B60L 15/06 — переменного тока синусоидальной формы
Тепловоз
Номер патента: 25222
Опубликовано: 29.02.1932
Авторы: Гер, Добровольский
МПК: B60L 15/06, H02P 7/68, H02P 9/00 ...
Метки: тепловоз
...каждый: из двух, работающих совместно на общук ведущую ось, электродвигателей, соответственно Л, и М,", Ж и М," и т. д. Каждый такой электродвигатель включается в сеть одним из крайних приводов и нулевым проводом, Таким образом, каждый электродвигатель работает под половинным напряжением крайних проводов Б и Б 2, Применением предлагаемой схемывключения электродвигателей и генераторов достигается получение следующих очень важных результатов в тяговом отношении; 1) при работе обоих дизелей и генераторов Г, и Г развивается полная мощность тепловоза и состав поезда ведется со скоростями, отвечающими тяговойхарактеристике,соответстВующей полной суммарной мощности обоих генераторов; 2) при работе лишь одного двигателя дизеля и одного...
Устройство для управления электроприводом подвижного состава электрических дорог
Номер патента: 92902
Опубликовано: 01.01.1951
Автор: Андрю
МПК: B60L 15/06, H02P 7/74
Метки: дорог, подвижного, состава, электрических, электроприводом
...несущий обмотку 6, механически связан с ротором преобразователя фаз, на оси которого сидит также ротор генератора возоуждения 4, Статорные обмотки 7 - 7 тяговых двигателей подключе. ны к преобразователю частоты и с помощью переключателя (на схеме не показан) могут переключаться на непосредственное питание от преобразователя фаз, т, е. могут быть присоединены к проводникам 10, 11 и 12, В цепь роторных обмоток 8 - 8 двигателей включены пусковые реостаты 9 - 9, с помощью которых производится плавное регулирование тяговых двигателей в пределах каждой ступени,Изменение направления вращения тяговых двигателей водится с помощью пере еля фаз, который может быть овлен в цепи, соединяющей лючатель фаз с переключат частоты (провода 10 - 12)...
Установка для привода электровозов
Номер патента: 96211
Опубликовано: 01.01.1953
МПК: B60L 15/06, B60L 9/10
Метки: привода, электровозов
...для каждого двигателя, либо иметь на общем коллекторе отдельные комплекты вращающихся щеток для каждого двигателя,Работа предлагаемой системы происходит следующим образом При пуске двигатель 5 переключается на наибольшее число пов с одпофазными на роторах трех. стоты и напряже96211люсов. После этого постепенно усиливается съем тока щетками 8 на преобразователе 7. При этом двигатель, а следовательно, и электровоз ускоряют свое движение, При нормальной синхронной скорости вращения щеток электровоз приобретает скорость, соответствующую нормальной синхронной скорости вращения двигателя при максикальном числе полюсов,Для дальнейшего повышения скорости двигатель переключается на меньшее число полюсов при одновременном уменьшении скорости...
Электропривод электровозов однофазно-многофазного тока
Номер патента: 102473
Опубликовано: 01.01.1956
МПК: B60L 15/06, H02M 5/00, H02P 1/56 ...
