Патенты с меткой «дизеля»

Номер патента: 1420206

Опубликовано: 30.08.1988

Авторы: Коржавин, Корнилов, Курманов, Молев, Трепов

МПК: F02D 1/04

Метки: вращения, дизеля, регулятор, центробежный, частоты

...(участок ДЕ на фиг. 3).Г 1 ри увеличении числа оборотов свышеп центробежные грузы 3, воздействуя на промежуточный рычаг 6, вращают последний относительно дополнительного рычага 10 вокруг шарнира 9. При этом рейки иеремегцаются ио наиравлению знака + в иределах зазора а, что соответствует работе антикорректора (участок ИК на фиг. 3).Преднарительная затяжка пружины 17выбирается такой, чтобы развиваемая центробежными грузами сила преодолевала ее ири превышении обортов пз. Поэтому между точками К и г 7 иа фиг. 3 положение рейки не изменяется.40 В диапазоне числа оборотов от пл доп сжимается пружина 17 и шток 18 корректора сднигается вправо, одновременно рычаги 6 и 1 О, составляющие жесткое звено, ионорачиваются вокруг оси 1 в пределах...

Номер патента: 1420208

Опубликовано: 30.08.1988

Авторы: Барщенков, Русаков, Стрекопытов, Удальцов

МПК: F02D 41/14

Метки: дизеля, насосов, приводом, реек, топливных, транспортного

...температуры лизеля. Этот сигнал посгупает на второй вход компардгорд 7, нд первый вход которого поступает сигнал и., фактического зндчения 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 частоты вращения вала дизеля с выхода датчика 1. Компдрдтор 7 сравнивает сигналы п. и и. В результате сравнения вышеуказанных сигналов (п - п.)0) на выходе ком паратора 7 появляется сигнал +дп, который является сигналом управления лля коммутатора б и поступает на его первый вход. На основании сигнала управления +Хп коммутатор 6 подключает преобразователь 9 исполнительного привода 10 реек топливных насосов 11 к выходу блока 14 сравнения. Слеловательно, на вход схемы управления исполнительным приводом О юстх пает сигнал хЬ избыточной топлинощлзчи лля данной температуры...

Номер патента: 1430578

Опубликовано: 15.10.1988

Авторы: Гутман, Демидова, Долинин, Кудрявцев

МПК: F02M 63/02

Метки: дизеля, насоса, пара, плунжерная, топливного

...1 с торцом 2 расположен внутри втулки 3 плунжера с наполни- . тельным 4 и отсечным 5 отверстиями. На наружной поверхности плунжера 1 выполнены закрытые отсечные канавки 6 и продольный паз 7 с отсечной кромкой 8. Продольный паз 7 размещен над отсечной канавкой 6 и сообщен с ней с одной стороны. В продрльном сечении плунжера 1 паз 7 выполнен в форме прямоугольника глубиной б, не превьшающей глубины закрытой отсечной канавки 6.На развертке двух плунжеров 1 фиг. 2 и 3), на одном выполнен продольный паз 7, а на другом отсутствует паз. Показаны два положения плунжеров 1 - соответствующее полной подаче топлива (положение Е) и частичной подаче топлива (положение ЕЕ) . При работе двигателя на нагрузках, близких к номинальной, подача...

Номер патента: 1437533

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Горшков, Крутов, Кузнецов, Леонов, Шатров, Щетинкин

МПК: F02D 1/02

Метки: дизеля, регулятор, скорости

...поворачивается в сторону максимальной по. дачи топлива. При увеличении скорости вращения до п возрастание поддерживающей силы, создаваемой чувствительным элементом регулятора, компенсируется силой предварительнойдеформации пружины 11 обогатителя иперемещения рычагов не происходит, 35 Начиная с точки а., (фиг. 2), поддерживающая сила увеличивается настолько, что пружина 11 обогатителя сжи-мается, перемещая промежуточный ры- Ю1437533но расположенным секциям топливного насоса уменьшает дымность и токсичность отработавших газов. 45 установлена с предварительным поджатием. Обогащение продолжается до тех пор, пока корпус 13 обогатителя не коснется промежуточного рычага 45 (точка Ь характеристики регулятора) На участке Ь-с (фиг. 2)...

