B61H 7/02 — тормозные башмаки, колодки и т.п.

Номер патента: 2532

Опубликовано: 31.03.1927

Автор: Торбин

МПК: B61H 7/02

Метки: дорог, единиц, железных, колесных, колодок, подвижного, применением, рельсовых, состава, тормозное

...колеса; при подобном нажиме колодок колеса вагона немного приподымаются от головок рельс и вагон как бы становится на тормазные башмаки. При отч ормаживании штанга 27 воздушного тормаза опускаетсякоромысло 24 поворачивается обратно движению часовой стрелки; штанги 18 и 26 произведут сгиб шарнира рычагов 19, 20, вследствие чего звенья 10, 9 башмака выгнутся кверху на шарнире, тяга 15 передвинется вправо и отожмет колодки 11 и б от бандажа.На фиг. 2 изображено тормазное устройство, действующее только трением о головку рельса. Устройство состоит из тормазной тяги 1, соединенной шарнирно с рычагами 21 31, из коих рычаг 2 шарнирно скреплен с рычагом 4, поворотным на оси 51, которая укреплена к буксовой раме 9, рычаг же 3 также шарнирно связан...

Номер патента: 5426

Опубликовано: 31.05.1928

Авторы: Беляйков, Парфентьев

МПК: B61H 7/02

Метки: дорог, железных, износ, колодки, неравномерный, подвижного, положение, состава, тормозной, установки, устраняющее

...тормозного башмака 3.Действие зажима заключается в следующем: при торможении, уси лием нажатия колодки на бандаж преодолевается сила трения планки в пружине. Во время продвижения планки в пружине, обе вращаются, каждая около своих валиков, давая колодке возможность правильно установиться по бандажу. При отходе колодки при оттормаживании,перевес башмака и колодки не в силах преодолеть силы трения планки в пружине, почему колодка удерживается в принятом ею положении. При снашивании колодки и бандажа планка в пружине бчдет постепенно перемещаться, но условия их взаимного действия останутся без перемены.Приспособление применимо ко всем типам тормозного подвижного состава, при соответственном изменении, в зависимости от положения подвесок и...

Номер патента: 7643

Опубликовано: 31.01.1929

Авторы: Ларичев, Молчанов

МПК: B60T 15/60, B60T 3/00, B61H 7/02, B61K 7/16 ...

Метки: вагонов, обрыве, остановки, поезда

...к трению скольжения, Скользящая поверхность тормозной колодки имеет вид гребенки, Вто дает возможность ее не сколько удлинить, не уменьшая удельного давления, а также гарантирует от возможного заедания колодки, так как легкоплавкий металл при температуре около 251 будет плавиться и несколько смазывать поверхность головки рельса на первых десятках метров, В первые моменты, когда тормозная колодка подойдет под колеса вагона, получится явление прокатки более мягкого металла в холодном состоянии между скользящей поверхностью колодки и головкой рельса; таким образом будет устранен внезапный толчок, который мог бы иметь место, если бы не было заливки из более мягкого металла. Через несколько секунд торможения трущаяся поверхность скользящей...

Номер патента: 9162

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Гальбах

МПК: B61H 5/00, B61H 7/02

Метки: дорог, железных, моторных, повозок, тормоз, фрикционный

...11. Ет тормозным колодкам ггриирепдецы тормозшые подушки. делаемые из асбеста иди иного материала. Левая часть скобы 5 захватывается спиральной пруц иною 16., другой конец которой зацепляется за упор 17 у рамы вагона: натя;кение пружины может регуд 1 лЕюваться помощью гаек 18. Тормозпьи ко,тодк 1 м. соответопвуют тормозные шайбы, при тем пшйоы 19, соответствующие тормозным кододкаи 12, име 1 от вид колец, прикрепдяемых и спицагм идн ;искам 20 колес. Это скрендениг производится таким образом, что ца спицах колес иди дисках. ддя восприятия колец тормозных шайб. ведаются опорныеповерхности при помощи накладных колециди специальных проточек; шайбы прикредяются белтин,Тораозная шайба 25, сооп 1 ветс 1 вуощаяороозные кододкам 11 - 11,...

