B60G 21/04 — механические

Номер патента: 36187

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Сытин

МПК: B60G 19/10, B60G 21/04

Метки: моторная, повозка

...подушкой 27 (фиг, 3) со штырем и шарниром 28 при помощи зубчатых передач 17 - 18, получающих вращение от руля 12 (фиг. 3) через тяги 14.Рабочее усилие от обычного автомобильного мотора со всем относящимсяк нему устройством передается при по. мощи ведущего вала 15 (фиг. 2), конических передач 17 - 17 и 45 - 45 (фиг, 2 и 4) и цепей Галля 43 (фиг. 4), соединяющих цилиндрические зубчатки 42 и 44, при гусеницах же передача осущест- вляется при помощи зубчатых колес 17 и 24 и цепи 3 (фиг. 3).Опорные колеса 27 (фиг. 1) устанавливаются в вилках 2 б, стержни 32 которых при помощи муфт 28 и 29 шарнирно соединены с поперечной трубой 37 и штангой 30 (фиг. 1), образуя парал. лелограм, в котором передвижение штанги 30 параллельно трубе 31 при помощи...

Номер патента: 37499

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Киртбай

МПК: B60G 19/10, B60G 21/04, B60K 17/32 ...

Метки: ведущим, колесам, передача, повозок, самодвижущихся

...зубчатых ( колес - с ведущими колесами повозки. ( При таком устройстве передачи связь вала двигателя с ведущими колесами остается всегда постоянной и неизменной;как бы прн следовании по поперенно ( наклонному пути и не изменялось по (255) боковых же вертикальных его сторонах (стержнях) 3, 3 установлены ведущие колеса б, 6 повозки.Звездочка 12 (фиг. 2), сидящая на ведущем валу, при помощи бесконечной цепи Галля И передает вращение боль-. шой (ксронной) звездочке 13 диференциала (фиг. 2 и б), свободно надетой на пальце 5. Посредством крестовины с коническими сателитами 18 звездочка 13 сцепляется с двумя коническими шестернями 19, составляющими одно целое со звездочками Ы (фиг, 7) и также свободно вращающимися на пальце с. По...

Номер патента: 117100

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Абжандадзе, Лагидзе, Мчедлишвили, Назгаидзе, Сакварелидзе, Эдиберидзе

МПК: A01B 63/16, B60B 35/10, B60G 21/00 ...

Метки: горно-равнинное, самоходное, шасси

...при помощи рамы 3 и фиксируется гидроцилиндром 1 б.Для навески аппаратов, орудий и машин на шасси, предусмотрен специальный универсальный прицеп, который можно устанавливать на кронштейнах 17 как спереди, так и сзади. Прицеп можно устанавливать и на ушках 18. Для крепления навесных аппаратов и орудий также предусмотрены специальные кронштейны 19 и 20.Соединительная рама 3 выполнена в виде восьмишарнирного пространственного механизма. В раме объединены два трехшарнирных механизма с шарнирами 21, 22, 23, 24, 25 и 2 б. Поскольку трехшарнирный механизм является неподвижным, шарниры 23 и 24 объединены на ползу- не 27, который, являясь плоским, может при помощи гидроцилиндра перемещаться по трубе 28. На ползуне 27 на резьбе сидит...

Номер патента: 252098

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Государственное, Дзагани, Каджелашвили, Кванталиани, Мшвилдадзе, Непаридзе, Сельскохоз

МПК: B60G 21/04, B62D 49/08

Метки: колесный, крутых, работы, склонах, трактор

...бортовых редукторов 1 и 2 трактора установлены телескопические подпружиненные тяги 3.На тягах сщиеся дискиколеса б тра При работе трактора в поперечном направлении склона, когда автоматическая система10 выравнивания остова срабатывает и бортовыередукторы 1 и 2 поворачиваются в разные стороны (чем достиаетс вертикальное положение остова), диски 4 и 5 заглубляются в почвуна одинаковую глубину Г за счет разности15 радиусов поворотов колеса и диска.С поворотом бортового редуктора 1 вверх(верхнее по склону колесо) ,расстояние отостова трактора до поверхности земли незначительно, и в,данном случае, работает псред 20 ний диск 4, имеющий малое плечо (на фпг, 1изображено пунктиром положение А).С наклоном же бортового редуктора 2(нижнее...

Номер патента: 677954

Опубликовано: 05.08.1979

Авторы: Зеленый, Яцкевич

МПК: B60G 21/04

Метки: работы, склонах, средство, транспортное

...образом,устройство, что уменьшает устойчивость" При прямолинейном движении руего на склоне. управление 4 удерживает колеса 2 вцелью изобретения является повьйе-" нейтральном йоложении. В нейтральномние устойчивости транспортного сред- йоложении при этом нахсдится и навес ства при повороте,ная система Б, удерживаемая тягой 8,Это достигается тем, что навесная и приаоединенййе к ней орудия 7,система установлена на остове с по- .При двйжениипо -кривой, напримермощью вертикального шарнира и снаб- вдоль горизбитальной линии на скложена привсдом поворота, связаннымЗО це, водитейь, воздействуя на рулевоеФормула изобретения Фиг.2едактор Ж. Ро овинская Составитель ВПысунецова Техред И.Асталош ,ХорвтетатетеветаавтааавваееТираж 804 1 :...