Номер патента: 1437559

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Басистый, Лазарев, Пономарев, Сайкин

МПК: F02M 45/00, F02M 59/00

Метки: двойной, дизеля, топливоподачи

...насоса 5 высокого давления приводится в движение кулачком вала 8 топливного насоса с помощью роликового толкателя 11,Подача второй основной порции топлива осуществляется выступом 10 кулачкаеОсобенностью подачи первой запальной порции топлива выступом 9 являет з 143 ся то, что нижняя кромка плунжера 6 не открывает впускное окно 7 гильзы плунжера при его подъеме, Поэтому величина первой запальной порции топлива определяется только ходом плунжера 6 после закрытия впускного окна 7Изменяя высоту толкателя 11, можно ре.гулировать величину первой запальной порции топлива, так как при этом изменяется величина подъема плунжера 6 относительно верхней кромки впускного окна 7 гильзы плунжера, т.е. активный ход плунжера 6. Максимальный радиус К...

Номер патента: 1437561

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Пейтер, Сосновский, Хватов

МПК: F02M 65/00

Метки: диагностирования, дизеля

...поступают на вход формирователя 2 импульсов, выходные сигналыкоторого равны по частоте снгнапамвпрыска.По синхрониэировайным импульсамФормирователя 2 импульсов частотнымдетектором 10 вырабатывается напряжение, прямо пропорциональное частотеимпульса впрыскв. Умножитель 11 частоты, управляемый по Одному входунапряжением частотного детекторв 1 О,синхронно умножает частоту импульсоввпрыска, поступающих с формнровате"ля 2.иа другой вход, на 3600 дляобеспечения требуемой точности измерений (четыре десятеричных разряда)При этом на выходе умножителя 11 частоты создается опорная периодическаяпоследовательность счетных иь 1 пульсов.Вывод счетных импульсов на счетчик блока 5 вычисления осуществляется с помощью селекторных импульсов,во время...

Номер патента: 1437562

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Могильченко, Соколов

МПК: F02N 9/00

Метки: вала, дизеля, прокруткой

...которого пропорциональна скорости вращения вала. 45Пороговьй элемент 6 настраивается на величину сигнала, соответствующего минимально допустимой скорости .: вращения вала дизеля нри прокрутке.Как только на выходе датчика 1 прокрутки амплитуда сигнала достигает величины порога срабатывания, включается пороговый элемент 6 и на его выходе Формируется едишчное каприжение, которое поступает на один из входов логического элемента И 7 и на вход инвертора 9,Проинвертированный сигнал поступает на один из входов логического элемента И 8. Появление сигнала на выходе порогового элемента 6 укладывает, что прокрутка вала дизеля состоялась. По истечении допустимого времени прокрутки вала дизеля на выходе реле 5 контроля времени прокрутки появляется...

Номер патента: 1444555

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Алехин, Курзель, Мальчук

МПК: F02M 61/10

Метки: дизеля, распылитель, форсунки

...связана с входным отверстием 7 сопла 5 при помощи соединительного канала, который выполнен в виде кольцевой проточки 12 на запирающем конусе 3 корпуса 1 (фиг. 1) или в виде такой же проточки 13 на запирающем конусе 9 иглы 2 (фиг. 2), или же образован зазором 14 между конической поверхностью запирающего конуса 3 корпуса 1 и дополнительной конической поверхностью 15 иглы 2, причем эти поверхности имеют разные углы а и р при вершине (фиг. 3). Выемка 10 на запирающем конусе 3 корпуса 1 образована сверлением, ось 16 которого параллельна оси 11 запирающего конуса 3 (фиг. 1), или каналом 17, в котором установлена заглушка 18 (фиг. 2), или же может быть получена путем электроэрозионной обработки (фиг. 3). При работе двигателя сжатый воздух из...

