B61F 3/10 — с тремя и более осями

Номер патента: 125581

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Отдел

МПК: B61F 3/10, B61F 5/52

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тележка, трехосная

...подвешивания сводит до минимума неподрессоренный вес и тем уменьшает вредное воздействие подвижного состава на железнодорожный путь. Кроме того, преимугцество тележки заключается и в том, что она допускает нормальную работу вагонов на вагоноопрокидывателях роторного и башенного типов.На фиг. 1 изображена описываемая трехосная тележка, вид сбоку: на фиг. 2 - то же, в плане.Тележка предназначена для подкатки под шестиосные грузовые ва гоны и состоит из трех колесных пар 1, рессорных комплектов 2, опирающихся на открылки букс с амортизаторами трения, предназначенными для гашения колебаний вагона, и цельнонесущей рамы 3, опирающейся на рессорные комплекты, воспринимающей на себя и передающей через колесные пары на рельсы вес кузова...

Номер патента: 163201

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: B61F 3/10, B61F 5/52

Метки: 163201

...18 валиков 19 подвески триангеля размещены в окнах боковин, благодаря чему обеспечивается беспрепятственный доступ к валикам при обслуживании, а в надрессорной балке 2 для этой же цели сделана выемка 20.Совмещение амортизатора с рессорным комплектом и расположение его снаружи боковины в рве спосооствует лу чшей устоичивости вагона при движении,Шкворневая балка д соединена с надрессорной балкой посредством кронштейна 21 и болта 22 (см. фиг. 3) .Предмет изобретения1. Трехосная тележка железнодорожных вагонов, состоящая из боковин, в окне каждой из которых расположен комплект пружиц и амортизатор для гашения колебаний, надрессорных балок, шкворневой балки, опирающейся лапами на надрессорные балки и соединенной с ними, колесных пар, съемных...

Номер патента: 831651

Опубликовано: 23.05.1981

Автор: Лысяков

МПК: B61F 3/10

Метки: рельсового, средства, транспорт-ного, ходовая, часть

...3. Через ось 4 он соединен с рамой 5. Свободный конец рычага тягой 6 шарнирно свя. эан с концом среднего рычага 7, опирающе гося на середИну колесного балансира 8, а сам рычаг шарнирно соединен с Г-образным рычагом 9, установленным,на оси 10 на раме 5. Направленный вниз конец рычага связан тягой 11 с вертикальным концом симмет.В рично повернутого рычага другого Г-образного рычага 12, шарнирно установленного на раме, к горизонтальному плечу которого прикреплен следующий средний рычаг 7 и Ъд. Последняя тяга 6 присоединена к противопо. ложному концевому рычагу 3.При работе ходовой части нагрузка от рамы 5 через оси 4 и 10 передается на рычаги 3, 9 и 12, а через последние - на рычаги 7 и далее через балансиры 1 и 8 - на3колесные пары 2. От...

Номер патента: 1025553

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Бортников, Гасанов, Ким, Харченко

МПК: B61F 3/10

Метки: железнодорожная, сочлененная, тележка, трехосная

...причем другие концы двух смежных полурам связаны между собой упругими элементами, расположенными в горизонтальной плоскости.На фиг.1 схематично представлена конструкция трехосной тележки; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - .разрез Б-Б на фиг.1.Тележка состоит иэ шкворневой балки 1, которая опирается обеими своими35 ,концами на середины надрессорных балок 2 через пятниковые узлы, состоя.1 щие из двух пятников 3 и подпятников 4 цилиндрической формы, соединенных между собой шкворнями 5, предотвраща;40 ющими Их от разъединения, четырехбоковых полурам:б, каждая из которых опирается одним своим концом непос.редственно на корпус буксы крайней колесной пары 7, а другим концом на 45 корпус буксы средней колесной пары В посредством...

