Патенты с меткой «дизеля»

Номер патента: 208381

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Сахаров

МПК: F02M 17/00, F02M 63/00

Метки: дизеля, топливная

...20 мощности. Игла 21 крепится и уплотняетсяпереходником 22 и накидной гайкой 23. 5 Киклер 24 ограничивает максимальный расход бензина для предотвращения детонации.Заслонка 25 перекрывает канал 7 при вы ключении подачи дизельного топлива и приработе на всережимном регуляторе с малыми или с нулевой нагрузками. Она помещена внутри корпуса 2 б и на нее воздействует пружина 27.Соединение тяг 28 и 29 регулируется в соответствии с началом открытия заслонки 25 и началом подачи бензина,Тягами 29 и 30 и двуплечим рычагом 31 заслонка 25 соединяется с рычагом управления регулятором топливного насоса (на чертеже не показан).Бензин поступает в карбюратор из бака 32 с отстойником 33 по трубопроводу 34. Для надежной работы в южных районах, на пересе...

Номер патента: 231977

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Волощук, Кирова, Симеон, Турчак, Харьковский, Чиркин

МПК: F02D 17/02, F02D 39/04

Метки: двухтактного, дизеля

...сжатый воздух к плунжсру, манжет 6, жесткость которому придает кольцевой держатель 7. Манжет закреплен на ширме скобами 8. Скобы 9 соединяют две половины ширмы 3.Четыре пневмоцилиндра 10 устройства расположены равномерно по окружности в отверстиях фланца гильзы цилиндра 11.Количество указанных устройств должно Соответствовать количеству выключаемых на дизеле цилиндров на режимах холостого хода.Плунжер 2 воздействует на опору 12 через компенсирующую пружину 13 и через стакан5 14 на ширму 3.Во время перехода дизеля на минимальныеобороты холостого хода сжатый воздух от постороннего источника, идущий к механизму, передвигает рейки топливных насосов на вы ключение подачи топлива в группы цилиндрови одновременно подается через трубки 15...

Номер патента: 257924

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Аристов

МПК: F02D 17/04, F02D 33/02

Метки: дизеля, останова

...подпружицеццый клапан 8, соедицеццьсй при помощи сверлеция 9 с каналом 5. Клапан 8 цастроси 5 ца давление открытия, которое или равно, илипревышает рабочее давлесцие топлива в канале 5, цо циже давлеция газа в емкости 1,Клапан 8 расположен по высоте циже штуцера 4 и ниже цаполцительцого отверстия 10 О втулки 11 плуцжера 12, чтобы при сливе топлива через клапан 8 уровень топлива в канале 5 был ниже верхцей кромки отверстия 10.Топливо подается в цасос б высокого давлеция от подкачивающего насоса по трубопроводу 13. Устройство работает следующим образом.При открытии клапана 2 сжатый газ из емкости 1 по трубопроводу 8 через штуцер 4 цаправляется в топливоподводящий канал 5. Давление в послсдцем резко возрастает, вследствие чего прекращается...

Номер патента: 235079

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Кириллов, Поддубный, Сербиченко

МПК: B60K 5/12, B61C 15/00

Метки: дизеля, локомотива, подвеска

...в продольных направляющих, а другая составлена из поворотного шкворня и боковых скользящих плит.Благодаря этому возможна установка дизеля между двумя сочлененньвги секциями и исключается влияние тяговых усилий и ударов, воспринимаемых рамой локомотива.11 а фиг. 1 представлена описываемая подвеска; на фиг, 2 - подвеска при прохождении15 локомотивом кривых участков пути.Дизель 1 локомотива устанавливают на поддизельную раму 2, имеющую опоры 3 и 4. Опора 3 состоит из шарового пятника 5 и скользящей обоймы 6, установленной в продольных направляющих 7, смонтированных на раме 8 секции В, Опора 4 состоит из поворотного шкворня 9 и скользящих плсмонтированных на раме 11 секции 1.Действие продольных усилий, возникпри тяге, и ударов...