Номер патента: 1446375

Опубликовано: 23.12.1988

Авторы: Ким, Косырев

МПК: F16C 33/04

Метки: вкладыш, высокофорсированного, дизеля, подшипника, скольжения

...динамики нагружения вкладыша оценивается коэффициентом динамичности К, определяемым из соЬ 35 , отношения К = 1 + В, гдеЬ -величина динамической дефермации, В - величина статической деформации. Из сравнения осциллограмм видно, что во вкладыше -базового дизеля приЬЬ/Р =053 Кд 1+ В = 1+2 5/9=1,27, в предложенном вкладьнпе при Ь/Р 0,384 - 0,389К= 1. Указанный сравнительный анализ осциллог рамм динамического нагружения показывает, что соотношение Ь/Р = 0,384- .0,389 в предложенном вкладыше сни.жает динамику нагружения на 25-273 по сравнению с динамикой нагружения вовкладьппе базового дизеля с соотношением Ь/Р = 0,53.При Ь/Р0,384 поставленная цель не будет достигаться, так как запасы усталостной прочности в сечениях кривошипной головки...

Номер патента: 1449682

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Бутов, Горшков, Парфенов, Шкляев

МПК: F02D 1/02

Метки: дизеля, регулятор, турбонаддувом, центробежный

...24 касается упора 28) или в положение промежуточного скоростного режима.Под действием усилия всережимной пружины 23 вспомогательный рычаг 19 поворачивается вокруг оси 20 до соприкосновения выступа 33 с упором 34.При этом главный рычаг 11 под действием пружины 22 обогатителя поворачивается вокруг оси 30 качаний и направлении против часовой стрелки. Поворот рычага 11 приводит к перемещению диска-упора 7 влево, а черезпервый ползунок 15 - к повороту кулисы 13 в направлении по часовой стрелке Поворот кулисы 13 вызывает перемещение рейки 14 топливного насосав положение, соответствующее пусковойподаче топлива. Положение рейки топливного насоса на режиме пуска в диапазоне частот врещения п -п, характеризуемое, например, при работе на...

Номер патента: 1452496

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Аттила, Габор, Дьердь, Ласло, Рудольф, Эмиль

МПК: G01M 15/00

Метки: диагностирования, дизеля

...20 осциллографа, а другойвыходгенератора пилообразного напряжения .подключен к третьему входу 21 осциллографа. Выходы компаратора, схемызадержки и второй выход генераторапилообразного напряжения выполненыс возможностью подключения к входусчетчика 12 тактов.Устройство работает следующимобразом.,С квантизирующего расходомера 2на реверсивный счетчик 4 поступаютимпульсы, соответствующие прямой иобратной волнам в топливопроводе 3,начало и конец отсчета задаются припомощи сигнала со счетчика 12 тактов,На вход счетчика 12 .тактов поступают сигналы с выходов компаратора 16или схемы 17 задержки или генератора18 пилообразного напряжения, Импульсы с выхода счетчика тактов регистрируются датчиком 13 частоты вращения коленчатого вала и...

Номер патента: 1455011

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Карташевич, Кожушко

МПК: F02B 77/00

Метки: воды, дизеля, защиты, попадания, цилиндры

...топлива и емкости 8 и топливопроводе 4 навыходах генераторов 9 и 10 устанавливаются одинаковые частоты колебаний. Делители 11 и 12 частоты, схема13 сравнения, мультивибратор 14 и усилитель мощности образуют усилительно-преобразовательное устройство,Система работает следующим образом.Датчик 6 является активной емкостью генератора 9, и частота колебаний, поступающих навход делителя11, определяется величиной его электрической емкости, Коэффициент деления делителя 11 может меняться в широких пределах и задается требуемымвременем срабатывания системы. Частота колебаний генератора 10 также определяется емкостью датчика 7 и конденсатора 19 переменной емкости.Коэффициент деления делителя 12 устанавливается равным коэффициентуделения...

Номер патента: 1455013

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Горшков, Карпов, Крутов, Леонов, Шатров

МПК: F02D 1/00, F02D 23/00

Метки: двухимпульсный, дизеля, регулятор, турбонаддувом

...15, 16 перемещений суммирую"щего рычага 7На конце хвостовика 9установлен упор 17, взаимодействую": щий с упором 6 опорного рычага 5,Пневматический чувствительный элемент 13 соединен с впускным коллектором дизеля 1 посредством трубопровода 18,Регулятор работает следующим образом.Изменение скоростного режима дизеля 1 воспринимается центробежнымчувствительным элементом 3, в результате чего меняется положение опорного рычага 5, связанного с рейкой 8топливного насоса посредством суммирующего рычага 7. Изменение давления 45наддува воспринимается вневматическимчувствительным элементом 13, мембрана12 которого также связана суммирующим рычагом 7,с рейкой 8 топливногонасоса,. Увеличение давления наддувочного воздуха и снижение скорости вала...

