Устройство для рекуперативного торможения электрического подвижного состава

В. Д. Мацнев УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕКУПЕРАТИВНОГО ТОРМОЗ(ЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВАИзобретение относится к устройствам для рекуперативного торможения электрического подвижного состава с тяговыми двигатечямц постоянного тока последовательного возбуждения, вк,цочаемымц прц торможении в две параллельные группы, в каждой из которых примецгцотся уравни 1 гельцыс сопротивления, ц с возбудителем, име)о)цим цротивовозбуждение и вкл)оченнь)х 1 совместно с питаемыми цм обмотками возбуждения двигателей в цспь уравнительного тока ме)кду параллельными группами якорей.В известных устройствах подобного типа имеет место неравномер)юс распределение тока ме)кдх парал,1 ельными цепями обмоток возбукде.1 ия, обусловленное значительной величиной переходных сопротивлений контактов 1 по сравнению с сопротивлением самих обмоток). Это приводит и неравномерному распречелеци)о напряжения между последовательно включенш.)ми якорямц двигателей и создает угрозу кругового огня, и таю)ке способствует появлению к)за колесных пар, двигатели которых развивают больший тормозной эффект вследствие завьццснцого возбуждения,Сог;и цо изобретс ццю, с цсльк) устране)шя ,шяния переодцых сопротцвле)1 ий электрических контактов на распределение тока между обмотками возбуждения различных двигателей, обмотки возбуждения сех тяговых двигателей соединен).1 последовательно с якорем возбудителя в один замкнутый контур, 1 л 11)- чецный в цепь уравнительного тока средней точкой пепи обмоток озоужденця ц допо,.шцтельцой срслцсй щеткой возбудителя. Для црсдотвра)испия вредного оздействия уравнительного тока прц юзе отдельных колесных пар в цепь уравнительного тока вклк)чец конга кт онта 1 тора, откл)очаеыого ПС)- средством реле, рсагиру)о)пего ца юз.При включении якорей двцгатслей в четырс параллельных группы цз двух двигателей (например, в восьмцосцом электровозе) в устройствс применяются два возбудителя, вклк)- ченныс последовательно в обшую цепь обмоток возбл 1 дсция всех двигателей.Э,.)ектрцческая схсма предложен 1 юго устройства для четырехосцого электровоз с ццдивцдуальш 11 приводом осей показана на фиг, 1, где1, 2, 8, 4 -- якори тяговых двигателей;1, 2, Т. 4 -- обмотки Возбу)(дсНИЯ СООТВСТ( ВМОНИСК Т 5 НОВЫХ,Нгате,1 сй;д - 511(ОРЬ ВОЗОУДРТЕЛ 51:д, д -- ИРОГиво(сомнаУнднэс ОО)ТКИ СЗОУДИТСЛ 51;д - . ООМОТК 1 НЕЗЯВИСИМОГО ВОЗ.б 1 сде н Р 1 я Озон дРтсг 51;6, 7 - - . уряш(итсльные сонрот(нллс 1(ИЯ;8 - когг 1 ет контак Гора;1 д -- ток ВОЗОуждения;1- ток рекупсряции,Возбудитель условно показандухигнссным) имсет главные цетки а и б и вспомогательну(о щетку в,которая делит пополам напряжениемежду главными (псткамн,При отсггсвии уравните,(ь(оптока между точками Л н Б схемы токи возсуисдения у Всех двигателейравны. При раенствс сопротивлений 6 и 7 уравнительный ток мекдуточками Л и Б возникает лишьвследствие неравенства токов рекуперации у параллельных групп двигателеи. ДейСтис уравнительногоТОКя НР (озбуждЕНИСс ТЯГОВЫХ дВИГ(3 телеи 3 Яиралсгп и ВыравниваниюГоков рскупер(нн Няр(3с.