Патенты с меткой «дизеля»

Номер патента: 1824498

Опубликовано: 30.06.1993

Авторы: Авласович, Саунин

МПК: F02M 23/00

Метки: активации, дизеля, мазутов, моторных, подготовки, топлив, тяжелых

...ГРЭступени можно пустить и на скоропортящиеся грузы,Из ГРЭ ступени 7 обогащенную кислородом до 40 об.% воздушную смесь последовательно вводят в ресивер распределитель по полым волокнам ГРЭступени 6 из таких же материалов, как и ГРЭступени, где газовая смесь обогащается кислородом до 80 об. Ои накапливается под его оболочкой.Смесь, получаемую на выходе из внутренней инертной час ги ГРЭступени близкую по составу к воздуху выпускам, в воздух, а если в помещение УКО, то во избежание отравлений и увеличения пожароопасности, нельзя в ней допуска; ь расширения содержания кислорода бпл е или менее 21+1%, или направить (рекомендуется) через расширительное сопло на всасывающий патрубок компрессора 12 для смещения и некоторого охлаждения...

Номер патента: 1825883

Опубликовано: 07.07.1993

Авторы: Зайцев, Овсянников, Петухов, Уткин

МПК: F02D 17/02

Метки: высокого, давления, дизеля, многоцилиндрового, насос, топливный

...высокого давления многоцилиндрового дизеля, причем средние участки отсечной кромки плунжеров отключаемых и неотклюцаемых секций выполнены в соответствии Ьо/лн = -2/(-г) пРи а = (0,15 - 0,2) Яраб, что обеспечивает плавное отключение отдельных цилиндров (причем любых по расположению на дизеле) и плавное, монотонное нагружение других неотключаемых цилиндров. Этим достигается повышение надежности, экономичности и динамичности работы дизеля практически на всех переходных режимах эксплуатации (холостом ходу и малых нагрузок).На фиг.1 показана конструкция отсечной кромки плунжера (О - 1 - 2 - 3) насосной секции обычного топливного насоса дизеля без отключения цилиндров; на фиг.2 и 3 - конструкция отсечной кромки плунжера (О-4-5) насосной...

Номер патента: 1825890

Опубликовано: 07.07.1993

Автор: Каракаев

МПК: F02M 61/06

Метки: дизеля, топливная

...элемент 23 оторвется от : комической поверхности втулки 16, Для этого ход иглы выполнен равным ходу штанги, но большим хода втулки 16, т,е; Ьу, 50 55 17. На режимах малых нагрузок и частот вращения втулка 16 с иглой 17 не доходит до выступа 12 в корпусе 10 форсунки (фиг.1) или до глухого колпака 26 (фиг.2), но игла 17 может оторваться от втулки 16 за счет сил инерции, В любом случае на этих режимах давление в надыгольной полости 19 определяется в основном перетечками топлива из полости 18 через зазор между распылителем 13 и втулкой 16 по направляющей поверхности 15,В результате повышения давления внадыгольной полости 19 за время впрыска посадка иглы 17 происходит под действием совместных усилий пружины 21 и повысив шегося давления...

Номер патента: 1837116

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Назаренко, Суслов, Тихонов

МПК: F02M 65/00

Метки: аппаратуры, впрыскивающей, дизеля, испытания, клапана, нагнетательного, топливо

...от угла поворота плунжера),Условия испьтания задаются типовым контрольно-испытательным стендом и определяются заданной частотой вращения кулачкового вала топливного насоса 600 - 800 аб/мин (предпочтительна 650 аб/мин), а контрольный насос предварительно регулируется при заданной частоте в расчете на подачу топлива 70 - 84+1 см /мин (предпочтительно 72+1 см /мин),31837116 Составитель Б.НазаренкоТехред М.МоргенталКорректор М.Ткач Редактор Т,Горячева Заказ 2857 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издэтельский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Обеспечив названные показатели, рейка насоса стопорится с помощью...