Номер патента: 10705

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Волновский

МПК: B61H 7/02

Метки: вагона, дороги, железной, однорельсовой, рельсовый, столбах, тормоз

...возможность вследствие этого занимать наклонное положение по отношению к горизонтальной оси вагона, что важно при неровностях пути, напр на стыках, при движении вагона по канату вместо рельса и при переходе с рельса на канат,1929 года. Действие патента рас31 июля 1929 года. когда вместо обычных мостов с промежуточными опорами пожелают воспользоваться только лишь канатом - кабелем,Предлагаемый тормоз состоит из поперечины 11, вращающейся в вертикальной плоскости на шарнире 12 и несущей. тормозную колодку 13; на конце поперечины 11 укреплен шарнир 14 с рукояткой 15,нижняя поперечина 16 которого опирается на две вертикальные пружины 17 и расположена в вертикальных прорезах двух неподвижных направляющих 18, имеющих вверху ролики. В...

Номер патента: 14191

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Волковский

МПК: B61H 7/02

Метки: дорог, железных, однорельсовых, столбах, тормоз

...связанного с ведущим колесомтележки.На чертеже фиг, 1 изображает "видсбоку тележки, снабженной предлагаемым тормозом; фиг. 2 - вид ее сверху,фиг, 3 - вид ее по стрелке А фиг, 1, приотнятом колесе,Поворотная тележка для однорельсовой железной дороги на столбах, состоящая из двух швеллеров 1 и двухколес 2 и шарнионо соединенная с фермой 3 вагона, имеет наглухо насаженный на одну из выступающих осейфрикционный диск 4, к которому рычагом 5, вращающимся вокруг оси б, можно прижать другой диск 7, получающийвращение при поступательном движениитележки по рельсу, Ось б с поддерживающим ее кронштейном 8 укрепленана установленной на швеллере тележкиподставке 9, в пазах которой ось диска 7имеет некоторую игру. С диска 7 вращение передается при...

Номер патента: 16248

Опубликовано: 31.08.1930

Авторы: Беляков, Парфентьев

МПК: B61H 15/00, B61H 7/02

Метки: видоизменение, дорог, железных, износ, колодки, неравномерный, подвижного, положение, приспособления, состава, тормозной, установки, устраняющее

...для регулировки. зарядки пружины посредновленныи на валу, поддерживающем башмак, и снабженный пружинным кулач" ком, зажимающим тягу башмака тормоз- ной колодки.На чертеже фиг. 1 изображает общий вид приспособления сбоку, фиг, 2 в кривошип в разрезе по РС фиг. 1, фиг, 3 - пружинный кулачок в разрезе по Ла фиг,1,На конец триангеля или вала А,несу,щего тормозной башмак Ь с колодкой В, взамен обыкновенной шайбр, удержива-,иеь В патенте5426 описано приспособление для установки тормозной колодки подвижного состава железных дорог,в положение, устраняющее ее неравномерный износ, с применением зажима в виде согнутой сильной пружины, установленной на тормозной подвеске и задерживарщей тягу, шарнирно связанную с тормозным бап 1 маком. В...

Номер патента: 17332

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Сердюк

МПК: B61H 7/02, B61K 7/00

Метки: клещевой, рельсовый, тормоз

...также шарнирно соединенных с тягамн 9, перемещающимися в, направленииоси пути под воздействием общего тормозного вагонного привода 10, сопряженного с тягами 9 через посредство коромысла 11 допускающего перемещение тяг 9 в вертикальной плоскости во время их перемещений вместе с рычагами 3 при их подъеме или опускании вместе с рычагами 5 под воздействием особых выступов 7 ца тягах 9 с вилкообразными отростками б, жестко закрепленными на валах 4,При торможении тяги 10 1 н .9 передвигаются слева направо по фиг. 3 и выступы 7, отходя от вилкообразных отростков 6, вызывают поворот вала 4 и опускание рычагов 5, вследствие их собственного веса, при чем вместе с рычагами 5 опускаются тоже н рычаги 3 с колодками 1, каковые колодки при...

