

Авторы: Фолке, Ян-Олов

МПК: B60T 8/32

Метки: времени, его, измерительный, модуляции, начала, продолжительности, противоюзной, растормаживания, силы, системой, средства, торможения, тормозной, транспортного, фазы, циклах, электронный

...образом,можно получать обратную 0 связь величины коэффициента трения к блоку 4. Эта обратная связь в целях упрощения представлена на фиг, 1 переменным резистором 10 в блоке 4. Посредством изменения сопротивления 15 резистора 10 получается переменная скорость разряда. В предлагаемом варианте преобразователя конденсаторная память разряжается при токе, который пропорционален модулированному 20 тормозному давлению.Пороговое: замедление (сигнал а ) может зависеть от коэффициента трения между колесами и поверхностью дороги. На фиг. 1 это показано прерывистой25 линией обратной связью от модулятора 8 силы торможения к генератору 9.При наличии измерительного преобразователя можно посредством восприятия скорости вращения колеса и пос редством...