Номер патента: 1838646

Опубликовано: 30.08.1993

Автор: Леонов

МПК: F02D 1/02, F02M 45/00

Метки: дизеля, регулятор, турбонаддувом

...плунжер 44. Его угловое положение определяетвеличину утечек топлива из полости 43 через сливное отверстие 45. Таким образом,5 давление в импульсном аккумуляторе 33определяется положением дополнительной рейки 7, которая воспринимает изменение скоростного режима отчувствительного элемента 49 регулятора"0 скорости 6. Изменение скоростного режима дизеля 1 и давления наддува, воспринимается пневматическимчувствительным элементом 55 и передается дозирующей рейке 8, контролирующей15 угол опережения впрыска акопТаким образом, изменение скоростногорежима и давления наддувочного воздухавызывают перемещение дозирующей рейки8, соединенной через шестерню 12 с толка 20 телем 13. Последний перемещается поддействием кулачка 15 и вытесняет топливоиз...

Номер патента: 1838661

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Бурдыкин, Грибанов, Журавец, Кухарев

МПК: F02M 61/00

Метки: дизеля, распылитель, форсунки

...отверстия, в которое запрессовывается, например, втулка 3, Уплотняющий элемент 6привулканиэирован к направляющей поверхности втулки 3, герметично перекрывая топливную полость, что полностью исключает перетекание топлива вдоль направляющейчасти иглы 2, Уплотняющий элемент 6 работает аналогично упругому элементу, деформируясь при перемещениях игольчатого клапана, Игла 2, как и в известных форсунках, нагружена пружиной не показана) и поднимается давлением топлива на дифференциальную площадку, Заявляемый рэспылитель не требует изготовления сопряжения направляющей части запорной иглы с внутренней поверхностью втулки с высокой точностью и чистотой обработки,что уменьшает стоимость распылителяРаспылитель работает следующим образом,Топливо...

Номер патента: 2000464

Опубликовано: 07.09.1993

Авторы: Брагин, Луканин, Мальчук, Семенов, Сиротин, Степаненко, Федяев

МПК: F02M 61/10

Метки: быстроходного, дизеля, распылитель

...распыливающими каналами, иглу, разме 2000464щенную в корпусе с возможностью взаимодействия с запорным конусом, причем вход первого канала расположен на запорном конусе, а выход второго канала сообщен с первым каналом, согласно изобретению, вход второго канала сообщен с колодцем.На фиг,1 показано продольное сечение предлагаемого распылителя; на фиг.2 - узел 1 на фиг.1; на фиг.З - схема процесса впрыскивания топлива в камеру сгорания дизеля,Распылитель быстроходного дизеля содержит корпус 1 с запорным конусом 2, колодцем 3 и по меньшей мере двумя распыливающими каналами 4 и 5, иглу 6, размещенную в корпусе 1 с возможностью взаимодействием с запорным конусом 2, при этом вход первого канала 4 расположен на запорном конусе 2, а выход...

Номер патента: 2001295

Опубликовано: 15.10.1993

Авторы: Беззубов, Васильев, Ковалев, Крылов

МПК: F02D 29/02, F02D 35/00

Метки: дизеля, дистанционного, пневматической, работы, регулятор, режима, системой, судового

...11 срабатывает от рукоятки 12 выносного пульта управления 13.Оптимальный регулятор работает следующим образом.После подачи питания на блок питания 1 переключатель 11 вводит регулятор в действие только, когда рукоятка 12 выносного поста управления 13 устанавливается судоводителем в положение "оптимальный хоц", При этом переключатель 11 замыкает цепь датчика 5 со схемой сравнения блока регулирования 2, Если в данный момент судовой дизель 7 работает на номинальном режиме (глубокая вода), то величины сигналов, поступающих в схему сравнения блока регулирования 2 от тахогенератора 4 и датчика 5 положения рейки, равны, и регулирования не происходит. Если судно выходит на участок с осложненными условиями движения, например на...

