B61H 13/38 — подвешивание передаточных элементов

Номер патента: 22585

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Шутов

МПК: B25B 27/00, B61H 13/38

Метки: вагонов, перестановки, смены, товарных, тормозных, тяг

...клина, подтягивает колодку к бандажу, удерживая ее в этом положении при снятии тормозной тяги.На чертеже фиг. 1 изображает общий вид приспособления, установленного у вагонного ската; фиг. 2 - боковой вид составной скобы; фиг. 3 в в сверху на фиг, 2; фиг. 4 - боковой вид крюка для противоположной колодки; фиг. 5 - вид сверху на фиг. 4.Приспособление для смены и перестановки тормозных тяг товарных вагонов состоит из охватывающей ось вагонного колеса серьги АВ, состоящей из двух частей А и В. Последняя снабжена рядом круглых отверстий, в которые может входить загнутый кверху конец части А с целью изменения общей длины серьги. На свободном конце части А имеется петля, с которою может сцепляться свободный конец части В, Около свободных концов...

Номер патента: 31299

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Броваль

МПК: B61H 13/38

Метки: вагонов, железнодорожных, колодок, отдачи, приводное, размера, регулятора, тормозах

...2 тормозного цилиндра; цапфа 3 ходит в продольном прорезе 1 О этой кулисы. На"одной боковой стенке кулисы сделан выступающий, кверху.прилив 75,а в самой стенке вблизи.не-", то, сделана выемка 78, дающая доступ в прорез 70 кулисы, Между коленами 74 и 13 приводного рычага, расположенными в одной плоскости и обращенными в сторону прилива 15 сделан выреУ 7 б соответственной; очертанию прилива 15 формы, а колено 73 несет. на сейе на- правленный,.к кулисе отросток 77,При торможении, когда поршневой шток 2 идет влево (по чертежу), а с ним вместе цапфа 3 и рычаг 7, 73, 74, то последний направляется сначала коленом 74 рычага, проходящим своей плоской частью сбоку прилива 75; затем, при дальнейшем продвижении на некоторое зависящее от...

Номер патента: 43029

Опубликовано: 31.05.1935

Автор: Лактионов

МПК: B25B 27/00, B61H 13/38

Метки: стягивания, тормозных, тяг

...состоит из двух продольно перемещающихся одна по другой реек 7 и 8, из которых верхняя снабжена зубцами, По концам обе рейки связаны между собою укрепленным на рейке 7 хомутом 6 и закрепленной в рейке 8 скобой 5 со стопорнои собачкой 12 и еще, кроме того, поворотной на оси 11 в рейке 8 рукояткой 10, несущей рабочую собачку 9, На противоположных концах рейки имеют ушки, к которым прицепляются разные захваты в виде цепи, крюка 2, тяги с поперечиной 3, планки с защемляющкми упо рами 1 ит. л,Для работы приспособлент и зацепляют за стягивае(тяги или триангль и пр.) и дейукояткой 10, приводя ее в кача- движение. При рабочем ходе ее собачка У, упираясь в зубцысдвигает последнюю относиейки 8; при холостом же обрат- рукоятки рейка...