Номер патента: 242601

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Высоцкий, Гринглаз, Демченков, Лаврова, Русинов, Шкарпа, Шохрина

МПК: F02M 59/46

Метки: дизеля, клапан, корректирующий, нагнетательный, насоса, подпружиненный, топливного

...и качеству Предмет изобретен Корректирующий подпружиненныйО тательный клапан топливного насоса дсодержащий седло с кольцевой посадочнверхностью и размещенные в клапанестия для подвода топлива в нагнетатетрубопровод, отличающийся тем, что, с5 получения оптимальных, параметров впи увеличения надежности, клапан выв виде стакана с лысками, образуюседлом топливоподводящие каналы. пан.Он состоит из седла 1ром расположена пружпояска 4 и дросселирую и стакана 2 в котона 3, отсасывающегощих отверстий Б,Известны корректирующие подпружиненные нагнетательные клапаны топливных насосов дизелей, содержащие седло с кольцевой посадочной поверхностью и размещенные в клапане отверстия для подвода топлива в нагнетательный трубопровод,Предлагаемый...

Номер патента: 244809

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Бородаев, Коваль, Репко, Тейтельбаум

МПК: F02M 65/00

Метки: дизеля, насосом, подачи, топлива

...датчикрегистрируоборотовцелью фикв момент вснабженаня включерующего б во для контроля подачи топлива изеля, содержащее напорную труби уровня и электронно-логический ющий блок для измерения числа насоса, отличающееся тем, что, с сирования числа оборотов насоса аксимума подачи, напорная трубка расходным соплом, а датчики уровны в схему управления регистрилока,Зависимое от авт. свидетельстваприсоединением заявки-Известны устройства для контроля подачи топлива насосом дизеля, содержащие напорную трубку, датчики уровня и регистрирующий блок измерения числа ходов насоса во время наполнения топливом заданного объема,Предлагаемое устройство отличается от изизвестных тем, что напорная трубка снабжена расходным соплом, а датчики уровня включены в...

Номер патента: 248375

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Пронин

МПК: F01B 23/08, F02B 37/00, F02D 33/02 ...

Метки: воздухом, дизеля, питания, четырехтактного

...2 и 8 через холодильник 4, коллектор 5, впускной клапан б и обратные автоматические клапаны 7, подача воздуха к которым производится из коллектова 5 через дроссельную заслонку 8. Питается двигатель воздухом на номинальном режиме следующим образом.Воздух из атмосферы забирается турбокомпрессором д и через холодильник 4 нагнетается во впускной коллектор 5, пз которого че.рез клапан б попадает в цилиндр 1. При перекрытии клапана б во время впуска в цилиндре происходит расширение, и температура воздушного заряда в цилиндре понижается; Дрос сельная заслонка 8 при этом закрыта, Приуменьшении скорости вращения вала двигателя вследствие увеличения нагрузки заслонку 8 приоткрывают и вследствие этого происходит дополнительная подача воздуха...

Номер патента: 248376

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Пронин

МПК: F02B 37/00

Метки: воздухом, дизеля, питания, четырехтактного

...режиме работы следующим образом. Воздух из атмосферы поступает в первуюступень турбокомпрессора и затем через холодильник подается ко второй ступени турбокомпрессора и далее в холодильник 5, коллектор б и через впускной клапан 7 в цилиндры двигателя. При ходе поршня от В.М.Т. к Н.М.Т. на такте наполнения впускной клапан 7 частично или полностью закрывается и происходит расширение и охлаждение воздуха, 10 поступившего в цилиндры. Прп работе двигателя на этом режиме давление в цилиндре в конце наполнения выше, чем перед обратными автоматическими клапанами 8, к которым воздух поступает пз первой ступени компрессора, 15 и поэтому подачи воздуха через названныеклапаны не происходит.При уменьшении скорости вращения коленчатого вала...

