Устройство для отсчета осей подвижного состава

Номер патента: 1773778

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Архипенко, Матвиенко

МПК: B61L 1/16, G01S 1/02

Метки: датчик, подвижного, проследования, состава

...одной из обкладок конденсатора и к первому выводу первой обмотки сетевого трансформатора, вторая обмотка которого подключена к входу выпрямителя, а к первому выводу третьей обмотки подключен вход блока управления тиристором, выход которого подключен к управляющему выводу тиристора, он снабжен диодом, блоком задания величины опорного напряжения,10,трансформатором тока и амплитудным дискриминатором, первый вход которого подклочен к выходу усилителя, второй вход - к выходу блока задания величины опорного напряжения, вход которого соединен с вы 1773778рез первичную цепь трансформатора тока 3 и передающую антенну 2.Датчик контроля положения движущихся объектов работает следующим образом. При наличии положительной полуволны напря%ения на...

Номер патента: 679454

Опубликовано: 15.08.1979

Авторы: Бомбардиров, Буше, Орлов, Севастьянов, Чурсин, Шовский

МПК: B61F 15/20

Метки: железнодорожного, колесной, оси, пары, подвижного, подшипник, скольжения, состава

...подвижногосостава, состоящий иэ корпуса, на поверхности которого, обращенной к оси, выполнены поперечные,. и продольные пазы для30крепления антифрикционного слоя, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения надежности и долговечности,центральный поперечный, центральный исредние продольные пазы в поперечномсечении имеют форму ласточкиного хвоста,а крайние продольные и остальные попер- речные - полукруга.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1. А вторское свидетельство СССРМ 126136, кл. В 61 Р 15/20, 1959(прототип ) . 3пазы обеспечивают равномерную деформацию слоя в поперечном направлении при изменениях температуры. Бентрвльный поперечный 3 и средние продольные пазы 9, 11 имеют сечение в форме ласточкиного...

Номер патента: 1081045

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Князев, Суворов

МПК: B61F 5/20

Метки: железнодорожного, колесной, оси, пары, подвижного, подшипник, скольжения, состава

...деформацию при изменениях температуры антифрикционного слоя и недостаточно хорошо предохраняют антифрикционные слои от пластических деформаций в случае высокого нагрева подшипника. Цель изобретения - повышение надежности и долговечности,Цель достигается тем, что в подшипнике скольжения для оси колесной пары железнодорожного подвижного состава, состоящем из корпуса, на поверхности которого, обращенной к оси, выполнены поперечные и продольные пазы для крепления антифрикционного слоя, центральный поперечный, центральный и средние продольные пззы в поперечном сечении имеют форму ласточкиного хвоста, а крайние продольные и остальные поперечные-полукруга, продольные и поперечные пазы в плане имеют конусообразную форму, причем основания...

Номер патента: 1722924

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Васин, Жуков, Савушкин, Федосов

МПК: B61L 23/06

Метки: железнодорожных, месту, оповещения, подвижного, приближении, путях, работ, состава

...6 формирования сигнала оповещения и подключенную к рельсам по одну сторону от места работ катушку 7 индуктивности, связанный одним выводом с одним рельсом управляемый коммутатор 4, дополнительную катушка 3 индуктивности, конденсаторы 2 и 8 и тактовый генератор 5. 1 ил,вещения, катушку 7 иденсатор 8,При этом катушка 7 и конденсатор 8 присоединены к рельсовой линии 9 на расстоянии соответственно 11 и 12 от места путевых работ.Блоки 1-6 выполнены в виде единой конструкции переносного прибора о по ве щения, который устанавливается и присоединяется к рельсовой линии 9 непосредственно у места путевых работ.Устройство работает следующим образом.Вначале к рельсовой линии 9, используя провода-перемычки, непосредственно подключается конденсатор 2...

Номер патента: 1275674

Опубликовано: 07.12.1986

Автор: Караваев

МПК: H02K 23/28

Метки: обмоткой, постоянного, разомкнутой, якоря

...короткого замыкания сторон секций обмотки 2-7 между собой разнопо 35 лярные секции щеток 15, 17 и 16, 18 дополнительно смещены относительно друг друга на шаг, равный40при этом наги секций щеток у у,У у 4у определяются также какдля конструкции машины на фиг,1, Аналогично установлены и конденсаторы, 45На фиг,3 показана принципиальнаясхема машины с размещением разнополярных щеток на верхних ступенях коллекторных пластин, в которой все секционные стороны обмотки якоря соедииены последовательно посредством коллекторных пластин и разнополярныхсекций щеток в одну ветвь обмоткиякоря,Однополярные секции щеток 18 и 20 55 подключены к источнику 19 питания через электрические вентили, соединенные между собой встречно. 74 4Шаги секций щеток по...