Метки: однофазно-многофазного, электровозов, электропривод
...и рс.( тр(ИОрм(1- Т(р ТР 01 СОИТ(31(ТИй (Г 13 одно(с(Зиым током (ормдльцой чс Гы. РИ 11 СТ ДВЗ ЯСИИХР 01311 э(Х ИР 0(Р 3- зсц)лтсля чстоты ЛПЧ и питлст роторы 1 рехфдзцым током цормл,и)- ЦОИ Ч(СТОТ)э.110 срсдс 130) идрир 3)итл РП И,1 Л В 3( РСМ,11(Р)С)ТС 51 СКОРО.11) ВРс Сци 5( 3 ИИХРОИИЫХ Иребр 3 3013131- лей 3(с 101, ЛПЧ, ВсгсдсВи( эго3,(ЛВИ( )СИ 5)С)Т(53 ЧЛ(ТОТс Т(кс, И 13.1 3 Нц(С( 0 )СИ 31 Р 01 ц К Т 5 И (1 Ь Д В Гд.ц э 7 Л, ЧИ, В (30 О (Черед 33)(З(э)ВЛГГ ЦГ(с)ВИ. 131(СИС(И( 3(. СГ 13 Э,1 С(С 1 РОБОЗс(.1 э 0 Гдя элестр 0 Воз тро(л е т.51 с 1. стд, синхронные црсобрлзв 1 сл частоты АПЧ работт в режим синхронного гсцсрз трз ( рстгоры ИРСООРдзовстсг(сй Отс;и(ч 3 отс 51 01 синхронного раси(сицеля флз СРФ и присоединяются к источиику...
Зсг-союзная
Номер патента: 396802
Опубликовано: 01.01.1973
Автор: Вител
МПК: B60L 15/06, H02P 5/46
Метки: зсг-союзная
...двигателями каждый двигатель подключен к двум относящимся к данному двигателю однофазным вторичным обмоткам трансформатора, соединенным через реактор. Поэтому приходится для и двигате лей применять 222 вторичных обмоток трансформатора.Целью изобретен тся упрощение низковольтного регу напряжения и трансформатора. 15Указанная цель достигается тем, что много- обмоточный трансформатор выполнен с (и+) вторичными обмотками, одна из которых является общей для всех двигателей. Регулирование напряжения на всех двигателях осу ществляется регулированием напряжения на выходе общей вторичной обмотки трансформатора.На фиг. 1 представлена структурная схема предложенного многодвигательного привода; 25 на фиг. 2 - пример схемы включения вентильного...
Устройство для управления многодвигательным асинхронным тяговым электроприводом транспортного средства
Номер патента: 1156935
Опубликовано: 23.05.1985
Авторы: Кольцова, Лувишис, Монастырский
МПК: B60L 15/06
Метки: асинхронным, многодвигательным, средства, транспортного, тяговым, электроприводом
...второго частотно-фазового селектора10, на другой вход которого поступает третьячастота с выхода синхронизатора 8 импульсов и т. д. Число частотно-фазовых селекторов равно п - 1, где и - число двигателей.На один вход (и - 1)-го селектора поступает частота с выхода (п - Е)-го селектора,а на другой - частота 1 с выхода синхронизатора 8 импульсов. На выходе (и - 1)-гочастотно-фазового селектора получаетсябольшая или меньшая из п частот, котораяи подается на вход регулятора 11 частоты,сигнал с выхода которого поступает навход системы 12 управления преобразователем Выбор большей или меньшей из частот происходит в зависимости от положенияключа 13, сигнал с которого поступает науправляющие входы частотно-фазовых селекторов,На входы элемента...
Устройство для питания электрического транспортного средства
Номер патента: 1368203
Опубликовано: 23.01.1988
Авторы: Борисова, Зверев, Малимонов, Матвеева
МПК: B60L 11/12, B60L 15/06
Метки: питания, средства, транспортного, электрического
...контакт 18 которого соединен с анодной группой тиристоров и катодной груп пой. диодов на стороне постоянного тока, а подвижный контакт 19 переключателя 17 подключен к аккумуляторной батарее 20, параллельно которой подключен конденсатор 21.Устройство работает следующим образом.В случае замыкания контактов 8-10 переключателя 7 и контакта 18 переключателя 17, что соответствует режи му тяги, от аккумуляторной батареи 20 питаются тиристоры тиристорной мостовой схемы 2 и диоды диодной мостовой схемы 3, преобразуя постоянное напряжение в трехфазное переменное напря жение регулируемой частоты и амплитуды для питания асинхронного тягового двигателя 11.В этом режиме преобразователь 1 представляет собой автономный мостовой трехфазный...