Номер патента: 254948

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Пронин

МПК: F02B 33/44, F02B 37/02

Метки: воздухом, дизеля, питания, четырехтактного

...5, турбокомпрессор б, обратные автоматические клапаны 7, дополнительный воздушньш коллектор 8 с дроссельной заслонкой 9, соединяющей коллектор 8 с выхлопной трубой 10.Работа двигателя на номинальном режиме происходит следующим образом.Воздух из атмосферы нагнетают турбокомпрессором б через холодильник б, впускной(тколлектор 8 и клапан 4 в цилиндр 1. Г 1 ри полном или частичном перекрытии впускного клапана на такте впуска в цилиндре происходит расширение воздушного заряда и охлаждение стенок камеры сгорания, цилиндра и днищапоршня.При уменьшении скоростного режима мощность и скорость вращения вала турбокомпрессора падает, что вызывает падение абсо лютного давления воздуха во впускном кол.лекторе. В результате этого уменьшается...

Номер патента: 260317

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Виксман, Левин, Майков, Матвеев

МПК: F02N 9/04

Метки: дизеля, пуска

...а схема системыпуска дизеля.Система, работает автоматически и можетбыть применена как на автоматизированных,так и на неавтоматизированных установках сдизелям и.Как видно из приведенной схемы, предлагаемая система ограничения хода рейки топливного насоса легко встраивается в типовуюсхему воздушного пуока и состоит из закрепленного на регуляторе скорости пневматического устройства, воздействующего на рычаг1, соединяющий регулятор скорости с рейкой2 топливного насоса, и подводящего воздухопровода 3, снабженного, невозвратным клапаном 4.Воздухопровод т подключен кводу 5, расположенному между пусковым клапаном б и золотником воздухоаспределитля.Пневматиче" кое устроцство соспневмсцилиндра 7 с регулируехтымштока и дросселирующего...

Номер патента: 266466

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Чичинадзе

МПК: F02M 45/00

Метки: дизеля, подачи, топлива

...14. Придальнейшем движении плунжера 9 вниз открывается проходное сечение конического седла 20, и топливо по осевому отверстию 11 по 25 ступает в полость 15 над иглой 1 б. Когда давление топлива в полости 15 превысит усилиепружины 19, игла 1 б переместится вниз и перекроет канал 14. Топливо в полости 18 иглой 1 бчерез отверстия распылителя 17 впрыскиЗО вается в камеру сгорания дизеля до тех пор, 3пока игла 1 б не опустится на седло 21 распылителя 17 - процесс впрыска закончился.Если насосный элемент после впрыска продолжает нагнетатель топливо в трубопровод 3, то открывается перепускной клапан 7, и происходит слив, предотвращающий чрезмерное повышение давления.В момент отсечки подачи топлива насосным элементом открывается выпускной...

Номер патента: 270393

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Белокрылов, Кавь, Лаврик, Лазарев

МПК: F02B 27/02, F02N 15/02, F02N 17/02 ...

Метки: дизеля, запуска, наддува

...17, приводной рукояткой 18 и муфтой свободного хода 19.Устройство для запуска и наддува дизеля работает следующим образом.Режии запуска газовой турбины и разоерева блока и картера дизеля, Вал газовой турбины 14 прокручивается илн от рукоятки 18, или от электродвигателя 17 через муфту свободного хода 19, гидромуфту 16 и шестерню 15. После запуска газовой туроины она выводится на режим олосгого хода, при котором ее отработавшие газы через заслонку 4, эжектор 10, осуществляющий добавление воздуха, и патрубок 20 разогревают блок цилиндров и картер дизеля 1.Режилт запуска дизеля. После прогрева блока цилиндров и картера дизеля увеличивают подачу топлива в камеру сгорания 7 газовой турбины и одновременно наполняют жидкостью...

Номер патента: 278722

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Коровин, Липневенко, Часов

МПК: B61C 17/02

Метки: дизеля, охлаждения, тепловоза

...сис жидкости выполнен женных,один над д ду собой посредств давления, который жидкости в верхнеа публиковано 21.Л 1,1970ата опубликования опис Изооретение относится к области келезнодорокного транспорта.Известны системы охлаждения дизеля тепловоза, содеркащие,соединенные трубопроводами насос, бак охлаждающей жидкости,клапаны избыточного давления и охлаждающие радиаторы. Однако прн расширении кидкости в системе пароводяная смесь вытесняется,из бака в атмосферув связи с чем уменьшается запас жидкости в системе,Целью изобретения является создание такой системы охлакдения, в которой пароводяная смесь не вытеснялась бы в атмосферу, аоставалась бы в системе на всех режимах работы дизеля.Для этого в предложенной системе бакохлаждающей жидкости...

