B61C 9/04 — кривошипно-дышловые

Номер патента: 16696

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Дроздов

МПК: B61C 9/04

Метки: колесная, пара, паровозная

...в том, что паровозные колеса изготовляются с выточенными конусами 1 и 2 (фиг. 1), в которые плотно входят кривошипные диски 8 и 4, несущие наглухо закрепленные кривошипы 7 и 8.Оси, на которые насаживаются колеса, предполагается делать из двух пустотелых полуосей с цилиндрами, в которых ходят поршни 11 и 12, насаженные на штоки 5 и 6. При разобщении паровой машины от колес, пружины 9 и 10 отжимают кривошипные диски с кривошипными пальцами, При работе с паром предполагаются три способа соедйнения паровой машины: 1) по- Ю. Р,полненпе цилиндров сжатым воздухом от баллона Вестингауза, 2) наподнение их паром и 3) при помощи электромагнитов.На случай порчи механизма и при необходимости дальнейшего сдедования паровоза, три спицы...

Номер патента: 23430

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Климентов

МПК: B61C 9/04

Метки: ведущей, взаимного, контркривошипов, оси, паровозов, положения, прибор, проверки, серии

...в кор-. пусе пазах, С наружной стороны корпуса расположены выточки, в которых помещаются сцепляющиеся шестерни 3 и 4, из коих шестерня 4, составляет одно целое с осью ее вращения, один конец. которой входит в выточку корпуса 1, а другой конец имеет квадратную головку под торцевой ключ. Шестерни 3 и 4. перекрываются крышкой 5 с нанесенными по всей ее окружности делениями на ЗбО, разделенными на четыре группы по 90 в каждой, К центру крышки 5 прикреплена шурупом б пластинка 7, соединенная с выступом, внутри которого может перемещаться указатель 8, прижимаемый к шкале на крышке 5 и перекрываемый крышкой 10, С указательной пластинкой 7 соединен уровень 16, а с боковой гранью корпуса 1 - рейка с нанесенной на ней миллиметровой шкалой....

Номер патента: 35872

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Маркелов

МПК: B61C 9/04

Метки: кривошипная, передача

...крейцкопфа 7, помещенного в горизонтальной направляющей 8, укрепленной на той же раме повозки.,С той же цапфой б сочленена одним своим концом тяга 10, которая вторым своим, концом сочленена при помощи шарнира 11 с плечом 72, качающимся около неподвижно укрепленного на раме повозки центра 13, и с шатуном 14, приводимым в движение при помощи криво- шипа 15 - 1 б. Последний посредством шатуна 17 сочленен со штоком поршня 19 цилиндра 20 машины.Как видно из чертежа, за один ход поршня кривошип 1, а вместе с ним и ведущие колеса 3, 4 совершают полный оборот.С целью предотвращения застопоривания кривошипа 7 в мертвых точках для каждой стороны повозки применен отдельный цилиидр 20 и отдельный крипошип 15 - 1 б, причем оба криво- шипа 15 - 7...

Номер патента: 41194

Опубликовано: 31.01.1935

Автор: Типунков

МПК: B61C 9/04, G01B 5/25

Метки: ведущих, запрессовки, колес, кривошипов, паровоза, правильной, прибор

...состоит пз обоймы А, направляющей 11 и указателя установки направляющей (шаблона) В. Обойма А устанавливается на дышловую шейку 1 кривошипа полу окружным (по диаметру шейки) гнездом 2 так, что ушки 3 обоймы заходят в обхват щеки криво- шипа, а ушки 4 - в обхват шейки 6 контркривошипа. Паз ушков 4 точно соответствует диаметру шейки 6, Обойма жестко крепится к контркрив ощипу болтами ушков 3 и клином 5, на каковой укладывается подшипникообразная подкладка. Болт планки б (фиг. 7) выполняет роль клина, притягивая гнездо 2 к шейке 1 через упор в нижнюю сторону шейки 6. После этого кривошип устанавливается для запрессовки, причем хвост 7 заходит вилкою 8 - 9 в обхват штыря 10, укрепленного к ободу колеса направляющей 11,...

Номер патента: 89478

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Таланов

МПК: B61C 9/04

Метки: движущий, механизм, паровозов

...Опись В я е)10) И 300 рстепии двик,пи Г мсхя и из)1 пар Ов 032 с Одноторииево па 1)ОВОЙ машиной 1 сиаоже 1 доно:иитс;ЬРьм мсхянизыом дл 51 нееели )силий От креЙнкоифа 2 ПЯ допо:1 пител.НыЙ к)иБОП 11 о Всд.Пс.Го колес Я 4. КрВопи и".ст Я:овлен Б ди Я мер Яльно протиВОПОлокиом пяправлсиии к ОСПОБПО.1, крввоиппм О. 1 Якос )яс- ПОЛОКЕНИЕ К)ИВОИИПОБ "НИЧТОКЯЕТ ВЛИП И 1 Е ИЯ П,ТЬ ВС)ТИКЯЛЬП 011 сосявляОП;си От )СРи 1, передявяемьх н 1 пялс ц криво 11 ипа ле." це ГО КОЛССЯ 4., 89478 кронштейну 8, укрепленному на раме паровоза сзади ведущего колеса 4 и далее через дышло 9, .соединяющее нижний палец рычага 7. с пальцем дополнительного кривошипа 3. В результате вертикальные составляющие усилий, действующих на оба пальца жривошипа 3 и 5,...

Номер патента: 109909

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Голованов

МПК: B61C 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, дорог, железных, поглощающий, подвижного, состава, фрикционный

...из существенных недостатков таких аппаратов является большое начальное сопротивление аппарата, достигающее 20 - 25 т.Описываемый поглощающий аппарат свободен от этого недостатка.Сущность изобретения заключается в том, что дополнительная фрикционная система снабжена промежуточными более слабыми пружинами, чем основные пружины дополнительной системы. Промежуточные пружины расположены между клиньями и пружинами дополнительной фрикционной системы.На фиг. 1 схематически изображена часть поглощающего аппарата в продольном разрезе; на фиг, 2 - вид этой части аппарата с торца.Пружины 1 дополнительной фрикционной системы могут быть расположены по углам корпуса 2, как т ио делам изобретенийов СССРпружин, которые вступают в действие. В...