Номер патента: 17535

Опубликовано: 31.10.1930

Автор: Меленевский

МПК: B61H 7/02, F16D 49/16

Метки: башмак, рельсовый, тормозной

...вид башмака,Предлагаемый башмак состоит из пяти отдельных частей 4, 5, б, 7 и 8, плотно охватывающих головку 3 рельса. Части 4 и 5,б и 7, 7 и 8 соединяются между собою, каждая пара винтом 10 и, кроме того, для прочности еще шпильками 11, Половина башмака, составленная из частей 4, 5, связана с другой половиной б, 7, 8 шарниром 9 по всей длине башмака. Внутри башмака устроен замок, состоящий из толстого, идущего от части б паль ца 12; при вдвигании последнего и гнездо 13 в части 5, стержень 15 со спиральной пружиной 19, помещенной в гнезде 16 автоматически, вследствие нажима на него пальца 12, подымается кверху и затем опускается в гнездо 14, сделанное в пальце 12, и таким образом, башмак закрывается. Чтобы его открыть, ключ вставляется...

Номер патента: 22046

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Гринберг

МПК: B61B 12/02, B61H 3/00, B61H 7/02 ...

Метки: дороги, железной, однорельсовой, тележка

...колесами 4 на ездовой канат 2. Грузовой крюк 1, к которому подвешивается термос 12, шарнирно соединен с одним плечом двупле чего рычага 8, поворотно установленного,на оси 7, прикрепленной к корпусу тележки, К другому плечу указанного рычага, снабженному рукояткой 11, укреплена тормозная колодка 9, В выступ на рычаге 8, расположенный со стороны тормозной колодки, может упираться конец одного плеча поворотной защелки 6,отжимаемого вниз пружиной 10. Другое плечо защелки б предназначено приходить в соприкосновение с упором 5, укрепленным на ездовом канате около места, намеченного для остановки тележки. Подвешенный к крюку 1 термос 12 закрывается крышкой 13 и вмещает в себе стакан 14 с заклепками, опирающийся на опоры 15, помещенные на...

Номер патента: 33093

Опубликовано: 30.11.1933

Автор: Климов

МПК: B61H 7/02

Метки: ворот, деповских, железнодорожных, наезда, ограждения, повозок

.... башмаком 7. Вал 2 связаншарниром Гука. 6 с валои 7, несущимна конце взаимно перпендикулярныерычаги 7 ф и 7, из которых. первыйсвязан цепью 9 с половйною 8 депов-. ских ворот с целью устранения возможности сбрасывания башиака с рельсанри закрытых воротах,Действие приспособлениязаключаетсяв следующем. Когда ворота. закрыты ибашмаки 7 лежат на рельсах 75, торычаги 7 ф находятся в: вертикальномположении. При открывании половины 8ворот (по направлению стрелки на фиг. 2)последние ударяют по рычагам 7 ф и от"талкивают их в сторону, поворачиваяпри этом валы 7 и 2,-.благодаря чему(148) время рычаги 7 переходят ввертикальное положение. При знии ворот последние задевая7 ф, набрасывают башмаки на ртем преграждают путь для жрожных повозок в...

Номер патента: 48513

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Каминский

МПК: B61H 7/02, B61K 7/02

Метки: горок, путевое, сортировочных, тормозное

...6 соединен с эксцентриком 7, по жолобу которого закреплен трос 8, проходящий через натяжной ролик 9 к блокировочному устройству 10. Поворот блокировочного устройства приводит в действие систему (5, 6, 7, 8, 9) и заставляет остряк или примкнуть вплотную к рельсу 1, и тогда набежавший на него башмак будет сброшен или же, если остряк отодвинут от рельса и поставлен в одну линию с контррельсом, башмак пойдет по верхней плоскости остряка как по контррельсу,Так как полоз составляет вримерно половину длины башмака, башмак 4, при закладке его в коробку 3, своимивыступающими краями лежит на ко- робке.В целях наблюдения за скоростьюдвижения вагонов на внутренней сторо. не рельса подвешен ртутный контакт 11, состоящий из металлического сосуда,...

Номер патента: 58719

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Голота

МПК: B61H 7/02, B61H 9/02

Метки: действующее, каната, обрыве, тормозное, тягового

...прикачении вагонетки вниз и подводитклиновые колодки острыми ковцамипод колеса.Г 1 ри этом колеса, накатываясь нконцы башмаков, прижимают их к рельсам и вместе с башмаками и всей рычажной системой продолжают вращение. Как усматривается из фиг. 3, наружная поверхность клиновых колодок очерчена кривой, точки которой постепенно удаляются от центра, начиная с нижнего опорного угла колодки.Вследствие этого происходит при качении всей системы равномерное удаленькие бандажей колес от рельсов. Колодки на некотором расстоянии от острия снабжены ребордами 8 (фиг. 5 и б), которые вместе с поверхностью скольжения колодки образуют жолоб. Этот жолоб на своем протяжении от острого конца колодки постепенно сужается как в долевом, так и в поперечном...