Номер патента: 286529

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Волков, Гармашев, Иванов

МПК: B63B 3/70

Метки: дизеля, крупногабаритного, рам, сборки, фундаментных

...ее положение при сборке дизеля на стенде ц последующей установке его на судовом фуцда менте. На чертеже схематически изображена усгаовка фундаментной рамы по предлагаемогпособу. Получение заданного положения базовойповерхности фундаментной рамы крупногабаритного дизеля в различных местах сборки обеспечивается созданием одинаковых условий 5 деформцрованця рамы прц ее обработке настанке ц прн устачовке на стенде цлн судовом фундаменте. Для этого фундаментную раму 1 дизеля перед окончательной обработкой е базовой поверхности устанавливают на станке с О одного конца на жесткие металлические прокладки 2, а с другого - на устройства для центрирования двигателя. Последние выполнены в виде эластичных замкнутых емкостей 3, заполненных...

Номер патента: 300362

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Григоренко, Пацановский, Рижский, Тпругпи, Фурлетов

МПК: B61C 5/02

Метки: дизеля, локомотива, охлаждающее

...оси, закрепленной у края внутреннейповерхнОсти жалюзи, и сиябкся прикреплеииыми и одной ее стороне уплотнением, а к 20другой - термоизоляциоииым покрытием,Иа чертеже изображено предлагаемое устройство,В шахте 1 кузова локомотива смонтироваиы вентилятор 2, радиатор 5, воздуховоды 4 ибоковые жалюзи 5, Стенка 6 воздуховодашарнирно установлеиа на оси 7, жестко закрепленной у рая внутренней поверхиости т 1. Фурлетов и В, В. Тпругии калОз 1 О. СО стороы каиоз 1 1 и стсикс т.- рсилсис уплотиеиис 6, иапримср, из резииы, я с противоположной сторонытсрмоизоляциоицое пои,рытис 9, например, из пеиополиуретяия.При работе дизеля стсцка 6 устанавливается горизоитальцо и являстся герхией границей воздушиого потока, подводимого к радиатору. Гладкая...

Номер патента: 331185

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Арапов, Леонов, Мануйлов, Павлюков, Патрахальцев, Солдатов

МПК: F02N 17/08

Метки: дизеля, пуска

...начальное давление меньшее давления подъема иглы форсунки. Прп обычных способах пуска начальное давление составляет обычно незначительные величины, либо яв ляется отрицательным, либо при пусках последлительной остановки равно нулю.После раскрутки вала дизеля до пусковогочисла оборотов рейку топливного насоса выводят в положение, соответствующего поло жению пусковой подачи топлива, В результате повышенного начального давления в нагие.тательном трубопроводе до форсунки первый цикл топлпвоподачи начинается раньше по углу поворота коленчатого вала дизеля, чем при 25 обычных способах пуска. Скорость нарастаниядавления в трубопроводе до форсунки возрастает, возрастает также среднее давление топливоподачи и величина цикловой подачи...

Номер патента: 334392

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Гольдберг, Миселев, Свистунов

МПК: F02D 35/02, G05D 17/00

Метки: дизеля, загрузки

...метод определения эффективной мощности в эксплуатационных условиях является довольно трудоемким и требует наличия специальной аппаратуры для замера расхода топлива и числа оборотов двигателя.Целью изобретения является упрощение наблюдения в эксплуатационных условиях.Для этого указатели перемеще:пя рейки топливного насоса и скорости вращения коленчатого вала ориентируют по горизонтальной 5 и вертикальной осям номограммы, характеризующей изменение мощности от числа оборотов и хода рейки, с последующей коррекцией загрузки относительно ограничительной характеристики в зависимости от режима, оп- О ределяеиого визуально по номограмме,Номограмма строится по результатамтарировочных испытаний одного дизеля заданнои модификацип на испытателыном...