Номер патента: 1455016

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Попов, Хохлов, Штыка

МПК: F02D 1/04

Метки: дизеля, корректор, насоса, топливного

...фланцем 20. Во втулке 19выполнено резьбовое отверстие 21под фиксатор 12, а в ее фланце 20 -концентричный паз 22 под шпильку 14.Втулка 19 снабжена также стрелкой23 и соединена с переходным диском13 посредством шпильки 14 и гайки 24,Профильные рабочие поверхности6.1 и 7.1 и упор 8 предназначены длявзаимодействия с регулируемым винто"вым упором 25 вилки 26 регулятора(не показан), которая соединена стягой 27 органа дозирования топливоподачи, например рейки топливногонасоса (не показана). Регулируемыйупор 25 завернут в кронштейн 28,который установлен с воэможностьюповорота относительно своей продольной оси посредством прокладок 29 вприливе 30 вилки 26 регулятора изакреплен гайкой 31 и фиксатором 32,Корректор работает следующим образом.Перед...

Номер патента: 1460389

Опубликовано: 23.02.1989

Авторы: Крохотин, Филин

МПК: F02M 47/02

Метки: дизеля, топливоподачи

...7 снабжена двумя ведущими частями и одной ведомой частью. Система работает следующим образом. Перел запуском двигателя электронный блок 4, в зависимости от температуры окружающей среды, пусковой частоты вращения, технического состояния цилиндро-поршневой группы и др., задает необходимую для качественного запуска величину давления в аккумуляторе и подает управляющий сигнал ца исполнительный механизм муфты 7, которая соединяет вал 14 топливного насоса высокого лавлеция с валом 15 привода 8 насоса 9 цредпусковой прокачки масла, При включении по сигналу блока 4 привода 8 насоса 9 одновременно начинает вращаться и вал 14 топливного насоса 1 высокого давления. После достижения заданного давленияя топлива в аккумуляторе 3 по сигналу датчика 12...

Номер патента: 1460390

Опубликовано: 23.02.1989

Авторы: Миланка, Олейников

МПК: F02M 65/00

Метки: аппаратуры, дизеля, испытания, топливной

...(не показаны) с форсункой 1, содержит прозрачную камеру 2 с демпфером 3, размещенную под распылите лем 4 форсунки 1 испытуемой топливной аппаратуры, и связанную с камерой 2 через канал 5, дроссель 6 и трехходовой кран 7 мензурку 8.Демпфер 3 устройства выполнен в виде кольцевого корпуса 9 из упругого материала и двух мембран 10, герметично прижатых к его торцам при помощи двух соответствуюцих планок 11 и винтов 12 с возможностью регулирования упругих свойств кольцевого корпуса 9. Демпфер 3 зафиксирован в камере 2 пружиной 13.Внутренняя полость 14 демпфера 3 имеет избыточное давление, превышающее давление столба жидкости при максимальном наполнении мензурки 8.Устройство работает следук)щим образом.Предварительно создан)т избы...

Номер патента: 1463536

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Боголюбов, Гевейлер, Гром-Мазничевский, Мироненко, Нилов, Савин

МПК: B60K 41/06

Метки: дизеля, нагрузки, средства, транспортного

...нагрузки дизеля при перегрузке от величины обобщенного значения М номинальной нагрузки дизеля выполняется следующим образом. При включении устройства текущие значения сигналов измерительных преобразователей 1 и 2 через открытые ключи 14 и 22 поступают соответственно в элементы 15 и 24 запоминания. Появление информации в соответствуюших элементах запоминания через инвертирующие триггеры Шмитта 16 и 25 закрывает соответственно ключи 14 и 22. При этом в компараторе 12 происходит непрерывное сравнение текущего значения частоты а;+1 с запомненным в элементе 15 значением а;. Если а;+1)аь то на выходе компаратора 12 появляется сигнал, который через первый вход элемента ИЛИ 17 стирает запомненное в элементе 15 значение частоты а;. После...

