B60G 3/20 — только с жесткими рычагами

Номер патента: 25052

Опубликовано: 31.01.1932

Автор: Петров

МПК: B60G 3/20, F16F 1/06

Метки: других, поворотных, полуосей, самодвижущихся, шарнирная, экипажей

...для оси 12 а колеса 4 экипажа, Цилиндрическая пружина 10 и стержень 7 а связывают этот четырехугольник с рамой б повозки. На чертеже (фиг, Ц изображен шарнирный четырехугольник в момент перекатывания колеса через препятствие, вследствие чего шарнирный четырехугольник перекошен, а пружина 10 сжата, Стержень 9 шарнирно второго ирного жнями заклюржняб 15 созаклюосл- я этой ругого изображает вид оворотной полу - шаровой шаравторскому свидетельству Я.192 б года (заяв О выдаче авторского свидетельств ФС амиг.-,-. - М 25052С 1"С 1"и ори 1( ьетво нв йвобретенйе. Пвтрова, заявленному б ноябсвид.12391),опубликовано 31 январю 1932 года скреплен с таким же стержнемколеса экипажа. Устройство шаришарового соединения между стершарнирного...

Номер патента: 169000

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Аксенов, Глазков, Янсуфин

МПК: B60F 3/00, B60G 11/14, B60G 3/20 ...

Метки: §«ьлиот1ла, адтентно«1, всесоюзная, технйчрс1

...а нижние концы опираются на нижние опорные тарелки, подвижные в осевом направлении относительно верхних тарелок и шарнирно связанные с рычагами подвески, 15Ограничение перемещения нижних опорных тарелок относительно верхних осуществлено за счет того, что нижние концы штоков гидроцилиндров подтягивания колес снабжены продольными щелевыми отверстиями, в кото рые входят пальцы, соединенные с нижними опорными тарелками,опорную тарелку б, а на свободном нижнемконце - щелевую прорезь б.К рычагу 7 подвески колеса автомшарнирно крепится нижняя опорная тка 8, шток которой посредством пальвходящего в прорезь б, сочленяется соком гидроцилиндра. Между верхней иней опорными тарелками устанавливспиральная амортизационная пружина 10.Подвеска...

Номер патента: 178694

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Всесоюзный, Грачев, Дорожного, Жуков, Орловский, Плешков, Поль, Тутанов, Ушаков, Федорук

МПК: B60B 19/04, B60G 3/20

Метки: колес, кранов, пневмоколесных, подвеска, преимущественно, стреловых, ходовых

...чертеже приведена схема одного извозможных вариантов выполнения описываемого устройства.Подвеска включает в себя два шарнирных5 четырехзвенных механизма. Каждый механизм образован рамой 1 ходовой части, стойкой колеса 2, а также верхним 3 и нижним 4 рычагами. На раме шарнирно укреплены силовые гидроцилиндры двойного действия 5,10 штоки 6 которых также шарнирно соединены О лс нижшгми рычагами 4. В нижней части рамыпредусмотрены кронштейны для крепления ограничительных тяг 7, имеющих телескопическую конструкцию. Головки этих тяг кре пятся к рычагам 4.На чертеже показано положение элементовходовой части при наибольшем отходе ходовых колес, допускаемом при работе крана.Величина этого отхода лимитируется устано 20 вочной длиной...

Номер патента: 333811

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Всесоюзный, Дорожного, Малиновский, Оаш

МПК: B60G 25/00, B60G 3/20

Метки: колесного, независимая, подвеска, транспортногосредства

...с корпусом машины. Упругийэлемент вьпполнен, например, в виде пакетатарельчатых пружин 11, зажатых между под 20 вижной рамкой 10 и неподвижным корпусомцилиндра демпфера 12. Внутри цилиндраимеются два поршенька, связанные с подвижнойй р а м кой.При установке стабилизирующего устрой 25 ства на управляемом колесе все элементыподвески, предназначенные для восприятиявертикальных колебаний, остаются оез изменений. При этом колесо 8 вместе с поворот.пой,цапфой 18 устапавливаегся и рычге 630 стабилизирующего устройства, 333811Поворотные движения цапфе 13 передаются с,помощью элементов И - 1 б рулевой трапеции, причем ось качания рычага 15 совмещена с шарниром, связывающим тягу 9 и рамку 10. Таким образом, рычаг 15 является элементом...

Номер патента: 370084

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B60G 3/20, F16F 7/14

Метки: независимая, подвеска, рычажная, транспортного

...Подвеска состоит из нижнего 1 и верхнего2 параллельных поперечных рычагов. Внутренний конец 8 нижнего рычага и внутреннийконец 4 верхнего рычага прикреплены соот 5 ветственно к нижнему б и верхнему б кронштейнам рамы транспортного средства. Наружные концы 7 рычагов соединены с цапфой8 колеса 9.К нижнему рычагу при помощи опорного10 кольца 10 прикреплен нижний телескопический кожух 11, опирающийся на шаровую головку 12 пальца, а верхний телескопическийкожух 13 опирается на шаровую головку 14опорного кольца 15, соединенного с рамой.1 з В кожухах установлено несколько последовательно расположенных пружин 1 б, разделенных дистанционными шайбами 17, цептрирующимися по внутреннему диаметру пружин.В концевых отверстиях шайб установлена20...