Номер патента: 335429

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Абрамов, Всесик, Зубиетов, Мичкин, Соколов

МПК: F02B 23/06

Метки: дизеля, камера, сгорания

...радиуса Л, расположенной в близлежащей к диаметральной плоскости 2, параллельной оси цилиндра, и содержит смещенную относительно оси камеры горловину 8, диаметр которой 1 составляет 30 от одной трети до,половины диаметра ци335429 Составитель Г. ЛевиТехред Т. Ускова Вир едактор ректор Е. Зимин Изд.531делам изобретеМосква, Ж,Заказ 1174/5 ЦНИИПИ КомитетаПодписное ров СССР Тираж 448и открытий при Совете Мишская наб., д, 4/5 ипография, пр. Сапунова, 2 3линдра. Фаски горловины выполнены разными радиусами, больший из которых г, расположен в плоскости перемещения тела вращения, образуя поверхность для входа воздушного потока, направление которого обозначено стрелками. Радиус г, сопряжен с радиусом дуги Я перемещения тела вращения и составляет...

Номер патента: 346506

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Кировский, Курилов, Металлургический, Никонов, Ордена, Савин

МПК: F02M 37/14, F02N 17/00

Метки: дизеля, топливная

...топливные системы дизелей, содержащие бак с подключенным к нему насосом высокого давления и вспомогательный бачок, сообщенный с пусковым подогревателем. 10Недостатки известных систем - сложность их конструкции и обслуживания.В предлагаемой топливной системе вспомогательный бачок установлен ца магистрали слива избыточного топлива из насоса в бак. 15На чертеже представлена схема предлагаемой топливной системы.Система содержит основной топливный бак 1, подключенный при помощи трубопровода 2 к насосу 8 высокого давления дизеля 4 через 20 фильтры 5 и б тонкой и грубой очистки, топливоподкачивающий насос 7 и вспомогательный бачок 8, установленный на магистралях 9 и 10 слива избыточного топлива из насоса 3 в бак 1. Бачок 8...

Номер патента: 347444

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Железнодорожного, Уральское

МПК: F02M 39/02

Метки: дизеля, насос, топливный

...мере в 1,2 раза больше цикловой подачи холостого хода дизеля,На чертеже изображен предложенн ливный насос.В корпусе 1 насоса во втулке 2, и наполнительное окно а, размещены по ненный плунжер 3 и контрплунжер 4 амортизатором 6, сообщенным проточ каналом в с наполнительным окном а новлен регулируемый упор 6 для ограничения хода контрплунжера 4.В плунжере 3 имеется выточка г, сообщающаяся в период впрыска с межплуцжерцым 5 пространством А ц нагнетательной магистралью Б при помощи канала д, ц отсечная кромка 7.При перекрытии окна а плунжером 3 контрплунжер 4 перемещается под давлением топ лива в межплунжерном пространстве А до момента посадки гидроамортцзатора 5 на упор 6, При этом выточка г плуцжера 3 сообщается с нагнетательной...

Номер патента: 352033

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бережко, Гаев, Маргулис, Меньшенин, Рыжков

МПК: F01P 3/20

Метки: дизеля, жидкостного, охлаждения

...неют непосредственного подвода жирадиатора к камере охлаждениямежклапацной перемычке в головров. Прц работе дизеля охлаждающая жцдкость, например вода, под давлением, созда ваемым насосом системы охлаждения, посту 15 пает от радиатора (сса чертеже не показан)в распределительный коллектор 8. По этом коллектору вода подводится к рубашке ох лаждения 2 каждого цилиндра, а затем цз ру башки цо церецускцым отверстиям 6 посту 20 пает в охлаждающую полость 4 головки 5. обеспеч;свадкостчс с 1 з форсуцки ике цилицдовышенц зобретения являетсясти охлаждения форсуьперемычки и уменьшенсности.ижения этой цели в блоолнительный канал, вьй стороны рубашки и сотельный коллектор с касти к камере.1 изображен блок цилиновкой, продольный разрез по А - А на...