Номер патента: 104734

Опубликовано: 01.01.1956

Автор: Гомелля

МПК: B61H 13/38, F16D 13/75

Метки: железнодорожного, колодок, подвешивание, подвижного, состава, тормозных

...ЙВНОЙ ДЛИНЫ, ОО- р)зуюиими с рдмои и еолодеой ийрнир- НЫЙ ИРДЛЛСЛОГР1 м.Нд Фиг. 1 Пзооражснд сесмд ПОДГсши- ваниЯ тормозны. колол(и: нй ФПГ. 2 1 ищ б(иимакд с подвесками с торца; нд Фиг. 3 - ющ оашмака с подвесками сбо 1 л: на пГ.- разрез (АА) нд ф 1 и. д.1(ажлып о(иим(к ,) трмознои еололки 2) иодвечисн к ра)с 3) тележки или ВЙГОИЙ ЛВУМ)1 ИЙРЙЛЛЕ;И Но РДСН)ЛО)ЕСННЫ- мп ио,и(ескдми .) Явни ;ипы. СОслинсннс подвесок ейе с рамоЙ, тае и с ЙПМЙЕ(11 1 ОЛОД 1 И ВЫИОЛНСНО ШДРНИР- ным. Шарниры э) нд ойшмдке располо;кены так, чтбы соединяющая ие линия ироео;и;и ч(роз ценгр илеса ваон и)И).ВСок.Нри гком иодвспииеиии р;) Внодс)- )ю ицдя элементарны сил дйвлсни МСЖЛ ЕОЛОЛКОЙ И ЕО.Сом ЛОЛЖН Н.(- д)гпся н;) ирямОЙ совийдйоисЙ с бисзе- ТРП(Ои У...

Номер патента: 116836

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Новиков

МПК: B61H 13/38, F16D 13/75

Метки: подвешивания, тормозного, триангеля

...рычаг, распорка три гя эт ле ге,. ая тележка с предлагаемым устройтриангелей, причем с левой стороны ство подвешивания, а с правой стоТормозные башмаки 1 известным образом падвсп:ены к раме телки посредством тормозных подвесок 2.Вертикальные тормозные рычаги 3 также извеиены в нижнем шарнире с затяжкой 4 вертикальньшарнире с распорками 5 триангелей и в верхнем шмсзной тягой б, а другой - с серьгой 7.Серьги 8 сочленяют между собой распорку 5 т4 вертйкальных рычагов таким образом, что сочлкальных рычагов, их затяжки и серьги 8 образуюиграм мы,стным образом сочлех рычагов, в среднем арнире - один с торриангелей с затяжкой ененные части вертит шарнирные параллеИзвестны уст ющие шарнирный рактер движения ровании рычажно колодок правильн...

Номер патента: 122492

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Свен

МПК: B61H 13/38

Метки: вагона, грузового, железнодорожного, изменения, режима, тормоза

...во внешгпою сторону от отверстия 15 часть затяжки 12 заключена в направлякнций корпус 16 устройства для изменения грузового режима.Корпус 16 выполнен в виде двух трубчатых частей 17 и 18 одинакового диаметра, отлигых за одно целое с расположенной мел(ду ними частью 19, имеющей более широкую внутреннюю полость. Направляющий корпус 16 снабжен вилкой 20 с отверстиями в цей для шарнирного валика 21, сочленяющсго направляющий корпус с рычагом б. Выступающая часть затяжки 12 состоит из двух направляющих цилиндров 23 и 24, расположенных соответственно в трубчатых частях 17 и 18 корпу" а 16 и направляемых их внутренними поверхностями. Направляющие цилиндры 23 и 24 соединены между собой цилиндрическим перешейком 25 меньшего диаметра.На...

Номер патента: 235085

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Гейлер, Герман, Двухглавов, Еремин, Завадич, Кмита, Кривецкий, Павлюков, Прохоренко

МПК: B61H 13/38

Метки: подвагонной, соединения, тормозной, тяги, узел

...рычагом 2, а рычаг 2 - с рычагом 3 триангеля 4 крайней колесной пары 5 и тягой 6. Тяга 7 передает усилие на последующие звенья. Ролик 8, на который опирается подвагонная тяга, укреплен в корпусе подвески 9 валиком 10. Корпус подвески упруго соединен с рамой вагона 11 стержнем 12. Стержень 12 шарнирно связан с кронштейном 13 валиком 14 и проходт через отверстие 1 а В корисе подвески, вн треи)010часть пружины 16 и отверстие 17 опорнойпланки 18, поддерживаемой гайкой 19.В месте контакта подвагонной гяг 1) с роликом приваривают планку 20, прсдотвращающую потертости тяги при эксплуатации вагоУпоры 21 удержива)от подвескумещения вдоль оси вагона,В отпущенном состоянии торм 1 а вагонаподвагонная тяга 1 опираес план)сой 20 иаролик 8 и...

