B60G 9/02 — поворотных

Номер патента: 552216

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Альтман, Пискунов, Пятигорский-Теплицкий

МПК: B60G 9/02

Метки: осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...рычагов 18 и 19 - с трубчатой стойкой 14 или корпусом 11, а для подвески неуправляемых колес трубчатая стойка 14 или корпус 11 посредством продольных рычагов 19 и 20 соединена с опорным кронштейном 15 или рамой 2.Подвеска передних управляемых колес транспортного средства содержит два упругих элемента 21 свечного типа, соединенных балансиром 1, а подвеска задних неуправляемых колес содержит два упругих элемента 22 и 23 свечного типа, соединенных балансиром 1.При движении транспортного средства по неровностям дороги возникающие нагрузки через поперечный балансир 12, шарнирно смонтированный на цапфах корпуса 11, передаются на трубчатую стойку 14, жестко связанную с корпусом 11, и перемещают ее в опорном кронштейне 15, жестко прикрепленном...

Номер патента: 694401

Опубликовано: 30.10.1979

Авторы: Зимин, Курочкин, Сминовский

МПК: B60G 9/02

Метки: двухосная, тележка, ходовая

...на колесаво время поворота с одновременным сохранением балднсцрных свойств.Цель достигается тем, что кронштейны рамы снабжены фигурными цяправляю шими, в которых размещены оси бдлацсцыхрычагов. выполненные в виде шаровых шарниров.На фпг. 1 изображеця ходовая тележкав плане; ця фцг. 2 - сечение Л - А на фцг. 1.На сочлененную раму 1 ходовой тележки опирается через сцепное устройство 2 рама 3 полуприцепя. Осц 4 ц 5 связаны с рамой 1 реактивными штангами б и рессо рами 7 и 8, которые опцрдются одними концдмц на раму 1, а другпмц через призматические скользуны 9, закрепленные на концах рессор. - ца балацсирные рычаги 10 осц 11 которых размещены в фигурных на правляющцх 12, закрепленных на кронштейнах 13 ходовой тележки.Во время поворота...

Номер патента: 984897

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Гурьянов, Кадырханов

МПК: B60G 9/02

Метки: подвеска, средства, транспортного

...назад относительно.оси картера моста.На фиг 1 показана подвеска, видсбоку; на Фйг.2 - то же, нид снерху.Предлагаемая подвеска транспортваго средства включает раму 1, соединенную с задним мостом 2 посредством верхних 3 и нижних 4 тяг.Между рамой 1 и нижней тягой 4 установлен упругий элемент - пружина 5. Тяги 3 и 4 крепятся одним2 концом к раме 1 осью б, а другим -к заднему мосту 2 посредством наклоненных назад стержней 7,выполненныхв ниде цилиндра и установленных соосно с обеих сторон кожуха заднего30 мостаПодвеска работает следующим образом.При движении транспортного средства по криволинейной траекториипод действием центробежной силы рама 1 транспортного средства кренит"ся в ту или иную сторону. Вместе срамой одновременно наклоняется...

Номер патента: 1088957

Опубликовано: 30.04.1984

Автор: Альтман

МПК: B60G 9/02

Метки: осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...балансира из-эа больших отклонений центров 40сферических шарниров при максимальном ходе свечной подвески.Эти значительные перемещения и возникающие при этом усилия вызывают увеличение веса и габаритов шарниров 45и подвески.Цель изобретения - повышение надежности и уменьшение габаритов.Поставленная цель достигается тем,что в подвеске последовательно расположенных осей транспортного средства центры сферических концов ицентры шарниров крепления среднейчасти балансиров расположены на одной прямой, а расстояние между вертикалью, проходящей через центр каждого сферического конца каждого балансира,и вертикальной осью связанного с ним направляющего элемента,расположенного со стороны шарниракрепления средней части соответствующего...

Номер патента: 1156925

Опубликовано: 23.05.1985

Авторы: Бернацкий, Высоцкий, Паращенко, Почтенный, Ходасевич

МПК: B60G 9/02

Метки: мотор-колес, подвеска

...на фиг. 4 - разрез В - В на фиг. 2.Подвеска мотор-колес содержит связанный. с картером 1 продольный рычаг 2, который с помощью шарнира 3 соединен с рамой 4 транспортного средства. По обе стороны картера 1 установлены колеса 5. Между рамой 4 и картером 1 помещен упругий элемент 6 с шаровыми опорами 7. Шарнир 3 крепления направляющего продольного рычага 2 к раме выполнен разрезным и состоит из двух шаровых сегментов 8, неподвижно закрепленных на раме 4 и образующих сферу, а ответные части сферы выполнены в крышках 9, которые крепятся к направляющему рычагу 2 с помощью болтов 10. Между рычагом 2 и крышками 9 имеются регулировочные прокладки 11,5 10 15 20 25 Зо 35 служащие для регулирования зазора по мере износа взаимодействующих сферических...