Номер патента: 1044516

Опубликовано: 30.09.1983

Автор: Рахманов

МПК: B61F 3/10

Метки: амортизатор, железнодорожного, пневмоподвешивания, средства, транспортного

...с полостью оболочки. 30На чертеже изображен амортизатор, про.- дольный разрез, общий вид.Амортизатор содержит корпус 1, выполненный с отверстиями 2 для сообщения с источником давления. В корпусе 1 размегцен поршень 3, соединенный с корпусом 35 посредством эластичной оболочки, выполненный в виде замкнутой кольцевой полости и состоящей иэ двух частей 4 и 5. Между наружными буртами оболочки в корпусе 1 расположено проставочное кольцо 6, а между внутренними буртами оболочки в поршне 3 установлено проставочное кольцо 7, снабженное дроссельными отверстиями 8 и отверстиями с обратными клапанами 9. Поршень 3 выполнен полым и сообщен че рез отверстия 8 с полостью оболочки. Про ставочное кольцо 6 имеет канал 1 О, сое. диняющий часть 4 полости...

Номер патента: 1155488

Опубликовано: 15.05.1985

Авторы: Лезов, Лысяков, Недошивин, Сафонов, Щекунов

МПК: B61F 3/10

Метки: многоосное, рельсовое, средство, транспортное

...снабжено крайними балансирами, опирающимися одним концом посредством сферической опоры на ось крайней наружной колесной пары тележки, другим концом через плоскую пятниковую опору - на ось средней колесной пары, промежуточными продольными балансирами, выполненными в. виде полых балок, одним концом охватывавших крайние балансиры и связанных с ними сферическими опорами, другими концами опирающимися на крайние внутренние колесные пары через пятниковые плоские опоры, и снабженными сферическими пятниковыми опорами в средней части, взаимодействующими с концевыми сферическими шарнирами Ч-образного продольного балансира, причем центры качания всех пятниковых опор, размещенных на концах балансиров, расположены в плоскости центров осей...

Номер патента: 1388343

Опубликовано: 15.04.1988

Авторы: Артемов, Князев, Хлебников

МПК: B61F 3/10

Метки: двумя, кузова, рельсового, сопряжения, средства, тележками, транспортного

...9 может вращаться тольков вертикальной плоскости относительно шарнира 13. Оюра 8 соединена скузовом 7 горизонтальным поводком 15, 3имеющим достаточную поперечную жесткость, Поводок 15 шарнирно связан сопорой 8 и кузовом 7.Горизонтальная нагрузка от кузова7 передается на тележки через горизонтальный шарнирно-рычажный механизм, состоящий из Г-образных рель-сов 16 и тяги 17, Рычаги 16 шарнирами18 соединяются с тележками, шарнирами19 - с кузовом 7, шарнирами 20 -между 45собой через тягу 17. Шарнир 20 ограничен от вертикальных перемещенийупорами 21.Рычаг 16 может быть соединен стележкой посредством горизонтальной50поперечной тяги 22, соединение которой с рычагом 16 - сферический шарнир 23, а с рамой 1 тележки - сферический шарнир 24,Работа...

Номер патента: 1409504

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Артемов, Князев, Хлебников

МПК: B61F 3/10

Метки: кузова, меньшей, мере, рельсового, сопряжения, средства, тележками, транспортного, тремя

...- между собой через тяги 17. Шарнир 20 ограничен от вертикальных перемещений упоРами 21. Крайние рычаги 16 тележек 1 и 3Могут быть соединены с ними посредством горизонтальной поперечной тяги 22,соединение которой с рычагом 16 й рамой тележки осуществлено через сферические шарниры 23 и 24 соответственно,Каждая двухосная тележка 1 или 3 соединена с трехосной тележкой 5 через свой вертикальный шарнирно-рычажный механизм при помощи двуплечего рычага 25. Средняя точка этого рычага шарниром 26 соединена с опорой 8 трехосной тележки 5. Рычаг 25 шарниром 2 и шарнирным стержнем 28 соединен с рычагом 9.В горизонтальной. плоскости каждая тележка 1 или 3 соединена с трехосной тележкой 5 через горизонтальный шарнирно-рычажный механизм, соединенный с...