Номер патента: 247344

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Бондаренко, Всесоюзный, Проектно, Чернов

МПК: B61H 13/38

Метки: клапан, системы, состава, тормозной, электроблокировочный, электроподвижного

...размещен основной клапан с электропневматическим приводом.Описываемый электроблокировочный клапан отличается от известных тем, что электропневматический привод снабжен вспомогательным двусторонним клапаном, подпружиненным регулируемой пружиной. Это упрощает конструкцию электроблокировочного клапана и улучшает его номинальные характеристики.На чертеже изображен электроблокировочный клапан, разрез.В корпусе 1 электроблокировочного клапана имеются каналы а, б и в, Здесь же в корпусе размещен основной клапан 2 с электро- пневматическим приводом, состоящим из подпружиненного поршня 3 со штоком 4 и электропневматического вентиля б, Между поршнем 3 и вентилем 5 установлен вспомогательный двусторонний клапан б, подпружиненный регулируемой...

Номер патента: 456758

Опубликовано: 15.01.1975

Авторы: Крупнов, Сучилин, Шакурский

МПК: B61H 13/38

Метки: железнодорожных, падения, предохранительное, тележек, триангелей

...с двумя взаимно перпендикулярными пересекающимися пазами, один из ко торых равного, а другой конического сечения.На фиг. 1 изображено предлагаемое предохранительное устройство, установленное на тележке железнодорожного вагона; нпоказаны узел 1 на фиг, 1 и разрезОдин пз концов гпокпх подвесок 1 в пенных из стального каната, размещен в нем гнезде 2, приваренном к кронште валика подвески тормозного башмака, гой - в нижнем гнезде 4, приваренном по вертикальной осп закладки 5 трианге Гнезда снабжены шплинтами 7. Концы с ного каната огибают по диаметру пале втянуты в конусообразные обоймы 9, при конец 10 каната свободен и обмотан про кой 11. После оггяжкп каната отбортов обоймы обжимают я по канату. Каждое из гнезд 2 и 4 имеет два взаимно...

Номер патента: 462755

Опубликовано: 05.03.1975

Авторы: Андреев, Двухглавов, Павлюков, Храмов

МПК: B61H 13/38

Метки: вагона, двухосной, железнодорожного, передача, рычажная, тележки, тормозная

...выполненным в виде подвески, одним концом соединенной с концом фигурного рычага и взаимодействующей посредством валика с продольным пазом в ечнои бадиненнои 5 На фиг. 1 изображена предлагаемая тормозная передача двухосной тележки, общий вид; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг, 1.На поперечной балке 1 закреплен тормозной цилиндр 2, приводящий горизонтальный 10 рычаг 3, шарнирно соединенный с балансирнымстройством, содержащим подвеску 4, одним концом соединенную с концом фигурного рычага 5 и взаимодействующей посредством валика 6 с продольным пазом в кронштейне 15 7, закрепленном на поперечной балке 1, а другим концом соединенную с двуплечим рычагом 8, взаимодействующим с тормозным триангелем 9.В процессе торможения от усилия...

Номер патента: 466140

Опубликовано: 05.04.1975

Автор: Храмов

МПК: B61H 13/38

Метки: железнодорожного, передача, рычажная, средства, тележки, тормозная, транспортного

...известной передачи относится то, что в результате прогиба рессор шарнирное соединение подвески с двуплечим рычагом перемещается по дуге, что приводит к отклонению двуплечего рычага и отрицательно влияет на эффективность торможения. На поперечной балке 1 закреплен кронштейн 2. Фигурный рычаг 3 одним концом 4установлен в продольном пазе кронштейна 2.Другой конец 5 фигурного рычага 3 соединен5 осью 6 с горизонтальным рычагом 7. В средней части фигурного рычага 3 выполнен вертикальный паз 8, в,котором установлен валик9 двуплечего рычага 10. Двуплечий рычаг 10соединен осью 11 с триангелем 12, а осью 1310 с регулятором зазоров 14,При статическом и динамическом прогибахрессорного подвешивания тележки поперечнаябалка 1 кронштейна 2,...