Номер патента: 1469191

Опубликовано: 30.03.1989

Авторы: Тринев, Филипковский

МПК: F01L 3/16

Метки: выпускной, дизеля, клапан, теплонапряженного

...изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР,113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г,Ужгород, ул, Гагарина,101 Изобретение относится к энергетическому машиностроению и может бытьиспользовано в двигателестроении,Цель изобретения - повышение эф 5фективности охлаждения выпускногоклапана путем увеличения охлаждаемойповерхности и защиты внутренней полости от нагарообразования,На чертеже изображен охлаждаемыйвыпускной клапан теплонапряженногодизеля, общий вид.Клапан 1 содержит внутреннюю полость 2 для подачи охлаждающего воздуха и выпускные отверстия 3 в переходной зоне между головкой и стержнем клапана. На головке клапана установлен тонкостенный кожух 4, образующий в переходной зоне дополнительную...

Номер патента: 1469197

Опубликовано: 30.03.1989

Автор: Дворецкий

МПК: F02D 17/02

Метки: аварийного, дизеля, отключения, цилиндров

...изменения подачитоплива (не показан),20Система отключения цилиндров дизеля с многосекционным топливным насосом работает следующим образом.При работе дизеля на нормальномрежиме коллектор 30 механизма 1 управления находится в положении, прикотором каналы 18 и 32 разобщены,каждая втулка 14 отжата пружиной21 до упора,при этом трубопроводы 4сообща тся через каналы 259 18 33. 3019 и 24 со сливными трубопроводами7. Остановка дизеля осуществляетсяперемещением рейки 35 с помощью привода 36.В случае превьппения дизелем предельной скорости вращения или приработе "в разнос" коллектор 30 поворачивается приводом 2 на уголдосовпадения каналов 32 и 18 вовсех втулках 14 механизма 1 управ 40ления, разрывая связь трубопроводов4 со сливными трубопроводами...

Номер патента: 1474311

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Гиберт, Лызлов

МПК: F02M 65/00

Метки: дизеля, насоса, насосных, оценки, секций, состояния, технического, топливовпрыскивающего

...коленчатого вала формирует импульсы прямоугольной формы из сигналов, поступающих с датчика 13. Формирователь начала цикла 9 выделяет из двух импульсов ВМТ один, используя приоритет импульса с датчика 8. Делитель 15 периода делит оборот на 720 частей и формирует прямоугольные угловые метки и отметки ВМТ поршней.Способ оценки технического состояния насосных секций топливовпрыскивающего насоса 4 дизеля 1 (фиг, 1) заключается в том, что задают величину геометрического начала подачи, определяют фазу динамического начала нагнетания топлива путем регистрации вибрационного сигнала в линии нагнетания на минимально устойчивой и номинальной частотах вращения дизеля и судят о техническом состоянии секции по результатам сравнения с эталоном.При...

Номер патента: 1477931

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Горбач, Лупандин, Молдавский

МПК: F02M 61/00

Метки: быстроходного, высокофорсированного, дизеля, многотопливного, форсунка

...пружиной 4и обратным клапаном 5, распылитель 6 сзапорным седлом (не показано), в направляющей 7 распылителя размещена с диаметральным зазором 8 запорная игла 9с упорной поверхностью 10. Гидрозапорная 15камера 3 ограничена стенкой 11 корпуса с торцовой поверхностью 12. Канал 2подвода топлива непосредственно сообщен с полостью распылителя 6, а черезтройник 13 и обратный клапан 5 - с гидрозапорной камерой 3.Форсунка работает следующим образом.При подаче топлива через тройник 13и канал 2 в распылитель 6 игла 9 сжимаетпружину 4 и топливо в камере 3 поднимается. Происходит впрыск топлива в камеЕ,ру сгорания дизеля, Во время подъемаиглы 9 поступление топлива в камеру 3 запаздывает из-за наличия клапана 5, поэтому давление в камере 3 при...