Номер патента: 353057

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Автомоторный, Ванин, Капралов, Ханин, Центральный

МПК: F02B 23/04, F02D 15/04

Метки: дизеля, работы

...1 узок, определяющнм долговечность и топливную экономичность двигателя, очень ,важно уменьшить нанрузки на детали механизма и потери на прение, Это досгигается действием механиэма, управляющего заслонкой 8. При этом объеМдополнительной камеры отключен от объема основной,камеры с помощью клапана 7 и торопливо подается только в основанную камеру форсункой 3. По мере роста напрузки н чикола оборотов коленчатого вала опережение закрытпя засло 1 тки 8 по отношению к момонпу закрытия клапана 10 увеличивается, что ограничивает массу нагнетаемого воздуха без увеличения дроссельнык потерь, Максималыные и средние давления цикла, а также пропорциональные им потери трения относительно снижаются. В результате уменьшаются износй и повьппается...

Номер патента: 398758

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Борисов, Кобецкий, Куницын

МПК: F01M 3/04

Метки: двухтактного, дизеля, смазки, цилиндра

...является однозначным показателем, регламентированным для дизелей.Способ может быть реализован, например, при помощи устройства, схема которого приведена на чертеже.Устройство состоит из расходного бачка 1, заполненного маслом и соединенного трубкой 2 через регулировочный кран или жиклер 3 с 2эжектором 4. Эжектор 4 вмонтирован в трубку 5, которая соединена с одной стороны с полостью 6 всасывающего патрубка 7 нагнетателя 8, а с другой стороны через жиклер 5 9 - с воздушным ресивером 10.При работе дизеля в воздушном ресивере10 создается избыточное давление. Часть воздуха из ресивера 10 поступает через трубку 5 в полость 6 патрубка 7. При этом воздух, 10 проходящий через трубку 5, эжектирует масло по трубке 2 из расходного бачка 1 в...

Номер патента: 400729

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Елисеев, Малиновский, Московченко, Невенчанный, Сорокот

МПК: F02N 7/10

Метки: двигателя, дизеля, привод, пускового

...предлагаемый привод пускового двигателя дизеля.В пусковом /овпгателе 1 шестерня 2 колен 2чатого вала 3 находится в постоянном зацеплении с шестерней 4 рвдуктора б пускового двигателя, Шестерня 4 в свою очвредь находится в постояином зацеплении с швстврней б цривода насоса 7 првдпусксвой прокачки, который хаслопроводом 8 соединяется с поддоном 9,дизеля 10, а маслопроводом 11 через обратные клапаны 12 и 13 соответстввнно с сстехо смазки дизеля и системой охлаждения масла. Система охлаждеооия масла состоит из радиаторной секции 14, мазеляного насоса 15, првдохранительного клапана 1 б, масло- провода 17 и масляного радиатора 18.Привод работает с,едующн образом.После запуска дизеля пупковой двигатель 1 глушится, и обратный клапан 12...

Номер патента: 362970

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Мирющенко, Пилюгин, Чухриенко

МПК: F01M 1/08, F16N 23/00

Метки: дизеля, смазки, цилиндра

...2,В;полости А корпуса 1 (см. фиг. 2) установлен демпфер, выполненный в виде поршня 6, нагруженного пружиной 7. В корпусе 1 выполнен канал б для подвода масла от лубри катора через нагнетательный трубопровод (непоказаны) и переходник 8 в полость А,Масло по нагпетательному трубопроводупоступает в полость А корпуса 1 (см. фиг. 1).Со стороны цилиндра дизеля на клапан 3 воз действует давление газов (Р) импульсами,значение которых намного превышает давление масла перед клапаном 3 в полости А, клапан находится в закрытом положении. В период между импульсами, когда давление на 20 клапан со стороны полости А станет больше,чем давление, оказываемое на него газами (Р) в цилиндре и пружиной, клапан передвигается влево и открывается, что...

Номер патента: 363380

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: F02B 23/06

Метки: дизеля, камера, сгорания

...прсдложенна На черткамера. выпо, щения х под 2 тела рхний ой кро основа В поршневиде тела вр 5 ИЗ И 1 КЛОИСНк. основанию мых 3 и 4, в ловпну с ост сопряжен с тей каме углов наклон танав т равным 1,2 - 1,4, а отношение высотавным 0,25 - 0,35. пиваю- Р При рабповерхцост е дизеля топливо подаеорловины камеры. Превь а обус у кроь также с чих про горлови снаалы темпера камеры ность к достига ских ка шецие угла а по сравненшо с углом лавливает увеличение массы металла ,и и улучшение теплоотвода от нее, а пособствует отклонению потока горядуктов сгорания от острой кромки цы. Оба этих фактора снижают макые значения н амплитуды колебания туры и напряжения на острой кромке и, как следствие, уменьшают ее склон- образованию радиальных трещин. Это...