Номер патента: 1011401

Опубликовано: 15.04.1983

Автор: Курак

МПК: B60G 3/20

Метки: ведущего, колеса, подвеска, средства, транспортного, управляемого

...- нижний направляющий рычаг подвески, вид в плане; на фиг, 4 - цилиндрический шарнир реактивной штанги подвески. Подвеска ведущего управляемого колеса транспортного средства (фиг. 1) содержит поворотную ступицу 1 с шарниром 2 крепления колеса 3 к ней и сферическим51015 шарниром 4 крепления ее к верхнему рычагу 5 подвески, соосный с колесом и прикрепленный к нему универсальный шарнир 6, закрепленный на полуоси 7, реактивную штангу 8 с соосным с валом цилиндрическим шарниром 9 крепления ее к полуоси и упругим эластичным шарниром 10 крепления ее к кузову 11 транспортного средства, эластичный кожух 12, прикрепленный к поворотной ступице 1 и корпусу шарнира 9, шарнир 13 крепления рычага 5 к кузову транспортного средства, шарниры 14 и 15...

Номер патента: 1162371

Опубликовано: 15.06.1985

Авторы: Дьердь, Ене, Йозеф

МПК: B60G 3/20

Метки: автотранспортного, колес, подвеска, средства

...фиг,4 - узел соединенияшкворня держателя упругого элеиентаи рычага, на фиг.5 - сечение А"Ана фиг.З.Как видно из фиг.1, 1 - жесткаяуправляемая ось (элемент, связывающий. 40шкворни), 2 - рама, а 3 - комплйстная ступица колеса (в сборе) с установленной резиновой шиной и тормо-.зом. Ступица 3 колеса имеет извест 45ный, выполненный в виде вильчатогозахвата осевой торец 4 оси, в ко"тором шкворень 5 закреплен с возмож 3костью поворота - вверху в гильзе б,. а внизу - в осевом роликовом подшипнике 7. Концы оси 1 снабжены свер лениями 8, через которйе проходятнасквозь шкворни 5. Ось 1 жесткосоединена со шкворнем 5, Это соединение в данном случае решается спомощью фиксирующего штифта 9, который препятствует осевому смещению и повороту шкворня 5...

Номер патента: 1650481

Опубликовано: 23.05.1991

Авторы: Ганцевич, Добрых, Ходасевич

МПК: B60G 3/20

Метки: средство, транспортное

...сочлененной рамы относительно5 переднего моста 3, при этом из-за наличия.сообщения между силовыми цилиндрами 5 и 6 в передней подвеске на раму не передается скручивающий момент,Поперечная стабилизация всей подрес 10 соренной массы, связанной с передней 1 изадней 2 частями сочлененной рамы (устойчивость против поперечного крена) обеспечивается задней подвеской. Соединение рабочих полостей силовых цилиндров 7 и 815 задней подвески трубопроводом 12 обеспечивает выравнивание давлений в цилиндрах и усилий, передаваемых на раму.Формула изобретения20 Транспортное средство, включающее. сочлененную при помощи шарнирного устройства раму, состоящую из передней и задней частей, выполненных с возможностьюповорота между собой относительно верти 25...

Номер патента: 1712198

Опубликовано: 15.02.1992

Автор: Маханьков

МПК: B60G 3/20

Метки: подвеска, средства, транспортного

...плоскость качания оси центра масс (ц,м), 18 - препятствие, 19 - центр масс.Подвеска транспортного средства работает следующим образом.При движении упругий элемент 8 обеспечивает удержание центра масс 19 за осью 9 колесаи освобождает ц.м 19 для перемещения - качания по радиусу К, равному длине малого рычага параллелограммного механизма. Обозначим 11 и г плечи рычагов О, Сл - вес,- расстояние между теоретической точкой опоры колеса 1 и фактической первой точкой контакта колеса 1 с поверхностью дороги, А - амплитуда колебаний оси ц.м. 19.При наезде колеса 1 на препятствие 8 ось 9 колеса 1 приподнимается над 4опорной поверхностью, при этом платформа 2, связанная с нижним рычагом 13, перемешается относительно оси колеса в горизонтальном и...

Номер патента: 1791166

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Магденко, Терехов, Хорин

МПК: B60G 3/20

Метки: средство, транспортное

...осях автобусов с сохранением полезной площади и уровня пола, Этот эффект достигается за счет крепления рычагов направляющего устройства на основании транспортного средства у противоположного колеса. 1 ил,обеспечивая при этом широкий проход о салоне, низкий уровень пола, увеличивая полезную площадь и дорожный просвет, Недостатком такого транспортного средства является большой износ шин из-ээ плохой кинематики колеса.Цель изобретения - уменьшение износа шин, повышение надежности,Цель изобретения достигается тем, что балка подвески каждого колеса расположена под корпусом транспортного средства и закреплена на противоположном борту корпуса транспортного средства посредством четырехзоенника,.При таком расположении балки подвески оозл 1...