Номер патента: 1483315

Опубликовано: 30.05.1989

Авторы: Борисенко, Гапунин, Заславский, Михлин, Невяжский, Соболь

МПК: G01M 15/00

Метки: верхней, дизеля, мертвой, положения, поршня, точки

...близкую к максимальной.Этот сигнал поступает на вход частотного детектора 7, который формирует напряжение, близкое к максимальному (фиг. 2), и на первую катушку 4, Поскольку расстояние между индуктивно связанными катушками о ц данном случае максимально, ззаимоиндуктивность между ними и, следовательно, напряжение на катушке 5 минимальны. Из последнего амплитудный детектор 8 выделяет постоянное напряжение, имеющее так же минимальное, близкое к нулю, значение(фиг. 3).По мере приближения поршня к ВМТрасстояние между ним и пластиной 1 сокращается, емкость образованного им конденсатора растет, частота генератора 6 умень О шается и вызывает падение выходного напряжения частотного детектора 7. До соприкосновения поршня 12 с катушкой 5...

Номер патента: 1490312

Опубликовано: 30.06.1989

Авторы: Лобачева, Погольский, Фридман

МПК: F02D 27/00

Метки: дизеля, реверсом, судового

...При достижении оборотов реверса срабатываеткомпаратор 5, сравнивающий текущиеобороты вала с уставкой оборотовреверса (и ). Сигнал разрешения реверса н этом случае формируется сзадержкой времени (составляющей около 20 с). Наличие условия и с пор втечение 20 с говорит о том, что периодических изменений нагрузки ненаблюдается и условие и си носитустойчивый характер (наибольший период волнения 14-17 с). Учитываябольшую инерционность судна задержка реверса20 с практически неухудшит качество управления, Задержка времени 20 с осуществляетсяэлементом 6. Сигнал с элемента 6 через элемент ИЛИ 13 поступает на второй вход блока 2 При реверсе с полного хода и при наличии периодических возмущений условие и (и р будет периодически появляться и...

Номер патента: 1495487

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Биряйцева, Исаков, Кошкин, Пузырев

МПК: F02M 65/00

Метки: аппаратурой, дизеля, подачи, топлива, топливной

...24. Катушка 9 электромагнитного клапана 7 сверху закрыта крышкой 25, которая является частью магнитопровода клапана.Зазор ь обеспечивается за счет выполнения размера между торцом якорем 10 и уплотнительным торцом запорного органа 13 более размера между торцом стопа 11, к которому притягивается якорь 10, и уплотняемой поверхностью седла 12. Величи 10 15 20 25 30 3540 45 50 55 ну зазора Допределяется расчетом из обеспечения необходимой тяги электромагнита в соответствии с необходимым усилием запирания клапана 7 с гарантией отсутствия перетекания топлива через закрытый клапан.Устройство работает следующим образом,Топливовпрыскивающий насос 19 подает топливо по нагнетательному,топливопроводу 18 к форсунке 17 и далее через пеногаситель...

Номер патента: 1495649

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Борисенко, Гапунин, Михлин

МПК: G01L 23/08, G01M 15/00

Метки: верхней, дизеля, мертвой, положения, поршня, точки

...устройством 1 О. Конденсаторная пластина 1 выполнена из стали и закреплена на труб чатой штанге (не показана), приваренной к корпусу форсунки со стороны распылителя (не показано).Устройство работает следующим образом, Генератор 7 вырабатывает высокочастотный гармонический сигнал напряжения постоянной частоты, который через индуктивно связанные катушки 4 и 5 поступает на вход выпрямителя 8, последний преобразует это напряжение в пульсирующее. Фильтр 9 нижних частот сглаживает пульсации выходного напряжения выпрямителя 8, после чего это напряжение фиксируется регистрирующим устройством 10.Поршень, совершая возвратно-поступательное движение, вызывает деформацию консольных балок 2 и 3 и изменение 50 расстояния между первой 4 и второй 5...

Номер патента: 1495654

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Барский, Орлова

МПК: G01M 15/00

Метки: воздуха, дизеля, избытка, коэффициента, наддува, четырехтактного

...при испытаниях дизелей.Цель изобретения - повышение точности измерения.На чертеже представлена схема устройства.Устройство содержит дизель 1 с впускным 2 и выпускным 3 коллектором, тахо- генератор 4 магнитоиндукционного тахометра, соединенный приводом с коленчатым валом, хромель-алюмелевую термопару с холодным спаем 5, расположенным во впускном коллекторе, и горячим спаем б, размещенным в выпускном коллекторе. Термопары соединены с милливольтметром 7, имеющим шкалу 8, проградуированную в единицах измерения коэффициента избытка воздуха. Шкала 8 с помощью стержней 9 соединена с центром 10 ее вращения. С левой стороны шкала фиксируется пружиной 11, с правой - кулачком 12, закрепленным на оси 13 показывающего прибора...