Номер патента: 60649

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Подошвин

МПК: B61H 7/02, B61H 9/02

Метки: вагонеток, наклонных, подъёмников, улавливающее

...рычага книзу, а короткое кверху, придвигая башмак под колесо и одновременно затягивая в вилку обоймы 3 клинья 2 зажима, которые всей своей плоскостью прижимаются к головке рельса, Дальнейшая затяжка клиньев осуществляется под действием веса вагонетки и груза, вследствие чего вагонетка немедленно останавливается или же весьма медленно перемещается вниз.По исправлении или замене оборванного тягового каната продолжается подъем вагонетки, причем после небольшого продвижения вагонетки кверху освобождаются башмак 1 и клинья 2 зажима, и только тогда короткое плечо рычага отодвигает их к заднему концу вагонетки.Во избежание повреждения коленчатого рычага при трогании вагонетки после аварии между оттяжкой 10 и длинным плечом рычага помещается...

Номер патента: 68019

Опубликовано: 01.01.1947

Авторы: Зубрилин, Павлов, Родимов

МПК: B61H 7/02, B61K 7/08

Метки: путевой, тормоз

...нг ось 2, внесшую тдкжс ссояде 1 жссвдсосстгс кдтссс 3.Каткс 3 катятся по шинам 4, расположенным между рельсами. Шины закднчи. валотся рдсполоя;еииьиси веотсскдльссссх гслоскостях и тсасравгсесгнызссг книзу петлями э. Воздушный цилиндр г то 1 тмоза расположен в яме между рельсами на, поперечной осп 7 и может на ней поворапгиться в вертикальной плоскости. По трубе 8 в цллссщр подводсстся сжатый воздух, Шток г) цилпнд 1 д заканчивается вилкой 10, сочлененной с осью 2,При рабсте о)увоза колеса движущегося по тормозному пути вагона соприкасаются с фолсскд 1 сг 1 и просгзводят на нп давление. Ось 2 роликов катится на катках 3 по шипац 4 и толкает поршень воздушного цилиндра; прп агом вознпкает гормознос усилие от давлсшиг воздуха па...

Номер патента: 81376

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Карвацкий

МПК: B61H 7/02, F16D 65/04

Метки: колодка, тормозная, чугунная

...011, В целях уменьшения износа колодки. техпсрат рной дсформ 2 ц 1111 ес пОВс 1 Ности трения и уменьшения пр 01.ата повс 131 Ост 11 ат 211 ия 1 Олсса, Она снао жен 2 со стороны пОВерхност 1 трсн 1 я понеречно располоснны.11 аназками, разделяющихи поВерхность треня 112 несколь 0 частсЙ.На чертеке изоб 12 кена колод 2, Внд сбою.Поперечные анаВки с со стороны ПОВС 1 ности трения раздс,5110 т поверхность треьИя и тсло Олодп и 1 несоль 0 12 стеЙ, соед 11 ненных между собой тылОВОЙ част.ю Олод:1, Благод 21 я та 011 Онстр ,цн; при нагревании колодки во время ее работы общая р 11 впз еа сс погсрх 1 ости не изменяется, а твердая литейная корка на поверхности анаво ъменьшает ее изнОс, После первонаального нзнос 2 эта Есор 2 ООразет гребни,...

Номер патента: 115200

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Карпов, Крагельский

МПК: B61H 7/02, F16D 69/04

Метки: железнодорожного, колодка, подвижного, состава, тормозная

...в промежуток между поверхностями другой половины. Так, поверхность верхней половины вводится в вырез нижней половины и наоборот.Для получения необходимой тормозной характеристики колодки, одна половина колодки может быть изготовлена из чугуна, а другая из пластмассы. На чертеже изображен общий вид предлагаемой колодки, Каждая из двух половин колодки верхняя А и нижняя Б имеют по две трущиеся поверхности соответственно 1, 2 и 3, 4. Обе половины взаимно соединяются между собой, для чего часть нижней половины трущейся поверхности 3 вводится в вырез между трущимися поверхностями 1 и 2 верхМ 115200 ней половины и наоборот, часть верхней половины колодки трущейся поверхностью 2 вводится в вырез между трущимися поверхностями 3 и 4 нижней...