Номер патента: 548475

Опубликовано: 28.02.1977

Авторы: Красиков, Павленко, Петров

МПК: B61H 13/38

Метки: железнодорожного, передачи, рычажной, соединения, средства, тормозной, транспортного, узел

...осуществлена фиксатором 8.Фиксатор 8 (фцг. 2) содержит скобы 9 и 10,5 Г-образной формы, симметрично расположенные на одном конце траверсы 6. Свободныеконцы скоб 9, 10 стянуты пружцной 11, которая в зависимости от расположения относительно общей осц вращения определяет за 10 фиксированное нлн свободное состояние гаек4 и 5, На одной плоскости скоб 9, 10 (фиг. 3)выполнены контурные пазы, которыми скобыобхватывают регулцровочные гайки 4, 5, предохраняя нх от самоотворачивання,15 При выходе штока тормозного цилиндра впроцессе торможения тормозное усилие передается вертикальному рычагу 7, которьш, перемещаясь под действием тормозного усилия,взаимодействует с тра версой 6, подвижно20 укрепленной в рычаге 7, Через траверсу 6 посредством бурта ц...

Номер патента: 583015

Опубликовано: 05.12.1977

Авторы: Астахов, Гейлер, Храмов

МПК: B61H 13/38

Метки: балки, железнодорожного, средства, стабилизирующее, тележки, тормозной, транспортного

...и валиков 5 подвешена к кронштейнам б боковых Хам тележки, ВеХтиквльные ветви подвески 4 соединены поперечиной 7. Нв каждом тормозном башмаке 2 установлена пружина 8 кручения, которая средней частью охватывает ребро 9 башмака 2:ф шаХнирно закреплена на нем посредством втулок 10 н болта х.1, пХоходящего в отверстие а ребра 9, Нв наХужных ветвях 12,пружины 8 жестко закреплены насадки 13, которыми онв опиХаетсяна поперечину 7 подвески 4. На внутреннихветвях 14 пружины 8 жестко закреплен наконечник 15, каторым она опирается на кронштейн 6 боковой рамы тележки в направляю-щих упорах 16, Местошарнирного закрепления пружины 8 на ребре 9 башмака 2 находится ниже точек опоры пружины на подвеску4 и кронштейн 6, но выше оси поворота балки 1 нв...

Номер патента: 652011

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Завадич, Карлина, Павлюков, Храмов

МПК: B61H 13/38

Метки: вагона, передачи, подвеска, рычажной, тележки, тормозной, тяги, упругая

...тяга 6 рычажно-тормозной передачи тележки, В месте контакта тяги 6 с полкой 13 к тяге приварена планка 14, предупрежда юшая истирание тяги. Направляющие 12 удерживают рамку 10 от перемещений вдоль оси вагона,В отпущенном состоянии тормоза вагона тяга 6 опирается планкой 14 на полку 13 рамки 10. Оттягивающее усилие йружин 11 направлено вверх и предупреждает зависание тяг и завал рычага 2, создавая на нем поворотный момент, что обеспечивает свободный отход триангеля 4 с тормозными колодками от колесной пары 5. 25При торможении тяга 6 перемещается вдоль оси вагона, скользя планкой 14 по рамке 10, и приводит в действие последующие звенья передачи тележки. При прохождении вагоном кривых участков пути тяга 6 перемещается поперек вагона,...