Номер патента: 1497477

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Боднар, Кузнецов, Лось, Федорец

МПК: G01M 15/00

Метки: дизеля, мощности

...Тираж 789 ПодписноеВ 1 ИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 лового дизеля;и - номинальная частотавращения коленчатоговала дизеля,1Давление наддува состоит из двухи 1 ьсоставляющих Р, = Р,+ Р, гдеР- избыточное давление наддува;Ь 1Р - барометрическое давление.оСпособ позволяет проводить контроль мощности дизеля тепловоза сгидропередачей, например при текущемремонте с учетом технического состоя.ния дизеля,бинное колесо гидротрансформатора, заполняют маслом гидротрансформатор и производят измерения и вычисления, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, , с целью повышения точности,...

Номер патента: 1502862

Опубликовано: 23.08.1989

Авторы: Винокуров, Лундин, Салов, Чирик, Шалдин

МПК: F02B 23/06

Метки: дизеля, камера, сгорания

...воздушный псток спс собствуют приближению процесса смесеобразования к пленочному, для которого характерв, меньшие знаи сгорания в дизелях.Цель изобретения - повышецие экономичности путем улучшения протекания рабочего процессд.На чертеже представлена камера 10 глзах.Относительно большой диаметр горловины 5 и профилирование ее по уравнению логарифмической спирали позволяет свести к минимуму потери энергии нд перетекание заряда в камеру, что сгтосс)бствует гтовьшгенитс) экономичности. а е 8 сх 1 25 формула изобретения Состствитель .1. Пд г)тс)вичРедактор Л. Зайцева Техред 1, с),)й)гьк Корректор И, Иуска Заказ 5067/47 Гтра); 48 Подписное ВНИИПИ Государственного комите га по изобретениям и открьггиям при ГКНТ СССР 113)35, Мос.квд, Ж,...

Номер патента: 1502868

Опубликовано: 23.08.1989

Авторы: Балычев, Грачев, Грищенко, Стрекопытов

МПК: F02D 41/14, F02D 41/24

Метки: дизеля

...некоторый исходный уровень частоты врагения коленчдтого вдпд дизеля,Одцовременцо в программном устройстве 9 в соответствии с зависимостью е 1= Г(Й) (где д,1 - относительное цдчегие ко зффицетд теплротдачи от днища поршня к маслу) вырабатывается сигнал по оптимальному значению относительной величины пдрдметра теплондпряжеццоСти поршня 1 , соотвеэствующему фактической частоте вращения коленчатого вала дизеля, который сравнивается с сигналом, соответствующим Фактическому значению этой величины ц , формируемым ца выходе вычиспительного устройства 10 при помощи датчиков 7, 11, 12 и 13 по законоаэи(с 1 Тк)- 69 у о,ьа Результат сравнения вычисляется в интегрирующем блоке 8. Выходной сигнал блока 8 пропорционален требуемой величине цикловой...

Номер патента: 1508000

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Дмитриев, Косач, Кривоконь, Носков, Передрий

МПК: F02B 19/10

Метки: дизеля, работы, четырехтактного

...поршня к ВМТ, чем обеспечивается увеличение количества остаточных газов в цилиндре 1. При дальнейшем движении поршня вверх остаточные газы сжимаются и в результате этого их температура повышается. 25Таким образом, если для автотракторных двигателей среднее значение температуры отработавших газов на выпуске составляет 600- - 650 С, то при работе двигателя по предлагаемому способу тем 11 ература остаточных 1 азов в цилиндре 1 це бдет опускаться ниже этого предела и даже будет увеличиваться при их сжатии, Следовательно, в цилиндреподдерживается температура существе,1 цо выше мигп 1 маль 11 о необходимой для протекания термохимической реакции (460 С). После закрытия выпускного клаг 1 яо35 ца 5 в цилиндр 1 топливным насосом 7 через...