Номер патента: 149804

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Новиков

МПК: B61H 7/02

Метки: башмак, железнодорожного, колодки, подвижного, состава, тормозной

...тормозной колодки,при помощи чеки. Однако при больших скоростях движения железнодорокных вагонов чека выпадает из пазов башмака и теряется; это приводит к потере тормозной колодки,Особенностью описываемого поворотного башмака является то, что его рабочая лицевая поверхность имеет выступы, обеспечивающие дополнительное трение между чекой и башмаком, Башмак такой конструкции повышает надежность закрепления чеки,На чертеже изображен описываемый псворотный башмак 1, на котором отлиты два выступа 2, и тормозная колодка 3, закрепленная на башмаке чекой 4. Выступы на башмаке отливаются с лицевой стороны и,позволяют использовать пружинящие свойства чеки, а также создают дополнительное трение между чекой и башмаком.Форма и высота выступов...

Номер патента: 176314

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Андреев, Дев, Изобретепи, Ларин, Соколов, Фурман

МПК: B61H 7/02, F16D 69/04

Метки: колодка, тормозная

...массой, от.ичаощаяся тем, что, с цель шеция степени использовация фрик массы колодки В эксплуатации и идд 15 закреплеиия ее в каркасе, последний в в виде изогнутой пластины со сквозц диальцо направленными коцусцыми от ми, обрашеицыми широкой коцусцость жу для образовашя в цих из вдавл 20 при формироваши колодки фрикциош сы штырей, удерживающих в каркасе шою.стоит из каркаса 1 с 11 рикциоццой цеметалкас выполцец в виде сквозными радиально одписная группа Л 3 сесоюзцыи научно-иссле Тормозные колодки железподорожцого под. ижцого состава, имеющие каркас с закрепляемой иа цем фрикциоццой исметаллической массой, известны.Предлагаемая тормозиая колодка отличается тем, что ее каркас выполнен в виде изогиутой плстицы со сквозцыми радиально...

Номер патента: 180616

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Андреев, Вуколов, Иноземцев

МПК: B61H 15/00, B61H 7/02, F16D 13/75 ...

Метки: колодка, тормозная

...Предмет изобретени ормозна движного состава, преимуществен неме ионной массой, закреп таллическая, с ленной на кар асе, отличаощаяся т рования износа конта чт с целью регул щей с ней пов хности в процес мож ння, колодканостями зубча полнена овымн поверх конфигу с присоединением заявкиТормозные колодки железнодорожного подвижного состава, преимущественно неметаллические, с фрикционной массой, закрепленной на каркасе, известны,Предложенная тормозная колодка отли чается от известных тем, что она выполнена с боковыми поверхностями зубчатой конфигурации.На чертеже схематически изображена описываемая тормозная колодка. 10Фрнкционная масса 1 колодки закреплена на каркасе 2. Колодка выполнена с боковыми поверхностями 3 зубчатой конфигурации....

Номер патента: 201461

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Андреев, Вуколов, Иноземцев

МПК: B61H 7/02, F16D 69/04

Метки: колодка, тормозная

...боковых граней с рабочей по но стью. 5 Тормозная колодка железнодорожно вижного состава, преимущественно н лическая, с фрикционной массой, зак ной на каркасе, отличающаяся тем, чт лью регулирования износа контактиру колодкой поверхности и изменения п трения в процессе торможения, коло полпена с переходными тороидальнь верхностями при сопряжении боковых с рабочей поверхностью. с присоединением заявкиЧ ормозные колодки железнодорожного подвижного состава, преимущественно неметаллические, с фрикционной массой, закрепленной на каркасе, известны.Отличительной особенностью описываемой тормозной колодки является то, что она выполнена с переходными тороидальными поверхностями при сопряжении боковых граней с рабочей поверхностью. Такое...

Номер патента: 209523

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Хилькевич

МПК: B60T 17/00, B61H 7/02, F16D 65/09 ...