Номер патента: 700362

Опубликовано: 30.11.1979

Авторы: Горин, Гребенюк, Дядищев, Корныльев, Носач, Стеринзат

МПК: B61H 13/38

Метки: вагона-самосвала, железнодорожного, тормозное

...рычажных передач гележек.Целью изобретения является повышение тормозной эффективности железнодорожных вагонов- самосвалов.Указанная цель достигается тем, что продольные тяги расположены параллельно одна другой и наклонно по отношению к продольной оси вагона, по обе .стороны от нее, а тормозные цилиндры диагонально расположены на боковых сторонах хребтовой балки и соединены с рычажной передачей противоположных по отношению к ним тележек вагона.На фиг, 1 изображено предлагаемое устройство, вид спереди; на фиг, 2 - то же, вид сверху; на фиг.3- то же, вид сбоку.Тормозное устройство содержит два тормозных цилиндра 1, смонтированных на боковых сторонах хребтовой балки 2, Шток 3 поршня тормозного цилиндра 1 соединен посредством наклонного...

Номер патента: 725931

Опубликовано: 05.04.1980

Авторы: Бельский, Гейлер, Леонтьев, Павлюков, Храмов

МПК: B61H 13/38

Метки: передачи, подвеска, рычажнотормозной, тележки, тяги, упругая

...новымв эксплуатации практически невозможно,Цель изобретения - упрощение конструкции подвески, повышение ее надежности и,ремонтопригодности.Поставленная цель достигается тем, чтоподвеска снабжена скобами, на которых жестко закреплены направляющие стерж3ни, - опирающиеся на нижнюю полку рамки и охватывающие ее вертикальные ветви, при этом скобы жесткозакреплены на раме вагона.Сущность изобретения раскрывается при рассмотрении чертежей, на которых показан пример конструктивного выполнения упругой подвеси тяги рычажно-тормозной передачи тележки,На фиг. 1 изображена упругая ггодвеская тяги рычажно-тормозной передачи тележки; на фиг, 2 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. 1.Прямоугольная рамка 1 установлена верхней полкой на...

Номер патента: 897619

Опубликовано: 15.01.1982

Авторы: Богданович, Крупнов, Сучилин

МПК: B61H 13/38

Метки: железнодорожного, опора, передачи, подвесная, рычажной, средства, тележки, тормозной, транспортного

...6. Сферические фланцы дисков необходимы для того, чтобы89761 3фиксатор имел возможность не только поворачиваться в вертикальной плоскости вокруг горизонтальной оси, но и мог бы перемещаться в плоскостях около вертикальной или наклонной оси, совпадающих с осью звена 1. Это вызывается тем, что при движении тележки распорная тяга 3 может изменять свое положение по отношению к швеллерам триангелей, перемещаться в гн)перечном направлении. Между дисками 8 расположены упругие элементы 9, охватывающие свободный чечевицеобразный конец звена 1.С целью исключения самопроизвольного выскальзывация звена 1 за пределы упругого элемента в отверстия кронштейна 6, дисков 8 и упругого элемента 9 установлен стандартный шплинт 10 (как...

Номер патента: 918150

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Доронин, Михалевич, Прибылов

МПК: B61H 13/38

Метки: передачи, подвеска, рычажной, тормозной, триангеля

...3лес второй конец затяжки вертикальных рычагов 6 имеет два дополнитель" ных отверстия 12. Поэтому кронштейн 13 для присоединения правого стержня 1 к затяжке 5 (с наружной стороны вагона) должен иметь три отверстия, размещенные на расстоянии, обеспечивающем параллельность стержня 1 и правого вертикального рычага 14. В отверстиях кронштейнов 4, 1 1 О и 13 предусматривается постановка втулок, снижающих износ стержнейУстройство работает следующим об- . разом.При отпущенном положении тормоза ,регулируется положение поверхности колодки 10 по отношению к ободу колеса 11 с помощью гайки 3, затягивающей пружину 2.При торможении вагона вертикаль.ный рычаг 6 перемещает через распорку 9 швеллер 8 левого триангеля вместе с тормозными колодками 10...