Номер патента: 725915

Опубликовано: 05.04.1980

Авторы: Зеленый, Яцкевич

МПК: B60G 21/04

Метки: работы, склонах, средство, транспортное

...как правило,вдоль его горизонталей, благодарясовмещению колеи передних и заднихколес. Это повышает уровень мехайиэации и производительности труда привыполнении ряда сельскохозяйственныхтехнологических операций по возделыванию пропашных культур в условиях горного рельефа,35 Формула из обретения в поперечном направлении с помощьюшарнирного параллелограмма 3, и заднего моста 4 Параллелограмм связан с остовом шарнирно через силовой.цилиндр 5. Датчик направления движения представляет собой дисковыйнож б, шарнирно установленный на остове 1 с помощью оси 7.На подвижном переднем мосту 2установлен распределитель 8, сообщенный с, гидросистемой 9 силовогоцилиндра, золотник которого связанс датчиком б,жри совпадении направления движения...

Номер патента: 872322

Опубликовано: 15.10.1981

Автор: Шемякинский

МПК: B60G 21/04

Метки: поперечной, средства, стабилизатор, транспортного, устойчивости

...ения и. 20полнены изиала, напристабилизасти трансплане наиг. 1; нафиг, 2.ой устойчистабилизатоИзобретение относится ктранспортных средств, в часее стабилизаторам,Известен стабилизатор попереустойчивости транспортного средсодержащий штангу и скобы для кления штанги к рычагам подвескирез упругие элементы (1),Недостатком известного сттора является его невысокаявечность,Цель изобретения - повышениеовечности стабилизатора.Для достижения поставленнойупругие элементы выполнены в визаглушенного с концов пробкаминого. шланга, в котором расположштанга стабилизатора, а между пледней и шлангом в зонах размещскоб установлены втулкУказанные втулки выантифрикционного матермер фторопласта.На фиг. 1 представлентор поперечной устойчивопортного...

Номер патента: 1000313

Опубликовано: 28.02.1983

Авторы: Жуков, Кирильчик, Логовский, Симанович, Смеян

МПК: B60G 21/04

Метки: поперечной, средства, стабилизатор, транспортного, устойчивости

...между собой через муфту 4.Торсион 1 посажен посредством шлицевого соединения во втулки 5, которые, в свою очередь, жестко соединены трубчатыми торсионами 2 и 3.Наружная часть корпуса муфты 4 с зубчатым венцом 6, обе внешние стороны каждого из зубьев которого снабжены упругими элементами 7, является продолжением трубчатого торсиона 2, а внутренняя муфта 4 в виде зубчатого колеса 8 жестко связана с вторым трубчатым торсионом 3, также являясь его продолжением. Между зубьями венца 6 и колеса 8 существует определенный рабочий зазор 9. Для обеспечения более надежной работы муфта снабжена крышкой 10, которая крепится винтами к корпусу муфты 4.Торсион поворотно установлен в опорах на подрессоренной части 11 транспортного средства и...

Номер патента: 1096133

Опубликовано: 07.06.1984

Авторы: Высоцкий, Зеленый, Кацыгин, Опейко, Сочивко

МПК: B60G 21/04

Метки: средство, транспортное, трехколесное

...трехколесное транспортное средство, направляющее колесо которого повернуто в плане на угол Ывид сбоку и сверху, причем на фиг.2 показано расположение звеньев четырехзвенника, соответствующее установке расстояния между поперечными ползу- нами для движения с большей скоростью, а на фиг.3 показано расположение звеньев шарнирного четырехзвенника, соответствующее установке расстояния между поперечными ползунаии для движения с меньшей скоростью (смещение центра контактной площадки переднего колеса при неизменном о в первом случае больше, чем во втором, т.е. В 1 тй и, соответственно, в первом случае расстояние между ползунами меньше); на фиг.4 - блок-схема системы автоматического регулирования с обрат- ной связью. Трехколесное транспортное...

Номер патента: 1105337

Опубликовано: 30.07.1984

Авторы: Иванов, Косолапов

МПК: B60G 21/04

Метки: подвеска, средства, транспортного

...продольной оси транспортного средства (фиг. 3), жестко связанных с рычагами 4 и разделяющих коробчатый корпус на две полости Б и С(фиг. 1 и 2) с размещенными в них подвижными шаровыми опорами 7 и 8, имеющими возможность перемещения вдоль листовых упругих элементов 6 по полостямкорпуса 5. Рычаги 1 и 4 подвески служатдля обеспечения кинематической связи колеса с кузовом транспортного средства и передачи реакции дороги через упругий элемент 2 на кузов.Листовые упругие элементы 6 выполнены в виде рессоры с уменьшающейся к свободному концу толщиной или пакета из листов разной длины (фиг. 1) с уменьшающейся к свободному концу жесткостью.Упругие элементы 6 расположены в корпусе 5 так, что при динамическом прогибе подвески транспортного...