Метки: башмак, колодки, тормозной

...перемещение его в аксиальном направлении по триангелю и надежную фиксацию его положения зари работе в условиях различной колеи. 15Для очистки цапфы триангеля при перемещении башхтака последний снабжен выступами, размещенными на его обеих сторонах. ртеже схематически изображен опий башмак, установленный на трианк тормознои ктриангеля 2 изакрепленныйнтирован повоя в тормознойшмаке с обеисту,пы. олодки установлен на имеет пружинный фикна,подвеске 4. Фикса ротно на подвеске иащмак.х его сторон раополоНа чесына емыгеле,Ба,шмацапфе 1сатор 3,тор смоупираетсНа бажены вы Башмак тормозной колодки работает сле. дующим образом.При переходе железнодорожного состава с одной колеи на,другую тормозной башмак перемещается по цапфе триангеля и своими...

Номер патента: 248737

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Новиков

МПК: B61H 7/02

Метки: башмак, железнодорожного, колодки, подвижного, состава, тормозной

...При перехододной ширины, путиреоборудуется. При эроны триангеля пересторону, а башмак свую. ормозных колодок же кного состава, монт отличается от извенен с односторонне направлении ступиак по зволяет упростить про триангеля при перехо с одной ширины пут тени дмет изо орожй на одки железнод а, монтируем я тем, что, а переоборудо подвижного со на другую, ба удлиненной вицей. нои кол состав аюи 1 ийс процесс ереходе колеи торонне ии стчпписываемыи башма о же, разрез по А -вания става шмак аксиненную ступицу 2.на триангеле, кототележке подвижного 1 имеет удл монтируется вливается на Известны башмакилезнодорожного подворуемые на триангеле.Описываемый башмстного тем, что он вьдлиненной в аксиальцей.Такое выполнение пцесс переоборудованияде...

Номер патента: 297166

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Великобритани, Иностранцы, Питер

МПК: B61H 7/02

Метки: железнодорожного, колодка, подвижного, состава, тормозная

...изобретения является предупреждение неравномерного износа поверхности ката.ния колес подвижного состава.Для этого полоса фрикционного материалас большими абразивными свойствами расположена в колодке так, что при торможении 10она взаимодействует с поверхностью колеса,находящейся в непосредственном контакте срельсом, а полосы фрикционного материала сменьшими абразивными свойствами - с остальными частями поверхности катания. 15На чертеже схематически изображенапредлагаемая колодка в одном из вариантоввыполнения.Колодка состоит из двух частей 1 и 2 фрикционных материалов, обладающих различными абразивными свойствами. Эти части соединены в колодке в одно целое. Часть 1 колодки обладает большими, а часть 2 меньшими абразивными...

Номер патента: 334671

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бернхард, Иностранцы, Федеративна, Юрген

МПК: B61H 7/02

Метки: 334671

...меньшее основание которого обращено к поверхности трения, и в виде пластин с закругленными краями, имеющих в сечеш 1 и конус,На фиг. 1 изображена тормозная накладка. с видимой поверхностью тренпя, в которой кеНакладка состоит из керамических вставок1 соединенных с фрикционпыми пластинами 2, 10 которые укреплены на общем каркасе 3. У всехнакладок на поверхности трения отношение площади керамических вставок к площади фрикционного материала составляет 0,15 - 02515 Прц торможении часть тепла, определяемаяотношением произведения площади керамических вставок ца их коэффициент трения к произведению площади фрпкционного материала на его коэффициент трения, передается 20 керамическим вставкам, обладающим хорошейтеплопроводностью, от них к...

Номер патента: 336195

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Горонович, Добровольский, Куделин, Яницкий

МПК: B61H 7/02

Метки: башмака, колодки, подвеска, тормозной

...Опубликовано 217.1972. Б Изобретение относится к области желездорожного транспорта.Известны подвески баш маколодок, включающие влкуушину башмака, соединеннь бретения - улучшение ко колодки с бандажом колес тем, что в предлагаемой п между проушиной и вилко ругие элементы.лементы могут быть выпол ск): пружин, а проушина башмаку расположена под ону профиля катания б казана описываемая подпроцессе торможения усилие от тормознык тяг передается на вилку подвески 1 и через валик 2, размещенный в проушине 3 башмака 4 с колодкой б, на бандажи колеса 7,При прокождении колеса 7 по кривым участкам пути и при поперечны): перемещснияч вслслствне разоега колеснык пар вилка подвески 1 воздействует на пружины 5, которые лсформируются и обеспечивают...