Номер патента: 1008051

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Курочкин, Хоминич

МПК: B61H 13/38

Метки: вагона, грузового, передачей, подвагонной, рычажно, соединения, тележки, тормозной, тяги, узел

...с рычагом триангеля посредством пространственного шарнира, а тяга связывающая распределительный рычаг с обходным рычагом, выполнена из двух частей, соединенных между собой посредством шарового шарнира.Причем пространственный шарнир представляет собой карданное соединение.На фиг. 1 показан узел, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1 (пунктирными линиями показано положение распределительного рычага с тормозными тягами при проходе вагоном кривой).55 резов.Технико-экономические преимущества предлагаемого изобретения по сравнению с базовым объектом (вагоном ВГ) заТормозная тяга 1 шарнирно соединенас вертикальным распределительным рычагом 2, а рычаг 2, имеющий в нижней части вилку 3 П-образного сечения, при помощи кардана 4...

Номер патента: 1071497

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Баженевских, Потапов

МПК: B61H 13/38

Метки: крепления, триангеля, узел

...перемегцения упругой скобы вверх в процессе эксплуатации, а также упрощение монтажа упругой скобы на подвеску и демонтажа.Указанная цель достигается тем, что в узле крепления триангеля, содержащем кронштейн, на котором посредством зафиксированного упругой скобой валик, имеющего бурт, подвешена на ушках подвеска триантриангеля, ца валике установлена резиновая втулка с буртом, упругая скоба выполнена со средней частью, охватывающей витком спирали с внутренней стороны ветвь подвески триацгеля, с двумя упругоцапряженными концами, взаимодействующими с наружной поверхностью ветви и ушком подвески, причем в зоне контакта с ушком конец упругой скобы отогнут на длину, не меньшую суммарной толщины буртов резиновой втулки и головки...

Номер патента: 1079515

Опубликовано: 15.03.1984

Автор: Сучилин

МПК: B61H 13/38

Метки: передачи, привода, рычажной, средства, тормозного, транспортного, узел

...материала, зажатой между дном стакана и проб. кой и охватывающей поводок. На фиг. 1 изображен предлагаемый узел рычажной передачи, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1 (механизм соединения фиксирующего звена с поводком на тор. мозном башмаке); на фиг. 3 - сечение Б - Б на фиг. 2 (вид на молотообразный ограничитель стакана и его рабочее положение на вагоне). 5 О 5 20 25 30 35 40 45 50 55 Узел рычажной передачи тормозного привода железнодорожного транспортного средства содержит фиксирующее звено 1, которое шарнирно закреплено на верхней части подвески 2 и выполнено в виде пустотелого цилиндра, оснащенного сферическим дном 3. Фиксирующее звено размещается в коническом гнезде 4 стойки 5, приваренной к подвеске 2, удерживающей...

Номер патента: 1209499

Опубликовано: 07.02.1986

Авторы: Гулак, Демушкин, Карасев, Константинов, Котюк, Кузьмина, Никитин, Погребинский, Солодилов, Челборах, Щепетильников, Щербань, Юдин, Ясенцев

МПК: B61H 13/38

Метки: вагона, восьмиосного, механическая, тормоза, часть

...балансиры шарнирно установлены на кронштейнах с наклоном в противоположные стороны один от другого в одной продольной плоскости, а в поперечном направлении вагона - с наклоном от продольной тяги тележки в нижней части кузова к головной или тыловой тяге боковой части кузова.Изобретение относится к областижелезнодорожного транспорта, в частности к тормозному оборудованию восьмиосных вагонов,Целью изобретения является повышение тормозной эАективности большегрузного вагона.На Ьиг,1 изображена механическаячасть тормоза вдоль восьмиосного вагона, вид сбоку; на Лиг,2 - вид Ана фиг,1,Механическая часть тормоза восьмиосного вагона содержит тормозные цилиндры ТЦ,1 1, размещенные с боковымсмещением относительно продольнойоси вагона, и...

