Камера сгорания дизеля

335429 ОП ИСАН И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республиквисимое от авт. свидетельстваявлено 13,Ч 111.1969 ( 1356438/24 М. Кл. Г 02 Ь 23/О с присоединением заявкиКомитет по делам зобретений и открыти при Совете Министров СССР. А, Мичкин, И. П, Зубиет Изобретение предназначено для использования в четырехтактных дизелях преимущественно автотракторного типа,Известны камеры сгорания для дизеля снепосредственным впрыском топлива и объемно-пленочным смесеобразованием, созданные в,поршне телом вращения, перемещаемым по дуге в диаметральной или в близлежащей плоскости цилиндра, параллельнойего оси, содержащие полость со смещеннойотносительно центра снабженной фаскамигорловиной, диаметр которой предусмотрен впределах одной трети до половины диаметрацилиндра,Однако в таких камерах необходимо применять специальные устройства для созданиятангенциальных составляющих скорости воздушного потока.Целью изобретения является создание вкамере сгорания с непосредственным впрыском воздушного потока, завихренного в плоскости, параллельной оси цилиндра,Задача для достижения поставленной целизаключается в создании вихревого потока использованием асимметрии горловины камеры.Средства для решения этой задачи предусматриваются выполнением фасок горловиныразными радиусами, больший из которых расположен в диаметральной плоскости, параллельной оси цилиндра, образует со стороны направления смещения центра горловины поверхность для входа воздушного потока, сопряжен с радиусом дуги перемещения тела, создающего полость камеры, и составляет примерно треть диаметра горловины, равномерно уменьшаясь до размера меньшего радиуса фаски и образуя в плоскости, перпендикулярной оси цилиндра, окружность, центр которой смещен относительно оси камеры сго рания в диаметральной плоскости цилиндрав сторону смещения центра горловины на величину, обеспечивающую ее совмещение в этой плоскости с фаской, образованной меньшим радиусом.15 Испытания камеры сгорания на дизелеД 37 Е показали возможность повышения удельной мощности двигателя и снижение удельного расхода топлива.На фиг. 1 изображена камера сгорания, 20 продольный разрез; на фиг, 2 - камера, видсверху; на фиг. 3 в направление возду потока в камере и один из вариантов ложения струй топливного факела.Камера сгорания образована в поршне 1 25 телом вращения по дуге радиуса Л, расположенной в близлежащей к диаметральной плоскости 2, параллельной оси цилиндра, и содержит смещенную относительно оси камеры горловину 8, диаметр которой 1 составляет 30 от одной трети до,половины диаметра ци335429 Составитель Г. ЛевиТехред Т. Ускова Вир едактор ректор Е. Зимин Изд.531делам изобретеМосква, Ж,Заказ 1174/5 ЦНИИПИ КомитетаПодписное ров СССР Тираж 448и открытий при Совете Мишская наб., д, 4/5 ипография, пр. Сапунова, 2 3линдра. Фаски горловины выполнены разными радиусами, больший из которых г, расположен в плоскости перемещения тела вращения, образуя поверхность для входа воздушного потока, направление которого обозначено стрелками. Радиус г, сопряжен с радиусом дуги Я перемещения тела вращения и составляет примерно треть диаметра горловины, равномерно уменьшаясь до размера меньшего радиуса гз фаски, образуя в плоскости, перпендикулярной оси цилиндра, окружность диаметра дс центром, смещенным относительно оси О камеры сгорания в сторону смещения центра горловины на величину, позволяющую совместить окружность в этой плоскости с фаской, выполненной радиусом гз.Такое выполнение камеры обеспечивает разницу скоростей в потоке воздушного заряда, вытесняемого из пространства над поршнем, и его завихривание (показано стрелками на фиг. 3).Этим вихрем распыливаемое в виде струй 4 и 5 топливо из форсунки 6 наносится на поверхность камеры сгорания. Совпадение направлений струй топлива и потока воздушного 4заряда обеспечивает эффективность объемно- пленочного процесса смесеобразования в результате увеличения поверхности стенки камеры, смачиваемой пленкой топлива, Изменяя направление струй топлива на стенку камеры, можно менять угол их встречи с воздушным потоком и регулировать тем самым интенсивность смесеобразования применительно к скоростным и нагрузочным параметрам конкрет О ного двигателя, Форма камеры сгорания выполняется фрезой, высота Й которой равна высоте камеры г 1 н. При изготовлении камеры вращающаяся фреза перемещается по дуге АБ (см. фиг. 1).Предмет изобретенияКамера сгорания дизеля с объемно-пленочным смесеобразованием, образованная в поршне перемещением тела вращения по дуге, расположенной в близлежащей к диаметральной плоскости, параллельной оси цилиндра, и содержащая смещенную относительно оси камеры горловину с фасками, диаметр которой составляет от одной трети до половины диаметра цилиндра, отличающаяся тем, что, с целью образования воздушного потока, завихренного в плоскостях, параллельных оси цилиндра, фаски горловины выполнены разными радиусами, больший из которых расположен в плоскости перемещения тела вращения, образует со стороны направления смещения горловины поверхность для входа воздушного потока, сопряжен с радиусом дуги перемещения тела вращения и составляет примерно треть диаметра горловины, равномерно уменьшаясь до размера меньшего радиуса фаски и образуя в плоскости, перпендикулярной оси цилиндра, окружность с центром, сме 1 ценным относительно оси камеры сгорания в сторону 4 О смещения горловины на величину, позволяющую совместить ее в этой плоскости с фаской, выполненной меньшим радиусом,