Номер патента: 2002076

Опубликовано: 30.10.1993

Авторы: Власенко, Запорожцев, Крыштын, Рыбин, Тимченко

МПК: F01M 1/16

Метки: главного, двигателя, дизеля, зависимости, масла, нагрузки, подачи, судового, цилиндрового

...или влияния мелководья) движению судна, т,е. "утяжеления" пропульсивного комплекса и снижения чаС- тоты вращения с одновременным увеличением нагрузки дизеля при всех прочих равных условиях, подача масла уменьшается, а при предлагаемой САРМ увеличивается. Отсюда можно судить о состоянии и долговечности деталей ЦПГ при различных системах цилиндровой маслоподачи.Цель изобретения - САРМ, содержащая вал топливных насосов высокого давления и установленный на каждом цилиндре лубрикатор с эксцентриковым валом, отличающаяся тем что с целью снижения расхода масла вал ТНВД кинематически связан с эксцентриковым валом каждого лубрикатора. причем кинематическая связь выполнена в виде муфт, установленных на эксцентриковом и топливном валах, и...

Номер патента: 1753755

Опубликовано: 10.04.1995

Авторы: Волков, Осауленко, Пелевин, Плющев

МПК: F01M 3/00, F02B 3/12, F02B 49/00 ...

Метки: двухтактного, дизеля, работы

СПОСОБ РАБОТЫ ДВУХТАКТНОГО ДИЗЕЛЯ путем испарения подготовительной части топлива теплом продуктов его сгорания, смешивания паров подготовительной части топлива с продувочным воздухом, продувки надпоршневой полости цилиндра с подачей в него смеси паров топлива с воздухом, сжатия смеси в цилиндре, впрыска воспламеняющей части топлива в сжатую смесь, воспламенения топлива, его сгорания, расширения продуктов сгорания и выпуска отработавших газов, отличающийся тем, что, с целью упрощения смазки и экономии смазочного материала, подготовительную часть топлива испаряют в полостях, окружающих надпоршневую полость цилиндра, смесь паров подготовительной части топлива с продувочным воздухом перед подачей в цилиндр предварительно перепускают в...

Номер патента: 1753756

Опубликовано: 10.04.1995

Авторы: Волков, Осауленко, Пелевин, Плющев

МПК: F02B 33/12, F02B 49/00, F02B 7/08 ...

Метки: двухтактного, дизеля, работы

СПОСОБ РАБОТЫ ДВУХТАКТНОГО ДИЗЕЛЯ путем испарения подготовительной части топлива теплом продуктов его сгорания, смешивания паров подготовительной части топлива с продувочным воздухом, нагнетаемым компрессором, продувки надпоршневой полости цилиндра с подачей в него смеси паров топлива с воздухом, сжатия смеси в цилиндре, вспрыска воспламеняющей части топлива в сжатую смесь, воспламенения топлива, его сгорания, расширения продуктов сгорания и выпуска отработавших газов через выпускные окна, управляемые поршнем, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных показателей, подготовительную часть топлива испаряют в полостях, окружающих надпоршневую полость цилиндра, смесь паров подготовительной части топлива с продувочным воздухом...

Номер патента: 1083687

Опубликовано: 20.05.1996

Авторы: Бургсдорф, Егоров, Казаков, Решетов

МПК: F02N 17/08

Метки: дизеля, запуска, облегчения

1. Устройство для облегчения запуска дизеля, содержащее магистраль подачи высокоцетановой присадки в основное топливо с установленными в ней последовательно поршневым дозатором и смесителем, вход которого подключен через обратный клапан к магистрали основного топлива, а выход к линии всасывания топливного насоса высокого давления, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности запуска, оно дополнительно содержит температурное реле, связанное с поршневым дозатором с возможностью изменения хода поршня дозатора.2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что температурное реле выполнено в виде двухрычажного механизма, снабженного ведущим рычагом с фиксированной осью вращения, один конец которого при помощи подпружиненного элемента...