Номер патента: 1289728

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Бондаренко, Лаптев, Негрешный, Никонов

МПК: B61H 13/38

Метки: железнодорожного, передача, рычажная, средства, тормозная, транспортного

...распорке 5 с помощью стопорных шайб 14, 5, установленных в проточки 16, 7. Кроме того, в составе устройства используются кинематические связи головки штока 18 (фиг. 3) со штоком 19 с помощью винтов 20, тормозных цилиндров 1, 2.Для разгрузки штоков цилиндров 1, 2 от воздействия веса тормозной рычажной передачи служит паз 21 (фиг. 3), выполненный в обоих вертикальных рычагах 3 и 4,В распорке 5 предусмотрен ряд дополнительных проточек 22 (фиг, 2), служащих для ступенчатой регулировки тормозной рычажной передачи, выполняемой перестановкой стопорных шайб 14 и 15.При возникающих в процессах эксплуатации поперечных смещениях металлоконструкции транспортного средства с закрепленными тормозными цилиндрами 1 и 2 относительно тормозных передач...

Номер патента: 1341090

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Баженевских, Наговицын, Потапов, Шихалев

МПК: B61H 13/38

Метки: крепления, триангеля, узел

...выемку 1 О, повторяющую форму конца выступа планки 7, ЗОПри установке валика в отверстие ушка подвески и кронштейн боковой рамы (при монтаже триангеля на тележку) выемку 10 на бурте головки валика совмещают с концом выступа планки 7 и перемещают валик в осевом направлении до упора бурта 9 во фланцевую поверхность ушка подвески. После этого поворачивают головку валика в любом окружном направлении, выемка 4 О 10 на бурте головки валика занимает промежуточное положение по отношению к фиксатору. В связи с тем, что часть головки валика с выемкой легче остальной части головки, выемка располагается во время движения тележкив верхней зоне ушка подвески, Придействии на триангель осевой силы Рвалик 3 перемещается в осевом направлении до упора...

Номер патента: 1390106

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Анисимов, Астахов, Бубнов, Гулак, Демушкин, Канищев, Карасев, Константинов, Кузнецов, Митрошин, Никитин, Шамаков, Юдин, Якимец

МПК: B61H 13/38

Метки: вагона, восьмиосного, передача, рычажная, тележки, тормозная, четырехосной

...из шарнирно связанных звеньев, одно из которых пропущеносквозь направляющую на соединительной балке 13.Вертикальные рычаги 15 и 16 тормозов двух соседних колесных пар 17и 18, шарнирно подключенные посредством второй продольной тяги 14 к головному поворотному рычагу 1 тормозного цилиндра, образуют головную кинематическую цепь тормоза четырехосной тележки.Тыловая кинематическая цепь тормоза, непосредственно подключенная к тыловому поворотному рычагу 2 тормозного цилиндра, составлена из большего числа элементов и включает осевую тягу 22, установку авторегулятора 23 и рычаг-балансир 24. Рычажный привод 25 авторегулятора 23 рычажной передачи закреплен на балансире. 24. Установка авторегулятора .23 размещена в звене первой продольной тяги 6,...

Номер патента: 1431976

Опубликовано: 23.10.1988

Авторы: Бубнов, Карасев, Константинов, Сауткин, Чурсин, Шапиро, Якимец

МПК: B61H 13/38

Метки: вагона, восьмиосного, передача, рычажная, тележки, тормозная, четырехосной

...14 расположен вертикально в одной плоскости, проходящей через продольную ось симметрии балки 10, а длинный рычаг 15 - в продольной вертикальной плоскости у боковой стороны балки вблизи ее центрального скользуна 20 с наклоном от этого скользуна, Гибкое звено 19 продольной тяги расположено над крайним боковым скользуном 21 балки 10 и охватывается блоками 22, закрепленными на балке 1 О. Последовательно с продольной тягой обьединена установка авторегулятора 23, которая посредством рычага - балансира 24 шарнирно подключена к тыловой продольной тяге 6 вагона.Авторегулятор 23 установлен совместно с рычажным приводом 25, закрепленным на балансире 24.Рычажная передача другой двухосной тележки подведена к тормозному цилиндру 1 через головную...