Номер патента: 1169842

Опубликовано: 30.07.1985

Авторы: Высоцкий, Зеленый, Кацыгин, Ким, Опейко

МПК: B60G 21/04

Метки: средство, транспортное, трехколесное

...момент, обусловленный разницей в радиусах качениявнутренней и наружной частей (поотношению к центру поворота) наклоненного пневматика, повернутогона некоторый угол в плане. Возникновение дополнительного стабилизирующего момента, стремящегося повернуть направляющее колесо в нейтраль, ное положение, способствует повышению курсовой устойчивости при прямолинейном движении и уменьшениюпри этом утомляемости водителя. Боль.шая сопротивляемость боковому уводуспособствует улучшению управляемости, маневренности, курсовой и поперечной устойчивости предлагаемоготрехколесного транспортного средствапо сравнению с известным.11Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности . к транспортным средствам с трехколесной...

Номер патента: 1373306

Опубликовано: 07.02.1988

Авторы: Дьюла, Йожеф, Ласло, Янош

МПК: B60G 21/04

Метки: неразрезной, оси, подвеска, средства, транспортного

...предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 1 13733Изобретение относится к транспортному машиностроению.Цель изобретения - повышение надежности, упрощение монтажа и расширение диапазона применения.На фиг. 1 покаэано устройство, вид сбоку; на фиг, 2 - то же, вид сверху.Подвеска содержит ось 1, две тяги 2, прикрепленные посредством упругих. шарниров Э к раме 4 и к оси 1, и торсионный вал 5, установленный своими концами, по крайней мере один из которых установлен с возможностью осе вого перемещения, в промежуточных деталях 6, связанных посредством вертикально расположенных осевых шарниров 7 с тягами 2 эа пределами шарниров 3 со стороны, противоположной располо жению оси 1.Подвеска работает следующим образом.При движении транспортного...

Номер патента: 1611758

Опубликовано: 07.12.1990

Авторы: Авдеев, Калъченко, Сазонов, Салманов

МПК: B60G 21/04

Метки: средства, стабилизации, транспортного, устойчивости

...и задней палурамы 18, соединенных между собой гаризантальнь м 19вертикальным 20 шарнирами, Верхние звенья 5, 7 и н.жние звенья б, 8 соответственно параллельны, Звенья 5-8, рама 16, поперечная тяга 9 и мост 1 саставля От два шарнирных параллелаграммных механизма, и,еющих абщуо сторону в влде поперечной т.ги 9,устройство стабилизации устойчивости транспортного средства работает следующим образол.Динамические нагрузки, вызванные неровностя".и дороги, пеоедаются на раму через ограничительные звенья и упругие злементы 3 и 4, вызывая деформацию последних.рименение сграничительныхзвеньев с зубчатыми секторами обеспечивает симметричную работу устройства стабилизации устойчивости при его несимметричном расположении относительно оси...

Номер патента: 1622174

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Ильин, Казьмин

МПК: B60G 21/04

Метки: подвеска, средства, транспортного, четырехколесного

...транспортных средств.Цель изобретения - снижение динамических нагрузок.На фиг.показана подвеска, вид спереди; на фиг, 2 - то же, аксонометрия.Подвеска, закрепленная на корпусе 1 транспортного средства, состоит из передних 2 и 3 и задних 4 и 5 рычагов, связанных с колесами, и торсионов 6, 7 и 8, 9, жесткосвязанных с рычагами 2 - 5, шарнирно закрепленных на корпусе 1 и кинематически связанных между собой посредством шарнирно закрепленного в корпусе 1 вала 10, на котором установлены зубчатое колесо 11 и зубчатый сектор 12. На торсионах 6 и 7 установлены зубчатые секторы 13 и 14, входящие в зацепление с зубчатым колесом 11.Между торсионами 8 и 9 установлен шарнирно закрепленный в корпусе 1 второй вал 15, на котором установлены зубчатое...

Номер патента: 1698095

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Гун, Лигай, Сапаров, Фаробин

МПК: B60G 21/04

Метки: внутреннего, двигателем, подвеска, сгорания, средства, транспортного

...выходит иэ зацепления .с зубчатым венцом 13 на рычаге 4с торсиона 1 (при обратном, т,е,когдацепь питания обмотки электромагнита17 обесточена, обратная пружинаэлектромагнита, разжимаясь, перемещает шток 16 и вместе с ним муфту 15,таким образом происходит зацеплениемуфты 15 с зубчатым венцом 13 на рычаге 4 торсиона 1), цем разрываютжесткую связь между прямолинейнойчастью торсиона 1 и рычагом 4. Связьмежду упомянутыми цастями стабилизатора поперечной устойчивости пе"реднего мостаоказывается отклю"ценной. В этом режиме двикеЬия раба"тает только стабилизатор поперечнойустойчивослси заднего моста 8 в этомрежиме не включается тормоз-замедлитель, поэтомуэлектромагнит 24обесточен и обратная пружина электромагнита, прижимая зубчатую муфту22 к...