Номер патента: 372368

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Исаев

МПК: F02M 41/06, F02M 57/02, F02M 59/18 ...

Метки: дизеля, топливоподачи

...1 О.На поршень б сверху действует рабочая сре да сервопривода, например воздух, подаваемый из цилиндра дизеля свободно-поршневово типа.Распределитель (см, фиг. 2) имеет втулкус окнами, внутри которой вращается ротор 3 20 золотникового типа с каналами,Во время работы системы при совпаденииокон 11 с каналами 12 распределителя топливо поступает по трубопроводу 4 в нижнюю 25 полость 8 сервоцилиндра и по каналу 13 вподплунжерную полость 14. При этом на поршень сервопривода снизу начинает действовать сила, большая, чем давление рабочей среды сверху. Поршень поднимается во взве денное состояние.Рабочий ход начинается, когда окно 15 совмещается с каналом 1 б. Топливо под давлением поступает по трубопроводу 17 в полость 18 сервоклапана...

Номер патента: 375395

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: F02B 37/04

Метки: дизеля, наддува

...ающее движеля через повытся до необхох поступает в дры дизеля. Устроиство для наддува дизеля, содщее турбокомпрессор и приводной натель, соединенные между собой воздтрактом, отличающееся тем, что, сулучшения гидравлической характерустройства, нагнетатели размещены си воздушный тракт между ними выповиде направляющего аппарата. ержа- гнеташным целью стики оосно, нен в оист Авторыизобретения И. Л. Ровенски Изобретение относится стлей внутреннего сгорания реддля наддува дизелей.Известны устройства для наддува дизелей, содержащие турбокомпрессор и приводной нагнетатель, соединенные между собой воздушным трактом, выполненным в виде трубопровода.Однако в известных устройствах выполнение воздушного тракта в виде трубопровода ухудшает...

Номер патента: 375400

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Авторы

МПК: F02N 17/08

Метки: дизеля, запуска, ускоритель

...жиклер 9, расположенный в трубе 10.Устройство работает следующим образом.В начальный момент запуска дизеля одновременно с замыканием пусковых контакторов подается питание на катушку электро.пневматического вентиля 8, который откры. вает доступ воздуха по трубам 11 и 12 в левую полость цилиндра малого диаметра, 375400Давлением, этого воздуха поршень 2, преодолевая силу упругости пружины 5, перемещается вправо на величину (а+Ь). На эту же величину перемещаются рейки топливных насосов. Начальное перемещение поршня 2 на величину а совершается до упора в ступицу поршня 4. В этот момент поршень 2 своим торцом полностью открывает отверстие с. При дальнейшем движении вправо поршень 2, воздействуя своей ступицей на поршень 4, перемещает его...

Номер патента: 378647

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Боданский, Годерзиан, Гусев, Конов, Носов, Петров

МПК: F01P 11/04

Метки: дизеля, охлаждения

...между резервной емкостью и теплообмеиииком установлен охладитель воздуха с вентилятором обдува.На чертеже изображена предложенная система. Смеситель 1, подключенный к водяномуконтуру 2 дизеля 8 при помощи труб 4 и 5 изапорного органа 6 и снабженный сливноймагистралью 7, установлен параллельно ра 5 диатору 8 и сообгцается при помощи трубопровода 9 с резервной емкостью 10 холоднойводы. К трубопроводу подключен теплообменник 11 масляного контура 12. Между резервной емкостью и теплообменником в труО бопроводе установлен охладитель воздуха 18с вентилятором обдува 14, Задвижки 15 и16 установлены для отключения радиатора,Вентилятор 17 служит для создания потокавоздуха через радиатор водяного контура 85 и радиатор масляного контура...