Номер патента: 364489

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Браташ, Володарский, Москвичев

МПК: B61H 7/02

Метки: башмака, магнитного, привод, рельсового, тормоза, тормозного

...укреплен равноплечий балансир, концы которого соединены с рычагами, несущими подвески с тормозным башмаком. на которых у креплены прод и поперечные упоры 11.На верхней крышке цилин ны ограничители 12, не доп ния балансира в транспор башмака, а подвески 7 снао для регулировки высоты тор 8 над головкой рельса. О При подаче сжатого воздуха под поршеньпневмоцилиндра 1 шток посредством балансира 4 поворачивает рычаги б, опуская тормоз.ной башмак 8 на рельс. При этом балансир 4 перемещается без поворота вокруг своего 5 опорного шарнира на штоке цилиндра приусловии одновременного движения к рельсу двух подвесок 7.Если же в исходном положении башмак 8был непараллелен относительно поверхности О рельса, то при торможении он в первый момент...

Номер патента: 414147

Опубликовано: 05.02.1974

МПК: B61H 7/02

Метки: 414147

...также шарнирно с башмаком 9, опирающимся на рельс 5. Прп этом наклон амортизатора 8, таков, что ось его лежит внутри конуса трения, образованного фрикционной парой материалов рельса и башмака.На балках 1 смонтированы ограничители 10. К концам штапг 11 шарнирно присоединена поперечина 12. Между последней и одной из поперечных балок 2 установлены пружины 13, пропущенные через отверстия в другой поперечной балке 2.На нижней поперечной балке 3 закреплены башмаки 14. Платформа установлена в начале участка аварийного торможения выступающими концами штанг 11 в сторону буксировочной тележки.При выходе на участок аварийного торможения буксировочная тележка через штанги 11, поперечину 12 и пружины 13 сообщает движение платформе. При этом...

Номер патента: 518403

Опубликовано: 25.06.1976

Авторы: Вуколов, Данилов, Иноземцев, Манцев, Пешкова

МПК: B61H 7/02

Метки: железнодорожного, колодка, композиционаая, средства, тормозная, транспортного

...е 1 иу11 л . - ной части колодки. Внутренняя часть рамки 2 входит в рамку 3 в Области 1 шка 1. 1 аз 1 ки имеют Отогнутые наружу части 5 и 6, кото- РЕе Образуют каркас для пропуска чеки (1 еа чеотеже не показана) через отвсостие 7. Пространство снаружи рамок заполнено перфорированной жестью и 1 метал:Нческойсеткой 8, которая предотврадает износ тильной части колодки в местах контакта. иде впрес-И по перик, внутка взаим 1 ЛЬНОй Опуска 20 бретенпя о р мула и 1. Композ железнодоро ссстоящея из таллическоо еционная тормозная колодка еталли- КЦИОНка чеки, о т что, с целью е перДля этого тыльник выполнен в в сованных во фрикциончый материал метру колодки двух замкнутых рамо ренние части которых в области уш но перекрыты и отогнуты наружу ть...

Номер патента: 742219

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Балон, Бородулин

МПК: B61H 7/02

Метки: башмака, привод, рельсового, средства, тормоза, тормозного, транспортного, электромагнитного

...с электромагнитным фиксатором, расположенным перпендикулярно оси штока, причем последний опирается . на башмак через тела качения, перемещающиеся по встречно наклоненным цоверхностям, выполненным на тормозном башмаке.Данный привод тормозного башмака электромагнитного рельсового тормоза транспортного средства обладает высо7422 3кой надежностью и технологичностью визготовлении.На чертеже показано устройство, общий вид,Привод тормозного башмака электро 5магнитного рельсового тормоза состоитиз двуплечего рычага 1, шарнирно закрепленного на тормозном башмаке 2 иопирающегося одним концом на возвращающий элемент 3, а вторым концом -опосредством ролика на головку рельса 4.Шток 5, подпружиненный относительнотранспортного средства 6 пружиной...