Номер патента: 1530519

Опубликовано: 23.12.1989

Авторы: Кажуков, Кошаров, Местюков, Орешкина, Соколов

МПК: B60G 9/02, B62C 3/00

Метки: одноконная, повозка

...та фи г.представлена передняя часть повозки при движении по горизонтальной ровной поверхности; на фиг. 2 то же, при наезле олним колесом на препятствие неровность лог)ожного полотна). 10Олноконная повозка включает грузовую платформу 1, в нижней части которой закреплена опора 2 с неподвижной опорной пятой 3, через которую вставлен подпружиненный шкворень 4 и которая полвижно опирается на коленчатую ось 5 передних колес 6. га коленчатой оси 5 закреплено неподвижно основание 7, которое опирается через упругий антифрикционный элемент 8, выполненный в ниле тороидального кольца нд опорную пяту 3. На верхнюю часть 20 шкворня 4 надетд пружина 9, упираюцьаяся н (пдйбу 10, зафиксированную шплинтом 11.В колснчдтой оси 5 выполнено коническое...

Номер патента: 1572835

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Самойлов

МПК: B60G 9/02

Метки: задних, колес, подвеска, средства, транспортного

...с балкой 1 подвески, позволяет балке также смещаться в сторону и поворачиваться вокруг вертикальной оси в зависимости от угла поворота передних колес. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.колес (оба на сжатии или оба на отбое) балка 1 колеблется вокруг оси,проходящей через центры задних шар-.ниров 5 крайних тяг 4 и центральныйшарнир 3, а при разноименных ходахколес (одно на сжатии, а другое наотбое) балка 1 колеблется вокругпродольной оси автомобиля, проходящей через центральный шарнир 3, приэтом крайние тяги 4 поворачиваютбалку 1 вокруг вертикальной оси, проходящей через центральный шарнир 3,на небольшой угол для изменения поворачиваемости автомобиля от кренакузова. Под действием боковых силпри движении на повороте вследствиеподатливости в осевом...

Номер патента: 1675128

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Белянин, Верещака, Денискин, Левкин, Фандеев

МПК: B60G 5/00, B60G 9/02

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного, трехосная, эластичная

...17 - в противоположную, т,е. по часовой стрелке, при этом жестко связанный с ней торсион 15 закручивается по часовой стрелке, передавая крутящий момент через полую ось 9 рычагу 5 и заставляя его перемещаться вниз, Корпус 18, жестко связанный с большей шестерней 19 несимметричного дифференциала, поворачивает ее также против часовой стрелки, при этом сателлиты 21, оси которых остаются неподвижными, заставляют вращаться меньшую полуосевую шестерню 20 в противоположном направлении, т.е. по часовой стрелке, при этом жестко связанная с ней полая ось 7 перемещает рычаг 1 вниз, т,е. устройство обеспечивает балансирное действие подвески.При съезде колеса 11 с препятствия устройство работает в обратном порядке.Аналогично работает устройство при...

Номер патента: 1676838

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Белянин, Верещака, Денискин, Левкин, Фандеев

МПК: B60G 11/18, B60G 5/00, B60G 9/02 ...

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного, четырехосная, эластичная

...а, увеличение Ж, 1 б 7 б 838 А 1колеса 9 и 10, через конические шестерни 18 и 19 передаются на сателлиты 22, где, суммируясь, передаются на крестовину дифференциала 24 и вызывают закручива,ние торсиона 26 против часовой стрелки, если смотреть со стороны колеса 9, Аналотично торсион 27 также получает.закручивание против часовой стрелки под действием крутящих моментов от колес 11 и 12, суммирующихся при помощи полуосевых шестерен 20 и 21, сателлитов 23 на крестовине 25. Крутящие моменты, передаваемые отторсионов 26 и 27, передаются соответственно коническим шестерням 28 и 29 и уравновешиваются при помощи паразитной шестерни ЗО, ось которой закреплена на раме 13 ТС.Если крутящий момент, переданный торсионом 26 конической...

Номер патента: 1691150

Опубликовано: 15.11.1991

Автор: Самойлов

МПК: B60G 9/02

Метки: подвеска, средства, транспортного

...надежности.На чертеже изображена схема подвески, вид сверху (пунктиром показано возможное размещение бензобака и запасногоколеса).Подвеска колес 1, имеющих привод, состоящий из редуктора 2 заднего моста иполуосей 3 и 4, содержит балку 5, концыкоторой жестко связаны с осями колес 1 икоторая изогнутой вперед средней частьючерез шарнир 6 крепится к кузову. К концамбалки 5 шарнирно крепятся крайние тяги 7,по одной с каждой стороны, которые расположены поперек автомобиля и противоположными концами шарнирно закрепленына концах коромысла 8, средняя часть которого также шарнирно закреплена на кузове, Ось качания коромысла 8 расположенавертикально посредине и смещена назад отцентрального шарнира 6, а само коромыслорасположено...

Номер патента: 1710361

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Самойлов

МПК: B60G 9/02

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного

...крепятся продольные тяги 4 по одной с каждой стороны, которые противоположными концами шарнирно закреплены на кузове. Задние концы тяг 4 расположены на прямых, соединяющих центры колес 1 с центральным шарниром 3, а передние концы -на противоположных продолжениях этих прямых линий. 1 ил,ниром 3, а передние концы - на противоположных продолжениях этих прямых линий,Устройство работает следующим образом. евайПри разноименных ходах колес 1 балка 2 качается вокруг продольной оси, проходя- а щей через центральный шарнир 3. При од- (") ноименных ходах колес 1 балка 2: колеблется вокруг поперечной оси, прохо- О дящей через центральный шарнир 3, При ходе только одного колеса и неподвижном относительно кузова другом колесе балка 2 колеблется вокруг...