Номер патента: 1459960

Опубликовано: 23.02.1989

Авторы: Бородулин, Василец, Воробьев, Жилкин

МПК: B61H 13/38

Метки: железнодорожного, передача, рычажная, средства, тормоза, транспортного

...на фиг. 2; на Фиг. 5 - разрез 15В-В на фиг, 2; на фиг. 6 - вид Г наФиг. 2.Рычажная передача тормоза содержит вал 1, размещенный в проушинах2, свободно установленных в отверстиях подвесок 3, например в подшипниках. 4. Верхние концы подвесок 3 соединены с рамой тележки, а нижниеконцы - с траверсой 5 посредствомшаровых шарниров 6 и 7 соответственно, Траверса 5 связана с тягами 8.На корпусе осевого редуктора 11,установленного на оси колесной пары12,шарнирно закреплен направляющийрычаг 13, свободный конец которого 30установлен с возможностью взаимодействия с щекой 14 вала 1,При отклонении колесной пары 12 совместно с осевым редуктором 11, например, при вписывании экипажа в кривую направляющий рычаг 13 через щеку 14 перемещает на эту же...

Номер патента: 1463600

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Акимов, Горячев

МПК: B61H 13/38

Метки: колодок, отвода, тормозных

...втулку 1, ,имеющую с одной стороны сферическую головку 2, а с другой - кольцевую проточку 3. Резьбовая втулка 1 установлена посредством резьбового соединения на одном конце тяги 4, который расположен в коническом отверстии кронштейна 5, закрепленного на раме тележкиТяга 4 другим концом шарнирно соединена с элементом 6 тормозной д рычажной передачи. На резьбовой втул-, ке 1 установлена пружина 7, которая ограничена с одной стороны кронштейном 5, а с другой - упорной шайбой 8, зафиксиро."ванной пружинным кольцом 9, расположенным в кольцевой проточке 3. Пружина 7 находится в предварительно сжатом состоянии. Резьбовая втулка 1 со стороны сферической головки 2 за-, фиксирована на тяге 4 посредством контргайки 10.35Устройство работает...

Номер патента: 1474051

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Литвинов, Молчан, Нестеренко

МПК: B61H 13/38

Метки: железнодорожного, колодки, концевая, передачи, подвеска, рычажной, средства, тормоза, тормозной, транспортного

...1; на фиг. 4 - сечение В - В на фиг, 2. Концевая подвеска тормозной колодки содержит продольную серьгу 1 и вертикальную серьгу 2, шарнирно соединенные одними концами на оси 3, закрепленной в кронштейне 4 на раме 5 тележки. Серьга 1 другим концом шарнирно соединена с верхней проушиной вертикального тормозного рычага 6. Серьга 2 другим концом шарнирно соединена со средней частью рычага 6 посредством оси 7, соединяющей вдоль оси колесной пары концевые подвески тормозных колодок. На оси 7 в средней части рычага б шарнирно закреплен башмак 8 с тормозной колодкой 9. Нижняя проушина рычага 6 шарнирно соединена с тягой 10.Концевая подвеска работает следующим образом,При прохождении транспортным средством кривых участков пути колесная пара...

Номер патента: 1475849

Опубликовано: 30.04.1989

Авторы: Астахов, Волков, Кузнецов, Никитин, Панов, Погребинский, Присяжнюк, Соломатин, Юдин

МПК: B61H 13/38

Метки: железнодорожного, колодок, отвода, средства, тормозных, транспортного

...затяжки 2. В этом случае эллипсовидное кольцо 5, закрепленное снизу на затяжке 2 посредствомП-образного стержня, также перемещается, сохраняя параллельность вертикальному рычагу 1Поэтому триангелис этим устройством удерживаются в горизонтальном положении воздействиемэллипсовидного кольца 5 на горизонтальную затяжку 2 практически при любой толщине тормозных колодок и приразличном положении вертикального рь; -чага 1, что устраняет касание колодками колес в отпущенном состояниитормоза,При возможном в эксглуатационныхусловиях изменении диаметра колес вагона, вызванном заменой колесных пар,или при установке взамен изношенныхновых тормозных колодок приходитсявыполнять ручное регулирование рычажной передачи тормоза, переставляяшарнирное...