(ьнь(хгрупп. Следовательно. Действие этого тока будст полезным в случае,если неравенство токов рекупсрацииобусловлено расхождением характерстРпс двигстслси н неравенство:(3диаметров колес. Наоборот, если нсравснство токов рекуперяции обусловлено юзом колес, то действиеуравнительного тока будет вредным,таК кяк этот ток будет увеличи)РтОЗОУЖД(Н ИС Двг(11 СЛСс Й 103 ЮН Л Х.сл 5 Н 1 с:ОБрянгс(п 51 1 эс.110(хвоздсйги 51 уряВнительноО ток(3при юзс Отде,н ных колесных 1 Нр Вц пь у;явиггс,ь(юго тока Вк,кчснКОНТ 1 ЕТ ( 3(ОНКГ(Р(1. ОТЕГНОЧЯС)ОГОнорсдс Гсм рс, и., рсягируинпс 3 о;(яОЗ.ПОдООН 11 5 Гхс) 1 кн(.10315 х ( -ЖС СЬТЬ НРИ)СНСНЯ Н;ГЯ КЯЖ;(Н1 ОЛОВНЫ РК СЬМН;НСГО ЭЛСК ГРОВСЗ.ТО(с(:)11 нрсдс,спн(с х(сждс 00)3; тК 1 МН 0;50 УЖ ДЕНН 51 51 ГОВ 1 Х,ДВРНЛ 1 ТС, сй восьмиосп(ого электровоза мс(сст Оыть сн(1 болсс млмнСно н 1 п нрименеИи схемы, псказанной ня иг. 2, где:2, 8, 4, а, 6. /, 8 - 511(0 н тяГОВых днгятслеи:2, 8, 4. 6, 7. 8 обмо)- к(3 возбмждсни 5 (0 Бс Ствуюних тяговых дигятслей;9, 10 - якори возбудитеей;9. 9", 10, 10" - противокомпяудныс Обмотки озбудитслсй;9" 10" - - Обмотки нсзавиимого В(збуждення Б(:збудитслсй:11, У 2, 18, 14 урани(гсльныс ОНРОТ(ЛБ;ЕНИЯ:1(, 16, 17. 18 - . контакты контякторов.По(,(едсвате,ьнос с Осдинеис обмотс:к возбуждения Всех тяговых Би(11(с,(сй Обесгечлвсет рВснс токов всех обмоток возбу)кдения нрн отутствии уравннтсльнь(х токов.Г 1 рн ряенствс онротивлений 11, 12, 18 и 14 урявнительныс токи возникают лишь при неравенстве токов 3)екУГсРЯЦии В ЦСГ(ях Я 0)еЙ ДВИГ 1- Гсле(й, осу,иленном расхождением хараксрнстик двитателей и нерявент(.;м диаметров колес. Г 1 ри этом урявнР(тс, н-.ные токи воздействуот ня 3-сзбужденис двигателей таким обрасом, чтобы уравнять якорные токи.Пос кольку при юзе уравнительные токи будут оказывать вредное воздействие, необходимо откгночать соответствующие уравнительные проВода например. нри юзе в группе якорей 1, 2 должен оыть отк;ночен контакт 16,т. д.) . Отключснис ,.ил)кно оуцетвляться при помощи реги, рсягирующего ня (оз.П 1 с, м с1 л 3 О 0 р с т с н511. Гроист 0,15 )екусртиВнО- го тормо)ксння элсктрического под- ВНКНОГО ГОСТЯЯ С ТЯГСВЬ 1 1, Бн ЯГ(.;(ЯМИ (И.СТ 051 ННОГО Г(КЯ НОСЛСДО 11- тельного возбужден(л 51. ключеш(ымн при Горможсни(: дв( нара,лель:ыс группы. применение) у(авн 1- Гсл Нх сонротивг(еш(й каждой няраллс,п.ной группе н Бозбуд(ггеля111)ОТИВОВОЗ,УЖДЕЕ 11 М, 1 КЛЮЧСНН(- го совместнс с ннтясмым( нм Обмог(СРМИ ВОЗОУЖДСНИЯ ДВРГТСЛС 1 1 ИПЬ УРЯВНИТСЛ 3 ЮГО ГОК 1 Х.ЖДУ НЯРЯ,1. ;1 сльными 3)м 3 п 1 хи 5 н(0)СЙ, с31- ч я и щ сея тем, чго. цельо усг- ЯН(НИЯ ВЛИЯНИЯ НСРСХОДНЫХ СОПЭО Л 1 З 2,1тИБСИСи ЗЛЕКТРИсЧЕСКИ:( КС)Н Га ( С)В 1 а ра(ирсдсление тока между обмотками Возбуждения различи.1. двига сг 1 си, ОООтки Возом)кдсии 51 Бсс; 51- ОВЬ.; ДВИГТСГВЙ с.ОВДИНСИЫ ПОСГВДОВТСГЬО С Яс(ОРВМ БОЗОУДИТСГ 1 Я В Олин закиутыЙ кот р, Б,к)чвнныЙ В ИСИЬ УРЯВИТСГЬИОО ТОКЗ СРс.ДНСИ гсчкОЙ цспи с)бъотОК Бозбу)кдв 1 Н 1 я и дополнительной средней иСТКОЙ Бозб) дстс,1 я.2. Устройство н) и. , с т л и ч а ОИ С С С 51 ГРМ, ЧТО Д;51 ПРСДОТБРИЦСИИ 51 С.ИО БОЗДЕИСТБИ 5Р 1 БИИ- тсг 1 ьнс)ГО тока при 103 Р Отдсгьны.( КО- лесиь.( иар в цепь уравнитсльного ток 1 Вкл 10 чси конгактор, отклочсмый посрсдством реле, рсГиру 1)ис- ГО Н 1 К)3.3. Бидоизмснснис 5 стройства и и.Нри вклочсин: якорсй двиг;Гс,сЙ Б чстырс парлгслны.( гр)пиы, О т; И Ч а 10 1 Ц с. С С и ПР 1 МВНСНИС дв 1.; 1 ОзоудитвлВЙ, Вк,иючсниы.( послвдоватсыО В Обим 10 1 спь Об.О 1 Ок Вс)з(м)кдвиия всс ДВИ 1 атс 1 си